产品的制造加工工艺

应用领域
碳纤维可加工成织物、毡、席、带、纸及其 他材料。传统使用中碳纤维除用作绝热保温 材料外，一般不单独使用，多作为增强材料 加入到树脂、金属、陶瓷、混凝土等材料中， 构成复合材料。碳纤维增强的复合材料可用 作飞机结构材料、电磁屏蔽除电材料、人工 韧带等身体代用材料以及用于制造火箭外壳、 机动船、工业机器人、汽车板簧和驱动轴等。 碳纤维是军民两用新材料，属于技术密集型 和政治敏感的关键材料。主要应用领域为： 成熟市场有航空航天及国防领域(飞机、火箭、 导弹、卫星、雷达等)和体育休闲用品(高尔夫 球杆、渔具、网球拍、羽毛球拍、箭杆、自 行车、赛艇等)；新兴市场有增强塑料、压力 容器、建筑加固、风力发电、摩擦材料、钻 井平台等；待开发市场有汽车、医疗器械、 新能源等
冲压工艺
特点 (1) 可冲压形状复杂的零件，废料较少。 (2) 产品具有足够高的精度和粗糙度，互换性能好。 (3) 能获得质量轻，材料消耗少，强度和刚度较高的零件。 (4) 冲压操作简单，工艺过程便于机械化和自动化，生产率很高，故零件 成本低
冲压工艺
几种汽车覆盖件的冲压工艺
汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基
产品的制造加工工艺
华硕n53sv
华硕N53曾经 获得过iF China、日本 G-MARK两 项设计大奖，
制作工艺堪 称一流。
几种常见的笔记本外壳材料
ABS工程塑料 碳纤维材质 合金材质 皮革材质 竹子材质 植物塑料材质
华硕n53sv的制作材料
铝镁合金 目前用于笔记本的铝镁合金材质只能叫做铝合金， 一般来说，铝镁
铝镁合金应用
电子产品 通常被用于中高档超薄型或尺寸较 小的笔记本的外壳。而且，银白色的镁 铝合金外壳可使产品更豪华、美观，而 且易于上色，可以通过表面处理工艺变 成个性化的粉蓝色和粉红色，为笔记本 电脑增色不少，这是工程塑料以及碳纤 维所无法比拟的。因而铝镁合金成了便 携型笔记本电脑的首选外壳材料，目前 大部分厂商的笔记本电脑产品均采用了 铝镁合金外壳技术。缺点：镁铝合金并 不是很坚固耐磨，成本较高，比较昂贵， 而且成型比ABS困难(需要用冲压或者压 铸工艺)，所以笔记本电脑一般只把铝镁 合金使用在顶盖上，很少有机型用铝镁
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
铝镁合金材料应用上的处理程序
镁合金材料有其上述优异的特性，符 合新一代对环境保护、永续经营的条件， 是取代钢铝材的最佳选择。但由於镁金属 化学活性大，极易产生电化腐蚀，因此在 冶炼、制造上需特别注意，在防蚀处理上 也较其他金属来得困难。因此，为了使镁 合金材料之应用更加广泛，对於镁合金材 料之腐蚀机制、防蚀机制、表面处理技术 及工件防蚀设计，须有更多的处理程序。 表一是部份金属元素的标准电位，可知镁 金属为其中最容易产生电化学腐蚀之金属， 因此镁合金材料之防蚀处理较其它金属材 料较为困难。
冲压生产线，由多台压机构成
▪传输机械手
冲压工艺
冲压工艺的特点及冲压工序的分类 冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的 基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料 产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能 的零件(冲压件)。冲压工序按加工性质的不同，可以分为 两大类型：分离工序和成形工序。
该工艺倍受欢迎的原因之一。
拉丝的方式有直纹乱纹旋纹
直纹拉丝是指在铝板表面用机 械磨擦的方法加工出直线纹路。它 具有刷除铝板表面划痕和装饰铝板 表面的双重作用。直纹拉丝有连续 丝纹和断续丝纹两种。连续丝纹可 用百洁布或不锈钢刷通过对铝板表 面进行连续水平直线磨擦（如在有 装置的条件下手工技磨或用刨床夹 住钢丝刷在铝板上磨刷）获取。改 变不锈钢刷的钢丝直径，可获得不 同粗细的纹路。断续丝纹一般在刷 光机或擦纹机上加工制得
乱纹拉丝是在高速运转的铜丝刷下，使铝板前后左 右移动磨擦所获得的一种无规则、无明显纹路的亚光 丝纹。这种加工，对铝或铝合金板的表面要求较高。
关于华硕
外观设计更加动感， 采用了银色金属拉丝 工艺铝合金拉丝面板 使用了我们熟悉的金 属光泽材质，在不同 角度观看都能闪闪发 亮，减缓了纯色机身 所带来的单调感， ， 不仅拥有时尚的质感， 而且金属在抗压性方 面的表现也十分出色；
冲压工艺
冲压工艺： 冲压是所有工序的第一步。先是把钢板在切割机上切割出合 适的大小，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，然 后进入真正的冲压成形工序。每一个工件都有一个模具，只 要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的 工件，模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工件 的质量。
相 关 制 作 流 程
1 笔记本主板生产车间
2 笔记本主板成品
4 把主板和底座固定在一起
3 诸如内存、处理器等配件安装完毕后， 就可以把主板塞进主机里了
5 液晶屏的组装线
6 纯手工操作，认真仔细。
8 固定液晶屏的边框
7 排线也是很组装液晶屏一个重要的环节
9 交由其他部门进行主机和屏幕的整 体组装
铸造工序
1 上涂料，准备模具、安装 2 熔解、除渣、除气、保持炉给汤 3 铸造作业
a 装浇口滤渣网 b 装砂芯 c 吹空气 d 合模 e 加压 f 凝固 g 开模 h 取出产品
华硕n53sv表面处理工艺
金属拉丝
金属拉丝是反复用砂纸将铝板 刮出线条的制造过程，其工艺主要 流程分为脱酯、沙磨机、水洗3个 部分。在拉丝制程中，阳极处理之 后的特殊的皮膜技术，可以使金属 表面生成一种含有该金属成分的皮 膜层，清晰显现每一根细微丝痕， 从而使金属哑光中泛出细密的发丝 光泽。近年来，越来越多的产品的 金属外壳都使用了金属拉丝工艺 ， 以起到美观，抗侵蚀的作用。使产 品兼备时尚和科技的元素。这也是
合金来制造整个机壳。
门窗产品
铝镁合金材质性能出色，强度高，耐腐蚀，持久耐用， 易于涂色，用来制作高档门窗。
华硕n53sv加工工艺
在传统压铸工艺的基础上衍生出 了真空压铸、挤压铸造、低压铸造、 超低速压铸等诸多技术分支。
华硕主要加工工艺
低压铸造法
铸型一般安置在密封的坩埚上方，坩埚中通入压缩空气，在熔融金属的 表面上造成低压力，使金属液由升液管上升填充铸型和控制凝固的铸造方法
本工序组成；有的还需要落料或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻
边，有的工序还可以合并。因此，对于一个具体的汽车覆盖件来说，
要确定其冲压工艺，就必须具体地分析该零件的形状、结构、材料和 技术要求，结合生产批量(纲领)和生产设备条件，才能最后确定。
物件名称
制作简图
冲压工艺过程
发动机盖外板
下料 拉伸 切边、冲孔 竖边 翻边 压印、冲孔 检验
10 还是没有穿上键盘和上盖外衣的“裸体
12 组装成功
11 恩~大部分线路连接完毕
汽车制造工艺简介
奥迪A6L
奥迪A6L
奥迪a6奥迪A6L系一汽-大众推出的国内 生产的技术最先进、性能最佳、国情适应性 最强的高档豪华商务车，奥迪A6融入了奥迪 在全球最先进的高科技独家技术，又进一步 丰富了豪华的配置，并赋予其超强的运动特 性，从设计到性能无不体现出完美品质。其 特点是更豪华、更动感、更成熟。这是一辆 乘坐者之车。几乎所有的乐趣都提供给了后 排的乘坐者。可以说，奥迪A6仍然是公务用 车中的热门选择。
碳纤维
汽车加工工艺
1铸 造 2锻 造 3 机械加工 4冲 压 5焊 接 6涂 漆 7装 配
车身制造四大工艺
冲压工艺
焊
总
装
装
工
工
艺
艺
涂装工艺
铸造
铸造生产有如下特点。 (1) 不但可以生产与机械零件形状
接近的毛坯，而且可 以生产半成品甚 至成品，这样 可以大大减少机械加工及金属的消耗。
(2) 一般说来，可以制造任何尺寸、 质量和复杂形状的铸件。
冲压工序可分为四个基本工序： 一、冲裁：使板料实现分离的冲压工序(包括冲孔、落料、 修边、剖切等)。 二、弯曲：将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压 工序。 三、拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空 心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序。 四、局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯 或冲压成形工序(包括翻边、胀形、校平和整形工序等)。
性 气 体 压 力 ， 熔 汤 通
的 空 气 压 力
熔 汤 表 面 上 施 加
所 示 ， 在 密 闭 的 保 持
缓慢地向坩埚炉内通入干燥的压缩空气，金属液受气体压力的作用，由下而上 沿着升液管和浇注系统充满型腔，如上图所示。开启铸型，取出铸件。
低压铸造的特点
（1）浇注时的压力和速度可以调节，故可适用于各种不同铸型 （如金属型、砂型等），铸造各种合金及各种大小的铸件。
奥迪A6L车身的主要制作材料
碳纤维它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼具纺织
纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。与传统的玻璃 纤维(GF)相比，杨氏模量是其3 倍多；它与凯芙拉纤维 (KF-49)相比，不仅杨氏模量是其2倍左右，而且在有机溶 剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性出类拔萃。有学者在 1981年将PAN基CF浸泡在强碱NaOH 溶液中，时间已过 去20多年，它至今仍保持纤维形态。凭借其远低于钢材的 材料密度，成为制造超级跑车的理想材料。以碳纤维替代 钢材减轻了汽车重量，不仅可以通过提高比功率改进汽车 性能，还可以减少二氧化碳排放量。
（2）采用底注式充型，金属液充型平稳，无 飞溅现象，可避免卷入气体及对型壁和型芯的冲 刷，提高了铸件的合格率。
（3）铸件在压力下结晶，铸件 组织致密、轮廓清晰、表面光洁， 力学性能较高，对于大薄壁件的铸 造尤为有利。
（4）省去补缩冒口，金属利用率提高到90～98%。
（5）劳动强度低，劳动条件 好，设备简易，易实现机械化和 自动化。
刻 就 是 加 压 结 束 的 时
转 移 ， 浇 口 部 分 凝 固
产 品 上 部 开 始 向 浇 口
的 压 力 后 凝 固 。 凝 固
开 始 充 填 ， 保 持 一 段
熔 汤 是 从 型 腔 的 下 部
炉 子 上 方 的 模 具 内 。
， 被 顶 入 充 填 进 连 接
放 在 熔 汤 里 的 给 汤 管
基本原理及工艺过程
5.1 0.01~0.05Mpa
的冒向离产间的方是时慢因着上过或 炉图
铸口性。品。时向从间慢此的升浸惰 的
件 。
压 力 效 果 得 到 了 完 美
凝 固 和 从 浇 口 开 始 的
于 是 就 凭 借 浇 口 的 方
的 强 度 后 从 模 具 中 脱
然 后 冷 却 至 可 以 取 出
(3) 可以用其他方法不能加工或不 易加工的材料生产铸件，如铸铁、南 锰钢等。
(4) 生产成本低。这是因为铸造所 用原材料来源广泛，价格低廉，废品 回收容易，一 般不需要很多的复杂设备，生产准备 工作也比较容易。
铸造生产可以根据金属材 料和生产方法来分类。根 据金属材料的不同，可分 为铸铁、铸钢和有色金属 铸造等；根据生产方法的 不同，可分为砂型铸造和 特种铸造。
拉伸
切割
整形
顶盖
反边
冲孔
冲孔
冲压工艺
物件名称 翼子板
制作简图
左右后侧围外板
冲压工艺过程
下料 拉深、反边 切割、冲孔 竖边、冲孔 反边、冲孔 反边、检验
落料 拉伸 切边、冲孔 整形 冲孔 冲孔 检验
焊装工艺
焊装工艺 冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接 合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最 广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。
合金 的硬度是ABS工程塑料的数倍，但重量仅为塑料的三分之一，再加 上其优良的散热能力，通常被用于中高档超薄型或者尺寸较小笔记本的外 壳。
铝镁合金材质更适合超轻薄便携本 而且，银白色的铝镁合金外壳可使产品更美观时尚，铝镁合金是目前 便携型笔记本的首选外壳材料。铝镁合金笔记本中的铝镁合金丝的特性： 铝镁合金丝铝板质坚量轻、密度低、散热性较好、抗压性较强，能充分满 足3C产品高度集成化、轻薄化、微型化、抗摔撞及电磁屏蔽和散热的要 求。其硬度是传统塑料机壳的数倍，但重量仅为后者的三分之一。
汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通 过装配和焊接形成车身壳体(白车身)，所以装焊是车身 成形的关键。装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。 汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚 至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联 结及粘接等方法联结而成的。由于车身冲压件的材料大 都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身 制造中应用最广泛的联结方式