20m空心板预制
20m预应力空心板预制技术
（ 考虑 的不 平衡 弯矩 大于 设计 要 求的 １ ９ ２ Ｎ・ ） 所 ９０Ｋ ｍ ４ ５ ａ 计算通过 ， ９ 满足要求） 。 ３６ 计 算 临 时支座 反力 。假 设左 右 临时 支座 反力 方 向 ＜Ｃ ０混凝土强度 设计值 １ ．ＭＰ 。（ ． 均 为 向上 ， 力 的 平 衡 ： 取 ４ 结束 语 本大 桥 箱梁 悬 臂 施 工墩 顶 临时锚 固严 格 按 照本 图施 Ｒ左 ＋Ｒ右 ＝梁体 自重 ×１０ ＋施 工挂 篮模 板 等 临时 ．３ 工 ， 梁 顺 利 实现 合 龙 ， 文 提 出连 续 梁 中墩 临 时锚 固措 箱 本 荷 载 ＋风载压 力
精 轧 螺纹 钢筋抗 倾 覆力矩
Ｍ ２’ ＝４ ０× １ ０ ６Ｘ２ ８ ５＝ １ ４ ０ Ｎ ・ ．７ ８ ０ Ｋ ｍ
Ｍ 右 ＝１ ６ ． ×１０ ×２ ＋１ ９ ． Ｘ１０ ×２ ８２ ０ ． ３ ５ ０ ２５ ．３ １＋
１ ５６ × １０ × １ ＋ １ ７ １ × １０ × １ ． ５ ＋ １ ５ ． × ８ ． １ ．３ ７ ５ ． １ ．３ ２ ３ ０２ ２
（ 接 第 １ ３页 ） 上 ４
３５ 计 算 不平 衡 弯矩 。 Ｍ 左 ＝１ ６ ． Ｘ０７ ． ８２ ．５×２ ０ ５＋
１ ９ ． ×２１＋ １ ８ ． × １ ＋ １ ５ ． ０ ２５ １ ５６ ７ １ ７ １× １ ２ ＋ １ ５ ． ３．５ ２ ０２Ｘ ９．５＋ １ ２ ． Ｘ ６２ ７ ３ ２１ ．５—０ ５×７ ８×２ ． ． ７× ２ ７＝ ９ ０ ７ Ｎ ・ ６ ６ Ｋ ｍ
２ ｍ 预 应 力 空心 板 预 制技 术 ０
刊 涛杰 （ 铁大 局集团 一 程 公司 、 中 桥 第 工 有限 ）
摘 要 ： 重 阐述 ２ ｍ 预 应 力 空 心 板预 制 施 工 方 案 及技 术控 制 措 足 １条线 张拉 时张 拉面 两侧 各 １台千 斤顶 的安放 需要 ， 着 ０ 而
20m空心板梁预制方案
预应力空心板梁施工方案本标段有中桥2座，分别为K324+866祠家铺中桥、K327+065排上中桥，上部结构全部为20米预应力简支空心板梁，共计空心板梁140片，其中正交空心板梁60片，斜交70°空心板梁80片。
由空心板梁自重较轻每片约35T，采用龙门吊与架桥机既烦琐又不经济，我标拟在K325+250、K326+900处建2 个预制场，分别做40和30个梁底座，半幅采用吊车起梁一次。
一、施工准备㈠、施工队驻地建立桥梁施工一队K325+250梁场驻地租用桥附近上分公路旁民宅、桥梁施工二队K326+950梁场驻地在K326+800处搭设临时工棚，用于办公、生活与生产，。
㈡、供水1、生活用水：利用当地水供给。
2、施工用水：本标段两座桥旁水资源丰富可就近取用水溪中干净水并修建蓄水池供给。
㈢、供电标段在K325+150处、K327+100处各设有1台200KW、120KW变压器供施工使用，与附近电网相联。
变压器供电半径为在500m左右，变压器能满足施工要求，另外配备120KW、100KW发电机组各1套、共2套辅助供电㈣、便道根据本标段的地形与现有的道路情况，祠家铺梁场在上分公路旁交通十分便捷、排上中桥梁场至上分公路已用石碴填筑并按排有专人进展养护能确保晴雨天都正常通行。
㈤、预制场设置K325+250处的梁场，负责生产祠家桥80片空心板梁、K326+950处的梁场，负责生产排上桥60片空心板梁。
㈥、砼拌合站K325+250处的梁场由K325+150处拌和站负责供给砼，K326+950处的梁场由K327+000处拌和站负责供给砼。
二、空心板梁制作的计划部署与台帐管理1.空心板梁制作的梁号编排都不同，所以梁板预制工作存在一些困难，为杜绝过失便于施工部署、统一管理，对空心板梁采取统一的编号方式，各片梁具体编号格式如下：x孔xx#梁xx#梁表示该片梁处于相应跨前进方向从左至右的第几片2.空心板梁的生产顺序安排空心板梁的生产应严格按照项目部的总体生产计划进展，并由技术部主要负责细化制订生产计划。
20m空心板梁预制伸长值计算说明书
农一师八团至阿拉尔公路第三合同段K90+000---K103+118.2空心板梁预制伸长值计算说明书大庆建筑安装集团有限责任公司驻农一师八团-阿拉尔公路第三合同段项目部2012 年10 月25 日20m 空心板梁预制伸长值计算说明书、工程概况中桥 K98+887 斜交梁板 18 块，斜角角度为 120 度。
预应力钢铰线采用专业厂家生产的 公称直径①S15.2-5,公称面积140mm2，标准强度I860MPa 。
预制梁锚具采用 M15型锚具 及时性其配套设备，管道或孔采用钢波纹管；钢铰线锚下控制应力为 拉采用双控，以钢束伸长量进行校核。
主要施工技术特点预应力体系为空心板的重要受力体系因此空心板施工过程中预应力张拉是否合理正确， 钢绞线实际伸长量在达到设计张拉应力时是否与理论符合及有关的预应力材料制作是空心 板施工质量的关键。
K98+887 中桥 20 m 预应力空心板的张拉采用 2 端对称张拉，张拉时采用张拉吨位及 伸长量(此处的伸长量为扣除 10 %的初始张拉力后的伸长量)双控，张拉控制应力 d k 控制在 1339 MPa ，伸长量不超过计算值的± 6 % 。
二、后张法预应力空心板张拉工艺预应力钢绞线采用天津高利预制厂生产的高强度低松弛预应; 所有锚具应记录型号、批号、数量 ;复验合格的锚具，钢绞线使用前必须进行超预张拉检验。
2、机具设备d k 为1339 MPa ，单根钢绞线的张拉应力为 ：1339 X140/1000 = 187.46 KN 经上述计算可知应采用 20t 的液压穿心式千斤顶、 液压顶压器、 卷扬 器;(2) 测力仪表 :油压表、弹簧测力计、荷载表、传感器、数字显示表(3) 配套机具 :液压镦头器、压花机、挤压机、预紧器、电动灌浆机、高压油泵、手提砂轮切割机。
3、预留孔道(1) 以金属波纹管成孔(2) 波纹管接头处应用塑胶带密封，每根波纹管在跨中采用短铁皮管螺旋套接，并绑扎 塑料胶布以防混凝土浆浸入0.73fpk=1339MPa 。
20m空心板梁预制作业指导书
20m空心板梁预制作业指导书目录一、概述 (4)二、空心板梁预制施工工艺流程 (4)三、梁体钢筋制安 (5)1.工艺流程 (5)2.钢筋检验 (6)3.钢筋下料 (6)4.钢筋弯制成型 (9)5.钢筋焊接与绑扎 (11)6.检查验收 (14)7、质量控制 (14)四、梁体模板安拆 (17)1、工艺流程 (17)2、模板安装 (17)3、模板工程允许偏差 (18)4、模板拆除 (19)5、模板应符合以下规定 (19)6、安装质量检验 (20)五、混凝土施工 (20)1、工艺流程 (20)2、混凝土浇筑 (21)3、质量控制要点 (22)六、预应力施工 (24)1、预应力施工工艺流程 (24)2、钢绞线下料、穿束 (25)3、锚具及千斤顶安装 (25)4、张拉 (26)5、断丝、滑丝处理 (27)6、压浆 (28)7、梁体封端 (30)8、张拉注意事项 (31)9、张拉时安全措施 (31)20m空心板梁预制作业指导书一、概述XX桥下部基础形式为单桩单柱和重力式U型桥台，桥梁分左右两幅，每幅分主道和辅道。
梁体长度为19.96m，梁高0.95m，梁宽1.24m，全桥共计108片梁，边梁24片，中梁84片。
空心板梁采用后张法预制施工，预制梁场设两台40墩跨度22m的龙门吊，设置制梁台座18个，存梁台座3个（每个单层存梁12片）。
二、空心板梁预制施工工艺流程三、梁体钢筋制安1.工艺流程梁体钢筋施工工艺流程2.钢筋检验钢筋进场时，必须按批抽取试件作力学性能(屈服强度、抗拉强度和伸长率)和工艺性能(冷弯)试验，其质量必须符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499)等现行国家标准的规定和设计要求。
检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，以每60t为一批，抽检一次，不足60t也按一批计。
3.钢筋下料（1）钢筋下料计算钢筋因弯曲或弯钩会使其长度变化，在配料时根据砼保护层的厚度进行调整。
先张法20m空心板梁预制施工方案及工艺
“20m空心板梁预制”施工方案及施工工艺本合同段从67#墩—102#墩为空心板梁，共35孔，210片。
其中中梁140片，边梁70片。
根据工期安排，拟在11月份开始预制，其施工方案及劳动力组织如下：预制梁场设置一、场地布置：梁场拟布置在93#—98#之间，预制场全长约88米，横向宽度约12米。
梁场内起吊设备采用两台40t龙门吊机，龙门吊机净跨为14米，净高18米。
考虑到存梁及架设需要，龙门吊机走道铺设范围从89#墩至101#墩。
其中89#—93#墩范围是为了此四孔空心板梁架设以便拼装架桥机的需要，98#—101#墩是为了存梁的需要。
二、台座设置：1、台座布置：因水上由于各方面的原因还未正式开工，为确保总工期，上部结构的施工安排作了一定的调整，拟先进行空心板梁的预制和架设，而后再进行T梁的施工。
因此，为了满足工期要求，加大了空心板梁的台座及模板数量投入，拟在5个月内完成空心板梁的施工。
现台座数量为12个，其中中梁8个，边梁4个。
模板数量为6套，其中中梁4套，边梁2套。
每月制梁48—54片。
中梁台座布置成两条四个一联的长线台座，边梁布置成两条两个一联的长线台座。
2、软基处理：由于桥位附近均为棉麻地或农田，土质较软或较松散，经过碾压后也满足不了地基承载力要求，现处理如下：在台座范围内，用直经20cm左右的木桩对地基进行插打挤密，木桩长度为3米左右。
尤其在每个台座两端位置要对土壤挤压密实，（木桩间距应视土壤情况而定，其不宜超过50cm），以避免预应力松张后地基下沉而使台座开裂破坏。
除插打木桩外，在每个台座的两端须设置成扩大基础，以增强其承载力。
台座结构：台座采用混凝土浇注而成，在混凝土的顶面均匀的撒上一层水磨石碎砾，然后打磨光滑，以利脱模。
另外为防止台座混凝土开裂，在台座混凝土里面配置了构造钢筋。
3、在梁场范围内，桥位右侧因受一条原排水渠的影响，在红线范围内，龙门吊走道无法铺设，因此在预制场范围内将整个红线向左平移了2米，制梁场均相应地向桥轴线左侧平移了2米。
[转]20m简支空心板梁手算
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[转]20m简支空心板梁手算[转] 20m简支空心板梁手算一、预制板截面尺寸为了计算各个施工阶段受力，截面的特性计算分别要计算边、中板毛截面积、抗弯弹性模量、截面重心到顶板距离。
（1、不含绞缝混凝土；2、含绞缝混凝土；3、考虑5cm桥面现浇层。
）二、汽车荷载横向分布系数、冲击系数的计算1、跨中横向分布系数本桥虽有100mm现浇桥面整体化混凝土，但基本结构仍是横向铰接受力，因此，汽车荷载横向分布系数按截面8块板铰接计算。
边板、中板的抗弯、抗扭刚度均不等,计算是只考虑了边板抗弯惯矩的增大,而近似假设其抗扭惯矩和中板一样,以简化计算。
2、支点横向分布系数：按杠杆法布载分别计算边、中板的横向分布系数3、车道折减系数双车道车道折减系数为1。
（查通规：表4.3.1-4）4、冲击系数本结构属于简支板结构，基频则《通规》条文说明4公式求出该结构计算基频。
通过计算出来的基频，按照《通规》第4.3.2条相应条件，可计算出冲击系数。
三、作用效应组合1、作用的标准值（作用）我们可以理解为荷载，主要包括：恒载、汽车荷载2、永久荷载标准值（恒载）手动计算时，恒载两为两类，一种是施工阶段恒载，别一种是桥二恒（桥面铺装、铰缝、护栏等）。
分成两类主要在施工阶段与运营阶段应力分析用。
确实恒载后，就可以把恒载效应标准值计算出来，主要跨中、1/4截面两种恒载计算弯矩各1/4截面支点剪力3、汽车荷载效应标准值（汽车荷载）根据《通规》第4.3条，公路—Ⅰ级车道荷载均布标准值为10.5kn/m2，集中荷载标准值：当计算跨径小于5m时，180KN；当计算跨径等于或大于50m，360KN。
计算剪力时则放大1.2倍。
计算跨中、1/4截面荷载效应标准值两列车布载控制设计，横向折减系数，A为内力影响线面积，y为内力影响线竖标值。
为了计算出汽车荷载效应，我们先要计算出：跨中、1/4、支点截面汽车荷载内力（剪力和弯矩）影响线（理论模糊的可参照结构力学）。
20m先张法空心板预应力施工方案
20m先张空心板预应力施工方案一、工程概况和主要工程数量1、概况本标段有空心板梁108片,其结构全部为先张法预应力钢筋磴空心板。
2、工期预制板制作：2010年9月10 H-2010年12月31日预制板安装：2010年11月1日一2011年2月10日3、空心板主要工程数量二、设计要素：20m先张空心板中板设计采用15根①S15.2预应力钢绞线，边板设计采用16根①S15.2预应力钢绞线，单根预应力筋的设计张拉控制应力1357. 8Mpa,相应的张拉控制力P单=188. 7KN,施加预应力采用张拉力和伸长值双控张拉施工。
预应力空心板中板钢绞线布置图预应力空心板边板钢绞线布置图三、预应力筋张拉程序：0-初应力0. O5 6k->1. 05 6 k（持荷2min） - 0- 6 k（锚固）四、预应力施工主要控制参数1、油压表应显示的压力读数：由于本张拉工艺采用两台型号相同的千斤顶（YCW250B ）在一端对一片空心板的全部钢绞线同步整体张拉，假定千斤顶的摩阻损失为2%,则张拉过程中每台千斤顶在0. 1 § k、0. 2 § k、0. 5 § k、§ k、及1.05 6 k 各阶段的张拉力分别如下表：根据0588#和0589#两台YCW250B千斤顶及其配套油压表7346#和0721#的标定检测结果（详见附件），该两台千斤顶张拉时，相应油压表在Po. 05k、Po. Ik、Po. 2k、Po. 5k、Pk及Pl. 05k、各阶段应显示的读数分如下表:2、预应力筋理论伸长值AL理20m先张空心板预制台座共设一条作业线，该条作业线上预应力钢绞线的理论伸长值A L理计算如下表:3、预应力筋的实际伸长值AL实：设从初应力60 ( 5 o=5% 5 K)至最大张拉应力1.055 K之间的实测伸长值为ALi (mm),从0到初应力之间的推算伸长值为AL2 (mm)(本预应力施工中，AL2即取从5% 8 K到10% 6 K之间的量测伸长值)，贝！J：AL 实二AL1+AL2 (mm) 解决方案，待监理工程师审查后，方可继续张拉。
20M没先张法预制空心板施工方案
驿阳高速公路第10合同段先张法预应力空心板梁施工方案编制：审核：编制单位：中铁十三局驿阳高速公路10标技术科编制时间：2005年10月23日一、概述本标段为河南省驻马店至泌阳高速公路土建工程No.10合同段，起点桩号K153+400、终点桩号K163+200，全长9.8公里。
包括大桥3座，中桥3座，互通立交1处，分离式立交1处，天桥5座，通道12道，涵洞7道以及路基、共有10m空心板梁192片、13m空心板梁192片、20m空心板梁144片。
本方案根据20m先张法空心板梁相关参数进行设计、计算。
二、张拉台座和底模的制作1、台座所处位置地质条件良好，台座基础深2.6米，能提供较好的支持力和摩擦力，采用墩式台座和长线张拉。
张拉横梁（锚箱）20mmA3钢板加工而成，在控制张拉力下，其刚度和挠度均满足施工要求（挠度小于2mm）。
2、底盘的制作目前，共设置底盘三槽，每槽长度均为87米，宽度为1.40米,底盘外侧敷设50×50×5mm角钢，内部用C25混凝土浇筑而成，上表面铺一层5cm厚水磨石,底模表面平整光滑,全长范围内平整度控制在±2mm之内,角钢顺直度控制在3mm内。
生产空心板之前,底模用机油浸泡涂擦三遍,保证梁板脱离底模时有较小的粘着力,不至于将底盘损坏。
3、混凝土可以从拌和机内直接进入运输混凝土罐车，由罐车运至浇筑现场，用吊车吊起灌入模内。
4、空心板模板采用定型钢模板。
支立时，用螺杆将模板顶压在底模侧面角钢上，角钢上粘贴5mm橡塑板，模板上部用花纹螺丝外拉和拉杆内拉固定成型。
三、长线台座的主要部分设计说明预应力空心板张拉台座设计书（一）、预应力空心板张拉台座的设计张拉台座由压杆、横向连续梁、端部重力墩、底板及端部横梁构成。
1、初定张拉台座尺寸及砼标号张拉台座主要受力构件为压杆，由C30砼浇筑，取其截面尺寸：边杆为45cm ×50cm ，中杆为50cm ×50cm ，压杆之间净距取：(梁宽)1.0m+(工作空位)0.2m ×2=1.40m ；为保证台座刚度和稳定性设置了横向连续梁，由C30砼浇筑，其间距为5.0m （或5.5m ），其截面尺寸为40cm ×20cm ；出于安全保守设计，台座端部设置了重力墩，由C15片石砼浇筑；底板为厚15cmC20砼，5cm 厚C20砼细石砼台座面层；张拉台座长宽尺寸（如图 2所示 ）台座长：(梁)4×20.0m+(梁间距)3×1.0m+(台座端部)2×2.7m=88.4m ；台座宽：槽宽[(1.0m+0.2m ×2)×3]+压杆宽[0.45m ×2+0.5m ×2]=6.1m ；（二）、张拉台座的受力计算：①计算数据：图纸要求：预应力钢绞线采用符合ASTM A-416-87a ，标准的270级φ12.7的钢绞线，空心板中板为17根、边板18根钢绞线，其物理力学指标如下：标准强度：Kby=1860Mpa公称截面积：Ai=98.71mm2张拉控制应力：σk=0.75Kby=1395Mpa 图287.0m 88.4m6.1m张拉控制力：Pk=1395×98.71/1000=137.7KN超张拉103%应力：1.03σk=1436.85Mpa每根钢绞线最大张拉力：P1=1.03σk×Ai=141.8KN每片中梁17根钢绞线张拉总计为：P=17×141.8=2410.6KN每片中梁18根钢绞线张拉总计为：P=18×141.8=2552.4KN②受力计算：Ⅰ、压杆受力验算：当多条生产线同时生产时，中压杆为受力最大的构件，采用有效承压面50cm×50cm，中柱受力计算取边梁最大张拉力2552.4KN，正应力：σk=2552.4×1000/(500×500)=10.21Mpa<30Mpa因此，压杆采用C30砼浇筑强度符合设计要求。
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上部构造预制一、工程概况我项目部承建的郑州至石人山高速公路第NO.11合同段，起讫桩号为K67+800—K74+800，全长7.00km，属平原微丘区，局部地势起伏较大。
其中K7O+022为2×20+24+40+24+2×20m 复合结构机耕天桥，其中主桥为24+40+24m变截面预应力连续箱梁，引桥为先张法预应力空心板，桥址位置地形较平坦、地势开阔，墙式防撞护栏，下部结构为柱式墩、台，钻孔灌注桩基础，桥梁全桥174.16m，桥面净宽7m，双向1.5%，设计荷载：公路—Ⅱ级。
本分项工程仅涉及引桥的上部结构预制，主桥上部结构另见专题方案，上部结构为先张法预应力空心板，空心板结构如下图：全桥上部结构预制主要工程量为：中板16片，边板8片，共40#预制混凝土243.28m3；现场浇筑（企口缝）40#混凝土42m3,预制封头25#混凝土7.92m3。
共φj15.24高强低松弛钢绞线：9360kg；φ10钢筋：5096kg；Φ12钢筋：18312kg；Φ16钢筋：30672kg。
每片空心板预应力钢绞线数量为：18根。
本分项工程计划开工时间为2006年9月5日，计划完工时间为2006年10月23日，工期为48天。
二、准备工作1、场地准备为了节约成本以及提高工效，梁板预制场地利用禹州南互通立交区环岛内空心板预制场，需要改动的是将30#水磨石混凝土台面切边，将功134边切成124即可。
经过集中人力、物力，目前该型梁板预制场改装完成，已具备开工条件，场地其他临设均已布置就位，具体场地情况见“预制场平面布置图”。
2、人员、机械A人员本工程技术负责人：肖心太质检负责人：刘君贵现场技术负责人：路士军施工负责人：韦中国测量负责人：罗刚试验室负责人：黄海燕施工作业人员：钢筋加工班班长：周扬，作业人员20人混凝土浇筑班班组长：吴湘兵，作业人员10人模工班：吴湘兵，作业人员20人。
张拉及放张负责人：郑学茂，工人：5人梁板安装班组长：薛爱国，作业人员10人具体见“本分项工程组织机构图”B机械设备定型空心梁钢模板2套（包括钢内模），中梁、边梁各一套，移梁门架二幅（跨径18米，单支点承受力25T），附着式振动机4台，插入振捣棒4只，QY50TD汽车吊两台，喂梁平板拖车2台，JS750强制搅拌机3台，H500插入式振捣棒10台、H750插入式振捣棒5台，500X500平板振动器2台，吊斗式混凝土运输农用车4台。
ZL50装载机1台，120KW发电机及500KV.A 变电站各1台。
框架槽式张拉台座3槽。
YQW2500千斤顶2台，QYC300千斤顶1台。
具体见“进场设备报验单”3、材料准备常规材料a碎石：采用5—10mm，10—25mm连续级配禹州市浅井镇的碎石，碎石图解法筛分必须在中值区域，碎石的含泥量、压碎值指标以及针片状颗粒含量均满足设计规范要求。
b砂：采用鲁山中粗砂，M=2.7—3.1,砂筛分为Ⅱ区。
c水泥：七里岗水泥厂产的袋装P.O42.5级水泥，水泥各种物理性能指标均满足规范要求d 40#混凝土配合比试验（重量比）：水泥：砂：10—25mm碎石：5—10mm碎石：外加剂：水=425：650：966：242：174：2.55(单位：kg)；W/C=0.41外加剂：采用北京华迪外加剂厂生产的NF-2-1高效减水剂。
控制材料A、钢绞线预应力采用《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-1995）标准中的七根钢丝捻制的钢绞线，公称直径为15.2mm，钢绞线面积为A=139.0mm2，标准强度R b y=1860MPa，弹性模量Ey=1.95×105MPa。
采用郑州威海银兴预应力线材有限公司生产的高强低松弛钢绞线。
B、钢筋和其他钢材（1）普通钢筋符合“GB1499—1998”和“GB13013-1991”标准的规定，钢筋直径＞10mm的钢筋，全部采用HRB335级Ⅱ钢筋，标准抗拉强度f sk=335MPa；直径≤10mm的钢筋，全部R235级Ⅰ级钢筋，标准抗拉强度f sk=235Mpa,钢筋来源为邯郸钢铁集团有限责任公司生产的R235和HRB335钢材。
（2）张拉连接器采用Φ25精轧螺纹钢筋（3）其他钢材：均采用Q235钢，技术标准必须符合《普通碳素结构钢技术条件》（GB/T5117-1995）及《低合金钢焊条》（GB/T5118-1995）的要求。
钢板符合GB700—79规定的A3钢板。
（4）锚具：预应力锚具采用OVM锚具及其配套张拉设备，管道成孔采用金属波纹管。
具体各种原材料的物理力学性能试验见“建筑材料报验单”。
三、进度计划安排根据目标任务工期要求，具体计划安排为：2006年9月5日开始，采用一槽集中预制本桥所有梁板，平均每8天出一槽梁板，每槽梁板4片，至2006年10月23日全部完成本桥梁板的预制任务。
具体进度计划见“进度计划横道图”。
四、施工工艺（一）梁板预制工艺流程1、工艺流程图场地规划施工放线场地平整、硬化张拉台座现场拼模图纸审核技术交底定制模板交付拼装编号成组施工放线锚夹具安装钢绞线下料铺设钢绞线定位钢筋单根张拉0 10%σk 整体张拉10%σk 100%σk（持荷2min）锚固8小时后扎制底板、腹板钢筋支装内模扎制顶板钢筋支装端模浇筑底板、腹板、顶板混凝土大于10Mpa（8h）拆除内、模大于54Mpa（168h）对称放张封锚及堵头起梁、移梁涂隔离剂拨离N10连接筋下一槽空心板施工2、工艺要点2.1张拉台座2.1.1张拉台座的传力柱必须有足够的承受力作用，每柱承受力1953KN （195.3吨）。
2.1.2张拉台座结构尺寸必须满足空心板结构尺寸以及施工作业空间尺寸要求，水磨石台面光洁、平整。
张拉台座横断面如下图：张拉端横断面2602.1.3张拉台面在铺设钢绞线前，必须涂上不影响钢绞线物理力学性能又能方便使梁与台面分离的隔离剂，隔离剂应分三次涂成。
铺设钢绞线时，隔离剂不得被污染。
2.1.4铺设钢绞线前先按设计图纸要求用φ10钢筋做成嵌槽式定位钢筋架，间距按钢绞线布置间距控制节点，钢绞线不得与隔离剂接触。
2.1.5台面在涂隔离剂前，先对台座沿纵向进行分片进行编号，并标识出每片梁的位置及连接段长度的控制位置。
2.1.6张拉台座设计为长线型槽式台座，长度为90m（可以安排4片）。
传力柱和抗力墩整体参加受力而台座不受力，所以它必须有足够的强度和刚度。
传力柱边柱宽40cm、高60cm，抗力墩埋深120cm，传力柱、抗力墩、张拉端及锚固端都布设钢筋采用25#钢筋混凝土，台面为C30水磨石素砼。
传力柱轴线与钢绞线在同一平面内，使传力柱为轴心受压构件。
张拉端及锚固端部预埋δ=14mm的钢板，以使应力分散。
2.1.7为保证空心板的预制质量，必要时宜先对台座进行预张拉检验台座的刚度和强度。
2.1.8为保证梁体的顺利吊运，在距梁端35cm、腹板位置预埋2根φ15.2钢绞线，埋深不低于80cm，低部与梁板底纵向主钢筋用双股扎丝双“十”字交叉绑扎。
2.1.9台座质量标准①台座的轴线应与梁板纵向轴线重合，轴线偏差：5mm②相邻两支承点上台座中滑移装置的纵向顶面标高差：2mm③台座和梁底模板顶面标高差为：2mm④混凝土台面平整光滑，平整度为5mm，表面无开裂，无丘凸现象。
⑤台座应嵌在密实的地基上，严禁台座虚设和座空。
⑥台面应高出垫层至少5cm，并保证周边的临排水系统排水顺畅。
⑦台座断面尺寸与梁体尺寸的允许偏差（mm ）：5，-10⑧台座预留槽孔应与模板预留槽孔相符合。
允许偏差（mm ）：5⑨张拉空心板预应力钢绞线时，必须待台座混凝土强度达到100%后进行。
且张拉后预应力后台座的沉陷值不超过2mm 。
2.2 张拉机具2.2.1单根张拉即初应力10%σk 采用QYC300及配套油压表，本施组及鉴定证书中编号为0628#，千斤顶的线型回归方程为：P=0.2001F+0.76（r=0.99997）。
2.2.2整体张拉即10%σk 100%σk 时采用QYW2500及配套百分表2台置于传力柱前两张拉钢横梁间侧向，同时张拉空心板所有钢绞线从10%σk 至 100%σk ，本施组及鉴定证书中编号为0605#：其线型回归方程为：P=0.02056F+1.01（r=0.99991）；0606#：线型回归方程为：P=0.02109F+0.60（r=0.99987），具体鉴定数据见《检验报告》。
2.2.3钢横梁用足钢的刚度和强度，并保证钢绞线在满荷载的情况下不变形和开裂。
张拉钢横梁采用50a 工字钢二片与钢板定制而成，张拉横梁横断面图如下：张拉钢梁横断面2.2.4张拉钢横梁张拉槽口宽度及高度必须满足空心板预应力钢绞线的布置宽度及高度，尽量使空心板预应力钢束分布中心与槽口中心重合，使得预应力钢束在张拉过程中受力面与锚固点预应力钢束垂直。
2.2.5张拉钢横梁在张拉端为两块，前为活动横梁，活动横梁在受力情况下与固定横梁应保持平行位置。
2.2.6现场张拉设备如下表2.3预应力钢绞线张拉工艺及参数的计算2.3.1预应力钢绞线的技术参数要求2.3.1.1预应力钢绞线采用低松弛预应力钢绞线，单根钢绞线直径为15.2mm，为1×7束。
钢绞线的截面公称面积为A=139mm2。
2.3.1.2预应力钢绞线设计张拉应力σk=0.75R b y=1395Mpa，单根设计张拉力F=1395×139=195.3KN。
2.3.1.3预应力钢绞线的伸长率必须≥3.5%，破断负荷≥260.7MPa；屈服负荷≥234.6 MPa。
2.3.2预应力钢绞线的下料长度计算2.3.2.1计算公式L=L′- 3.88L′：张拉台座传力柱长度90m。
3.88：为精轧25JLmm连接长度，在张拉端长为2.2m，锚固端长为1.68m。
注：钢绞线与连接器内对接2.3.2.2钢绞线的下料长度L=L′- 3.88=90-3.88=86.12（m）2.3.2.3 25JLmm精轧螺纹钢筋参与张拉长度L1=(0.05+0.03+0.56)×2+0.92+0.56+2.2+1.68=6.64（m）0.05+0.03：为精轧螺纹钢筋与连接器内嵌接长度0.56：为张拉钢横梁厚度。
0.92：为张拉前横梁与后横梁间的间距。
2.3.3.4钢绞线采用切割机下料，下料长度为86.12m，误差控制在L/5000以内(17mm)。
2.3.3预应力筋的伸长值计算2.3.3.1预应力筋的理论伸长值计算公式△L理=P p L/A p E P= P p1L/A p1E P1+ P p2L1/A p2E P2=(195.3×86.12)/(139×195)+ (195.3×6.64)/(490×200)=620+13=633（mm）式中：P p1：为单根平均张拉控制力，本次取值为：195.3《两阶段施工设计图》（第二册，第一分册）说明书，P3。