连续钢箱梁运输与吊装施工方案

内环线川西段快速化改建工程

（金沙江路段）8标

主线K25～K28连续钢箱梁

运输与吊装

专

项

评

审

方

案

甲基础设施有限公司

2009年4月

目录

第一章、工程概况

一、工程范围

二、钢箱梁结构特点

三、周边环境地形

第二章、施工总体方案概述

一、钢箱梁分段方案

二、钢箱梁吊装流程

三、吊装设备的选择

四、工程特点、难点及对策

第三章、施工准备工作

一、技术准备

二、分段厂内制作要求

三、人员准备

四、物资准备

五、场地基础、道路准备

第四章、运输方案

一、运输要求

二、运输车辆选择

三、运输道路

四、钢箱梁在工地内的路线和停车位置

五、钢箱梁的装车与固定

六、车辆行驶

第五章、钢箱梁的吊装

一、现场测量和划线

二、吊装顺序

第六章、钢箱梁工地焊接工艺

一、焊接材料及辅助材料

二、焊接工艺

三、焊缝检验

第七章、钢结构涂装工艺

一、涂装配套及膜厚

二、涂装基本要求

三、涂装检验

第八章、项目人员和管理组织机构

第九章、施工机械设备

第十章、施工进度计划和劳动力使用计划

一、施工进度计划

二、吊装劳动力使用计划

第十一章质量保证措施

一、项目检验制度

二、施工前准备阶段

三、施工过程

第十二章、保证职业健康、安全生产、文明施工的技术措施

一、职业健康安全管理的一般规定

二、安全教育

三、安全检查

四、安全设施

五、安全用电

六. 安全防火

第一章、工程概况

一、工程范围

内环线川西段快速化改建工程（金沙江路段）8标位于川西内环线金沙江路段，东起罗山路立交桥，西至银宵路与7标相接，主线为沿原金沙江路建高架道路，其中主线K25～K28四跨为连续钢箱梁，跨距分别为35m+55m+50m+30m，总长170米。本工程范围为该四跨连续钢箱梁的现场吊装，包括钢箱梁的运输、吊装、装配、焊接和涂装。（本工程范围见平面图）该工程总包方为甲基础公司，监理单位为乙监理公司，钢结构制作和吊装为丙造船集团有限公司。

二、钢箱梁结构特点

连续钢箱梁共有四跨，自西向东跨距分别为35m+55m+50m+30m，总长170 m。钢箱梁为箱形结构，主体宽从24至25.4m，中间设有7道纵向腹板；沿长度方向每隔2m设一道横向加强结构，横向加强结构有T型框架结构和实肋板两种形式；桥面板和桥底板上纵向全长均设有U型槽和球扁钢加强材。箱梁中心高从2.2至2.6m过渡变化，结构中心线为缓和曲线与圆弧相接。（钢箱梁结构见设计图）

钢箱梁材料为Q345qD，钢结构总重量约为2300吨。

三、周边环境地形

1、工地西南角为金沙江路地铁站和磁悬浮站，东北角为新国际博览中

心，车流和人流密集，为交通繁忙区域。

2、本工程工地位于原金沙江路道路中央，现两侧临时道路均已通车，

且车流量极大。

3、原金沙江路道路中央为绿化带，地面未做硬化处理。

4、在平行道路中心线两侧5m处埋设有雨水管道，在K25跨南侧有一

处顶管施工井，且该井与钢箱梁吊装同时施工。

（周边环境和地下管线见附图）

第二章、施工总体方案概述

一、钢箱梁分段方案

针对该工程的现场情况、钢箱梁的结构特点、道路运输情况和我厂的生产能力，我们将四跨钢箱梁划分为41个分段，其中包括5个横梁分段和36个纵向分段，（详见钢箱梁分段划分图）。各分段在厂内进行制作，再运输至现场吊装。

二、钢箱梁吊装流程

现场吊装按照先横梁后纵梁的顺序进行，具体吊装顺序见分段表。

根据现场条件和进度安排，钢箱梁吊装从K28向K25进行，每跨吊装按照从中间向两侧的顺序进行，先吊中间的箱形分段作为基准分段，然后向两侧依次吊装。其中K28、K27、K26三跨吊完中间的箱形分段后，先吊北侧的两个分段，再吊南侧的三个分段；而K25一跨由于南面有顶管施工坑，所以吊完中间的箱形分段后，先吊南侧的两个分段，再吊北侧的三个分段。

三、吊装设备的选择

1、为保证吊装平稳及就位方便，每个分段均采用双机抬吊的方式吊装。现

场桥面标高为18.5M，地面标高约5m，分段高度为2.5M。起重吊机主臂必须要达到39M，起吊跨度在8~16M之间。根据分段重量和吊装位

置，本工程拟采用2台150T履带吊进行吊装。

SCC1500C液压履带起重机的基本性能参数如下（详见SCC1500C型150t 履带式起重机性能表）：

主臂长度为L=39m,

作业半径（吊装3个分段）分别为R=8、12、16m,

在该作业工况下，额定起重量(含吊钩的重量)分别为

Q额=70.8T、53.4T、35.9T

双机抬吊时每台吊机的起重量应控制在额定起重量的80%以内，

Q额1×80%=70.8t×80%=56.6t

Q额2×80%=53.4t×80%=42.7t

Q额3×80%=35.9t×80%=28.7t

选用100T吊钩重量为1.7t，吊索具重量为1.5t，三种状态下分段最大重量分别为92T、68T、50T，则每台起重机的实际起重量为

Q实1=92÷2+1.7+1.5=49.2t<56.6t

Q实2=68÷2+1.7+1.5=37.2t<42.7t

Q实3=50÷2+1.7+1.5=28.2t<28.7t

符合双机抬吊要求。

SCC1500C履带吊机自重145吨，分段最大重量计算为92吨，则每台吊机及分段总重量最大不超过200吨，吊机履带对地面的平均压力最大为13吨/m2。

四、工程特点、难点及对策

1、本工程为大跨距连续钢箱梁，最大跨距55m，大型钢箱梁分段制作、运

输、吊装难度均较高，现场装配、焊接工作量极大。为此，我们从工厂