一级建造师桥梁经典案例分析
一建市政- 2、桥梁结构-案例
支架出现次数：2006案例：钢梁结构在安装过程中的验算2007案例：支架还应补充哪方面的验算2009案例：现浇预应力混凝土连续梁的支架还应满足那些技术要求浇筑混凝土时，应对支架采取什么保护措施2010案例：支架预留拱度还应考虑哪些变形2011案例：支架还有哪些配件如何利用支架体系调整高程？说明理由2015案例：顶板支架缺少哪些重要杆件2016案例：支架地基预压方案中，有哪些因素应进入预压荷载计算支架地基加固处理专项方案考虑的主要因素支架应采取哪些安全防护措施支架的验算2019案例：支架应采取哪些安全防护措施1、支架安全专项施工方案还应补充哪些验算？说明理由地基承载力，支架的承载力，支架结构的强度、刚度和稳定性验算理由：①支架搭设在筑岛回填的地基上，存在安全隐患②搭设参数关系到施工的安全性③刚度——金属材料在受力时抵抗弹性变形的能力。
强度——金属材料在外力作用下抵抗塑性变形和断裂的能力。
2、支架地基的预压和支架的预压试验支架地基的预压：消除基础的非弹性变形消除地基的沉降检验支架基地的承载能力为预拱度设计提供参数（弹性变形）消除隐患支架的预压：消除杆件拼装间隙和卸落设备压缩产生的非弹性变形检验支架的强度、刚度和稳定性Ps：地基强度：支架地基承载力满足上部全部荷载的要求地基刚度：支架地基的沉降量满足规范和设计要求3、技术要求：（1）支架本身：支架的强度、刚度和稳定性满足设计要求（2）搭设前：支架搭设前对支架基础进行预压（3）搭设中：通过计算，设置合理的预拱度（4）搭设后：按设计要求进行预压（5）禁止规定：严禁支架和拱架与脚手架和便桥相连4、支架地基加固处理专项方案考虑的主要因素荷载因素：①支架、模板、钢筋、混凝土的自重②全部施工荷载③混凝土浇筑时产生的冲击荷载地质因素：①鱼塘部位清楚淤泥回填夯实②菜地的腐殖土应换填夯实③其他部位的原地基承载力经试验确定范围因素：支架地基加固的范围满足支架搭设的要求材料因素：支架地基加固材料应具有足够的强度和刚度变形因素：充分考虑地基变形对地下既有管线和现况道路的影响，采取可靠措施预压因素：按照相关技术规程规定，对地基进行预压，并做好记录周边因素：支架地基周边进行硬化处理，设置排水沟，防止雨水浸泡基地支架5、支架的荷载：（1）混凝土的自重（2）支架和模板的自重（3）施工人员、机具自重（4）混凝土浇筑时产生的冲击荷载（5）振捣混凝土时产生的荷载（6）冬期施工的风雪和保温荷载6、支架的保护措施：（1）准备好加固材料，包括支撑钢管，方木，点半，垫块（2）设专人进行变形监测，设置警戒区，划定警戒线（3）禁止碰撞。
2020一级建造师《公路工程管理与实务》案例题综合解析(十)
一、案例分析题1、背景资料：某施工单位承接了一级公路某标段施工任务，标段内有5座多跨简支梁桥，桥梁上部结构均采用20m先张预应力空心板，5座桥梁共计35跨，每跨空心板数量均为20片。
施工单位在路基上设置了如下图所示的预制场，所有空心板集中预制，为节省费用，编制的施工组织设计中要求张拉端钢绞线用连接器连接并重复使用。
施工中还有如下事件发生：事件1：施工单位定制了8套模板（外模8套、充气式胶囊内模8套）循环重复用，设定每片空心板预制周期为7天，整个预制施工采取平行流水作业，前20片空心板预制施工横道图如下图：事件2：施工单位制定的空心板预应力施工操作要点如下：（1）预应力张拉采用两套千斤顶、油泵施工，张拉前只需分别对千斤顶、油泵进行检查，即可用于预应力张拉。
（2）预应力张拉采用双控，以张拉力控制为主，以钢绞线的计算伸长量进行校核。
（3）混凝土浇筑完成后，按要求及时拆除外模与内模胶囊，采用与空心板同条件养护的试块进行强度评定。
（4）混凝土试块达到设计强度的70%时，使用砂轮锯切断钢绞线放张。
事件3：空心板预制中，发现有5片空心板顶板厚度只有7cm，设计厚度为10cm，施工单位立即组织技术人员召开现场会，排除了外模板制作与安装、混凝土施工、台座变形等因素，查找到事故原因后，及时解决了问题。
<1> 、写出图1中设施A的名称，并计算单根钢绞线理论下料长度。
【正确答案】设施A的名称为：张拉反力梁（横梁）；单根钢绞线理论下料长度为：20×4＋1×3＋0.5×2＝84m<2> 、事件1中，计算所有空心板预制完成的工期。
【正确答案】梁片总数：35×20=700片，每一批20片，共分35批。
批与批之间间隔7天，因此工期＝34×7＋9＝247天。
<3> 、逐条判断事件2中空心板预应力施工操作要点的正误，并改正错误之处。
【正确答案】（1）错误，改正：张拉前对千斤顶、油泵进行配套标定，才能使用。
2014年一级建造师市政工程实务经典案例分析一
2014年一级建造师市政工程实务经典案例分析一2014年一级建造师市政工程实务经典案例分析一背景材料本工程上部结构是80m+112m+80m单箱单室变截面三向预应力混凝土连续刚构桥，梁底宽5.2m，顶宽8.8m，梁高由墩顶处的5.6m 逐渐减少到合拢段的2.3m.桥分成0～14号段、边跨不平衡段和合拢段施工，顶板厚度由0号块的50cm逐渐减少到14号块的25cm，地板厚度由100cm逐渐减少到25cm，箱梁位于直线及缓和曲线上，3、4号桥墩为两个主墩(各有17根桩)，墩高15.5m，为薄臂双柱结构形式，承台断面13.0m×10.1m，厚3.0m.连续刚构桥采用挂蓝悬臂浇筑法施工，0、1号块(长12.0m，高5.6m)在墩顶塔现浇，2～14号块采用挂蓝悬臂浇筑法施工，节段长度3～4m，最大块重(5号块)88t，合拢段长2.0m.本工程地段地质条件为：第1层：近代人工填土，土层不均，层厚1.4～3.4m;第2层：Q4沉积层，粉质粘土，层厚47.2～58.4m;第3层：灰色粉细砂层，饱和、密实、层厚10.7～22.2m，可作持力层。
第4层：Q3沉积层，灰色粉细砂层，饱和、密实、层厚很大，可作主要持力层。
本工程地段地面高程4.2～5.5m(本地高程系)，地势平坦，两侧为居民区和工厂，桥下有铁路和城市街道等交通干线，地下管线密布，施工场地狭窄。
1.因施工场地狭窄，项目经理部对施工平面布置精心设计，绘制了施工现场平面布置图;2.由于本桥对预应力筋张拉质量要求高，特意将该项目分包给专业施工队完成。
该施工队在本年4月10日刚完成一项预应力筋张拉施工工程，反映良好。
为此项目经理部决定在本年11月15日进行主梁预应力筋张拉;3.为了节省原材料，降低成本，项目经理部将以前几项工程遗留下来的未使用的各种强度等级的上千块试件、混凝土盖板等混凝土构件，埋放在墩台基础混凝土中。
问题：1.简述施工现场平面图的设计要点。
2023年一级建造师《市政公用工程管理与实务》考试真题及答案解析(案例题)
2023年一级建造师《市政公用工程管理与实务》考试真题及答案解析（案例题）案例（一）【背景资料】某公司承建了城市主干路改扩建项目，全长5km，宽60m，现状道路机动车道为22cm 水泥混凝土路面＋36cm水泥稳定碎石基层＋15cm级配碎石垫层，在土基及基层承载状况良好路段，保留现有路面结构直接在上面加铺6cmAC－20C＋4cmSMA－13，拓宽部分结构层与既有道路结构层保持一致。
拓宽段施工过程中，项目部重点对新旧搭接处进行了处理，以减少新旧路面差异沉降。
浇筑混凝土前，对新旧路面接缝处凿毛、清洁、涂刷界面剂，并做了控制不均匀沉降变形的构造措施如图1所示。
根据旧水泥混凝土路面评定结果，项目部对现状道路面层及基础病害进行了修复处理。
沥青摊铺前，项目部对全线路缘石、检查井、雨水口标高进行了调整，完成路面清洁及整平工作，随后对新旧缝及原水泥混凝土路面做了裂缝控制处治措施，随即封闭交通开展全线沥青摊铺施工。
沥青摊铺施工正值雨季，将全线分为两段施工，并对沥青混合料运输车增加防雨措施，保证雨期沥青摊铺的施工质量。
【问题】1．指出图中A、B的名称。
2．根据水泥混凝土路面板不同的弯沉值范围，分别给出0.2mm～1.0mm及1.0mm以上的维修方案；基础脱空处理后，相邻板间弯沉差宜控制在多少以内?3补充沥青下面层摊铺前应完成的裂缝控制处治措施具体工作内容。
4．补充雨期沥青摊铺施工质量控制措施。
【参考答案】1．A－填缝材料，B－拉杆（螺纹钢筋）。
2．（1）当弯沉值在0.2mm～1.0mm时，应钻孔注浆处理；当弯沉值大于1.0mm时，应拆除后铺筑混凝土面板。
（2）脱空处理后，两相邻板间弯沉差宜控制在0.06mm以内。
【参考】城镇道路养护技术规范CJJ36－20163．（1）新旧连接处应贴土工合成材料，以减少、延缓或抑制反射裂缝的发生；（2）旧路板缝破损处应剔凿酥空、空鼓、破损的部分，清理后涂刷界面剂，并采用不低于原道路混凝土强度的早强补偿收缩混凝土进行灌注；（3）旧路细微裂缝灌浆处理，较为严重的裂缝应扩缝补块或挖补处理；（4）旧路板缝与裂缝处理后应贴土工合成材料；（5）在旧路与加铺层之间设置应力消减层，也可采用洒布沥青粘层油、摊铺土工布4．（1）沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工，加强现场与拌合站、气象部门的联系，安排在不下雨时施工。
一级建造师市政经典案例分析剖析
市政经典案例361某公司低价中标跨越超市主干道的钢-混凝土结构桥梁工程，城市主干道横断面如图1-1所示。
三跨连续梁的桥跨组合：30+45+30，钢梁（单箱单室钢箱梁）分5段工厂预制、现场架设拼接，分段长度22+20+21+20+22。
桥面板采用现浇后张预应力混凝土结构，由于钢梁拼接缝位于既有城市主干道上方，在主干道上设置施工支架、搭设钢梁段拼接平台对现状道路交通存在干扰问题。
针对本工程的特点，项目部编制了施工组织设计方案和支架专项方案，支架专项方案通过专家论证。
依据招标文件和程序将钢梁加工分包给专业公司，签订了分包合同。
问题：1.除支架专项方案外，还需编制它哪些专项方案？2.钢梁安装时，主干道应设几座支架，是否需要占用机动车道，并说明理由？3.施工支架专项方案需要哪些部门审批？4.钢梁分包经济合同需要注意哪些事项？答疑：参考答疑：1.（1）基坑支护工程（2）承重支撑体系（3）起重吊装及安装拆卸工程（4）脚手架工程（5）钢结构安装工程（6）预应力工程（7）交通导行方案2.钢梁安装时在主干道上应设两座支架。
必须占用机动车道。
理由：三跨连续梁的桥跨组合：30+45+30，钢梁（单箱单室钢箱梁）分5段工厂预制、现场架设拼接，分段长度22+20+21+20+22。
分析图纸，梁的居中段长度为 21 米，主干道连绿化带宽 24 米，两头支架正好落在主干道内，离路边 2 米处。
3.①施工专项方案应经项目经理组织、技术负责人编制，应根据专家论证意见修改确定后，报企业技术负责人审批、填制审批表、盖章，报建设方、监理工程师审核后实施。
②本案涉及包括园林绿化管理部门、道路管理部门、交通管理部门、物业产权单位等相关部门，应经过其审批同意，③应报政府主管部门备案，如有变更，按原程序重新审批。
4.①分包合同必须依据总包合同签订，满足总包合同工期和质量方面的要求。
②本案例属于低价合同，应按照"施工图预算严格控制分包合同金额"，绝不容许合同金额超过施工图预算金额。
一级建造师《市政工程实务》案例分析精选4-1
一级建造师《市政实务》案例分析精选4-1【精选案例1】(道路基层结构施工)某道路工程属城市次干路，长3800m，路宽16.5m，位于城市环路以内，设计结构为：30cm厚9%石灰土处理土基，12%石灰土底基层，35cm厚水泥稳定碎石基层，12cm厚沥青混凝土面层。
施工项目部编制施工组织设计后，做了一些必要的技术准备工作，经技术交底后开始道路施工。
受城市交通管制和环境保护要求，水泥稳定碎石基层拌合站设在郊区，采用夜间运输、白天摊铺方式，碾压成型后发现水泥稳定碎石基层局部表面松散。
由于拆迁延期，有一段沥青混凝土路面延至十二月上旬摊铺，项目部选择白天气温较高，约在5～8℃时段，采取提高沥青混凝土出厂温度到180℃，运输中覆盖保温等措施，摊铺碾压沥青混凝土成型。
沥青混凝土面层竣工后，施工单位进行了外观检查，沥青表面平整，没有脱落、推挤等现象，经过检测弯沉值、平整度、中线高程、横坡等项目，合格率达到98%，施工单位认为工程质量检验合格。
项目部在工程施工全部完成后，依据施工进度计划和施工进度计划调整资料编制了进度控制总结，并上报公司工程管理部。
问题：1.项目部技术准备工作包括哪些内容?3.冬季铺油作法是否妥当?如必须在冬期施工时，写出正确作法。
4.沥青面层检测项目是否齐全?判断为合格的依据包括哪些项目?答案解析提示1.施工技术准备包括：熟悉设计文件、编制施工组织设计、进行技术交底、现场测量放样等。
3.出厂油温不正确。
沥青混凝土应尽量避免冬期施工。
必须进行施工时，适当提高出厂温度，但不超过175℃，运输应覆盖保温，并应达到摊铺碾压的最低温度要求。
施工中要做好充分准备，采取快卸、快铺、快平和及时碾压、成型的方针。
4.不齐全。
沥青面层检测项目有压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。
其中压实度和厚度是主要检查项目，合格率应达到100%。
缺少主要检查项目的检测不符合验收规定。
【精选案例2】(道路工程项目管理)某项目部参加投标一条城市快速路工程，该标段在长1.8km道路范围内有约1km为现况农田地。
一级建造师中的工程质量事故案例分析与防范
一级建造师中的工程质量事故案例分析与防范工程质量事故是工程领域中十分重要的问题，一级建造师在工程质量管理中起着关键作用。
本文将通过对一些典型的工程质量事故案例进行分析，探讨其中的问题原因，并提出相应的防范措施，以期提高一级建造师和相关从业人员的工程质量意识，降低工程质量事故的发生率。
1. 案例一：公路桥梁塌方事故公路桥梁塌方事故是一种十分常见的工程质量事故，这类事故往往直接导致交通瘫痪和人员伤亡。
其主要原因是桥梁设计、施工或材料质量不达标所致。
例如，设计上忽略了地基地质特点，导致地质灾害发生；施工中存在质量监管不力，施工人员操作不规范等问题。
为了防范此类事故的发生，一级建造师应加强对桥梁工程的设计和施工质量监控，注重地质勘察工作，严格控制施工程序，确保使用合格的材料。
2. 案例二：高层建筑坍塌事故高层建筑坍塌事故对人员安全造成严重威胁，其发生原因复杂多样，包括设计缺陷、施工工艺不合理、现场管理漏洞等。
例如，在设计过程中未考虑地震影响，导致建筑结构不稳定；施工时使用了劣质建材，无法承受建筑荷载。
为了防范此类事故，一级建造师应参与建筑设计全过程，严格按照规范和法律要求进行工程监理，确保设计合理，施工质量可控。
3. 案例三：水电站溃坝事故水电站溃坝事故给周围环境和人民生命财产安全带来巨大危害。
事故发生的主要原因包括设计不合理、施工质量不达标、管理不到位等。
例如，设计时未考虑充分洪水位，导致溃坝；施工过程中忽略了一些关键细节，如混凝土浇筑不均匀等。
为了防范此类事故，一级建造师应深入研究水电站工程的设计和施工技术，加强质量监管和现场管理，确保工程质量达到预期目标。
4. 防范措施为了有效防范工程质量事故的发生，一级建造师应具备全面的专业知识和丰富的实践经验。
他们应积极参与工程项目的各个环节，把握好工程质量控制的关键点。
以下是一些常见的防范措施：4.1 强化质量管理一级建造师要加强对工程项目的质量管理，建立健全质量管理体系。
一级建造师中的工程质量事故案例分析
一级建造师中的工程质量事故案例分析工程质量事故是建筑工程中一种严重的问题，它不仅会对工程造成巨大影响，还可能给人们的生命和财产安全带来威胁。
作为一级建造师，我们需要深入分析工程质量事故的案例，找出其根本原因，以期能够在今后的建筑工程中避免类似的问题的发生。
本文将就几个实际工程质量事故案例进行深入分析。
案例一：某高层住宅楼倾斜事故该案例发生在某城市的一座高层住宅楼，该楼在建筑过程中出现了倾斜问题，给周边居民造成了重大的安全隐患。
经过调查，事故的根本原因是基础工程施工过程中存在严重的质量问题。
在该案例中，承包商在基础工程施工过程中没有严格按照设计图纸进行施工，导致地基不够坚固，无法承受楼体的重量。
此外，承包商在施工中没有采用适当的检测手段，未能及时发现地基质量存在问题。
最终，楼体出现倾斜现象，给住户带来了巨大的安全隐患。
针对该案例，我们可以得出以下几点经验教训：1. 基础工程是建筑物的重要组成部分，施工过程必须严格按照设计图纸进行；2. 施工过程中应该加强监测，及时发现地基质量存在问题，以便及时采取措施解决；3. 承包商要加强施工队伍的管理，确保施工操作人员具备相关专业知识和操作经验。
案例二：某桥梁抗震性能不达标事故该案例发生在某城市的一座桥梁工程上，该桥梁在发生地震时出现了大面积损坏，无法正常使用。
经过调查，事故的根本原因是抗震性能不达标。
在该案例中，设计方在桥梁设计过程中没有充分考虑到地震因素，导致桥梁的抗震性能不足。
此外，在施工过程中，承包商没有按照设计方要求进行施工，使用了质量低劣的材料，进一步削弱了桥梁的抗震能力。
最终，在地震发生时，桥梁遭受了严重破坏。
针对该案例，我们可以得出以下几点经验教训：1. 在设计过程中，必须充分考虑到地震等自然因素对工程的影响，确保工程具备良好的抗震性能；2. 施工方要按照设计方的要求进行施工，严禁使用质量低劣的材料；3. 定期进行工程质量监测和评估，确保工程的抗震性能符合要求。
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案例1：背景资料：某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面经下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。
地下水位于地面下3m。
箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。
项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。
按原进度计划，箱涵顶进在雨季施工前完成。
开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。
预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季。
项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。
为抢进度保工期，根据土质确定挖土进尺为0.9m，并且在列车运营过程中连续顶进。
箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。
第二天，正在顶进行施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。
问题：1．本工程工作坑降水井宜如何布置？根据背景资料，在顶进作业时应做哪些降排水工作？2．箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法？3．指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题，并写出正确作法。
4．结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施。
5．指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。
6．依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些？参考答案：1．根据背景资料介绍箱涵工作坑属面状基坑（1分），降水井宜在坑外缘呈封闭状态布置（1分），距坑壁1～1.5m（1分）。
顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5m（1分）进行，雨季施工时应做好防洪及防雨（1分）排水工作。
2．箱涵穿越自来水管线时可采用拆迁、改移、悬吊、暴露管线和支架加固的保护法，同时做好标志，施工时及时监测、有问题及时预警。
3．存在如下问题：（1）大型箱涵采用轨束梁线固（1分）；（2）仅对桥（涵）体各部位监控量测（1分）；（3）方案批准手续不正确（1分）。
正确的做法：（1）孔径较大的箱涵可用横梁加盖、纵横梁、工字轨束梁及钢板脱壳法（2分）加固；（2）在顶进过程中，应对线路加固系统、桥（涵）体各部位、顶力系统和后背进行量测监控（3分）；（3）测量监控方案应纳入施工组织设计或施工方案（2分）中，施工组织设计必须经上一级技术负责人批准（1分），有变更时要办变更审批。
4．项目部应逐级落实施工进度计划，最终通过施工任务书由班级实施（1分）；应监督进度计划的实施，当发现进度计划执行受到干扰时，采取调度措施（1分）；实施进度计划中出现偏差时应及时调整（1分）。
5．引起列车颠覆的隐患有：（1）线路加固方案不满足安全要求（1分）；（2）因加固方案中没限制列车速度（1分）；（3）施工中箱涵连续顶进（1分）。
6．开挖坍塌的原因可能有：（1）挖土进尺过大（1分），一般要求0，4-0.8m（2）雨水减小了开挖面稳定性（1分）；（3）列车行驶增加了坡顶荷载（1分）。
案例2：背景资料：某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8m，宽6m，高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。
跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。
桩身混凝土浇注前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1#桩桩身混凝土浇注，导管埋深保持在0.5～1.0m左右。
浇注过程中，拔管指挥人员因故离开现场。
后经检测表明1#桩出现断桩。
在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施：（1）针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行；②根据施工正值夏季的特点，决定采用浇水养护；⑧按规定在混凝土中适量埋入大石块。
（2）项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。
（3）跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。
问题：1．指出项目技术负责人在桩身混凝土浇注前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。
2．指出背景中桩身混凝土浇注过程中的错误之处，并改正。
3．补充大体积混凝土裂缝防治措施。
4．施工单位在张拉设备的使用上是否正确？说明理由。
5．关于支架还应补充哪些方面的验算？参考答案：1.不应口头技术交底。
（1分）正确做法：技术交底应书面进行，技术交底资料应办理签字手续（1分），并归档（1分）。
2．（本小题5分）桩身混凝土灌注过程中拔管指挥人员离开现场是错误的（1分），正确的做法是：拔管应有专人负责指挥（1分）。
导管埋深保持在0.5～1.0m左右也不正确（1分），正确的做法是：导管埋置深度宜控制在2～6m（1分），并经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深（1分）。
3．（本小题6分）减少浇筑层厚度（2分）；优先选用水化热较低的水泥（2分）；在保证混凝土强度等级的前提下，减少水泥用量（2分），冷却集料或加入冰块（2分）；在混凝土中埋设冷却水管，通水冷却（2分）；采取温控措施，加强测温工作并实施监控（2分）。
（每条2分，最多6分）4．（本小题4分）不正确（1分），因为张拉机具应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验，以及确定张拉力与压力表之间的关系曲线的规定5．（本小题2分）还应验算支架的刚度（1分）和稳定性（1分）。
案例3：背景资料某公司承接一座城市跨河桥A标，为上、下行分离的两幅桥，上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁结构，跨径为70m+120m+70m。
建设中的轻轨交通工程B标高架桥在A标两幅桥梁中间修建，结构形式为现浇变截面预应力混凝土连续箱梁，跨径为87．5m+145m+87．5m。
三幅桥间距较近，B标高架桥上部结构底高于A标桥面3．5m以上。
为方便施工协调，经议标，B标高架桥也由该公司承建。
A标两幅桥的上部结构采用碗扣式支架施工。
由于所跨越河道流量较大，项目部施工设计中采用盖板涵导流，涵洞采用采用明挖法施工，主体混凝土工程施工之后，即回填土。
回填土时，两侧对称入土，部分地方两侧高差达40cm.回填河道并压实处理后作为支架基础，待上部结构施工完毕以后挖除，恢复原状。
支架施工前，采用1．1倍的施工荷载对支架基础进行预压。
支架搭设时，预留拱度考虑承受施工荷载后支架产生的弹性变形。
B标晚于A标开工，由于河道疏浚贯通节点工期较早，导致B标上部结构不具备采用支架法施工条件。
问题1．该公司项目部设计导流管涵时，必须考虑哪些要求?2．支架预留拱度还应考虑哪些变形?3．支架施工前对支架基础预压的主要目的是什么?4．B标连续梁施工采用何种方法最适合?说明这种施工方法的正确浇筑顺序。
5．盖板涵施工错误做法，并改正。
参考答案：1、应考虑管涵通过水流量、管涵本身强度、上部基础承载力要求等方面。
2、①设计文件规定的结构预拱度；②支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；③受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；④支架、拱架基础受载后的沉降。
3、消除支架的非弹性变形和基础的沉陷。
4、B标连续梁适合采用悬臂浇筑法。
该方法正确的浇筑顺序为：墩顶O号块及临时固结；两侧对称悬臂浇筑梁段、边孔支架现浇梁段合拢段、中跨合拢段。
5.错误之处：（1）主体混凝土工程施工之后，即回填土。
（2）两侧对称入土，部分地方两侧高差达40cm.正确做法：（1）涵洞两侧的回填土，应在主结构防水层的保护层完成，且保护层砌筑砂浆强度达到3MPa后方可进行。
（2）回填时，两侧应对称进行，高差不宜超过300mm。
【精选案例4】（桥梁吊装施工）背景资料：某城市环路立交桥长2.8km，其中跨越主干道路的路口设计采用钢混凝土组合梁结构，跨径52m, 分为3个吊装段进行现场拼装。
吊装前搭设2个型钢临时支架，鉴于中间段单节钢梁自重约 98t，承建该工程的施工项目部为此制定了专项施工方案，拟采取以下措施：①为保证吊车安装作业，占用一条慢行车道，选择在夜间时段自行封闭道路后进行钢梁的吊装作业。
②请具有相应资质的研究部门对钢梁结构在拼装过程中不同受力状态下的强度、刚度和稳定性进行分析计算。
③通过招标程序将2个型钢临时支架的搭设及钢梁的现场拼装分包给专业公司，签订分包含同，明确技术质量的安装要求。
问题：1.结合本工程说明专项施工方案与施工组织设计的关系，施工方案包括哪些内容？2.项目部拟采取的措施①不符合哪些规定？3.项目部拟采取的措施②验算内容和项目是否齐全？如不齐，写出正确做法。
4.从项目安全控制总包和分包责任分工角度看，项目部拟采取的措施③是否全面？如不全，还应做哪些补充?答案解析提示1.施工方案是施工组织设计的核心部分，主要包括施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的确定。
还应包括季节性措施，四新技术措施以及结合市政公用工程特点和由施工组织设计安排的、工程需要应采取的相应方法与技术措施等方面的内容。
2.项目部采取措施①不符合关于占用或挖掘城市道路的管理规定：因特殊情况需要临时占用城市道路的，须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门的批准，方可按规定占用。
未办理手续不能自行夜间封路施工。
夜间施工，同时也需要经过环保部门批准后方可实施，注意噪音污染，以免影响周边。
3.项目部拟采取的措施②验算内容和项目不齐全。
钢梁安装前应对搭设的临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。
确认临时结构和钢梁结构的安全状态。
4.项目部拟采取措施③不全面。
应补充：承包方应审查分包方的安全施工资格和安全生产保证体系；在分包合同中应明确分包方安全生产责任和义务，对分包方提出安全生产要求，并认真监督和检查。
分包方应对本施工现场的安全工作负责，认真履行分包合同规定的安全生产责任，遵守承包方的有关安全生产制度，服从承包方的安全生产管理。
【精选案例5】（桥梁基础结构施工）背景资料：某城市跨线立交桥工程，桥梁全长782.4m，共计26跨，桥梁下部结构有240根Ф1.2m的钻孔灌注桩，采用反循环钻机成孔。
项目部针对钻孔桩数量多，经招标程序将钻孔作业分项工程分包给B机械施工公司，由该公司负责组织钻孔机械进行钻孔作业。
施工过程中现场发生如下事件。
事件一：因地下管线改移困难，经设计单位现场决定8、9、10轴原桩位移动并增加钻孔桩数量，立即办理了洽商变更手续。
项目部及时复印后，直接交给测量员和负责本段施工的工长。
事件二：项目部在现场文明施工检查中发现原有泥浆沉淀池己淤积，正在进行钻孔施工的泥浆水沿排水沟流到工地附近的河道里，现场土堆旁有未燃尽的油毡碎片。
事件三：B公司液压吊车起吊钢筋笼时，因钢筋笼的U型吊环与主筋焊接不牢，起吊过程中钢筋笼倾倒，作业人员及时避开，但将泥浆搅拌棚砸坏。
项目经理组织人员清理现场，并开展事故调查分析，对分包方进行罚款处理，调查报告完成后，经项目经理签字，上报了企业安全部门。