双车道通行能力

双车道公路横断面形式及几何数据
WB
WS
W
WS
WB 各部分宽度（m） 二级公路 三级公路 四级公路 80km/h 40km/h 60km/h 30km/h 40或20km/h（双车道） 40或20km/h（单车道） 12.0 8.5 8.5 7.5 7.0 6.5
WS 1.5 0.75 0.75 0.75 0.5 1.5
使用功能
平整度 交通秩序与交通管理
干线公路
对速度无影响 好
自由流速度影响因素

（1）路面宽度的影响
110 100 90
自由流速度（km/h）
80 70 60 50 40 30 20 10 0 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
车道宽度（m）
（ห้องสมุดไป่ตู้）地形条件的影响
100 90
自由流速度（km/h）
0.60
0.57
四
＜ 100
W 9.0 7.0 7.0 6.0 6.0 3.5
双车道公路交通特性：
1）双车道公路的每条车道用于一个方向的 交通，只有在视距和对向交通流间隔允 许的情况下，车辆才可占用对向车道， 超越慢速车辆。具体过程见图,双车道 公路中任一方向的车辆在行驶过程中， 不仅受到同向车辆的制约，还受到对向 车流的影响。
计算行车速度80km/h的双车道公 路服务水平分级指标表
饱和度（视距不足比例%）
服务水平等级 延误率 （%） 速度 km/h ＜30 0.15 0.40 30-70 0.13 0.34 >70 0.12 0.31
一 二
≤ 30 ≤ 60
≥ 76 ≥ 67
三
≤ 80
≥ 58
≥ 48 ＜ 48
0.64
公路等 级
二级
三级
四级
设计速度 80
60
60
30
40
20
超车速度 550 /M
200
350
150
200
100
2）超车需求随着交通量的增加而增加，而 进入对向车道伺机超车的能力却因交通 量的增加而减少。随着交通量的增大， 驾驶员必须调整自己的车速，减少超车。 3）几何特征会对运行速度有较大影响 4）混合交通，车型中会有畜力车等慢行车， 受慢行车运行影响较大。 5）速度是敏感参数，受流量的变化非常敏 感，可以表征双车道公路营运质量的一 个指标。
80 70 60 50 40 30 20 10 0 0 1 2
地形等级

地形条件主要影响交通流的自由流速度， 其不同等级的影响大约为5km/h，即平原 区的自由流速度分别比丘陵和山岭区高5 km/h和10 km/h。

（3）交通组成的影响 在双车道公路，交通组成与多车道公路 一样复杂，分为小型车、中型车、大型 车、拖挂车、拖拉机进行交通组成的分 析。



跟驰时间百分比表示衡量交通的自由、舒适和 方便的程度。跟驰时间百分比由于不能超车， 车辆在慢速车后面，成队行驶时间的平均百分 率。在野外测量跟驰时间百分比很困难。然而， 可用在有代表性的路段以车头时距小于3s行进 的时间百分比作为替代测量。 平均行程速度反映双车道公路的机动性。平均 行程速度是在选定时间内，公路路段的长度除 以路段上双向所有车辆的平均行程时间。 一般公路的可达行最重要，机动性次之，服务 水平只用跟驰时间百分比定义，平均行程时间 次之。服务水平标准采用这两种性能测度，干 线双车道公路的机动性最为重要，用跟车时间 百分比和车辆平均行程速度定义服务水平。
80
双车道公路速度——流量关系 示意图
60
40
20
0 0 500 1000 1500 2000 2500
双车道公路理想条件



设计速度大于或等于80km/h； 车道宽度大于或等于4.50m 侧向净空宽大于或等于1.75米 在公路上无不准超车区 交通流中全部为小型车 两个方向交通量之比为50/50 对过境交通没有横向干扰且交通秩序良 好 处于平原微丘区地形


连接重要交通源或服务于州（国家）公路网的 干线双车道公路，机动性是其主要功能。这种 路线服务于长距离的商贸和旅游交通，很长的 路段通过乡村，没有交通控制中断交通。这种 设施，希望保持高速运行，超车延误少。 双车道公路也服务于风景区和旅游区，在这类 地区，景致和环境对游玩很有意义，希望没有 交通中断，没有延误。希望道路安全，对高速 行车，没思想准备，也不期望。出于这种理由， 用两个性能指标描述双车道公路服务质量，一 个是跟驰时间百分比，一个是平均行程速度。
二级公路标准条件
项目 路面宽度 设计速度 路肩宽度 会车视距 地形 横向干扰 街道化程度 方向分布 标准条件 9m/14m 80km/h 每侧1.5m >250m 平原 很低 无 50/50
使用功能
平整度 交通秩序与交通管理
干线公路
对速度无影响 好
三级公路标准条件
项目 路面宽度 设计速度 路肩宽度 会车视距 地形 横向干扰 街道化程度 方向分布 标准条件 7m 60km/h 每侧0.75m >150m 平原 很低 无 50/50

（4）横向干扰的影响 影响一般公路通行能力的因素很多，尤 其是混合交通条件下，影响因素远比国 外的交通情况复杂。
服务水平指标体系



尽管都是双车道公路，由于二级公路和三级公 路在担负的功能上有所区别，因此，在建立评 价其服务质量的指标体系时也就有所不同。 二级公路是城市间的主要连接道路，或者是连 接高速公路的主要道路，其使用者追求一定的 机动性，因此，其服务水平评价指标是运行速 度和延误率； 而三级公路主要连接小城镇，或作为农村道路， 主要解决的是可达性的问题，因此，其使用者 并不强调快速，服务水平指标也就不采用运行 速度，而仅采用延误率。延误率是指车头时距 小于等于6s的车辆所占全部车辆的百分比，以 此来衡量车辆运行的自由度。
双车道公路 ----通行能力分析8
交通工程教研室
基本内容




双车道公路 交通特征 理想条件 自由流速度影响因素 服务水平指标及分析 通行能力分析
双车道公路


双车道公路是供车辆分向、分车道行驶， 行车道数量为2的公路。乡村双车道公路 的铺砌和易达性，我国公路网中最普遍 的一种公路形式。 双车道公路的每个行车方向有一条车道， 车行道没分隔。当视距和对向车流中的 间隙有可能时，借用对向车道超越慢速 车。