填方路基施工方案 (2)
路基挖填方施工方案
路基挖填方施工方案1、一般路基挖方（1）路基挖方全部采用机械开挖，推土机、装载机、挖掘机配合作业，开挖时将边坡线留出一定宽度，并用人工配合整修边坡，以确保边坡稳定、顺适、整齐，边坡坡度符合设计要求。
（2）挖方路床面以下土质不良时，按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填好土或透水性材料或采取其它措施进行软基处理，零填挖顶面及开挖的土方路堑以下30cm范围内应翻松后分层整形、压实，其压实度不得小于96%。
（3）利用挖方中适合路堤填筑的材料直接运到填方地段填筑路堤，弃方、废方统一调度外运至弃土场内按规定堆放。
2、深挖路堑：开挖应分层开挖并与防护工程配合进行，并按设计要求及时开挖好坡顶的截水沟或拦水埂，以免雨水冲刷造成滑坡。
修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而受损坏。
路基施工中和成型后，随时做好排水沟，以排除路基上的雨水，而使路基免受侵害。
施工控制要点：开挖宽度严格按设计开口宽度测量放样，严禁边坡超挖或少挖；路堑边坡做到随挖随修整；开挖过程中必须有排水的横坡、纵坡或临时排水沟，保证雨天工作面上无积水；挖至接近设计标高时，严格控制标高，避免超挖。
3、路基填方（1）填土前，原地面的垃圾、淤泥及其它作物等必须剔除干净。
填方区填土采用分层填筑，用推土机初平、平地机精平，20T的振动压路机压实，每层填土松铺厚度控制在30cm以内，压实厚度20cm左右。
必须保证全幅填筑，填土宽度两侧各超出当层路基设计宽度30cm，碾压合格后，再用人工配合机械进行边坡切削至设计坡度，以保证边坡的稳定密实。
（2）填土中不得含有淤泥、腐殖土及有机物质等，填土经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象。
路基填土质量必须用CBR≥8和塑性指数Ip≤26，填料最大粒径≤10cm严格控制，不合格者，一律不用于路基填土。
路基填土必须保证含水量适当，过湿进行翻晒，过干要洒水翻拌均匀。
（3）在施工中出现的软基，采用换填。
高填方路基施工方案
高填方路基施工方案一、引言高填方路基是指通过填方加固地基，以提高路基的承载能力和稳定性的一种施工方法。
本文将介绍高填方路基施工方案，包括施工工艺、材料选择、施工步骤等内容。
二、施工工艺1. 勘测设计在施工前，需要进行勘测设计工作。
勘测工作应包括地质勘察、地基承载力试验等内容，以确定填方的高度、坡度和路基宽度等参数。
2. 毛坯整理在施工前，需要对施工区域进行毛坯整理。
首先清除杂草、杂物等，并将地表平整。
3. 正式施工（1）填方根据设计要求，选择合适的填方材料进行填方。
填方时要注意控制填方层厚度，采取分层推均的方法进行，以保证填方均匀、稳固。
（2）压实填方后，需要进行压实工作。
压实方法可以选择机械压实和人工压实相结合的方式。
机械压实包括振动压路机和压路机等设备的使用，而人工压实则需要人工进行。
压实的目的是使填方材料更加紧密，增加路基的承载能力和稳定性。
（3）排水在施工中需要考虑路基的排水问题。
可以通过设置排水沟和排水管道等措施，确保路基的排水畅通。
（4）防护措施为了保护路基不受外界环境的影响，还需要采取防护措施。
例如，在施工完成后，可以采取覆土、灌浆等方式进行防护，防止水侵蚀和土壤流失。
三、材料选择1. 填方材料填方材料应选择质地均匀、坚实、无杂质的土石料。
常见的填方材料有黄土、砂土、碎石等。
2. 压实材料压实材料应选择颗粒均匀、固结性能好的材料。
常见的压实材料有碎石、砾石等。
3. 排水材料排水材料应选择渗透性好、耐久性高的材料。
常见的排水材料有排水管道、排水沟等。
四、施工步骤1. 施工前准备（1）组织施工人员和设备；（2）清理施工现场，确保施工区域整洁；（3）检查施工材料，保证质量合格。
2. 填方施工（1）根据设计要求，选择合适的填方材料，进行填方；（2）采取分层推均的方法，保证填方均匀、稳固。
3. 压实施工（1）使用振动压路机和压路机等设备进行机械压实，使填方材料更加紧密；（2）采取人工压实措施，如人工夯实，提高填方层的密实度。
冲击补强、强夯补压法填筑砂质泥岩高填方路堤施工工法(2)
冲击补强、强夯补压法填筑砂质泥岩高填方路堤施工工法冲击补强、强夯补压法填筑砂质泥岩高填方路堤施工工法一、前言随着交通建设的快速发展，需要填筑高填方路堤的需求也越来越大。
然而，在填筑砂质泥岩高填方路堤时，由于土地条件的限制，施工过程中常常面临一些困难，如土地松软、地基不稳等问题。
为了克服这些困难，冲击补强、强夯补压法应运而生。
本文将对冲击补强、强夯补压法填筑砂质泥岩高填方路堤施工工法进行详细介绍。
二、工法特点冲击补强、强夯补压法是一种利用冲击力、压实力和摩擦力辅助填筑砂质泥岩高填方路堤的工法。
这种工法具有施工周期短、经济效益高、适应范围广等特点。
同时，通过冲击和夯实的作用，能够使土壤密实，并提高路堤的承载力和抗变形性能。
三、适应范围冲击补强、强夯补压法适用于填筑砂质泥岩地区的高填方路堤施工，特别适用于土质松软、地基不稳的情况。
该工法广泛应用于公路、铁路等基础设施建设，取得了良好的效果。
四、工艺原理冲击补强、强夯补压法的工艺原理主要是通过施工工法与实际工程的紧密联系，采取一系列的技术措施来实现。
首先，通过使用冲击器具对填充土进行冲击，促使土体结构重排，增加土体的密实度。
然后，采用强夯机对填充土进行夯实，利用夯击力将土层压实，提高土体的承载力。
同时，通过使用夯锤对填充土进行补压，利用夯击力增加土体的摩擦力，使土层之间的颗粒相互沟通，进一步提高土体的密实度和稳定性。
五、施工工艺冲击补强、强夯补压法的施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 地基准备：清理路基上的杂物，确保施工区域平整。
2. 填充土料调配：根据设计要求，配制符合规范要求的填充土料。
3. 冲击补强：使用冲击器具对填充土进行冲击，增加土体的密实度。
4. 强夯夯实：采用强夯机对填充土进行夯实，提高土体的承载力。
5. 补压夯实：使用夯锤对填充土进行补压，增加土体的摩擦力，提高土层的密实度和稳定性。
6. 养护：对施工完成的路堤进行养护，保证施工质量。
六、劳动组织冲击补强、强夯补压法的施工过程需要由一支熟练的施工队伍来完成。
路基施工方案
路基施工方案路基施工方案（一）（1）换填这是最常用的方法。
这种方法最大有效处理深度3米。
采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。
换填的深度要根据承载力确定。
（2）抛石填筑就是在有软土或弹簧土以及有积水的路段填石头，填石的高度以露出要处理的路段原有土层（或积水）高度为宜。
在填石的过程中注意一定要用推土机把石块压实，不能出现软弹现象。
然后再填筑土方。
（3）盲沟就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。
也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。
注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。
（4）排水砂垫层排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。
为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。
砂垫层一般的厚度为0、6-1、0米。
为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。
在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。
（5）石灰浅坑法由于粘性土含水量影响，施工中经常出现“弹簧土”松软现象。
一般较轻的可以采用挖土晒干，敲碎回填：“石灰浅坑法”可以用于各种不同面积的路段（就是说大面积可以使用，小面积也可以使用）。
具体做法是：挖40cm-50cm方形或圆形，深一般1m 上下的坑，清除坑内的渗水（最好挖好坑后，第二天清除渗水），放入深为坑深1/3生石灰，即可回填碾压。
坑的行距和坑距在轻度弹簧路段为5-6m，在严重弹簧路段为3-4m、以上介绍的几种工地常用的处理软基础以及弹簧土的方法，还要根据工地的具体情况选用那种方法施工，有时几种方法可以交替或一起使用。
目的主要是要保证工程质量，保证工期。
三、施工机械公路路基路面施工的主要机械包括铲土运输、挖掘、拌和、摊铺、碾压等机械。
路基路面工程填方施工方案
路基路面工程填方施工方案一、填方施工前的准备工作填方施工前需要进行一系列的准备工作，包括现场勘察、设计方案确定、材料准备、机械设备准备等。
现场勘察是填方施工的第一步，通过勘察确定填方区域的地质情况、地形地貌特征、水文地质条件等，为后续施工工作提供依据；设计方案确定是根据现场勘察结果，确定填方的施工工艺、工期计划、施工要求等，为施工过程提供指导；材料准备包括填方所需的土石方材料、助剂、防渗材料等的采购、运输和储存工作；机械设备准备是指根据填方工程的特点和规模，选定合适的施工机械和设备，并进行设备的检验、维修和调试。
二、填方施工的技术要求1、填方施工的工艺过程：填方施工的工艺过程主要包括场地平整、原状土挖掘、土石方运输、填方夯实等。
在场地平整工程中，需要对填方区域进行清理、平整和复测等工作，确保填方区域的标高和坡度符合设计要求；在原状土挖掘过程中，需要根据设计要求对填方区域进行原土的开挖和清理，并严格控制开挖深度和坡度；在土石方运输中，需要选择合适的运输工具和设备，对土石方进行快速、有效的运输，以保证施工进度；在填方夯实工程中，需要选用合适的夯实设备和工艺，对填方区域的土石方材料进行夯实，以保证填方的承载能力和稳定性。
2、填方施工的质量要求：填方施工的质量要求主要包括填方区域的平整度、坡度、密实度、强度和防渗效果等。
在填方施工过程中，需要实施严格的质量控制措施，对每一个施工环节进行严格的质量检查和验收，确保填方工程的质量符合设计要求。
3、填方施工的安全要求：填方施工的安全要求主要包括场地安全、设备安全、作业安全和环境安全等。
在填方施工过程中，需要加强对施工现场的安全管理和监督，制定并实施施工安全规章制度，加强对施工人员的安全教育和培训，确保填方施工的安全生产。
三、填方施工的施工方案1、填方施工的施工组织方案：填方施工的施工组织方案主要包括施工单位的组织结构、施工工艺、施工计划、材料供应、设备管理、安全管理、质量管理等。
(完整版)路基填筑方案
（一）施工准备1、组织技术人员、测量人员、施工员进行图纸会审，仔细研读招标文件、施工规范、检测项目等。
复测导线点、水准点，为施工方便加密导线点，引设水准点并进行平差合格后再用。
2、对所有机械进行检修，保证正常运转，备置检测设备，并对其进行校核。
3 、压实度检测采用灌砂检测。
（二）填前压实1、恢复中线，放出边线依据经复测闭合的导线点及水准点，放出中桩，每20 米一个，再测出逐桩路基横断标高，根据设计标高计算出底坡角线的位置，用石灰标出边线作为清表边缘，边线应比设计底坡脚宽出30-50cm。
2、清表用推土机按灰线将路基和土场表土推出30cm厚，将路基范围内的杂草、树根乱石等彻底清除干净，清出的表土集中打堆作为以后绿化种植土。
3、填前碾压在碾压前应检测含水量，如含水量太大，应将地表土翻松晾晒，至合适后，再平整压实。
碾压采用26t 振动压路机碾压，第一遍关闭振动静压，速度2-4km/h ，然后由弱振到强振，先慢后快，由低处到高处，先两边后中间，纵向进退式碾压。
碾压两到三遍，边压实边检测压实度，直到满足规范要求为止。
4、恢复中线、放出边线每20 米放出中线后，测出路基横断标高并做好记录，根据设计高程准确算出路基各个桩号的坡角线到中桩的距离，在此数据上增加30cm划出灰线, 作为布料范围，算出本段路基的平均宽度，将中桩分别引出边线外 1 米处，标出桩号。
5、验收恢复中线边线打好方格线，自检后请监理工程师验收，合格后进行填筑施工。
6、路基挖方施工前进行全面恢复测量中线，固定路线主要控制桩，检查核查纵横断面图，准确放出开挖边界，并牢固设置明显的开挖标志。
对相邻合同段的水准点、中线控制点进行检查闭合测量，其测量误差控制在规范范围内。
7、路基挖方开挖采用风镐配合大型挖掘机挖掘，自卸车运输，根据路基开挖深度和纵横坡长度分别选择横挖、纵挖及混合挖三种方式开挖，挖方过程中及时根据测设的边线桩基坡度刷边坡，并在雨季前做好截水沟等配套排水工程。
填方路基的施工方案
填方路基的施工方案方路基施工方案一、前期准备工作1.搭建施工现场：根据施工区域的大小和道路形状，选择合适的场地进行搭建，包括施工临时房屋、材料堆放区、机械设备停放区等。
2.确定施工图纸：根据设计要求和地形状况，确定方路基的具体形式和尺寸。
二、材料准备1.石料：选择适合的石料种类和规格，一般采用坚硬的破碎石或碎石料。
2.沥青：根据路面要求选择合适的沥青种类。
3.水泥：用于固化土壤或处理边坡等部分。
4.辅助材料：如粉煤灰、矿渣等，用于调整材料特性。
三、施工工艺1.场地整平：清理施工区域内的杂物和障碍物，保持场地整洁，便于后续施工作业。
2.基底处理：在场地上进行必要的挖掘和回填作业，根据设计要求调整地基高程。
3.路面铺设：根据施工图纸进行路面的铺设，采用分层压实的方式，保证路面的承载能力和平整度。
a.基层施工：首先进行零星石料填充，通过修平机进行基层修平，然后进行湿碾压。
b.底层施工：在基层上进行破碎石填充，压实密实度不低于95%。
c.表层施工：在底层上覆盖厚度不小于50mm的碎石短板，通过碎石刨平机进行修平，然后进行湿碾压。
d.面层施工：根据设计要求，进行沥青面层的铺设和压实，厚度不小于30mm，密实度不低于90%。
4.辅助工程：进行路基边坡、路面排水、标线等附属设施的施工，保证方路基的完整性和功能性。
5.验收和保养：完成施工后，进行方路基的验收，并进行保养工作，确保路基的使用寿命和性能。
四、施工机械和设备1.挖掘机：用于场地整平和基底处理。
2.压路机：用于路面和路基的压实作业。
3.修平机：用于路面表层的修平和平整。
4.碎石刨平机：用于碎石短板的修平。
5.沥青摊铺机：用于沥青面层的铺设。
6.清洗车：用于路面清洗和洒水降尘。
五、安全措施1.施工现场周界设置警示标志，指示施工区域，保证施工安全。
2.施工现场配备专职安全员，并进行安全教育培训。
3.机械操作人员必须持证上岗，熟悉机械操作规程和安全操作要求。
填方路基施工方案
填方路基施工方案一、填方路基的施工程序：施工准备——测量放样——清底碾压——自卸车运宕渣推土机摊土——平地机整平——洒水或晾晒——压路机碾压二、施工准备1、测量放样工作，对沿线的导线点、水准点进行复核、加密、固定。
施工测量采用全站仪进行中线及边线的控制，自动安平水准仪控制标高。
测量放样结果严格按照《测量规范》的要求进行自检控制，并报测量监理工程师验收合格后，方可进行施工。
2、基底处理工作，将路线内的表土及耕土清理堆放于路基一侧用以修筑便道；路基范围内的树木在施工前砍伐或移植，并将树根全部挖除，将坑穴分层夯实填筑至周边高度。
3、修建临时便道，临时排水设施，以防路基或附近农田受冲刷、淤积。
三、填料选择路堤用质量好的宕渣填筑。
四、基底处理1、做好原地面临时排水工作。
2、对路堤基底进行清表及碾压，碾压厚度按30cm控制。
五、平整为保证路基压实度均匀，应将路基填宕渣进行整平，整平分两步进行，首先用推土机将大堆宕渣摊平，再用平地机按要求的松铺厚度精平，并做成1.5%的横坡，以利排水。
六、洒水或晾晒根据填料的含水量及天气情况，确定洒水量或晾晒时间，保证填土在含水量接近最佳含水量时进行碾压，以期达到最佳压实效果。
七、路基压实为保证整个填筑范围内的压实度处处均匀，除松铺厚度均匀一致、材料满足规范要求外，压路机的行走速度也要均匀，以使检测出来的压实度具有一定的代表性和真实性，每层填宕渣碾压完毕都要进行压实度检查，自检合格并报监理工程师检查鉴证后，方可填筑下一层。
为达到最佳压实效果，压路机应按下列要求进行碾压：1、碾压前应对填宕渣层松铺厚度、平整度和含泥量进行检查，符合要求后方可进行碾压。
2、碾压遍数应根据试验路段确定的碾压遍数进行，不合格时，应查找原因并进行补压，直到合格为止。
3、采用振动压路机碾压时，第一遍采用静压，然后先慢后快，由弱振到强振。
4、碾压时，压路机应从两边向中间或从低处向高处进行碾压，采用进退方式进行；前后相邻两区纵向重叠1m-1.5m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
填方路基施工方案 (2)
G320盘县火铺至胜境关公路改扩建工程填方路基专项施工方案
编制：
审核：
审批：
山东省路桥集团有限公司
贵州六盘水建养一体化LPSSJYYT1标G320项目部
2017年3月
G320盘县火铺至胜境关公路改扩建工程
填方路基专项施工方案
第一章总体概述
一、工程概况
G320盘县火铺至胜境关公路改扩建工程，全长12.5898公里（短链49.167米），起止桩号为K0+000～K12+638.970.设计路基填方27.1万立方米，挖方42.2万立方米。
路基宽度为8.5米。
全线小桥39.06米/2座、涵洞933.3/42道。
涵洞布置和设计合理，能够满足当地排水要求。
全线桥型方案及涵洞选址结合地形、地质、水文条件布设，上、下部结构及基础结构形式选用基本合理。
新建小河农场1号小桥K9+318，上部结构采用2-13米普通钢筋砼实心板；下部结构桥台采用重力式U型桥台，扩大基础，桥墩采用柱式墩桩基础，桥梁全长29.06米，桥梁全宽（含人行道13.7米）。
小河农场2号桥K8+895处，为完全利用原有桥梁。
工期18个月。
二、编制原则
1、施工组织机构、施工部署、施工方案和施工方法及工艺，科学合理，技术先进，切实可行。
2、科学组织，合理安排，精心进行现场布置，节约用地。
3、优化方案，推广“四新”技术，控制工程造价。
4、质量目标明确，措施完善，确保工程质量。
5、安全目标明确，安全措施可靠，确保施工安全及人身安全。
6、工期目标明确，安排合理，保证工期措施得力，确保工程工
期。
7、保护环境，保护文物，文明施工。
8、加强与设计、监理单位和地方政府的协调配合，确保工程顺利实施。
三、编制目的
施工组织设计是组织工程施工的总体指导性文件。
根据业主的工期要求，制定合理的施工进度计划；针对主要工序制定科学、合理、先进的施工方法和工程质量目标、安全目标、环境保护目标，并保证质量管理体系的有效运行，全面地完成施工任务。
四、编制依据
1．G320盘县火铺至胜境关公路改扩建工程两阶段施工图设计
2．《公路路基施工技术规范》JTG F10—2006
3.《公路工程质量检验评定标准》第一册（土建工程）JTG F80/2—2004
4.《公路工程施工安全技术规程》JTGF9-2015
5.《公路土工试验规程》JTG E40—2007
6.《公路工程路基路面现场测试规程》JTG E60—2008
7.《公路工程岩石试验规程》JTG E41—2005
8.《公路工程土工合成材料试验规程》JTG E50—2006
第二章主要工程施工方案
一、施工测量
1.路基中线的测定
(1)线路中线的恢复工作，路基中线桩的控制全部由导线控制点进行恢复中桩，施工前根据设计要求精度，恢复中线一般均将附属构筑物的位置一并定出。
(2)中线测定采用全站仪进行公路中线极坐标法放样，极坐标放样的优点，方便灵活，仪器架设测点可以是任意点，只要选择合适的测站点，则可以避开按传统测量作用方法可能成为路线上视线遮挡的障碍物，放线均为测站上架设仪器直接进行放样定位，则点与点之间互相独立，互不传递误差，从而可保证放样点有较高的精度，作业方法简单可靠。
(3)具体方法：采用坐标已知法进行放样，就是计算出中线上欲放样点的坐标即已知位置元素，诸如JD点，ZH、HY、YH、HZ以及路线上其他位置元素为已知点，根据坐标关系，求出控制点（导线点）和欲放样点之间的方位角和平距关系，采用全站仪直接进行放样。
(4)测量步骤
根据复核的导线点做为全线的控制网点，测设时将仪器置于导线点上，按中桩的坐标进行测设，把中桩位置逐个定出后，随即测出该桩的地面高程。
2.横断面测量
横断面一般采用水准仪测高，钢尺或皮尺量距，按轴线桩施测横断面时，中线处必须加测高程并注明，以备测绘中线纵断面图。
3.线路施工放样
放样原则为根据施工顺序逐层控制；放样方法为主要里程桩位采
用全站仪极坐标法放样与校核，一般里程桩位采用全站仪，直线路段用穿线法，曲线地段用切线支距法或偏角法放样与校核；高程用水准仪测设。
4.路基边坡线放样
根据设计图纸各桩号横断面中设计标高与设计边坡，实测各断面坡脚的地面高程，计算路基断面宽度和两侧坡脚坐标，用全站仪极坐标法，测放道路边线。
5.测量成果
现场测量成果经技术负责人检查无误后，提交监理工程师复核。
二.填方路基施工方案
1.清理现场
1.1填方地段先用推土机清除表土，推至边界，用汽车外运，然后进行翻松填前压实，但地形横坡陡于1: 5和原路基同宽时，应将原地面和原路基边坡挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度要满足压实设备操作的需要，且不小于2米，并以4%坡度向内倾斜，以保证填后路基的稳定。
路基用地范围内的垃圾、有机物残渣、拆迁遗留物、废弃结构物、原地面以下20cm以内草皮、农作物的根系、树根、表土和淤泥应予以清除并按照施工技术和质量规范执行，并达到监理工程师的认可。
1.2开挖纵向和横向台阶时，将坡积物、堆积物松散层或软弱土层清除后再按规定开挖台阶；台阶在填筑时应保持无水，否则应进行处理，并报监理工程师认可后方可施工。
1.3原地面有孤石的，使用推土机或者挖掘机挖除，机械挖不动的采用小型爆破挖除。
1.4无需保留的地面实物如树木、树墩、树根及其他高出地面的障碍物，都必须清理或掘除到原地面以下使清理后的地面便于压实的深度。
1.5清除的表土根据土质情况分类存放，公路用地范围内的种植表土集中储存在临时堆放场，以备做复耕的种植土及绿化用土，取土场的耕植土推堆在边界，以备还耕之用，非适用材料等运送至弃土场。
2.填前压实
地面横断坡度缓于1：5时清表压实后可直接填筑路堤。
地面横坡在1：5-1：2.5时，清除地表植物、根系及松土后路堤基底应挖宽度不小于2m、内倾斜坡度为4%的台阶。
路基清表完成后进行填前夯实，基底压实度不小于90%。
3.特殊路基处理
3.1软基换填处理
按照图纸的要求，将一定深度和范围内的软基挖除，经监理工程师验收合格后，换填开山石渣，石渣中石料为中硬、硬质岩石，抗压强度不小于30Mpa，最大颗粒不大于15cm，石渣含泥量不大于10%。
换填时分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。
3.2 大口井、洞穴处理
施工前将井和洞穴内的松散填充物清除，开挖台阶后进行抛填石渣处理，用振动压路机压实15-25遍，并应根据试验确定最佳压实遍数，每回填50cm土方进行振动压实，要求压实度≥93%。
开挖台阶时，
适当将台阶竖向变缓，以保证压实质量。
石渣中石料为中硬、硬质岩石，抗压强度不小于30Mpa，最大颗粒不大于15cm，石渣含泥量不大于10%。
3.3 冲沟、干沟处理
按照图纸的要求，将一定深度和范围内的非适用材料挖除，经监理工程师验收合格后，回填透水性填料，透水性填料中粒径大于
0.25mm的颗粒质量应不小于总质量的50%，且应级配良好，满足填料最小强度和最大粒径要求。
换填时分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。
3.4 深沟处理
对深沟塘位置进行抛石挤淤，采用开山石渣抛填至常水位以上50cm，用重型振动压路机压实，孔隙率≤25%，压实沉降差不大于5mm，标准差不大于3mm，边坡位置采用大于30cm的大块开山石，厚度不小于1m。
3.5 水田路基
一般水田路基处理方法采用彻底清除淤泥，然后换填碎石、中粗砂、石渣等透水性较好的材料，再此基础上再填筑路基。
常水位以上50cm一级常水位以下路基根据冲刷情况边坡采用M7.5浆砌片石防护，厚度30cm，下设10cm厚砂砾垫层。
3.6 岩溶发育路基处理
由于项目沿线部分路段出露及下伏岩层为碳酸盐岩类岩石，岩溶现象较普遍，且岩溶发育有很大不确定性及受现在勘察技术水平限制，虽然已经通过外业调查专探发现少量溶洞、落水洞、溶蚀裂痕等。