新迈腾电器系统
迈腾点火线圈原理
迈腾点火线圈原理
迈腾点火线圈原理：点火线圈是一种能够将低电压转化为高电压的电气设备，它主要用于汽车发动机的点火系统中，是点火系统中必不可少的一部分。
迈腾点火线圈原理就是利用磁场感应的原理，将低电压的电流转化为高电压的电流，从而产生高能电火花，点燃汽车发动机中的混合气体。
点火线圈的结构一般由铁芯、一次线圈、二次线圈和高压塞等组成。
其中，铁芯是点火线圈的主要组成部分，它能够集中磁场并保持磁场的稳定性。
一次线圈是点火线圈的输入端，接收电源提供的低电压电流。
二次线圈是点火线圈的输出端，将低电压电流转化为高电压电流并输送到高压塞。
高压塞则将高电压电流转化为高能电火花，从而点燃混合气体。
在迈腾点火线圈中，一次线圈和二次线圈之间的匝数比一般为1:100，也就是说，二次线圈的匝数是一次线圈的100倍。
这种设计能够将低电压电流的能量转化为高电压电流的能量，并将电流的频率提高到足以点燃汽车发动机中的混合气体的频率。
此外，迈腾点火线圈还采用了高技术材料和工艺，使得点火线圈能够更加稳定和可靠地工作，确保汽车发动机的正常运行。
总之，迈腾点火线圈原理是利用磁场感应的原理，将低电压的电流转化为高电压的电流，从而产生高能电火花，点燃汽车发动机中的混合气体。
它是点火系统中必不可少的一部分，能够确保汽车发动机的正常运行。
ssp340_迈腾电气设备
在迈腾中延续体现了在汽车电气设备和电子装置领域中的革新。
其中，舒适性作为革新的焦点，在研发过程中尤其受到重视。
例如，进入和起动许可开关在此被称为免旋转点火钥匙，该装置是首次投入使用。
该自学教程将帮助您了解迈腾所使用的电气设备，并且熟悉其中的更新内容。
S340_07223简介 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4数据总线系统在驱动 CAN 数据总线中的控制单元 . . . . . . . . . . . . . . . 8在舒适 CAN 数据总线中的控制单元 . . . . . . . . . . . . . . .10在信息娱乐 CAN 数据总线中的控制单元，组合仪表和诊断 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12子总线系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14车载电网电控箱. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18继电器支架和保险丝盒 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20车载电网控制单元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22外车灯 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24数据总线诊断接口 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32组合仪表中的控制单元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34舒适系统的中央控制单元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38防盗锁止系统(WFS) IV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40Start-Stop 无钥匙启动系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . .44电控转向柱锁止系统 (ELV) . . . . . . . . . . . . . . . . . .舒适便捷功能和安全电子装置转向灯系统(Advanced-Frontlighting-System 高级前灯照明系统) .个性化 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .驻车辅助装置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .逆变器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54保养. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56考考你. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58一览4安装位置迈腾的车载电网是分散式结构的，与高尔夫 2004 车型所使用的车载电网相似。
新迈腾B7L电气
接线端15
接线端 50
M
电 气 系 统 新 特 点
有 Kessy系统，无起动 / 停止系统的 J942
驾驶员可通过电子点火锁(EZS)或/和点火起动按键(ZAT)操纵车辆功能。接线端 S、接线端 15 和 EZS 的接线端 50 会在接线端控制单元(KSS - SG)中被接通。接线端 S 和接线端 15 由 KSS - SG 根据 ZAT 的请求以电子方式产生，它们会在收到请求时产生持续信号。自动起动时，接线端 50 的请求相当于由 KSS - SG 发送到发动机控制单元的 200 ms 的矩形脉冲，与 ZAT 的操纵时间无关。如果 MSG 接收到 关于边界条件的信息，例如自动变速车辆上的 PN 信号（换档杆位于 P 档或 N 档）和制动信号，MSG 就会接通它的两个起动机继电器(SST1、SST2)。在手动变速箱车辆上，离合器操纵装置（联锁）的信 号被视为输入前提。
Gen. BDM
刮水器
RS/LS FS
PSD 卷帘 模拟时钟
收音机
收音机 导航系统
接线控制端
RDK
摄像头 (LA, VZE,..)
换档杆
LWS 减震调节器
SMLS LIN
LWMFSL
ELV
舒适系统控制单 元 WFS Kessy
音响
电话 (UHV)
备选*
FLA
座椅记忆 （驾驶员）
LIN
LIN
VIP
喇叭
MDI
动态
动态
从 KW22/11 IRÜ/NGS
电视调谐器
车灯辅助(包括 AFS/LWR)
AFS/LWR)
全轮驱动控制单元
行李箱盖 （改款）
TSG（驾驶员） LIN
?新迈腾发动机电控系统的主要部件及工作原理?
新迈腾发动机电控系统的主要部件及工作原理电控系统主要部件安装位置1.8L发动机电控系统主要部件安装位置▲1-进气凸轮轴调节阀1N205；2-排气凸轮轴调节阀1N318；3-尾气催化净化器后的氧传感器1GX7（包括尾气催化净化器下游的氧传感器G130、尾气催化净化器后的氧传感器1加热装置Z29）；4-排气凸轮调节器（N580、N581、N588、N589、N596、N597、N604、N605）；5-尾气催化净化器前的氧传感器1GX10（包括氧传感器G39和氧传感器加热Z19）；6-涡轮增压器循环空气阀N249；7-增压压力限制电磁阀N75；8-霍尔传感器3G300；9-制动信号灯开关F 和制动踏板开关F47；10-氧传感器GX10和GX7连接插头；11-带燃油压力调节阀N276的高压油泵；12-冷却液温度传感器G62；13-发动机控制单元J623；14-霍尔传感器G40；15-气流控制风门（进气歧管风门）的真空罐；16-进气管风门阀门N316；17-发动机转速传感器G28；18-用于以下用途的连接插头（爆震传感器1G61、进气管风门阀门N316、燃油压力传感器G247、进气管风门电位计G336、霍尔传感器G40、喷油器N30~N33）；19-爆震传感器1G61；20-进气管传感器GX9；21-节气门控制单元GX3（包括节气门驱动装置G186、节气门驱动装置角度传感器1G187和节气门驱动装置角度传感器2G188）；22-带功率输出级的点火线圈；23-燃油压力传感器G247；24-活性炭罐电磁阀1N80；25-进气管风门电位计G336；26-散热器出水口冷却液温度传感器G83；27-增压压力传感器G31；28-机油压力调节阀N428；29-油压开关F22、机油压力降低开关F378及活塞冷却喷嘴控制阀N5222.0L发动机电控系统主要部件安装位置▲1-进气凸轮轴调节阀1N205；2-排气凸轮轴调节阀1N318；3-尾气催化净化器后的氧传感器1GX7（包括尾气催化净化器下游的氧传感器G130、尾气催化净化器后的氧传感器1加热装置Z29）；4-排气凸轮调节器（N580、N581、N588、N589、N596、N597、N604、N605）；5-尾气催化净化器前的氧传感器1GX10（包括氧传感器G39和氧传感器加热Z19）；6-涡轮增压器循环空气阀N249；7-增压调节器V465；8-霍尔传感器3G300；9-制动信号灯开关F和制动踏板开关F47；10-氧传感器GX10和GX7连接插头；11-带燃油压力调节阀N276的高压油泵；12-冷却液温度传感器G62；13-发动机控制单元J623；14-霍尔传感器G40；15-气流控制风门（进气歧管风门）的真空罐；16-喷油器（进气歧管）对接插头；17-进气管风门阀门N316；18-发动机转速传感器G28；19-用于以下用途的连接插头（爆震传感器1G61、进气管风门阀门N316、燃油压力传感器G247、进气管风门电位计G336、霍尔传感器G40、喷油器N30~N33）；20-爆震传感器1G61；21-低压燃油压力传感器G410；22-进气管传感器GX9；23-节气门控制单元GX3（包括节气门驱动装置G186、节气门驱动装置角度传感器1G187和节气门驱动装置角度传感器2G188）；24-带功率输出级的点火线圈；25-燃油压力传感器G247；26-活性炭罐电磁阀1N80；27-进气管风门电位计G336；28-散热器出水口冷却液温度传感器G83；29-增压压力传感器G31；30-机油压力调节阀N428；31-油压开关F22、机油压力降低开关F378及活塞冷却喷嘴控制阀N522凸轮轴位置传感器G40和G300安装位置：如下图所示，霍尔传感器G40（进气凸轮轴位置传感器）通过螺钉固定在气缸盖进气侧，霍尔传感器G300（排气凸轮轴位置传感器）用螺钉固定在气缸盖上。
新迈腾电器系统 (2)
上拉
12 V
+
A
µC
CAN
内部馈给信号
0V
RAM D ROM
（端子 58d）
12 V
0
1 2 3 4 开关位置/电压
（端子 58d）
0V
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SC 12（10A）：J386、J926供电 断路后故障现象：①左前门、左后门中控锁失灵 ②42中有故障码
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卸荷继电器
100卸荷继电器拔后显示故障 1、鼓风机等失去作用 2、09无故障码
后风窗 加热继 电器
15继 电器
双音喇叭 继电器
卸荷继 电器
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SB 29（50A）：卸荷继电器触点端供电 断路后故障现象：①无鼓风机、点烟器不工作 ②无故障码
SB 30（5A）：15继电器触点端供电 断路后故障现象：① ②
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保险丝支架SC
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继电器位置-E-BOX盒
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继电器位置-继电器支架
电源继电 器
50启动继 电器
后风窗 加热继 电器
15继 电器
双音喇叭 继电器
卸荷继 电器
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继电器位置-继电器支架
新迈腾电器系统
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任务一 迈腾发动机点火控制电路分析
迈腾发动机点火控制电路分析
迈腾 B7L 发动机点火系统采用微机独立控制的无分电器点火系统，即每缸有一个点火线 圈控制一个火花塞的工作。
J623
SB10
673
具体电路为：由发动机控制单元J623分别与每缸点火线圈的3号端子相连接， 提供点火信号；每缸点火线圈的1号端子为电源端，均与保险丝SB10相连，而 SB10与主继电器J271的87端相连，由J271提供电源；（主继电器J271的电路，我 们在项目一中已经进行了介绍，这里不再赘述）；每缸点火线圈的2号端子均与搭 铁点673相连，673搭铁点在发动机左前纵梁上；
迈腾发动机点火控制电路分析
J623
3
号
端
子
为
点
SB10
火
信
673
号
端
迈腾发动机点火控制电路分析
J623
1号端子为电源 端
迈腾发动机点火控制电路分析
2 号 端 子 为 搭 铁 端
SB10
673
J623
迈腾发动机点火控制电路分析
迈腾发动机点火控制电路分析
✓
✓ J623
我们已经知道发动机控制单元J623、主继电器J271的安装位置，下面我们了 解其他元件的安装情况。SB10安装在发动机舱左侧电控箱保险丝架B上编号为10的 插座位置上；点火线圈安装在发动机缸盖的上方；火花塞安装在点火线圈下方，断 开点火线圈接插器，拔出点火线圈，使用套筒工具可将火花塞取出；
SB10
673
本次课我们学习了迈腾发动机点火控制电路分析。主要包括
点火系统组成、电路分析及相关元件的安装位置。
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一汽-大众迈腾车身电器系统
一汽-大众迈腾车身电器系统
肖扬
【期刊名称】《汽车与驾驶维修：维修版》
【年(卷),期】2007(000)003
【摘要】迈腾（Magotan）轿车是一汽-大众公司生产的一款B级轿车，该车搭载了FSI燃油直喷发动机，还配置了车载电源控制系统、EIS起动系统以及Kessy 无钥匙进入系统等技术含量较高的系统。
为了方便维修人员对此车的了解．在此对车载电源控制系统、EIS起动系统以及Kessy无钥匙进入系统进行介绍。
【总页数】4页(P24-27)
【作者】肖扬
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U463.6
【相关文献】
1.激光焊接技术在一汽大众迈腾车身制造中的应用 [J], 韩立军
2.一汽大众迈腾轮胎内积水导致车辆高速时车身振动 [J], 成杰
3.一汽-大众轿车维修笔记汇总（22）——车身电器篇 [J], 谷朝峰;
4.一汽-大众轿车维修笔记汇总（23）——车身电器篇 [J], 谷朝峰
5.一汽大众迈腾灯光系统故障检测与维修 [J], 金璐
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
3.1：迈腾启动系统控制电路
3、 测量法——诊断仪、数据线束、网关J533和 J519模块、蓄电池等
一、电路简图 2、主继电器: J 271控制简图
二、启动系统控制原理
（1）起动机B控制电路 （2）起动机30#主供电路 （3）J710继电器控制电路 （4）J628继电器电路
三、继电器、保险 1、启动继电器：J682、J710
三、继电器、保险 2、主继电器: J 271
+B SB13
1
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
J329 3
起动机 不转
2、 J623模块无法通信，可通过其他模块读取信息读取故障码——J623模块及相关电路
3、 全都无法通信读取故障码——诊断仪、数据线 束、网关J533和J519模块、蓄电池等
4、起动机转，但发动机无法启动
起动机转， 但发动机 无法启动
1、读取故障码或数据流或动作测试-燃油系统、点 火系统、进排气系统
J271
2
5
SB14
T94/69
T94/5
T94/6
T94/1
J623 T94/2
SC10 T94/87
三、继电器、保险
3、保险：SB10、SC10
四、在线检测 （1）J710启动继电器 +B
0V +B
四、在线检测 （2）J628启动继电器 +B
0V +B
四、在线检测 （3）J271启动继电器 +B
汽车电气电路识别（JLR 03）
课程目标
此活动将介绍 – 汽车电路图识读 课程 1–电源系统控制电路 课程 2– 启动系统控制电路 课程 3 –点火系统控制电路 课程 4 –燃油系统控制电路 课程 5 –进气系统控制电路 目标： • 认识汽车电路图 • 确定电路图电气元件的位置 • 解析电路图的识读方法
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三级助理技师认证 SB 29（50A）：卸荷继电器触点端供电 断路后故障现象：①无鼓风机、点烟器不工作 ②无故障码
SB 30（5A）：15继电器触点端供电 断路后故障现象：① ②
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三级助理技师认证
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三级助理技师认证
保险丝支架SC
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保险丝支架SA
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三级助理技师认证 SA 08 （30A）：ABS泵供电 断路后故障现象：①仪表ABS灯、ESP灯报警、电子手刹灯报警 ②03及53会出现下图故障码
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三级助理技师认证 SB 23（10A）：风扇控制器供电 断路后故障现象：①风扇不转 ②01中有故障
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三级助理技师认证 SB 24（15A）：数据总线诊断接口 断路后故障现象：①仪表OBD报警 ②01中有故障码
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保险丝支架SB
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三级助理技师认证 SB 01 空 SB 02 （30A）：ABS阀供电 断路后故障现象：①仪表ABS灯、ESP灯报警、电子手刹灯报警 ②03及53会出现下图故障码
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三级助理技师认证 SB 03 （20A）：信号喇叭继电器触点端、控制端供电 断路后故障现象：①信号喇叭不响 ②09中有下图故障码
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三级助理技师认证
SC 03（5A）：机油油温油位传感器G266\电动助力转向J400 断路后故障现象：①各系统无明显故障现象，无故障记忆
SC 04（7.5A）：中控台开关 断路后故障现象：①各系统无明显故障现象，无故障记忆
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三级助理技师认证 SC 05（5A）：大灯照程调节按钮E102，左右大灯电机V48、V49 断路后故障现象： ①以上功能失去作用 ②各系统无故障记忆
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三级助理技师认证 SB 14（25A）：发动机电脑J623供电 断路后故障现象：①节气门哒哒异响，风扇高速转，仪表灯闪烁，无马达， 无起动现象 ②01无法进入，02、53、19系统显示相同故障，03显示 两个故障：
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三级助理技师认证 SB 15（5A）：数据总线诊断接口 断路后故障现象：仪表显示制动系统故障，着车后立即熄灭，打转向灯时 外部转向灯正常，但仪表无转向指示，任何系统都无法进入
SB 04 空
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三级助理技师认证 SB 05（5A）：J519供电，30电，能源管理参考电压 断路后故障现象：①所有元件工作正常 ②09中有下图故障码
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三级助理技师认证 SB 06（15A）：变速箱30电 断路后故障现象：①车辆无法启动（无马达），按启动按钮仪表显示，请 挂入P挡，仪表电子手刹报警，换挡杆无法从P挡移去 ②02无法进入，01、03、09、53中有下图1故障码 10、16显示图2故障码，17显示图3故障码
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三级助理技师认证 SC 15（5A）：ABS控制单元、模拟时钟 断路后故障现象： ①03、53系统无法进入 ②各系统显示下述故障码
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三级助理技师认证 SC 16（5A）：J764及E415供电 断路后故障现象： ①无法着车，钥匙插入后仪表无反应， ②其他系统无故障,25中有下图故障
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三级助理技师认证 SB 16（10A）：冷却液循环泵继电器 断路后故障现象：①无明显故障现象 ②01中有故障码
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三级助理技师认证 SB 17（10A）：燃油压力调节阀 断路后故障现象：①无明显故障现象，此时燃油压力跳到最高 ②01中有故障码
SB 20（10A）：制动灯开关30电 断路后故障现象：①电脑中无故障码，再着车状态下踩刹车，刹车灯会正 常点亮，如先踩刹车，在打车有时会无法着车
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三级助理技师认证 SB 21：空
SB 22（30A）：雨刮电机30电 断路后故障现象：①雨刮无反应，但喷水泵工作正常 ②09中有故障码
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继电器位置-继电器支架
启动继电 冷却液循 器 环泵
50启动继 电器
449冷却液循环泵继电器拔后显 示故障 1、车辆无明显故障 2、有故障码
后风窗 加热继 电器
15继 电器
双音喇叭 继电器
卸荷继 电器
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继电器位置-继电器支架
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三级助理技师认证
灯光应急模式：
如果车载电源控制单元因为处理器故障而不能控制灯光时，其它的硬件将会 控制下列灯光，进入灯光应急模式： 牌照灯
示宽灯
近光灯（远光灯）
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三级助理技师认证
尾灯由车载电源控制单元进行供电，LED（发光二级管）灯的供电电压是脉 宽调制信号
SC 06：空
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三级助理技师认证 SC 07（7.5A）：仪表J285、网关J533 断路后故障现象： ①着车后仪表灯不亮 ②电脑无故障记忆，各系统均可进入
SC 08：空
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三级助理技师认证 SC 09（10A）：气囊控制单元 断路后故障现象： ①仪表气囊灯报警，电子手刹灯报警 ②15无法进入
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三级助理技师认证 SB 18（10A）：增压压力调节阀N75、增压压力循环阀N249、碳罐电池阀 N80、进气歧管翻板阀N316、凸轮轴调节阀N205、机油压力调节阀N428 断路后故障现象：①无明显故障现象 ②01中出现故障码
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三级助理技师认证 SB 19：空
53加热式后风挡继电器拔后显 示故障 1、后风挡加热失去作用 2、有故障码
后风窗 加热继 电器
15继 电器
双音喇叭 继电器
卸荷继 电器
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三级助理技师认证
继电器位置-继电器支架
53号15继电器继电器拔后显示 故障 1、车辆仪表无反应，车辆无法 启动 2、有故障码
后风窗 加热继 电器
SC 24（25A）：J540供电，右侧电子手刹电机供电 断路后故障现象： ①仪表电子手刹灯报警 ②显示故障码
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三级助理技师认证 SC 37（5A）：空调系统供电 断路后故障现象：①鼓风机工作正常，但空调面板所有功能失灵 ②08无法进入，其他系统显示故障
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三级助理技师认证 SB 10（20A）：点火线圈30电 断路后故障现象：系统无故障存储，打车有马达但无法着车 SB 11（5A）：仪表30电 断路后故障现象：①仪表无任何反应，可以着车，17在网关中显示正常， 但无法进入 ②各系统显示故障如下：
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SC 17：空 SC 18：空
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三级助理技师认证 SC 23（5A）：J519供电 断路后故障现象：①拔去后室内灯不亮，外部灯工作异常 ②09有故障
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三级助理技师认证 SC 33（25A）：J540供电，左侧电子手刹电机供电 断路后故障现象： ①仪表电子手刹灯报警 ②显示故障码
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三级助理技师认证 SB 25（40A）：J519供电右侧端子30电 断路后故障现象：①右侧左侧的部分灯光不亮 ②09中有故障码
Training 2012
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三级助理技师认证 SB 26（40A）：J519供电左侧端子30电 断路后故障现象：①右侧左侧的部分灯光不亮 ②09中有故障码
Training 2012
100卸荷继电器拔后显示故障 1、鼓风机等失去作用 2、09无故障码
后风窗 加热继 电器
15继 电器
双音喇叭 继电器
卸荷继 电器
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三级助理技师认证
Training 2012
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三级助理技师认证
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三级助理技师认证
车身模块BCM
外部灯光控制 内部灯光控制 雨刮控制 后风窗加热 端子控制 燃油泵预供油控制
Training 2012
56
三级助理技师认证
外部灯光控制---前部灯光
小灯
近光
远光
雾灯 静态转弯灯
Training 2012
57
三级助理技师认证
外部灯光控制---后部灯光
小灯
倒车灯（两个）
刹车灯
Training 2012 58