地沟油变身新能源的喜与忧
地沟油“变形记”：变废为宝有途径
地沟油“变形记”：变废为宝有途径地沟油收运企业整合是地沟油从业企业向规模化、制度化、正规化，技术型、全监管的全新的、坚实的努力。
2017年10月30日，由餐厨废弃油脂制成的生物柴油从实验室走向市场，地沟油制生物柴油正式向社会投放。
两个月之后，中石化在上海开展销售的试点加油站从最初的2座已增加到9座，根据中石化的市场调研，用户对B5生物柴油的动力性能、续航里程基本满意，其5%的价格优惠受到大量耗油的物流行业欢迎。
为促进京津冀地区生物柴油产业发展，促进生物能源产业及其上下游行业的规范、可持续发展，近日，中关村企业信用促进会联合生物能源产业企业，共同发起成立了生物能源专业委员会（以下简称专委会）。
“地沟油从业企业素以‘小、散、乱、污’著称，收运企业整合是地沟油从业企业向规模化、制度化、正规化，技术型、全监管的全新的、坚实的努力。
”北京绿鲸环境科技有限公司董事长宋建国在专委会成立大会上表示。
“地沟油”的前世今生，变废为宝有途径“我国每年会有300万吨的地沟油流回餐桌，占食用油脂的10%。
”中石化石油化工科学研究院教授蔺建民在发言中指出，“我们每个人每餐都有十分之一的机会吃到地沟油”。
对此，北京市昌平区科委原书记李万佰回忆了自己经历的事情，“由于在市场上采购的油太便宜，一个开餐馆的朋友不在自己经营的饭店吃饭，请客都在自家后厨开小灶。
”谈到餐厨废弃油脂的现状，北京海粮鸿信生物能源科技有限公司董事长黎东东表示，由于行业从业人员素质低、技术水平含量低、服务规范水平低，加上长期以来行业监管力度偏弱，使得地沟油成为污染环境、威胁食品安全的代名词。
“地沟油如果不经过妥善处理，危害非常大。
”北京市环境卫生设计科学研究所高级工程师邢汝明介绍说：“地沟油进入水体会造成水质富氧化，进入污水处理系统会使过滤膜设施崩溃，挥发性脂肪酸还会散发臭气，最大的影响是回流餐桌造成食品安全问题”。
如何资源化利用地沟油？北京工商大学教授任连海指出，最能实现规模化的是地沟油和甲醇制备生物柴油，此外，还可以利用地沟油中的硬脂酸和油酸生产日用品，用其中的动物脂肪成分做润滑油，混凝土脱模剂乳化液、化工原料多元醇、生物塑料等都是地沟油利用产业链中的产物。
地沟油变身航空燃料
地沟油变身航空燃料
丰富，但面对非法利益链条，要实现地沟油大规模集中回收难度非常大。
同时，国内地沟油杂质太多，提炼为生物燃油也面临技术挑战和成本压力。
业内人士指出，使用地沟油转化的燃料，目前价格是普通化石燃料的3 倍多，因为其依靠目前全新的转化技术，处理成本还很高。
从目前的技术看，地沟油转化为航空油，转化率太低。
业内资深专家朱萃汉表示，通常1 吨地沟油转化生物煤油，转化率90%，生物煤油转化航空油，转化率为40%至50%。
也就是说，1 吨地沟油最终转化为航空油不足0.5 吨。
技术壁垒是很大障碍。
查阅有关资料了解到，从0 号生物柴油到航空生物煤油需经过特殊工艺处理，这一步工艺要求较高。
发现，目前我国已有不少环保公司能将废弃油处理成0 号生物柴油供船舶、汽车等作为燃料油使用，但将0 号生物柴油升级为可供飞机直接使用的航空生物煤油，技术并不成熟。
此外，非法收购者收购地沟油的价格比合法的厨余垃圾回收公司高，因此生物质燃料公司的利润空间被严重压缩。
假如我们能保证稳定便宜的地沟油原料供应，那么生物燃料的价格就能大幅下降，并更具有竞争力。
有专家表示。
专家认为，为了让废弃油上天而非上桌，政府和企业可以做的还有很多。
最关键的就是从源头上管控，保障正规生物柴油转化企业的原料供应。
近段时间以来，上海、北京等各地纷纷开始了新尝试。
例如，对废弃油的产生和回收进行全程监控，在餐馆后厨安装摄像头，为储油桶装上GPS 设备等，借以减少废弃油入地沟再上桌的可能性。
同时，很多网友们说，应借鉴国外经验，出台更多的相关政策法规来打。
地沟油飞上天
80 石油知识有统计显示，我国每年仅从食物供应链中产生的“地沟油”就达500万吨。
如何让地沟油变废为宝，一直是个世界性的难题。
6月28日，在镇海炼化，我国首套生物航煤工业装置成功产出生物航煤。
地沟油商业化应用，终于迈出了坚实的一步。
巨量吞吐，“千万级”消化量地沟油转化为生物航空煤油，发展绿色可替代清洁能源，可以大大降低碳排放量。
与传统石油基航空煤油相比，生物航煤全生命周期二氧化碳排放最高可减排50%以上。
该装置设计年加工能力10万吨，一年基本能消化掉一座千万人口城市回收来的地沟油，每年可减排二氧化碳约8万吨，相当于植树近5亿棵、近5万辆经济型轿车停开一年。
其实，将地沟油转化为能源燃料并不容易。
一方面，生物航煤的原料种类很多，含有硫、氯、金属元素以及大量脂肪酸类化合物杂质，这些都需要一一去除；另一方面，地沟油的含氧量太高，氧分子直接影响了炼化装置催化剂的活性和稳地沟油飞上天吞掉地沟油，再吐出清澈的生物航空煤油——过去人人避之不及的餐饮废油，如今正通过生物航煤工业装置，不断演绎绿色传奇。
定性，这使生物航煤规模化生产困难重重。
目前其价格是普通航油的两倍以上，突破成本过高的瓶颈、推动国家自主知识产权生物航煤的研发和应用也是生物航煤必须跨过的关口。
成功商用，大规模工业化从2009年中国石化启动生物航煤的研发工作，到成功开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术，再到2014年2月，中国第一张生物航煤适航证正式颁发，我国真正成为世界少数几个拥有生物航煤自主研发生产技术并成功投入商业运营的国家。
2017年11月22日，加注中国石化1号生物航空煤油的海南航空H U497航班波音787型客机，跨越太平洋，平稳降落在美国芝加哥奥黑尔国际机场。
这标志着中国自主研发生产的1号生物航煤首次跨洋商业载客飞行取得圆满成功。
此后，在中国石化的总体部署下，镇海炼化开始进行大规模工业化试生产的准备。
2020年8月，中国首套生物航煤大型工业化装置在镇海炼化建成。
地沟油变废为宝 年产值可达3000万
地沟油变废为宝年产值可达3000万当大家都在为地沟油回流餐桌而感到不安时，诸暨人杨建国却瞅准了地沟油带来的商机。
他成立了一家公司，大量回收地沟油，将地沟油变废为宝。
当大家都在为地沟油回流餐桌而感到不安时，诸暨人杨建国却瞅准了地沟油带来的商机。
他成立了一家公司，大量回收地沟油，将地沟油变废为宝。
这就是我们提炼而成的脂肪酸，它可以用于制造橡胶及皂用乳化剂。
昨天，当诸暨兴绿油脂有限公司总经理杨建国手拿着一块雪白的油脂向笔者介绍时，笔者很难想象：这块油脂竟然是用肮脏不堪的地沟油加工而成。
一年可回收1000吨地沟油杨建国大学读的是日用化工专业，毕业后分配到杭州一家油脂化工厂工作。
近30年在化工行业摸爬滚打，让他在技术、销售等方面都有了一定积累。
近年来，全国各地都在打击地沟油回流餐桌的不法现象，杨建国也由此看到了其中的商机。
不能让地沟油打餐桌的主意，而应该循环利用。
怎样才能治本，不让地沟油一再泛滥?杨建国认为，还是应该将地沟油逐步引导到资源化利用的科学发展轨道上来，变废为宝。
杨建国决定回到家乡诸暨创业。
在与诸暨市环保部门沟通后，杨建国成立的诸暨兴绿油脂有限公司，最终落户在诸暨市浬浦镇外浦村的一处山脚下。
杨建国对这个落脚点很满意，一是因为旁边就是一家垃圾焚烧厂，可以直接从那里引进蒸汽，无需再新上锅炉;二是回收地沟油毕竟有一些气味，这个远离居住区的地方可以减少对居民生活的影响。
目前，该公司已与诸暨市区90%以上的大中型餐饮单位、单位食堂签订了回收协议，主要收购的就是厨房下水道的地沟油和煎炸过后的老油。
这些废弃油脂经兴绿公司加工后，能广泛用作日用化工品原料、化工助剂、橡胶合成用的乳化剂等，公司预计年回收并加工餐饮废油可达1000吨。
每吨成品至少能卖8300元杨建国告诉笔者，该公司是去年8月正式投入生产的，如今企业可谓产销两旺。
我们回收地沟油加工而成的产品主要是油酸和脂肪酸。
2010年12月产量达到了300吨，一个月的产值就有近200万元，预计一年的产值能达到3000万元。
地沟油变身清洁能源
地沟油变身清洁能源作者：饶霞飞来源：《新财经》2013年第08期谈到地沟油，大家都会觉得恶心，并视之为毫无用处的垃圾，但令人想不到的是，遭人唾弃的地沟油正摇身一变成为能源市场的新宠。
通过地沟油提炼出来的生物柴油正逐渐被追捧：从生物柴油到航空燃油，甚至还挤入了金融市场。
今年7月15日，江苏卡特新能源有限公司生物柴油，在大连再生资源交易所正式上线交易，这是国内第一个用地沟油做原料的生物柴油在现货和期货市场上上线的交易品种。
地沟油如何变废为宝？北京化工大学化学工程学院博士后蔡博士对《新财经》记者介绍，目前利用地沟油制备生物柴油的方法主要有酯交换法、加氢法、催化裂化法三种。
利用甲醇与地沟油反应，生成脂肪酸甲酯，其分子量是甘油三脂肪酸酯的1/3，与目前柴油的平均分子量接近，这就是生物柴油。
接受《新财经》记者采访的多名业内人士认为，原料难保障、技术不成熟、政策缺失等因素仍在阻碍地沟油提炼行业的发展。
“尽管在各方努力下，对地沟油进行提炼取得了一定进展，但这些远远不够。
”全国生物柴油行业协作组一位工作人员在接受《新财经》记者采访时表示，如果未来国家能出台生物柴油行业政策，明确产业发展预期，那么，市场将出现一个快速发展的“爆发？期”。
地沟油的新商机说起地沟油，人们常常想到它被非法搬上餐桌，如过街老鼠般人人喊打。
随着生物柴油这一新能源的兴起，或将改变地沟油的命运——化腐朽为神奇，变废为宝。
生物柴油是动植物油脂与甲醇反应生产的一种类似于石油柴油并可以替代柴油使用的优质清洁燃料。
“地沟油让人吃了会危害健康，但经过加工处理后变成生物柴油，不仅不会出现问题，还有助于减少尾气排放对环境的污染。
”中国石化石油化工科学研究院主任杜泽学表示。
据杜泽学介绍，兑入生物柴油的燃料柴油可以有效减少柴油车辆对大气的污染，特别是减少PM2.5颗粒物的排放，减少雾霾天气。
同时，还可避免地沟油上餐桌。
欧盟的研究数据表明，在石油柴油中兑入20%生物柴油的车用燃料，与相应纯石油柴油相比，可减少14%的颗粒物排放、13%的总碳氧化物排放、70%以上的二氧化碳排放，因此它是一种清洁能源。
人人嫌弃的地沟油，为何成了航空业
Sci-Tech Expo科技博览人人嫌弃的地沟油，为何成了航空业的香饽饽 郝世琦人人嫌弃的“地沟油”，有了一条新出路——9月19日，中国石化官方宣布，中国石化镇海炼化公司正式获得中国民航局适航器审定司颁发的生物航煤适航证书。
所谓生物航煤，其实就是生物航空煤油。
和传统的航空煤油不同，它的主要原料是多种动物油脂。
“地沟油”，就是其中之一。
这张“生物航煤适航证书”意味着，我们拥有了将“地沟油”转化成生物航煤的成熟技术。
地沟油成新宠从人人嫌弃到风靡一时，让“地沟油”翻身的，是节能减排的总体目标。
提起节能减排，大多数人很难在第一时间把它和航空运输业联系起来。
的确，在全球交通运输行业的碳排放总量中，航空运输业的占比不大。
此前，国际能源署的报告数据中，2019年航空运输业的碳排放量仅占全球交通运输行业碳排放总量的10%，占全球碳排放总量的2%。
但是，占比再少，也拦不住它的降碳难度大啊……在交通运输行业纷纷向新能源靠拢后，从2013年到2019年，全球民航运输业碳排放量超过了国际民航组织预测数值的70%。
气候行动追踪组织甚至警告：如果不加以控制，到2050年全世界总碳排放量的25%都将来自航空业。
航空运输业之所以降碳这么难，主要是因为飞机飞行需要依赖航空煤油。
而航空煤油的燃烧，占航空运输业碳排放总量的约79%。
这意味着，想实现航空运输业的节能减排，从能源上下手，是当下最直接，也是可行性最大的方式。
目前，全球较为主流的能源替代方案无非就是3个：电动化、氢能化和可持续燃料。
考虑到航空飞行的飞行距离和载重，短期内，很难在电动化和氢能化上取得进展。
这样一来，节能减排的任务就只能寄希望于可持续燃料——生物航煤。
生物航煤之所以被视为可再生能源，是因为其主要原料不但可以由动植物等生物材料生成，还可以从废弃物——“地沟油”中提取。
国际航空运输协会此前的数据也表明，这类可再生燃料，在保证飞行动力的前提下，碳排放量能比一般的航空煤油低80%。
地沟油“蜕变”生物柴油
事实 上 ，早 在２ 前 ，公 司生产 的 年
精制生物柴油就开始在浙江省永康市
境 内 的 １多 辆 公 交 车 和 工 程 车 上 试 Ｏ 用 ，取 得 明 显 的节 能 环保 效 果 。 “ 但 这 些 都 是 公 司免 费提 供使 用 的 ，没有 政 府 的 支持 ，想 要 进 入市 场 还 是很 困 难 的 。” 陈捷 型 说 ， “ 目前 生物 柴 油 的研 发 生产 才 刚 起 步 ，但 进 入 市场 需 要 一 个 过 程 ， 也 需 要 国 家 政 策 的 支 持 ，但我 相 信 其 发展 前 景 是 毫无 疑 问
生产这种生物柴油的原料却是来 自饭店 残羹剩菜上漂浮的废弃油脂或水道中的
油腻 漂浮物 ，也称 为地沟 油 。
风 满 面 地告 诉 《 商》 记 者 ２０ 年 ， 浙 ０６
捷达油脂与湖南林业科学院联合承担了 国家８３ ６科技项 目一 能源植物及液体燃 料利用新技术研究示范 ，目前，已经完
比较 繁 琐 ，从废 弃 油 脂 到提 炼 成 为 生
物柴油 ，需要一遍一遍的提炼 ，经过
多道 工 序 ，捷 达 油 脂 则创 新 了 生 产 工
艺。
代替车用柴油还须政策支持
地 沟 油 除 了生 产生 物 柴油 ，经济 效 益 还远 远 不仅 止 于此 。陈 捷 型 介绍
替代石 化柴 油 的清 洁安 全 的新 型燃
也可以变废为宝，我们把这些油脂收购
过 来 ，可 以提炼 出能 替 代常 规 柴 油 的 生
物 柴油 。”捷达 油 脂 燃 料 利 用 产 业化 能 新技 术开 发 ”项 目 。除 了湖 南 林 业科 学 院 ，现在 ，捷 达油 脂 还 与浙 江 大 学 共 同 研 发生物 柴油的制造 工艺和 设备 。
用地沟油提炼生物柴油做汽车新能源？
用地沟油提炼生物柴油做汽车新能源？防不胜防的“地沟油”，让人们对中国食品安全的担忧到了几近崩溃的地步。
然而换一个思维，用地沟油提炼生物柴油，将是一种获得最便捷、效益最明显的汽车新能源。
在中国，每年有200万到300万吨“地沟油”流向百姓餐桌。
据公安部门历时半年的专项打击，曝光出从众多饭馆淌出的污浊地沟油，经收集、提纯、包装、分销，竟堂而皇之地进入超市的罪恶产业链。
然而，对于地沟油，一禁了之并非上策。
风头一过，难保不会死灰复燃。
其实，地沟油是生物柴油的上好原料。
在欧洲许多国家，用菜籽油等油料作物和回收食用残油提炼生物柴油替代石油，已经是成熟技术。
在国内，也有科技创新企业在研发食用残油提炼生物柴油。
“地沟油”提炼生物柴油的转化率由最初70%到80%，提高到目前的98%。
也就是说，1吨地沟油可以提炼980公斤生物柴油，产出比高得惊人。
报载，在厦门卓越生物质能源公司，以地沟油做原料的生物柴油色泽透明澄净，略带芳香气味。
据介绍，收购一吨地沟油5500元左右，加工成生物柴油成本为每吨7000元，产品市场售价为每吨8000元，比化石柴油便宜近1000元！而且生物柴油不含芳烃和重金属，含硫数值比0号柴油低得多，不产生污染。
地沟油生产生物燃油不但能够用于汽车，甚至能够用于飞机。
今年6月，荷兰皇家航空一架波音737飞机搭乘着171名乘客，从阿姆斯特丹飞往巴黎，成为全球第一家用地沟油提炼的航空煤油做燃料的航空公司。
正是荷航旗下的一家生物燃料公司，将地沟油进行脱氧等一系列有机化学过程，使它脱胎换骨变成上好的航空煤油。
在中国汽车业，一说新能源车，就是电动车、氢燃料电池，这些技术在中国离真正的商业化还远着呢，生物柴油立竿见影，现有的汽车就能用，不但节能减排，也给地沟油一个好出路。
期盼这一变废为宝的转变工作，科技和产业主管部门，应该接着公安部门做下去。
（李安定）原文地址：/news/22888.html。
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物燃料几乎 不含硫和重金属 ，是真正 的清洁能源。 放 眼世界 ，地 沟油转化 技术投入 商业运 营 的范
例 不在少 数。英 国所有麦 当劳餐厅 回收 的地沟 油全
制生物 燃料的原料来源渠道。
据专家介 绍 ，生 物燃料 的平均 生产成 本要 比化 石燃料高 ，其销售还极易 受国际原 油价 格波动影 响。 如果原油价格低 ，炼制地 沟油 只能 “ 赔本赚吆喝 ” 。
部 用 于转 制生 物 燃油 ；荷兰 皇 家航 空公 司从 ２ ０ １ ２
年 开始 ，以 “ 地 沟油 ”制成 的生物 燃料 为动 力的客 机 ，已执 飞阿姆斯 特丹至 巴黎航线 和至里 约热 内卢 航 线 ，今 年 ３月 开通 了从 阿姆 斯 特 丹 到美国纽约 的 “ 地沟油航 班” 。 此外 ，美 国 、德 国 、芬 兰等 国
电量 预计 可 供 ４万 户 家庭使 用。如
地沟油收集渠道加强监管。９
５ ０
２ ０ １ ３． ８ ／ 家庭科技
开 工的尴尬 。但 在 国外 ，不少 国家政府 采取 严格 的 地 沟油 回收 管理方式 ，从而在 一定程 度上保 证 了炼
转化 率已 由最 初的 ７ ０％，上升至现 在 的 ９ ０％以上 ， 剩余边 角料 又可加工成甘油 、植物沥青等 化工产品。
炼 制、燃烧化 石燃料 势必产 生大量温 室气体 ，而 生
了地 沟油 转 制燃 油 ，飞行 线路 遍 布 欧美 各大 都市 。 今年 ４月末 ，中国 东方 航 空公 司使 用地 沟 油转 制 生物 燃料的飞机也试航 成功。 除 了上天 ，还 能 发 电。 未来 几 年 ，英 国伦 敦计 划采 用城 市 下水 道
系 统 中 采 集 的 地 沟 油 用 以 发 电 ，发
成本高 ，尤其 在中国。 受餐饮 习惯 影响 ，中国产生的地沟油数 量惊 人。
喜 ：清 洁环 保 应 用广 泛
随 着技术 的更 新换代 ，地 沟油提炼 生物 燃料 的
中国企业 回收地沟油的来源主要是大 中城市 的酒店、
餐厅 ，回收数 量有 限 ，而家庭 废弃油脂 更是 量少点 多 ，难 以回收 ，企业 普遍面 临因废油供 应不足 而难
燃料 的 ２ ～３倍 ，未来有 望降低到 普通 航 空燃料 成 本之 下 ，不过 这 需要长期 的过 程。
面 对 这 些 难 题 ， 地 沟 油 要 完
成新 能源的 “ 华 丽转身 ” ，需要政
策层面 更有 力 的支持 ，政 府 应给
予相关 生物 燃料 企 业更 多 的支持
和 补贴 ，出台相 关政 策 法规 来 对
忧 ：原 料 不足 生产 成 本 高
地 沟油变身 生物燃料 ，技术 上不难 实现 ，但 当
成 生物燃料而 大展 身手 。但让 人忧 的是 ，如 果生产
成本 高和原料 不足等 问题得不 到有效解 决 ，地沟 油 恐１ 、 自 在短 期内难 以成为真正 的新能源 。
下商 业化生产 面临 的瓶 颈是原 料获得 渠道少和 生产
ｉ ． 嚣 Ｎ ： Ｙ ： Ｌ 。 ｐ 飘 ｃ 髓 Ｎ 。 ｗ Ｌ 飘 。 ； Ｅ
地 沟油 变身新能源的喜与忧
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果伦敦 的试点可 行 ，英 国政 府将全 面推广 这种 发 电
方式。
好 的处 理方式？让 人喜 的是 ，随 着技术 的成熟和 市 场化的深入 ，地 沟油 也可以 “ 飞上枝头变凤凰 ” ，变
荷兰 Ｓ ｋ ｙ Ｎ Ｒ Ｇ航 空燃 料公 司执行 董事迪 尔克 ・ 克 罗 内迈耶 曾表示 ，由于成 本等 因素制约 ，利 用地 沟
油 制 造 航 空 燃 油 在 短 期 内 难 以 大
面积 推广 。 目前 用煎炸 废 油 制取
生 物 航 空 燃 料 的 成 本 是 普 通 生 物
航 空 公 司运营 的 部分 航线 ，也 采 取