发电机密封油系统防进油措施分析(最新版)
发电机密封油系统防进油措施分析
发电机密封油系统防进油措施分析发电机密封油系统是发电机非常重要的组成部分之一。
该系统的作用是保持发电机内部的油润滑和冷却，同时防止外部灰尘或水分进入发电机内部。
因此，密封油系统的有效性对于发电机的性能和寿命具有至关重要的影响。
在该文档中，我们将分析几个防止密封油系统进油的措施。
屏蔽设计在发电机的设计中，通过屏蔽来防止进油是一种很有效的措施。
屏蔽可以被视为一种特殊的防护物，其工作原理是减少空气中流动的灰尘或其他颗粒物进入密封油系统。
在发电机的设计中，各种类型的屏蔽都可以使用，例如：1.颗粒物屏蔽：这种屏蔽可防止空气中的灰尘和其他小颗粒物进入密封油系统。
2.液体屏蔽：防止水分和其他液体进入发电机，它通常位于发电机底部。
3.手动屏蔽：带有手动操作控制的防护物，这些手动操作可以得到更好的控制。
油箱的设计和保护油箱是维持发电机密封油系统正常工作的关键组成部分。
因此，必须保护油箱，以防止外部灰尘和水分进入。
以下是几个常用的油箱的设计与保护：1.封闭式油箱：这种油箱可以完全密闭，并且它可以防止空气中流动的灰尘或其他颗粒物进入内部。
2.堰油池：卡在发电机和外部环境之间的这个设计可有效保护密封油系统，其主要作用是防止水分和其他液体进入发电机内部。
3.隔离盒：这种设计防止任何液体进入发电机。
同时，它的设计还可以让油污流回油箱。
维护程序和周期发电机的定期维护和彻底清洁是防止密封油系统进油的另一途径。
这些程序和周期可以帮助确保早期发现和消除潜在的油系统进油问题。
发电机维护期间应该检查油箱，确保其封闭，油位不低，并且已用油不多于建议的使用时间。
同时，检查各种屏蔽和密封系统，确保它们没有恶化或磨损。
除此之外，发电机维护期间应该对密封油系统进行全面清洗，以确保没有积聚在发电机内部的污物和沉淀。
总结在本文中，我们分析了几个防止密封油系统进油的措施。
屏蔽设计，油箱的设计和保护，以及维护程序和周期都是防止进油的重要措施。
密封油系统中补充油液的质量和数量也同样重要。
防止发电机进油技术措施
防止发电机进油技术措施近年来，随着电力行业的发展，发电机的使用越来越广泛。
在发电机的使用过程中，有一些常见的问题会对其造成损害，其中之一就是发电机进油。
本文将介绍如何采取技术措施来防止发电机进油。
根本原因在探讨如何防止发电机进油之前，我们需要首先理解进油的根本原因。
你可能会想到发电机内部薄膜的损坏，或者是油泵的故障，但事实上，这些都只是进油的直接原因。
真正的根本原因是，发电机外部的油池中，汽油或柴油可能会在高温和压力下变为气体，造成蒸发和升高液位。
同时，由于油池与发电机的连接管道通路，油池中的气体也会被引入发电机内部。
因此，在防止发电机进油的措施中，我们需要重点考虑防止油池中的油变为气体和进入发电机内部的通路的设计。
技术措施1.油池的设计油池在发电机系统中扮演着重要的角色，其设计关乎发电机的正常运行和使用寿命。
为了防止油池中的油变为气体，我们可以考虑采用以下措施：•增加油池的表面积：油池的表面积与油温的升高速度成正比。
通过增加油池的表面积，可以降低进油的风险。
同时，增加油池的表面积对油品质量的要求也更高，这有助于提高发电机的性能和使用寿命。
•降低油池的温度：通过降低油池的温度，可以降低油品变质的风险。
同时，也可以降低油变为气体的风险。
此外，采用高效的散热器，也可以有效降低油池的温度。
2.防撞设计发电机在运行中可能会遭受到各种撞击，导致与外部环境产生接触，从而增加进油的风险。
为此，我们需要加强防撞设计，采取以下措施：•安装警告装置：为避免不必要的危险，应安装声波、光波或其他类型的警告装置，以提醒工人或操作者注意和防范。
在发电机的关键部位，如进气口处，该装置至少应保持工作状态，以警示操作人员。
•换装减震装置：在发电机运行过程中，会产生振动和冲击。
为了减轻振动和冲击带来的损坏，可以采用减震材料，或者换装减震效果更好的减震装置。
同时，还可以安装防振、防卸载设备，进一步减轻振动和冲击。
3.通路设计发电机油池与其内部的管道通路共同构成发电机进油的通路，这些通路的设计也影响着进油的风险。
发电机密封油系统防进油措施分析
发电机密封油系统防进油措施分析发电机密封油系统是发电机一项重要的保护系统，其作用是在发电机正常运行时，防止外来物质进入发电机内部，导致设备故障或者减少设备寿命。
其中，防止进油是密封油系统的一个重要部分。
本文将会从以下几个方面分析发电机密封油系统防进油的措施。
一、密封件设计良好的密封件设计是防止进油的关键。
在密封件设计过程中，需要对密封件材料和规格进行严格选择，防止材料本身存在缺陷导致进油。
此外，需要对密封件的特性和安装方法进行充分的研究，确保设计合理，稳定可靠。
二、防护罩设计在发电机受到外在物质影响时，防护罩是防止进油的重要部分。
防护罩设计需要考虑到操作人员的需要，保证其能够平稳的进行操作。
防护罩应按照相关规范制作，以保障其强度和稳定性。
同时，对于不同的工作环境需要设计不同的防护罩，以便实现最佳效果。
三、过滤装置过滤装置是防止进油的另一个关键部分。
采用合适的过滤装置能够有效地吸附杂质并过滤掉内部污染物。
过滤装置需要安装在流体进口管的位置，以避免污染物在机内流通。
四、渗透压控制渗透压是液体与气体的分界点。
对于密封油系统，可以通过控制渗透压来防止进油。
例如，在密封油系统内施加适当的压力，可以从根本上避免进油的产生。
此外，科学合理的润滑体系和加油体系能够保证密封油系统正常运转，减少油渗出等现象。
五、维护保养维护保养是密封油系统防止进油的关键。
及时更换密封件或某些易损件，可避免小问题发展成为大问题。
定期更换机油，定期检查和维护密封油系统，并注重环保，从源头上做好绿色、可持续发展，有利于保护机组设备、保护环境。
维护保养良好的密封油系统可以大大减少进油的风险。
如发现异常或失效的密封油系统应及时更换，可减少故障发生率，延长机组使用寿命。
结论综上所述，密封油系统是发电机的重要保护系统之一，防止进油是保证其有效运行的关键。
本文从密封件设计、防护罩设计、过滤装置、渗透压控制和维护保养五个方面分析了密封油系统防进油的措施。
密封油系统进油防范
密封油系统发电机进油原因及防范措施密封油系统发电机进油在密封油系统调试及正式运行过程中屡有出现，目前我公司密封油系统的调试工作即将展开，针对如何将密封油系统的调试工作做好并有效地防止发电机进油是我们的一项重要工作，下面针对发电机密封油进油的原因及如何有效防范发电机进油进行如下分析。
一、密封油系统概述密封油系统的功能是采用油密封发电机内的氢气，以防止氢气向外泄漏，同时也防止发电机外的空气进入发电机内。
同时，密封油还有对于密封瓦的润滑和冷却作用。
密封油系统原理图我公司600MW机组发电机的密封油系统采用集装式，与发电机的双流环式轴封（密封瓦）装置相对应。
配备性能良好的压差阀和平衡阀，采取措施防止密封油进入机内。
汽轮发电机密封瓦内有两个环形供油槽，从供油槽出来的油仍分成两路沿着轴向通过密封瓦内环和轴之间的径向间隙流出。
密封瓦内的两个供油槽形成两个独立的氢侧和空侧密封油系统。
当两个系统中的供油压力平衡时，油流将不再两个供油槽之间的空隙中串动。
氢侧供油沿着轴向发电机一侧流动，而空侧供油将沿着轴向外轴承一侧流动。
平衡阀控制着氢侧进油系统使氢侧油压与空侧油压维持均衡，油流在这两条供油槽之间的空间内将保持相对静止。
我公司发电机采用双环双流环式油密封系统的先进设计。
作用是通过轴颈与环式密封瓦氢气侧与空气侧之间的油流阻止了氢气外逸。
双流即密封瓦的氢气侧与空气侧各有独立的油路。
当两路密封油经过密封支座上各自的油道、进入双流密封瓦瓦中各自的油槽时，平衡阀控制着氢侧进油系统使氢侧油压与空侧油压维持均衡，于是两路密封油就互不相让，各自从轴颈表面分别流向氢侧与空侧，充分发挥了密封氢气的作用。
平衡阀的精密度严格控制了两路密封油的互相串流，从而大大减少了氢气的流失和空气对机内氢气的污染，使氢气的消耗量少于单流环式。
二、密封油系统的密封原理本密封油系统采用双流双环式密封瓦，其密封原理见附图：密封油系统进油示意图由于氢冷汽轮发电机的转子轴必须穿出发电机的端盖，因此，这部分成了氢气内冷发电机密封的关键。
防止发电机进油技术措施
防止发电机进油技术措施
一、发电机进油可能存在的原因：
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6、机组停运后密封油系统停运，高、低压备用油源、密封油净化装置旁路手动截止阀未关闭，主机润滑油通过密封油高低压备用管路进入密封油系统导致发电机进油；
7、启动密封油系统时未向发电机内充一定压力压缩空气，造成发电机进油。
8、DCS远程氢侧密封油箱油位失去监视手段；
9、差压阀卡涩，当油氢差压偏大，就会导致发电机的进油量偏大，从而造成发电机
进油。
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4、密封油系统启动前必须向发电机内充入50KPa左右压缩空气，方可启动密封油系统，通过调整油泵再循环门，控制油氢压差正常；
5、加强对发电机油水探测器就地检查，发现有油、水及时排除（排水、油前联系检修维护单位接好管道，防止油污排入凝汽器坑）；
6、加强运行监视、就地巡检，特别是停备期间监控，语音报警必须正常投入，
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8、DCS
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防止发电机进油的技术措施
防止发电机进油的技术措施
1、机组正常运转时，维持密封油油氢压差在正常范围以内变化，监视油氢压差阀的动作情况，发现自动跟踪不好时及时手动调整并联系检测、修理处理。
2、发电机气体置换时，维持发电机压力在20～30KPa，油氢压差阀投旁路运转，禁止投入压差阀自动。
3、发电机轴系转动时：维持油氢压差50～70KPa;发电机轴系静止时：维持油氢压差56±20KPa。
4、发电机补氢时，应严密监视油氢压差阀的动作情况，禁止两路补氢管路同时补氢。
5、不论密封油在哪种运转方式下运转，密封油空气析出槽排烟风机必须运转，防止回油不畅。
6、当发电机内气体压力小于50 KPa时，应密切注意浮子油箱油位，压力继续下降时及时将浮子油箱由主路切为旁路运转，保持浮子油箱油位在中间位置。
7、巡检过程当中，发现就地油水监测装置有油时应当及时进行汇报，如是少量积油应当及时将油排出。
8、正常运转时，不论就地还是DCS发现油水监测报警，并确认发电机进油，应当及时分析原因做出调整，防止发电机进一步进油，并就地及时通过油水监测排污门进行放油。
9、当因为浮子油箱浮球卡涩造成扩大槽油位高时，及时联系维护用橡皮锤对浮子油箱进行振打。
10、密封油系统投运时，要确认密封油扩大槽汽端排气门和浮子油箱排气门开启，防止密封油系统回油不畅。
11、机组正常运转时，要注意光字牌密封油箱油位异常报警和DCS 画面中扩大槽油水报警和发电机汽、励端油水报警的画面。
12、停机后，要严密监视主油箱油位、浮子油箱油位、扩大槽油水监测装置、发电机汽、励端油水监测装置、密封油油氢压差，并按照停机后《发电机密封油参数表》的内容每小时认真记录一次。
防止发电机进油技术措施
防止发电机进油技术措施1.在气体置换和系统投运过程中，严格按照检查卡、操作票的步骤规定进行，做好危险点分析，防止系统漏检，引起回油不畅或油氢差压超限，造成发电机进油。
2.进行发电机气体置换时先充压缩空气40～50kPa,且稳定可靠，再投入密封油系统，供油旁路手动调整，浮子油箱旁路投运，并设专人监视调整。
并保持机内压力平稳。
为减少气体用量尽量不盘车置换。
3.密封油系统启动前，要先关闭密封油进油主路和旁路，泵启动正常后手动调节密封油差压旁路阀时，操作要缓慢，先让密封油系统管道及密封瓦腔室充满油，才客观反映密封油压。
注意开启阀门时的空行程，油氢差压应以差压阀后发电机进油油压为准。
4.当采用主机润滑油源密封时,要注意气体压力不宜过高，当密封油压上升至0.1MPa左右时，注意及时切换油源，切换时缓慢操作，控制好氢油差压，防止发生油进入发电机。
5.气体置换过程中用浮子油箱旁路供油，此时应根据旁路上的液位指示器操作旁路上阀门的开度，以保持油位在液位信号器的中间位置为准（浮子油箱旁路派专人监视控制油位），尤其是在置换过程中发生发电机膛内压力波动时更须密切监视油位。
6.气体置换过程中，应保持发电机内压力维持在30-40KPa之间，氢油差压尽量维持56kPa,不宜偏大。
当发电机内气体压力达到0.1MPa以上时，浮子油箱将工作正常，旁路可以缓慢关闭，供油可以逐步切换到主路运行。
切换中缓慢操作，严密监视氢油差压和油箱油位变化。
当发电机内气压偏低（低于0.05MPa）浮子油箱排油不畅，应及时切至旁路运行。
7.气体置换过程中密封油系统必须保证供油的可靠性，且油--气压差维持在0.056MPa左右，集控室与就地做好联系，监视油水继电器有无报警，定时进行放水检查，一旦有水、油出现，应立即检查调整各参数和原因，禁止盲目处理。
8.密封油由差压阀旁路手动调节差压时，此时如果发电机转速发生变化，密封油差压会发生变化，应注意及时调整密封油差压。
安全技术之发电机密封油系统防进油措施分析
密封油系统的运行环境
高温环境
发电机密封油系统需要在高温环 境下运行，因为发电机内部的温
度会很高。
高压环境
发电机密封油系统需要在高压环境 下运行，因为发电机内部的压力会 很高。
腐蚀环境
由于发电机内部存在氢气和空气等 介质，密封油系统需要抵抗腐蚀。
02
安全风险分析
密封油系统进油的风险
设备损坏
密封油系统进油后，发电 机内部零件可能会受到腐 蚀和损伤，导致设备性能 下降或损坏。
安全隐患
发电机内部进入油液，可 能引发火灾、爆炸等安全 隐患，对设备和人员安全 构成威胁。
环境污染
油液泄漏会对环境造成污 染，违反环保法规，同时 增加清理成本。
油中含水对发电机的风险
密封油系统应配置压力控制阀，确保密封油压力稳定，避免因压力波动导致密封负责防止空气进入发 电机内，由空气侧回油箱、差压 阀、平衡阀等组成。
密封油系统的功能
01
02
03
防止氢气泄漏
密封油系统能够确保氢气 不会从发电机内部泄漏到 外部，从而保证发电机的 安全运行。
防止空气进入
密封油系统还能防止空气 进入发电机内部，以保持 发电机内部的真空状态。
维持正常油位
性能。
安全隐患
油中含氢会增加爆炸的风险，对 设备和人员安全构成威胁。
能效下降
油中含氢会影响发电机的能效， 降低设备的运行效率。
03
防进油措施分析
合理的密封油系统设计
密封油系统应设计成双路并联结构，一路运行一路备用，防止单路故障导致密封油 中断。
密封油系统应配置合适的加热器，确保在机组启动时密封油温度能够迅速达到要求 。
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Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention.
（安全管理）
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发电机密封油系统防进油措施分
析(最新版)
发电机密封油系统防进油措施分析(最新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。
显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。
1前言
上海电机厂生产的引进优化型QFSN-300-2发电机，采用水氢氢冷却方式，即定子绕组水内冷，转子绕组氢内冷，定子铁芯氢冷。
为此，机组配备了发电机氢、油、水系统。
氢系统用于冷却发电机转子绕组及定子铁芯，定子冷却水系统用于冷却发电机定子绕组，而密封油系统是为了防止外界空气进入发电机内部及阻止发电机内氢气漏出。
这样可以保证气体置换过程中，发电机内不形成易爆的氢气、空气混合物；正常运行中，发电机内氢气具有一定的纯度和压力。
2发电机密封油系统的工作原理
AFSN-300-2型发电机采用双环流式密封瓦密封发电机（如图1）。
密封瓦内有空、氢侧两个环状配油槽。
密封油系统提供的氢侧密封油流向氢侧配油槽，空侧密封油流向空侧配油槽，然后，沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。
如果空、氢侧油路的供油压力在密封瓦处恰好相等，油就不会在两条配油槽之间的间隙中窜流，只
要密封油压始终高于机内气体压力，便可防止发电机内氢气从机内逸出。
发电机密封油系统的任务是为发电机提供清洁的、一定温度、一定压力的密封油，分为空侧、氢侧两条油路（如图2）。
空侧密封油油路：空侧交流密封油泵或空侧直流密封油泵从空侧回油箱取得油源，把一部分油经冷油器、滤油器进入密封瓦的空侧配油槽，由空侧轴向间隙向外流出，与发电机两端轴承回油汇合后，流入空侧回油箱。
空侧回油箱底部接有一根U型管与主油箱相连，油位高时油向主油箱溢流，使空侧回油箱的油位保持一定。
另一部分油则经过主差压调节阀流回到油泵的进油测。
该主差压调节阀用于调节空侧密封油压，使得密封瓦处的空侧密封油压始终高出发电机内氢压
0.084MPa。
氢侧密封油油路：氢侧密封油泵从氢侧回油箱取得油源。
它把一部分油从冷油器、滤油器，经平衡阀进入密封瓦的氢侧配油槽，由氢侧轴向间隙流出，进入消泡箱内逸出溶入的氢气，再流入氢侧回油箱。
另一部分油由该油泵的再循环管道回到油泵进口，作为氢侧密封油泵出口压力的粗调，而由平衡阀来保证氢侧密封油处的密封油压与空侧油压基本相等。
图1双环流密封瓦
图2密封油系统
由上可知，发电机空侧密封油压以氢压作为调节依据，通过差压调节阀使其比氢压高0.084MPa，而氢侧密封油压则通过平衡阀跟踪空侧密封油压，两者差压保持在±490Pa内。
双环流式密封瓦密封效率高，可有效地防止氢气的外泄及空气的入侵。
而且，当氢侧密封油流到空侧配油槽后，一部分向氢侧配油槽流动，仍可阻止氢气外逸。
但因空氢侧共用一路密封油源，溶入氢侧油中的氢气便可通过空侧油路逸出，而溶入空侧油中的空气也可通过空侧油路进入机内。
因而，为保持必要的氢气压力和纯度，其补氢量将比正常时有所增加。
为保证空侧交流密封油泵故障时，发电机内氢气不外逸，空侧油路设有几路备用油，除前面提到的空侧直流密封油泵外，还从汽轮机润滑油系统引入高、低压备用油，通过备用差压调节阀的节流来控制油压，当空侧密封油压力比氢压只高出0.056MPa时，该备用差压调节阀开启，并保持0.056MPa的油、氢差压。
3发电机进油原因分析
发电机密封油系统可有效地密封发电机内氢气，但当控制或操作
不当时，可能造成密封油进入发电机，影响定子线圈的绝缘性能，严重时使绝缘击穿，出现匝间或相间短路，严重影响机组的正常运行。
造成发电机进油可能是由于氢侧回油箱油位控制不当，因满油而溢入发电机内，也可能是因为密封瓦配油槽处油压过高直接流入发电机内。
因而氢侧回油箱的液位控制及密封油压力的调整是两个至关重要的问题。
发电机氢侧回油箱（如图3）内装有2个上浮球阀，一个连接空侧密封油油路中滤网的出口，为油箱的补油阀。
另一个连接空侧密封油泵的进口，为油箱的排油阀。
一般情况下，2个浮球阀的上、下手动干预顶针退出，通过浮球实现液位的自动控制。
当氢侧回油箱液位高时，浮球将排油阀打开，使多余的油排到空侧油路，再由空侧回油箱回到主油箱。
当氢侧油箱油位低时，浮球将补油阀打开，使空侧油补入。
而当浮球阀推动自动调节作用时，则可通过浮球阀的上、下手轮实现补、排油阀的强开、强关。
当氢压较低的情况下，氢侧回油箱在某一液位时，浮球的位置相同，但由于排油的压差（约为氢压减去空侧油泵进口压力）较低或补油的压差（约为空侧油滤网出口油压减去氢压）较高，使得排油量减
少甚至不能排出，而补油量增大，从而使氢侧回油箱油位保持在较高位置。
因此，当氢压较低时，氢侧油箱将保持在满油的油位，甚至可能出现消泡箱满油，使得发电机存在进油的危险。
除此以外，以下几种情况也可能使发电机进油：
（1）氢侧回油箱油位自动控制失灵，补油阀开启在某一开度卡住或排油阀在较高油位时不能自动开启，可能在空侧密封油压稍高于氢侧密封油压时，密封瓦处的油向氢侧窜流而导致氢侧回油箱的满油，直到消泡箱满油，最后进入发电机。
（2）密封油压自动控制失灵，致使密封瓦处油压过高直接窜入发电机，这种情况往往出现在系统已正常运行较长时间后的退氢过程中。
密封油系统正常运行时，由于发电机内氢压较稳定，空侧密封油的差压调节同开启在一定开度基本不变，氢侧密封油的平衡阀也开启在一定开度基本不变。
若维持时间较长，差压调节阀或平衡阀均可能卡涩。
图3氢侧回油箱
正常运行时氢压力为额定值0.31MPa，则空侧密封油压为
0.394MPa，氢侧油压与空侧油压基本相同。
发电机退氢前的降氢压过程中，因氢压降低，空侧主差压调节阀需缓慢开大以降低空侧油压，氢侧平衡阀需缓慢关小使氢侧油压相应
下降。
假设氢压由0.31MPa降至0.05MPa，若空侧调节阀卡涩，则此时氢压0.05MPa，空、氢侧密封油压仍为0.394MPa，因氢侧油压与氢压相差过高（0.389MPa），油可以从氢侧配油槽直接冲刷到档油板而进入发电机。
若氢侧平衡阀卡涩，则此时氢压0.05MPa，空侧油压为0.134MPa，氢侧油压仍为0.394MPa，同样也可能因油氢差压过高致使氢侧油进入发电机内。
4防止发电机进油的措施
4.1在氢侧回油箱加装一条回油管
针对发电机内氢压低时氢侧回油箱满油的问题，可以通过在氢侧平衡阀前加装一条管路至空侧回油箱，并由一手动阀控制油量。
这样在氢压较低，氢侧油箱回油不畅、油位较高时，可以开启此手动阀至一定位置，通过氢侧密封油泵将氢侧回油箱内油打回空侧回油箱，使氢侧回油箱油位回复正常。
4.2在发电机退氢时，应缓慢降氢压
氢压缓慢下降，可以使差压调节阀及平衡阀能及时跟踪调节，以保证合适的油氢差压。
若发现密封油油氢差压或空、氢侧密封油差压不正常，则应停止降氢压，并手动干预差压调节阀或平衡阀。
4.3保证液位报警装置能起到有效的报警作用
与发电机进油有关的液体报警装置有2个。
一个是消泡箱的油位高报警，另一个是浮子式检漏器的高液位报警。
当消泡箱液位较高时，发电机仍未进油，但已存在进油的危险。
若此时报警装置能正常报警，则运行人员可及时强开氢侧回油箱的排油阀，强关氢侧回油箱的补油阀。
若油位仍上升还可直接开启消泡箱的放油阀，并迅速检查相关参数，做出相应的处理，即可避免发电机的进油。
浮子式液位检漏器接于发电机的最低位置。
若发电机内进入油或水，流至液体检漏器内到一定高度即发出高液位报警，运行人员可以从底部放出油或水，再做出相应的处理。
此时发电机内已进入少量的油或水，但如果情况能得到控制，则不影响机组的正常运行。
4.4加强降氢压过程的监视工作
在降氢压的过程中，除监视密封油油氢差压、空氢侧密封油差压、氢侧回油箱及消泡箱的油位以外，还应注意观察以下参数的变化。
（1）空、氢侧密封油泵出口油压。
发电机内氢压下降，密封瓦处空、氢侧密封油压均随之下降，此时主差压调节阀应逐渐开大，空侧密封油泵出口油压应下降。
平衡阀应逐渐关小，氢侧密封油泵出口油压应上升，直至保持在其出口安全门的动作值。
（2）主油箱油位。
密封油系统启动前系统充油由主油箱供给，系统检修时放油也放入主油箱。
若密封油进入发电机，主油箱的油位也将下降。
所以监视主轴箱油位的变化，可以初步判断出发电机是否进油及进油量的多少。
发电机正常运行时进油，将危及发电机的安全；停机后退氢时进油，将延长机组的停运检修时间。
因此防止发电机进油应引起运行人员的足够重视。
但只要平时多观察、细分析、精心操作，发电机进油是完全可以避免的。
（俞文英）
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