《自动变速器》PT课件

自动变速器
1．自动变速器组成
1.液力变 矩器； 2.齿轮变 速机构；
3.控制系 统； 4.冷却、 润滑系统
2、液力变矩器 基本构造
液力变矩器组成图
泵轮：泵轮与变矩器壳体连成一体，其 内部径向装有许多扭曲的叶片，叶片内 缘则装有让变速器油液平滑流过的导环。 变矩器壳体与曲轴后端的驱动盘相连接。
12．带式制动器

1.带式制动器组成： 制动鼓：它与行星齿轮的某一元件相连接。 制动带：围在转鼓的外圆上，它的外表面是钢带，内表面有 摩擦材料，制动带的一端用锁销固定在自动变速器壳体上， 另一端与液压油缸的推杆相接触。 油缸：它固定在自动变速器壳体上，其内部有活塞和推杆相 连接。

11．离合器
当离合器结合时，控制油压通过输入轴中心孔
2.工作原理
进入活塞，克服回位弹簧力将钢片和摩擦片压 紧，产生摩擦力。这时动力从输入轴经过离合 器传到输出轴， 当需要离合器分离时，控制油压通过原来的 管路排出，由于回位弹簧的作用，活塞回到初 始的位置，摩擦片和钢片分离，动力不能传递。
3.离合器动力传递路线
涡轮：涡轮上也装有许多叶片。但涡轮叶片的扭曲方向与 泵轮叶片的扭曲的方向相反。涡轮中心有花键孔与变速器 输入轴相联。这是变速器输入轴，涡轮通过花键装在输入 轴上，泵轮叶片与涡轮叶片相对安置，中间有3～4mm的 间隙。
导轮：导轮位于泵轮与涡轮之间，通过单 向自由轮安装在与变速器壳体连接的导管 轴上。它也是由许多扭曲叶片组成。
8．行星齿轮机构的
它由太阳轮或称
为中心轮、行星 齿轮、行星齿轮 架，通常简称为 行星架、齿圈等 组成。 行星齿轮为轴转 式齿轮系统，与 定轴式齿轮系统 一样，也可以变 速、变矩。行星 齿轮机构传动
9．行星齿轮 工作原理
1)齿圈固定，太阳轮主动，行星架被动
从演示 中可以看 出，此种 组合为降 速传动， 通常传动 比一般为 2.5～5， 转向相同。
8)三元件中任一元件为主动， 其余的两元件自由
从分析中可知，其余两元件无确定的转
速输出。第六种组合方式，由于升速较 大，主被动件的转向相反，在汽车上通 常不用这种组合。其余的七种组合方式 比较常用。
1.离合器的组成 卡环：它安装在输入轴转鼓的卡环槽内，限制活塞 的行程。 输出转鼓：其中心有齿形花键与输出轴相连，边缘 有键槽。 钢片：是光板，外缘有矩形花键与输入轴转鼓内键 槽相连。 摩擦片：内圆有花键，与行星齿轮某一元件相连接， 其表面有铜基粉末冶金层或合成纤维层，以增大摩 擦力。钢片与摩擦片相间排列，可轴向移动。 弹簧座卡环：安装在输入轴卡环槽内。许多个回位 弹簧沿圆周方向均匀分布。
自动变速器油在进行涡流的同时，又绕曲 轴中心线旋转，我们把液体绕轴线旋转的 流动，称为环流。
6.单向离合器的工作原理
1）单向离合器的组成：由外座圈，内座圈、保持架、楔块等组成。 2）工作原理：当内座圈固定时，外座圈顺时针方向转动楔块不锁止，外座圈可 自由转动；当外座圈逆时针转动时，楔块锁止，外座圈不能转动。保持架 的作用是使楔块总是朝着锁止外座圈的方向略微倾斜，以加强楔块的锁止 功能。单向离合器.avi
3、电风扇演示变矩器 原理示意图
电风扇A通电，B不通电，电风扇A将以 空气为介质带动电风扇B转动。
如果我们在电风扇A与B之间加一个导管，将 电风扇B出来的空气引导到A的背面，对电风扇 A来说起增益作用，是有利的。如果电风扇B出 来的空气引导到A的正面，对电风扇A来说起阻 尼做用，是有害的。
用空气传递动力会有能量损失，且电风扇B的转速 永远小于A的转速。如果我们将电风扇A与B用一个轴 连接在一起，此时电风扇A可直接带动B同速转动， 就没有能量损失。 此时的电风扇A相当于液力变矩器的泵轮，电风扇 B相当于涡轮，导管相当于导环，空气相当于自动变 速器油，连接轴相当于锁止离合器。
从演示中 可以看出， 此种组合 为升速传 动，传动 比一般为 0.6～0.8， 转向相同。
5)行星架固定，太阳轮主动，齿圈被 动
从演示中 可以看出 此种组合 为降速传 动，传动 比一般 动
从演示中可 以看出此种 组合为升速 传动，传动 比一般为 0.25～0.67， 转向相反。
7．锁止离合器

锁止离合器的组成：减振盘：它与涡轮连接在一起，减振盘 上装有减振弹簧，在离合器接合时，防止产生扭转振动。 锁止离合器：通过凸起卡在减振盘上，可在油压的作用下轴 向移动。 离合器壳：它与泵轮连接在一起，前盖上粘有一层摩擦材料， 以增加离合器接合时的摩擦力。
1．当车辆低速行驶时，自动变速器油由锁止
7)把三元件中任意两元件结合为一体的 当把行星架和齿圈结合为一体作为主动件，太阳 情况
轮为被动件或者把太阳轮和行星架结合为一体作 为主动件，齿圈作为被动件的运动情况。
从演示中我们可以看出，行星齿轮间没有
相对运动，作为一个整体运转，传动比为1， 转向相同。汽车上常用此种组合方式组成 直接档。
当发动机曲轴带动泵
5 ．液力变矩器涡流 轮旋转时，泵轮带动 自动变速器油一起旋 与环流
转，在离心力的作用 下，自动变速器油从 叶片的内缘向外缘流 动。 冲击涡轮的叶片， 自动变速油沿着涡轮 叶片由外向内流动， 冲击到导轮叶片，然 后沿着导轮叶片流动， 回到泵轮进入下一个 循环。
我们把从泵轮、涡轮、导轮又到 泵轮的液体流动叫涡流。
工作原理
离合器从动盘的前端流入，所以锁止离合器从 动盘前端及后端的压力基本相等，使锁止离合 器不起作用，分离。此时，变矩器起变速变扭 作用。 2．当车辆高速行驶时，信号阀中的滑阀向上 移动，使继动阀中的滑阀也向上移动，改变油 路，油液从锁止离合器的后端流入，锁止离合 器与前盖之间的油液被排出，两面的压力不等， 使其向前移动，锁止离合器接合。此时，动力 传递路线为：前盖---锁止离合器--变速器输入 轴。锁止离合器.gif
2)齿圈固定，行星架主动，太阳轮 被动。
从演 示中可 以看出， 此种组 合为升 速传动， 传动比 一般为 0.2～ 0.4，转 向相同。
3)太阳轮固定，齿圈主动，行星架 被动。
从演示中 可以看出， 此种组合为 降速传动， 传动比一般 为1.25～ 1.67，转向 相同。
4)太阳轮固定，行星架主动，齿圈被 动