关于主机汽缸启动阀故障的排除

阀所在 位置空 间 狭小 ， 难 拆 卸 ， 为靠 近 排 烟 管 ， 较 因 温度很 高 ， 需要 用 移 动 风机 冷 却 。拆 换 １个 汽 缸启
动 阀需 要 １ 多小 时 。 个
２ 汽 缸启动 阀 的卡 死原 因分 析 ２ １ 汽缸启动 阀 的两 根 固定螺 栓 上紧 的不平 衡 ， ． 或
２． Ｏ ８—２ ． ４４
２． ４ ５—２ ． ８４
２． ８ ５—３ ． ２６
＞ ２６ ３ ．
４ １ 从预 报 图中分 析 营 口地 区为 东 北 风 ６—７级 ， ． 数 值为 １． ０ ８—１ ．ｍ／ ， 此 方 位 风 区为 ２ ｋ 依 ７ １ ｓ在 ０ ｍ， 此 数据查 上表知 浪高 为 ０ ８—１８ ． ．ｍ。 ４２ 从 预 报 图 中分 析 秦 皇 岛地 区 为 东 北 风 ６—７ ．
Ｗｉｏ 算公 式 应 用起 来 简单 方 便 ， ｌ ｎ计 ｓ 只需 在预 报过程 中预 报 出风 向、 速 、 风 区长 度 ， 可 得 出 风 及 就
数值为 １． — ７ １ ／ ， ０８ １ ．ｍ ｓ在此方位风区为 ２ ０ｍ， ０ ｋ 依
此数据查 上表 知浪高 为 １８— ．ｍ。 ． ３６ ４４ 从预 报 图中分 析 塘 沽地 区 为东 北 风 ６— ． ７级 ， 数值 为 １． ０ ８—１．ｍ／ ， 此方 位 风 区 为 １０ｍ， ７ １ ｓ在 ５ｋ 依
阀 内的导套 中间 ， 阀呈 常开状 态 。 ３ 汽 缸启 动 阀的泄 漏检 查 ３ １ 航 行 时 的检 查方 法 ． 国产 船在 主机 缸 盖 右 下 面有 一根 直 径很 大 、 管 路很 长 的主机启 动 空 气 总 管 ， 的首 端 有一 个 放气 它 考克并 连接 一段 放 气 管 ， 航 行 时应 经 常 打开 考 克 在 检查 是否有 空气 往 外 流 出 ， 果 发现 向外 喷热 的气 如
所帮助 。
５０碳 化硅研 磨膏 。 ０ ４３ 关键 是用专 用 工 具 研 磨 主机 汽缸 盖 上 阀座 的 ． 接触面 ， 的专 用工具 有 ２件 ， 中 １ 为 中心 线 找 它 其 件 正 的导套 ， 先清 洁汽 缸盖 的座孔 密 封面 ， 然后放 人 中
心线 找正 的导 套 ， 把 密 封 研 磨 工具 前部 的密 封 面 再
３ ４ 从 此 预 报 图 中 分 析 塘 沽 地 区 为东 北 风 ６— ． ７
级， 在此方 位 风 区为 １０ｍ 。 ５ｋ ３５ 从 此 预 报 图 中 分 析 歧 口地 区 为东 北 风 ６— ． ７ 级， 在此方 位风 区 为 ４０ ｍ 。 ６ｋ ３６ 从 此预 报 图 中分 析 渤 海 中部 地 区为东 北 风 ７ ．
作者简介 ： 炳双 （９ ３一） 男 ， 宁人 ， 李 １６ ， 辽 Ａ类轮机长 ， 事船 从 舶轮机管理工作 。
Ｗｉｏ ｌ ｎ海浪经验预报 方法 在渤 海海 域的应用 ｓ
李秀艳
刘 秀梅
李玉杰
叶风娟
４ ９
３３ 从 此 预 报 图 中分 析 南 堡 地 区 为东 北 风 ６—７ ． 级， 在此 方位 风 区为 ２０ ｉ。 ０ｋ ｎ
分成长 环境 下 ， 用此 方法 较好 。 应
５ 小结
级 ， 值 为 １． 数 ０ ８—１． ｍ ｓ 在 此 方 位 风 区 为 ７ １／ ， １０ ｍ， 此数据 查上 表知 浪高 为 １７— ．ｍ。 ８ｋ 依 ． ３２
４ ３ 从 预报 图中分 析 南 堡 地 区 为东 北 风 ６—７级 ， ．
汽缸 盖上 的阀 座接 触 不 良。当 主机 运 行 时 ， 烧产 燃 生 的废 气通 过 阀座 进 入 阀 体 ， 渐在 阀杆 和启 动 阀 逐
缸壁 周 围形 成 积炭 。 ２ ２ 当机动 用 车时 ， ． 积炭 导致 阀杆 卡死 在汽缸启 动
这 两种 故障 的存在 ， 航 行 安 全 带来 了 隐患 或 者造 给 成在狭 窄水道航 行 时 的 紧 迫局 面 ， 因此 需 要 认 真分
者航行 时螺栓 的锁 紧螺母 松动 ， 致 阀的安装 面 与 导
收稿 日期 ： １ ０ ２ ０— ３—１ ０ ２
别研磨汽缸启动阀安装面和主机汽缸盖上阀座的接
触面 。
４ 汽 缸启 动 阀安装 面 与 主 机 汽 缸盖 上 阀座 的接触
面 的研 磨处 理
４ １ 加 ２０ 的碳 化 硅 研 磨 膏 ， 工 具 （ ． ０ 用 研磨 环 ） 研 塔汽缸 启动 阀 阀体 与 汽缸 盖接 触密封 面 。 ４２ 用 端面 扳手 转动 阀轴 研磨 汽 （ ． 下转 第 ４ ９页）
此数据查上表知浪高为 １５ ４ ０ 。 ． — ．ｒ ｎ
４６ 从预 报 图中分析 渤海 中部 地 区为 东 北 风 ７— ． ８
（ 接第 ２ ３页 ） 启 动 阀 的 阀 杆 和 阀 座 ， 磨 时 加 缸 研
好 的汽 缸启 动 阀 ， 照说 明书 的力矩 ， 按 均匀上 紧两个 螺栓上 的螺 丝 帽即可 。汽 缸启 动 阀座与汽 缸盖接触 密封 面的密封 情 况 ， 以参 考 ３ ２项进 行 试 验 。汽 可 ． 缸启动 阀组装 好后 ， 日用 空压 ７—８ｇｃ 行启 用 ｋ／ｍ 进 动 阀的活动试 验 ， 看是 否正 常 打开和 关 闭。 以上是作 者 在实 际工作 中遇到 的 问题 以及所采 取 的解决 办 法 ， 望 能 对 同类 型船 舶 问题 的解决 有 希
处涂 上 ５０研 磨膏 ， 它再 放 入 导 套 中与缸 盖 座 孔 ０ 把 进行研 磨 。研 磨 好后 ， 洁各 密 封 表 面 。装 复 组装 清
析原因并及时排除故障。
１ 汽 缸启动 阀的故 障危 害及 应急 处理
若主机有 ６个缸 ， 仅有 １ 个缸 的启动阀存在上 述故 障 ， 在船舶 抵港 前试 车时 ， 主机 不来 车 的几率 只
有 １６ ／ 。只要 故 障阀不 是首 进 气 ， 主机 就 能够启 动 ， 所 以常 常被误认 为启 动 系统正 常 。但是 汽缸启 动 阀 卡 死后 ， 些现 象可 以提示 我们 ， 有 比如 主机启 动空气
此 数这种简单 易用的计算海浪波高方 法对于 船舶航 行 、 上 作 业 施 工 有很 实 用 的应 用价 海
值。
参考文献
４ ５ 从预 报 图中分 析 岐 口地 区为 东 北 风 ６— ． ７级 ， 数 值为 １。 Ｏ ８—１．ｍ ｓ在 此 方 位 风 区 为 ４０ ｍ， ７１ ／ ， ６ ｋ 依
体， 甚至冒黑烟 ， 明主机 已经有某汽缸启动阀发生 说 漏气 ， 时需 逐个 检 查 每 个 缸 的启 动空 气 进 口管 ， 此 比如用手 摸发热 或发 烫 ， 与别 的汽缸温 度不一样
（ 严重 时管路 烧 红变 色 ） 即 可证 明该 缸汽 缸启 动 阀 ，
漏气 。 ３ ２ 停 泊 时 的检 查方 法 ．
国产 Ｍ Ｎ Ｂ Ａ ＆Ｗ ／ ０ Ｌ Ｓ５ ＭＣ主 机 在 航 行 运 转 时 ， 尔会 出现 汽缸启 动 阀漏气 的故 障 ， 偶 而进 出港 口
的机动用 车或 主机 停 车后 的重 新 启 动 ， 时也 会 发 有 生 因汽 缸启动 阀卡死 导致 主机 不来 车 的故 障 。由于
关于主机汽缸启动 阀故 障的排除
李炳 双
２ ３
关 于 主机 汽 缸 启 动 阀故 障 的排 除
李炳 双
（ 中远散 货运 输有 限公 司 船 员 中心 天 津 摘 ３０ ５ ） ０４ ０
要 ： 文章 就 国产 Ｍ Ｎ Ｂ Ａ ＆Ｗ ／ ０ Ｌ Ｓ５ ＭＣ主 机在 航 行 运 转 中发 生 的 汽缸 启 动 阀漏 气
压力明显降低 ， 耗气量增大等等。如果遇到故障阀 是首进气 ， 主机 则无 法启 动 。遇 到这 种 情 况 需 要 向
驾驶 台报告情 况 ， 然后 应 急反 向启 动 主机 ， 即可躲过
故障启 动 阀 ， 一般 都 能 够 启 动 起 来 ； 后 停 车 ， 且 然 再
迅 速按 照驾驶 台原来 的命 令启 动 主机 。 航 行 中如果 发 现 主机 某 缸 启 动 阀漏 气 ， 找海 寻
［ ］ Ｗ ｉ ｎ Ｂ Ｗ． ｕ ｅ ｃ ｒ ｉ ｉ ｆ ｃＫ ｗ ｖｓ ｎｔ ｏ ｈ １ ｌ ｏ ， ． Ｎ ｍ ｒ ａ ｐｅ ｃ ｏ ｏ ｏ ｎ ａｅ ｉ ｈ Ｎ ａ ｓ ｉ ｌ ｄ ｔｎ ｅ ｅ
Ａｌ ｔ ｒＤ ｃｎ ｏｎ Ｐ ｎ ＨｙｒＺ ｉ １６ １ （ ） １４—１０ ｔｎｉ ｆ ｅｅｄｅ ，ｅｔ ｄ． ｅｔ ９ ５，８ ３ ，１ ａ ｃｏ ， ３ 『 包 澄澜 ．海 洋 灾 害 及 预 报 ２］
在 条件 允许 的情 况下 ， 打开 主空气 瓶 的出 口阀 ， 打开 主机 的主启 动 阀 ， 照备 车条件 启动 机油泵 、 按 启
况允许的时间， 抛锚或者漂航进行检修或更换 。因
为启动 阀漏气 是 阀杆 卡 死 的 主要 原 因 ， 要 及 早 消 需
除 隐患 。国产 ＭＡ ＆ Ｌ Ｓ５ ＭＣ主机 汽缸 启 动 Ｎ Ｂ Ｗ ／ ０
—
８级 ， 在此 方位 风 区为 ３０ ｉ 。 ０ｋ ｎ 根据 风级查 出对应 风速 ， 结合 风场 预报 的风 区 ，
４ 波高计 算 结果
查《 风区、 风速、 波高对应表》 出各点对应波高 ： 得
风 速 与风 级 对 应 表 （ 国标 ）
风级 Ｏ １ ２ ３ ４ ５ ６
级 ， 值 为 １． 数 ３ ９—２ ． ｍ ｓ 在 此 方 位 风 区 为 ０ ７ ／， ３０ ｍ， ０ ｋ 依此 数据 查上 表知 浪高 为 ２ ８— ．ｍ。 ． ５８
在 预报 分析 时应 预测 出在 同一 方位风 速持续 的 时间 ， 以便较 准 确地 确定 海 浪 波 高 。一 般海 浪 在充
故障， 以及船 舶在 狭 窄水道 机 动航行 时或者主机 启动 的过程 中发生 汽缸 启动 阀卡 死 ， 导致主机