20m空心板施工
20米空心板吊装专项方案 (附计算书,通过专家评审)
XXXXXXXXX工程20m空心板吊装专项施工方案编制：审核：审批：XXXXXXXX公司年月日目录第一节、工程概况1、工程概况2、施工要求及工程目标3、施工平面布置第二节、编制依据第三节、施工计划安排1、施工进度计划2、设备计划第四节、施工工艺技术1、技术参数2、工艺流程3、施工方法4、检查验收第五节、施工安全保证措施1、组织保障2、技术措施3、应急预案4、监测监控5、安全防护措施第六节、劳动力计划1、专职安全生产管理人员2、特种作业人员第七节、计算书1、双机抬梁验算2、行走路面地基承载力验算3、吊索验算4、架桥机验算20m空心板吊装专项施工方案第一节工程概况一、工程概况跨通顺河处设5×20m预应力空心板简支梁桥，桥梁与河道正交，桥梁起止桩号：K0+638.98-K0+744.02，桥梁全长105.04m，桥宽48m（其中两侧人行道及非机动车道桥宽各9m，车行道桥宽30m）。
上部结构采用5×20m预应力钢筋混凝土空心板，空心板板高95cm，中板板宽124cm，边板板宽174cm （悬臂50.5cm）。
全桥预应力钢筋混凝土空心板共180片。
其中中板150片、边板30片。
20m板一片的吊装重量中板为31.25t、边板分别为38.27t。
下部结构：0#、5#桥台采用座板式桥台，桩基采用钻孔灌注桩，桩径均为120cm，1#、2#、3#、4#桥墩采用桩柱式桥墩，直径均为100cm，盖梁高分别为140cm，宽为160cm。
本次方案为全桥20m预应力空心板吊装施工。
二、施工要求及工程目标在梁板安装过程中，我们将加强质量、安全、进度等方面管理，质量目标：梁板安装分项工程合格率100％，优良率90％以上。
安全生产目标：无重大伤亡事故。
工程进度目标：满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。
文明施工目标：不发生各类污染环境事故。
三、施工平面布置梁场及桥址吊装施工平面布置图梁板预制前，从梁场选址上考虑，K0+380-K0+600段道路水泥砼路面宽30m，结构层自上而下为26cmC35水泥混凝土（fcm≥5.0MPa）、40cm5%水泥稳定碎石基层、40cm三合土底基层、30cm碎石屋、50cm片石层。
20米空心板施工方案
江西省九江市九码快速通道（瑞昌段）工程建设项目D1合同段空心板张拉施工方案桥板施工队2010年05月01日20m空心板预制安装施工方案一、工程概况：赤湖一桥—A桥中心桩号K36+242，上部构造为4×20m预应力混凝土（后张）空心板，先简支后连续；赤湖一桥—B板中心桩号K37+170，上部构造为3×20m预应力混凝土（后张）空心板，先简支后连续；。
预制最大重量约391KN，空心板吊装均采用困绑式吊装。
空心板共计单幅7孔，总计20m空心板有126片。
详细的板板见下表。
工期安排生产：预制场准备工作从2010年06月1日开始，包括龙门架拼装、空心板底板安装、拌和楼安装、工棚搭建、板场及存板场地硬化等工作；空心板预制工作从08月01日至2010年11月20日，共176片板的预制、张拉、压浆、封端、移板等工作；空心板安装工作从2010年09月11日至2010年11月30日，包括126片空心板的运输、就位安装、纵横向联接、湿接缝浇筑等工作。
二、施工准备工作预制场的施工准备工作主要分以下几个方面运作：（一）人员配备（见下表）其中：现场施工负责：李武技术员：肖俊施工员：毛其裕试验员：将光局、谢锋测量工程师：谭文通（二）技术准备技术准备工作具体从以下几个方面进行：1、编制依据：①《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；②沿江快速通道（瑞昌市境内）D1合同段两阶段施工图设计图纸。
③D1标总体施工组织设计。
2、会审图纸；3、配合比的选定；4、施工方案和施工组织；5、质量、安全、环保保证措施的制定。
（三）物质后勤准备原材料的选定和储备1、砂石材料：在调查的基础上，对原材料的各项指标加以测定分析，采用九江砂场的中粗砂。
碎石采用瑞昌石山采石场生产的1~20mm，5~31.5mm规格的碎石。
2、水泥：采用江西亚东洋房牌P.O42.5级水泥。
3、钢绞线、钢筋：钢绞线采用无锡金羊金属制品有限公司生产的产品，钢筋采用南钢、新钢、萍钢生产的产品。
20m空心板
20m空心板预制施工技术方案一、编制依据：1、《S7602疏港高速珠山立交及连接线工程施工图纸》；2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004）；4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-2015）；5、《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）；6、《高速公路施工标准化技术指南》；7、我公司从事同类工程施工积累的成熟的施工经验和技术成果;8、根据现场考察获得的相关资料。
二、工程概况和设计要求：1、工程简介我标段K3+550.5崮上二路分离式立交和K4+237.1珠光路分离式立交分别为1-20m空心板、4-20m空心板桥结构，双幅净宽均为为14.25m，20m空心板共有120片，其中边板20片，中板100片，预制空心板采用C50混凝土。
设计荷载为公路-I级。
工程数量见下表。
预制场设在创智路分离式立交桥和蒋家店分离式立交桥之间，即K4+749～K5+178段主线路基上，路基宽31.5米，从南到北场地布臵依次为20m空心板存梁台座，20m空心板预制台座，钢筋加工区，25m 箱梁预制台座等。
空心板预制设12个台座，设50吨龙门吊，内外侧均设有排水沟。
2、材料要求钢筋采用HPB300 (符号A) 、HRB400 (符号C)级钢筋，其技术标准应分别符合《钢筋混凝土用钢第 1 部分热轧光圆钢筋)) (GB1499.1一2008) 规定的光圆钢筋和《钢筋混凝土用钢第2部分热轧带肋钢筋>> GB1499.2--2007) 规定的带肋钢筋。
钢绞线采用低松弛高强度预应力钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线>> (GB/T 5224-2003) 的规定。
单根钢绞线直径15.2mm ，钢绞线面积y=140mm2，钢绞线标准强度fpk=1860MPa ，弹性模量Ep=1.95×105MPa。
钢绞线购进检验：从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、松弛、静力锚固、直径偏差和力学性能试验。
20m空心板梁、盖梁及墩台拆除施工专项方案
20m空心板梁、盖梁及墩台拆除施工专项方案20m跨空心板梁、盖梁及墩台拆除专项施工方案在整个20m跨旧桥拆除过程中，必须选派责任心强、工作认真细致的专业人员操作。
现场必须有带班领导负责观察及处理现场发生的各种情况和问题，杜绝事故苗头，随时消除事故隐患。
20m跨旧桥拆除顺序为：先拆除护栏及附属设施，再拆除上部结构，最后拆除下部结构。
1.20m跨旧桥上部拆除1.1拆除护栏及附属设施拆除护栏应注意按照“先上面后下面，先小件后大件。
”的原则，采用人工拆除，严禁野蛮施工；采取绳索防护措施，桥下进行分段围栏防护，施工段前后设置醒目防护安全标志、标牌，桥上、桥下派专人值班防护及疏导交通，桥上、桥下值班人员配备对讲机联络。
以免护栏部件、碎块下落，对桥下人行通道上的行人、小型车辆的伤害和损坏。
1.2离散及拆除旧桥桥面系根据竣工图资料，20m跨旧桥桥面，采用13cm厚25#防水混凝土及2cm厚沥青路面铺装。
采用人工及风动破碎机械破除，路面切割设备切除铺装层钢筋。
按照图所示切割梁体：锯绳导向轮液压主动轮主动轮纵移轨道轨道支撑架锚固螺栓旧桥每跨安装11片空心板梁，由于20m跨空心板梁相邻两梁板之间的铰缝钢筋密集、混凝土强度较高，不易凿除，采用绳锯设备按图示切割梁体，必要时采用盘锯配合进行切割。
拆除盖梁端部防震档块，用4台50t低高度千斤顶将最外侧空心板梁顶起、松动，与相邻梁体完全脱离，先落最外侧千斤顶，使梁体向外偏斜落下，与相邻梁体产生间隙，重复2～3次偏斜顶落梁，使梁体间产生更大间隙，为梁体吊离桥面创造条件。
每片梁吊离前都如此处理，以便于顺利、安全将梁体全部吊离桥面。
将空心板梁顶起、松动，与相邻梁体产生间隙后，穿入钢丝绳准备吊装，梁体吊离桥面采用两台50t汽车吊车，空心板梁重25t，其上未剥离桥面铺装重7.5t，总吊重计：32.5t，一端重：16.5t，50t汽车吊车工作半径6.5m，主臂长度18m，起重量20t，满足起重能力。
20m空心板梁预制施工方案
20m空心板梁预制施工方案一、梁板预制：1、首先将梁板底座模板进行抛光打磨，消除尖锐棱角。
2、然后将梁板底模钢板固定在操作平台上，进行脱模剂涂刷。
3、绑扎梁板底部钢筋，钢筋与底模间用垫块隔开。
4、安装空心板内模：内模是空心截面板的预制关键，故内模除保证自身刚度和几何尺寸外，安装位置也要求准确。
内模下部采用架力板凳筋支撑，用垫块将模板与钢筋隔开。
内模上部为防止内模上浮，采用楔子进行固定。
5、绑扎梁板侧面钢筋和顶面钢筋。
6、预应力孔道采用金属波纹管（厚度大于 0.3mm）预埋成型，施工流程如下：<1> 检查金属波纹管成品是否合格、牢固、有无孔洞，保证所埋设的波纹管无孔洞，不脱节，不漏浆。
<2>定出波纹管座标：按照施工图设计，将波纹管的纵、横、竖向座标定出，曲线段每隔 50cm，在直线段每隔不超过 80cm以 8mm钢筋制作的井型托架点焊于座标点上，以保证波纹管的定位准确。
<3>穿波纹管：将波纹管逐条穿入，放于托架上，波纹管的连接在穿纹管的过程中进行，波纹管的接头采用大一号同型波纹管做接头管，接头管长 200mm，接头处以防水胶布紧密缠接，以保证接头的密封性。
<4> 波纹管的固定：将波纹管放于托架上，并以铁丝绑扎牢固，以防波纹管在浇注混凝土的过程中走位，浮拱。
<5> 复检：波纹管埋设完毕后，重新对其坐标，牢固性能进行检查，最后通水一遍，以确保孔道的埋设准确、牢固，不漏浆。
<6> 浇注砼的过程中严防振捣棒撞击波纹管，以防由于撞击波纹管造成穿洞漏浆，以及撞击时导致波纹管位移或托架下降而接头胶落，出现漏浆。
7、安装梁端的锚垫板和螺旋筋，并将波纹管与锚垫板的喇叭接连严密。
8、合模：将梁板的侧模、端模与底模进行拼装，拼装前将侧模与端模抛光涂刷脱模剂，并在模板四周粘贴海绵密封条。
检查接缝海绵条的严紧情况，即接缝密闭情况。
9、模板加固：模板加固采用对拉杆件进行。
20米空心板施工方案
黄咸高速公路1标20米预应力空心板施工技术方案一、编制依据1、设计图纸；2、中华人民共和国行业标准《公路工程技术规范》JTJB01-2003。
3、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50－2011。
4、中华人民共和国交通部部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023－85。
5、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021－89。
6、黄咸高速公路第一合同段标招、投标文件。
二、工程概况武汉市城市圈环线高速公路黄石市大冶段土建工程第一合同段K38+399.424～K45+000，主线全长6.6公里。
桥梁工程采用20m后张法预应力空心板梁，其20m预应力空心板的具体情况如下：20m空心板共360片，为了加快施工进度，保证施工质量，空心板统一集中在K38+400主线路基左侧的项目预制梁场内预制。
10个月能够完成360片20米的空心板。
三、施工进度安排本工程计划2011年10月20日开工，2012年9月28日完工。
预制场设置20m空心板底座24个投入模板8套，模板7天达到拆模要求一个月正常施工可以施工32片空心板。
四、人员和机械配置五、施工组织机构及人员分工本工程由桥梁第一施工队负责施工，施工队队长马祥华，施工负责人廖志强，负责先张法预应力空心板梁施工的全面工作。
空心板梁预制组织机构及人员分工如下：六、空心板预制共有20米预应力砼空心板360片，其中中板284片、边板76片，砼标号为C50。
（一）钢筋加工及安装进场的钢筋必须有出厂合格证，并进行外观检查。
所有进场的钢筋均应进行取样试验，合格后方可使用。
钢筋堆放时，距离地面应大于50cm，料堆应覆盖严密，堆放时按级别、型号、规格、厂家及进场时间分别挂牌存放。
（1）钢筋要调直、除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。
（2）钢筋骨架在绑扎模架上绑扎成型。
模架的相关部位要标出主筋、箍筋、变截面位置及骨架长度。
20M没先张法预制空心板施工方案
驿阳高速公路第10合同段先张法预应力空心板梁施工方案编制：审核：编制单位：中铁十三局驿阳高速公路10标技术科编制时间：2005年10月23日一、概述本标段为河南省驻马店至泌阳高速公路土建工程No.10合同段，起点桩号K153+400、终点桩号K163+200，全长9.8公里。
包括大桥3座，中桥3座，互通立交1处，分离式立交1处，天桥5座，通道12道，涵洞7道以及路基、共有10m空心板梁192片、13m空心板梁192片、20m空心板梁144片。
本方案根据20m先张法空心板梁相关参数进行设计、计算。
二、张拉台座和底模的制作1、台座所处位置地质条件良好，台座基础深2.6米，能提供较好的支持力和摩擦力，采用墩式台座和长线张拉。
张拉横梁（锚箱）20mmA3钢板加工而成，在控制张拉力下，其刚度和挠度均满足施工要求（挠度小于2mm）。
2、底盘的制作目前，共设置底盘三槽，每槽长度均为87米，宽度为1.40米,底盘外侧敷设50×50×5mm角钢，内部用C25混凝土浇筑而成，上表面铺一层5cm厚水磨石,底模表面平整光滑,全长范围内平整度控制在±2mm之内,角钢顺直度控制在3mm内。
生产空心板之前,底模用机油浸泡涂擦三遍,保证梁板脱离底模时有较小的粘着力,不至于将底盘损坏。
3、混凝土可以从拌和机内直接进入运输混凝土罐车，由罐车运至浇筑现场，用吊车吊起灌入模内。
4、空心板模板采用定型钢模板。
支立时，用螺杆将模板顶压在底模侧面角钢上，角钢上粘贴5mm橡塑板，模板上部用花纹螺丝外拉和拉杆内拉固定成型。
三、长线台座的主要部分设计说明预应力空心板张拉台座设计书（一）、预应力空心板张拉台座的设计张拉台座由压杆、横向连续梁、端部重力墩、底板及端部横梁构成。
1、初定张拉台座尺寸及砼标号张拉台座主要受力构件为压杆，由C30砼浇筑，取其截面尺寸：边杆为45cm ×50cm ，中杆为50cm ×50cm ，压杆之间净距取：(梁宽)1.0m+(工作空位)0.2m ×2=1.40m ；为保证台座刚度和稳定性设置了横向连续梁，由C30砼浇筑，其间距为5.0m （或5.5m ），其截面尺寸为40cm ×20cm ；出于安全保守设计，台座端部设置了重力墩，由C15片石砼浇筑；底板为厚15cmC20砼，5cm 厚C20砼细石砼台座面层；张拉台座长宽尺寸（如图 2所示 ）台座长：(梁)4×20.0m+(梁间距)3×1.0m+(台座端部)2×2.7m=88.4m ；台座宽：槽宽[(1.0m+0.2m ×2)×3]+压杆宽[0.45m ×2+0.5m ×2]=6.1m ；（二）、张拉台座的受力计算：①计算数据：图纸要求：预应力钢绞线采用符合ASTM A-416-87a ，标准的270级φ12.7的钢绞线，空心板中板为17根、边板18根钢绞线，其物理力学指标如下：标准强度：Kby=1860Mpa公称截面积：Ai=98.71mm2张拉控制应力：σk=0.75Kby=1395Mpa 图287.0m 88.4m6.1m张拉控制力：Pk=1395×98.71/1000=137.7KN超张拉103%应力：1.03σk=1436.85Mpa每根钢绞线最大张拉力：P1=1.03σk×Ai=141.8KN每片中梁17根钢绞线张拉总计为：P=17×141.8=2410.6KN每片中梁18根钢绞线张拉总计为：P=18×141.8=2552.4KN②受力计算：Ⅰ、压杆受力验算：当多条生产线同时生产时，中压杆为受力最大的构件，采用有效承压面50cm×50cm，中柱受力计算取边梁最大张拉力2552.4KN，正应力：σk=2552.4×1000/(500×500)=10.21Mpa<30Mpa因此，压杆采用C30砼浇筑强度符合设计要求。
20m空心板施工作业指导书
20m空心板施工作业指导书一、施工方法1.1施工方法概述1.1.1 制梁台座采用扩大基础（浆砌片石基础），水磨石作底模的简易制梁台座。
制梁台座的尺寸、棱角、表面平整度等必须满足设计要求；地基承载力、台座间距等必须满足施工要求。
1.1.2 施工步骤Ø 对底模进行检查、处理，涂抹脱模剂。
Ø 安装端模。
Ø 安装侧模；调整模板位置及接缝至合格。
Ø 绑扎或电焊成型底板钢筋网架及腹板钢筋网架，即中板的N2（底板两根）、N3、N3`、N4、N4`、N5、N7及N8；成型后调整至合格。
Ø 安装钢绞线；套塑料管并加固。
Ø 安装张拉台座上的活动横梁、千斤顶、锚夹具、张拉螺杆及定位板。
Ø 调整预应力筋长度。
Ø 张拉预应力筋。
Ø 浇筑底层混凝土。
Ø 安装气囊、绑扎顶板钢筋N2、N6、板内预埋筋及吊点钢筋N9。
Ø 气囊充气及固定。
Ø 浇筑板体混凝土。
Ø 砼初凝后，对气囊放气抽出气囊。
Ø 砼养生；至砼强度达到设计强度的80%(40Mpa)。
Ø 预应力筋的放张，切断钢绞线。
Ø 空心板编号，吊运至存梁台位存放。
Ø 板端封头。
1.2 施工方法及各工序检验1.2.1模板制作与安装1.2.1.1 模板的制作模板采用定型钢模板，加工时必须严格按照工艺在胎具上加工成型。
其强度、刚度和整体稳定性及平整度必须满足规范要求；各部位尺寸、角度等必须满足设计的要求。
在加工和转移过程中必须采取措施防止模板变形；新制模板进场后在正式使用前必须先试拼验收合格。
模板加工制造质量检测项目参照《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004预制空心板实测项目参照《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20041.2.1.2 模板的安装模板在试拼验收合格后才可正式使用。
使用前应进行严格的打磨除锈使模板表面洁净无锈蚀无污物，然后满涂不改变砼颜色的脱模剂，脱模剂的涂抹应均匀厚度适宜。
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20m空心板施工2004年9月3日作者：※筑路人※浏览选项：颜色默认灰度橄榄色绿色蓝色褐色红色本文已被浏览204 次[center]16米、20m预制空心板施工工艺[/center]一、制依据1、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）3、叶集至信阳高速公路施工图设计NO.12二、工程概况2.1 叶集至信阳高速NO.12合同段中的姚家湾大桥、北灌渠大桥、郑岗中桥、历家堰中桥、五一农场中桥、朱店中桥均采用斜度不同的16m、20m预制空心板。
其中姚家湾大桥（10×20）：斜度10°,共260片空心板；北灌渠大桥（7×20）：斜度45°，共182片空心板；郑岗中桥（4×20）：斜度10°，共104片空心板；历家堰中桥（4×20）：斜度15°，共104片；五一农场中桥（2×20）：斜度0°，共52片；朱店中桥（3×16）: 斜度30°,共78片。
本标段16m、20m预制空心板合计数量：780片。
2.2 空心板为空心砼预应力结构，斜度分别为0°、10°、15°、30°、45°；20m空心板预制长度为19.96m，板高85cm，空心直径62.5cm；（16m预制长度为15.96m，板高70 cm，空心直径50cm）。
中板底面宽99cm，边板底面宽99.5cm，中板顶面宽79cm，边板顶面宽114.5cm，板体及企口缝均采用C50砼，20 m单片中、边板C50预制砼方量分别为:8.48 m3、10.28m3；封头采用C20砼：0.06 m3；(16m单片中、边板C50预制砼方量分别为:中板6.42 m3、边板7.67 m3 ,封头采用C20砼：0.04 m3) 。
2.3 预应力钢筋采用φj15.24高强低松驰钢绞线，其标准强度为1860Mpa，单根控制张拉力195.3KN。
2.4 单片板重：20m中板22.447t、边板重27.026t，均不含封头。
（16m中板16.69t、边板重19.94t，均不含封头）。
2.5 先张法制板台座设4条 撸 肯呱 ?片板；预制完成后采用专用汽车通过公路运至安装地点架设。
三、施工方法3.1施工方法概述3.1.1 按照施工组织设计施工制梁台座。
制梁台座采用扩大基础（浆砌片石基础），水磨石作底模的简易制梁台座。
制梁台座的尺寸、棱角、表面平整度等必须满足设计要求；地基承载力、台座间距等必须满足施工要求。
3.1.2 施工步骤Ø 对底模进行检查、处理，涂抹脱模剂。
Ø 安装端模。
Ø 安装侧模；调整模板位置及接缝至合格。
Ø 绑扎或电焊成型底板钢筋网架及腹板钢筋网架，即中板的N2（底板两根）、N3、N3`、N4、N4`、N5、N7及N8；成型后调整至合格。
Ø 安装钢绞线；套塑料管并加固。
Ø 安装张拉台座上的活动横梁、千斤顶、锚夹具、张拉螺杆及定位板。
Ø 调整预应力筋长度。
Ø 张拉预应力筋。
Ø 浇筑底层混凝土。
Ø 安装气囊、绑扎顶板钢筋N2、N6、板内预埋筋及吊点钢筋N9。
Ø 气囊充气及固定。
Ø 浇筑板体混凝土。
Ø 砼初凝后，对气囊放气抽出气囊。
Ø 砼养生；至砼强度达到设计强度的80%(40Mpa)。
Ø 预应力筋的放张，切断钢绞线。
Ø 空心板编号，吊运至存梁台位存放。
Ø 板端封头。
3.2 施工方法及各工序检验3.2.1模板制作与安装3.2.1.1 模板的制作模板采用定型钢模板，加工时必须严格按照工艺在胎具上加工成型。
其强度、刚度和整体稳定性及平整度必须满足规范要求；各部位尺寸、角度等必须满足设计的要求。
在加工和转移过程中必须采取措施防止模板变形；新制模板进场后在正式使用前必须先试拼验收合格。
模板加工制造质量检测项目表3-1项目允许偏差（mm）检验频率及方法外形尺寸长和高0，-1 各构件，用尺量肋高±5 各构件，用尺量板面平整度1.0 各构件，2米靠尺连接配件的孔眼位置孔中心到板面的间距±0.3 各构件，用尺量沿板长、宽方向的孔±0.6 各构件，用尺量板端中心与板端间距0,-0.5 各构件，用尺量3.2.1.2 模板的安装模板在试拼验收合格后才可正式使用。
使用前应进行严格的打磨除锈使模板表面洁净无锈蚀无污物，然后满涂不改变砼颜色的脱模剂，脱模剂的涂抹应均匀厚度适宜。
模板安装顺序：先端模板，然后端侧模和其余侧模，即先两端后中间。
模板安装质量检测项目表3-2序号检验项目允许偏差（mm）检验频率及方法1 模板标高±102 模内尺寸+5，0 每构件3点，用尺量3 轴线偏位10 用经纬仪检测4 两相邻板面高差2 每相邻板接头，2米靠尺5 模板表面平整5 每块均检查，2米靠尺，6 预埋件中心位置3 纵、横向，经纬仪7 预留孔洞中心位置10 纵、横向，经纬仪8 预留孔洞截面内部尺寸+10，0 每个均检查，用尺量3.2.1.3 模板安装注意事项Ø 模板接缝之间必须紧密；止浆带（条）厚度适宜，位置准确；Ø 模板之间连接螺栓应逐个上满拧紧；Ø 模板上的对拉杆和支撑体系必须稳固牢靠，受力一致；Ø 模板在安、拆、存放中要采取必要措施，防止变形；操作时动作不能太大使模板变形；3.2.2 钢筋制作及安装3.2.2.1 16m、20m空心板采用φ28、φ12、φ10、共三种规格的钢筋。
3.2.2.2 钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格、生产厂家分批验收，分别堆存并设立标示牌。
所有钢筋包括原材、成品、半成品、均垫离地面50厘米以上；并覆盖或入仓。
3.2.2.3 钢筋在使用前应除锈，调直。
加工前应有配料单，以降低损耗。
钢筋绑扎时箍筋应与主筋垂直。
钢筋在绑扎时注意钢筋间距符合设计要求并绑扎牢固；保护层垫块数量合适，布局合理；预埋筋(件)及吊点钢筋位置正确，数量满足设计要求。
在安装预埋构件时，如果其位置与普通钢筋发生干扰可适当挪动普通钢筋的位置。
3.2.2.4钢筋接头采用电弧焊和闪光对焊及搭接等接头形式，所有焊接接头都要进行外观检查，剔除不合格部分。
对于电弧焊缝的要求：焊缝长度≥10d(双面焊5d)；焊缝宽度0.8d，焊缝厚度0.3d；焊缝表面饱满、平顺、呈均匀鱼鏻状，不允许有夹渣，气孔、咬边、焊瘤或烧伤主筋现象。
对于闪光对焊应注意两钢筋接头顺直、同心，闪光对焊时，应注意调伸长度、烧化留量、顶锻留量以及变压器级数等焊接参数；搭接钢筋接头应满足规范要求。
钢筋在冬季焊接时应在室内进行，若特殊原因只能在室外进行时，最低温度不低于-20℃，并设置防雨雪挡风措施，要减小焊件温度的梯度，焊接后接头覆盖炉渣或石棉粉，使其缓慢降温，防止骤然冷却产生脆性。
在正式施焊之前应先试焊，掌握好各项技术参数。
试焊合格才可批量生产，焊工培训后持证上岗。
钢筋安装检验项目表3-3项次检查项目允许偏差（mm）检验频率及方法1 受力筋间距(排距) ±5 每构件2个断面尺寸，用尺量2 箍筋、横向水平筋间距+0，-20 尺量每个构件5-10个断面3 钢筋骨架尺寸长±10 尺量骨架总数30%抽查宽、高±5 尺量骨架总数30%抽查4 保护层厚度±5 尺量每个骨架10-15处5 弯起位置±20 尺量每骨架抽查30%3.2.3 预应力施工16m、20m空心板为空心预应力钢筋砼结构；边板底板预应力筋15根；中板底板预应力筋14根；（边板、中板底板预应力筋12根）。
预应力筋采用φj15.24高强低松驰钢绞线，其标准强度为1860MPa，锚下控制应力为0.75R y b =1488 Mpa。
张拉后浇筑混凝土，养生待砼强度达到设计强度80%即40MPa后放张。
3.2.3.1 张拉设备准备千斤顶采用两台250t千斤顶，两台千斤顶应规格一致，张拉前应抄垫平稳，并抄垫等厚，张拉时应同步动作，千斤顶、压力表等设备进场后在正式使用前配套校验、专人保管和维护。
千斤顶使用超过6个月或使用次数超过200次及在使用过程中出现不正常现象均应重新校正；压力表1个月校验一次。
压力表精度大于1.0级。
张拉所选用的连接器、螺帽、张拉螺杆等直接受力设备，每次使用前需经专人检查，有问题的要及时更换。
3.2.3.2 钢绞线的下料及安装Ø 钢绞线下料长度应考虑千斤顶、锚具等的工作长度后经过计算确定；下料场地应干净、平整，并有防打火措施。
Ø 钢绞线的切断，宜采用砂轮切割机，以保证切口平整、线头不散。
不允许采用电弧切割下料，以避免钢绞线可能因产生意外打火而造成损伤。
Ø 安装钢绞线的过程中要注意及时套上有失效长度范围内的塑料管并定位，再安装张拉台座上的活动横梁、千斤顶、锚夹具、张拉螺杆及定位板。
在台座固定端每根钢绞线只用一根张拉螺杆，一端连于连接器A（用于一端连接钢绞线、一端连张拉螺杆的连接器），另一端用螺帽锚固于活动横梁上。
张拉端的每根钢绞线用两根张拉螺杆，其中一根螺杆一端与连接器A相连，另一端穿过固定横梁，用螺帽锚固于固定横梁上，螺帽外螺杆端头通过连接器B 与第二根螺杆相连；第二根螺杆的另一端穿过活动横梁并锚固于活动横梁上。
安装完毕后全面检查。
张拉布置详见《张拉布置图》。
Ø 预应力筋制作安装质量检验先张预应力筋制作安装允许偏差项目项目允许偏差（mm）长度相对差L＞20m L/5000轴线偏差2及1/10直径力筋张拉后的位置与设计位置之间偏位 53.2.3.3 预应力筋的张拉张拉采用双控，即采取应力和伸长量同步控制。
张拉前将张拉参数（张拉力、油表值、伸长量）标在牌上，以便操作人员掌握。
张拉分两个阶段进行：Ø 第一步调整初应力[0 0.1NK（NK：钢绞线控制张拉力）]；因每组钢绞线及其张拉螺杆长度有误差，为消除钢绞线张拉时由于长度误差所可能导致的受力不均，所以必须进行初应力调整。
方法：用18t穿心千斤顶在固定端横梁上对钢绞线逐根分别张拉，当张拉到吨位（19.53KN）后，即拧紧螺帽，然后撤除千斤顶，再对称的张拉其余钢绞线。
Ø 第二步正式张拉[0.1NK 1.0NK（持荷5nim ）]；该步骤在活动端进行。
张拉方法：(1) 用2台250t千斤顶顶推活动横梁,使固定横梁上的螺帽沿张拉方向移动，当千斤顶行程达到规定行程时后，持荷2～3nim，待预应力值稳定后，拧紧固定横梁外侧螺帽.(2) 千斤顶回油并拧紧活动横梁外侧螺帽。