迷你四驱车怎样才能跑得快
四驱车的使用方法
四驱车的使用方法
1. **启动**：确保车辆在平坦的地面上，将挡位挂入四驱模式。
在启动车辆前，检查四驱系统的指示灯或仪表显示，确保四驱系统已正确激活。
2. **行驶**：在四驱模式下行驶时，要根据路况选择合适的挡位。
一般来说，四驱车在普通道路上可以使用两驱模式，而在崎岖、湿滑或低附着力的路面上使用四驱模式。
3. **转弯**：四驱车在转弯时，要注意车速和转向半径。
四驱系统可以提供更好的牵引力，但过度加速或急转弯可能导致车辆失控。
4. **爬坡和越野**：在爬坡或越野时，使用四驱模式可以提供更好的牵引力。
但要注意选择合适的路线和速度，避免过度冲击或造成车辆损坏。
5. **停车**：停车时，将挡位挂入空挡，拉上手刹。
如果车辆长时间停放，最好将四驱系统切换回两驱模式。
6. **维护**：定期检查四驱系统的部件，如传动轴、差速器、传动轴等。
保持车辆的良好维护可以确保四驱系统的正常运行。
7. **了解车辆**：不同型号的四驱车可能有不同的使用方法和注意事项。
在使用前，详细阅读车辆的用户手册，了解具体的操作指南和限制。
需要注意的是，四驱车的使用方法可能因车型和品牌而有所不同。
在实际操作中，要根据车辆的特点和路况进行合理使用。
此外，四驱车的驾驶需要一定的技巧和经验，新手在使用前最好接受相关培训或请教有经验的驾驶者。
如果你还有其他关于四驱车的问题，欢迎随时问我。
吉姆尼四驱使用技巧
吉姆尼四驱使用技巧吉姆尼四驱作为一款城市越野车型，具备着良好的通过性和操控性能，给驾驶者带来了非凡的驾驶体验。
然而，想要充分发挥吉姆尼四驱的优势，驾驶者需要掌握一些使用技巧。
首先要了解的是吉姆尼四驱的驱动模式。
吉姆尼四驱车型有四种驱动模式，分别是2H、4H、4L和N。
2H模式是普通的后驱模式，适用于正常的城市道路行驶。
4H模式是四轮驱动模式，适用于需要增加通过性的场合，比如雨雪天气或者泥泞路面。
4L模式是四轮驱动低速模式，适用于越野行驶或者非常崎岖的地形。
N模式则是空挡模式，适用于拖车或者需要随行车辆牵引的情况。
在正常行驶中，驾驶者可以选择2H模式。
在雨雪天气或者泥泞路面，可以选择4H模式，提供更好的牵引力和稳定性。
当需要越野或者通过特别崎岖的地形时，可以选择4L模式，这时驾驶者需要慢慢驾驶，保持低速行驶，以免损坏底盘或者悬挂系统。
此外，吉姆尼四驱还配备了下坡辅助系统，可以帮助驾驶者更好地控制下坡时的制动力度。
使用下坡辅助系统时，驾驶者只需要将档位选择杆放在D或者L位置，然后缓慢松开刹车，系统会自动控制车辆的速度。
如果需要增加制动力度，可以轻轻按下刹车踏板，系统会根据需要增加刹车力度。
此外，驾驶者在使用吉姆尼四驱时还需要注意车辆的重心平衡。
由于吉姆尼是一款较为高矮的车型，车辆的重心偏高，所以在高速行驶或者急转弯时需要特别小心。
避免过快行驶或者急刹车，以免车辆失去稳定性。
最后要注意的是吉姆尼四驱的轮胎维护。
及时检查轮胎的胎压和磨损情况，保持合适的胎压和充足的胎面深度可以提高车辆的操控性和通过性。
此外，在越野行驶后，要及时清理轮胎和车轮周围的泥泞，以免影响到轮胎的性能。
总之，吉姆尼四驱作为一款城市越野车型，具备着出色的通过性和操控性能。
驾驶者在使用吉姆尼四驱时需要根据不同的驾驶场景选择合适的驱动模式，并注意车辆的重心平衡、轮胎维护等方面的细节。
只有掌握了这些使用技巧，才能更好地发挥吉姆尼四驱的优势，享受到驾驶的乐趣。
高速四驱和低速四驱正确使用方法
高速四驱和低速四驱正确使用方法对于四驱车主来说，了解和正确使用高速四驱和低速四驱是非常重要的。
这两种四驱模式在不同的路况和行驶环境下有着各自的优势和适用范围。
正确的使用方法不仅可以提高行驶安全性，还能延长车辆的使用寿命。
下面将详细介绍高速四驱和低速四驱的正确使用方法。
首先，我们来了解一下高速四驱。
高速四驱是指在较为平整的路面上使用的四驱模式，适用于高速公路、干燥的柏油路面等条件下的行驶。
在这种模式下，动力会通过传动箱和中央差速器分配到前后两个差速器上，以实现四个车轮的动力输出，提高车辆的牵引力和稳定性。
使用高速四驱时，需要确保路面干燥，避免在湿滑或泥泞的路面上使用，以免造成车辆失控或损坏传动系统。
其次，我们来看一下低速四驱的正确使用方法。
低速四驱主要适用于复杂的路况，如泥泞、崎岖的山路、沙地等恶劣环境下的行驶。
在这种模式下，车辆的爬坡能力和通过性会得到显著提高，可以更好地应对复杂的路况。
在使用低速四驱时，需要将变速箱挂入低速挡位，并且减速慢行，以确保车辆在复杂路况下稳定通过。
此外，使用低速四驱时，需要避免长时间高速行驶，以免损坏传动系统。
在实际驾驶中，正确切换四驱模式也是非常重要的。
在切换四驱模式前，需要将车辆停稳，并将变速箱挂入空挡。
对于手动切换的四驱系统，需要按照车辆说明书上的操作步骤进行；而对于电子控制的四驱系统，则可以通过车内的按钮或旋钮来进行切换。
切换四驱模式时，需要等待一段时间，确保系统完全切换完成后再开始行驶，避免在切换过程中对传动系统造成损坏。
除了了解和正确使用高速四驱和低速四驱外，定期进行四驱系统的维护保养也是非常重要的。
定期更换传动系统的油液、检查传动轴、差速器等零部件的磨损情况，可以有效延长传动系统的使用寿命，保证四驱系统的正常工作。
总之，了解和正确使用高速四驱和低速四驱对于四驱车主来说至关重要。
通过掌握正确的使用方法，可以提高车辆在不同路况下的行驶性能，保证行车安全，并且延长车辆的使用寿命。
分时四驱正确使用方法
分时四驱正确使用方法
分时四驱系统是一种能够根据车辆行驶状况自动调整动力分配的驱动系统，它能够提供更好的牵引力和稳定性，让车辆在复杂路况下更加安全可靠。
正确使用分时四驱系统不仅可以延长车辆寿命，还能提高驾驶体验。
下面就让我们来了解一下分时四驱系统的正确使用方法。
首先，要根据实际路况选择合适的驾驶模式。
在普通干燥的路面上，可以选择两轮驱动模式，这样可以减少油耗，延长轮胎使用寿命。
而在雨雪等湿滑路面上，可以选择四轮驱动模式，以提高牵引力和稳定性，确保行驶安全。
其次，要根据车速和路况合理使用四驱系统。
在低速行驶时，可以选择四轮驱动模式，以提高起步和爬坡能力。
而在高速行驶时，可以选择两轮驱动模式，以减少油耗和提高燃油经济性。
另外，在使用四驱系统时，要避免在硬质路面上长时间行驶。
因为分时四驱系统会导致前后轮的转速不同，长时间在硬质路面上行驶会导致传动系统受损，降低车辆的使用寿命。
此外，要定期检查和维护分时四驱系统。
包括检查传动系统的油液是否充足，传动轴和万向节是否有异常磨损，以及四驱系统的控制单元是否正常工作。
及时发现并解决问题，可以保证分时四驱系统的正常工作，延长车辆使用寿命。
最后，要注意在转弯时避免过快或急转。
因为四驱系统会导致前后轮的转速不同，过快或急转的转弯会导致传动系统受损，影响行驶安全。
总之，正确使用分时四驱系统可以提高车辆的牵引力和稳定性，让驾驶更加安全可靠。
希望大家在日常驾驶中能够按照以上方法正确使用分时四驱系统，保证车辆的正常运行和自身的安全。
儿童四驱操作方法
儿童四驱操作方法
四驱车是一种遥控玩具车，适合儿童玩耍。
以下是儿童四驱车的一般操作方法：
1. 首先打开四驱车的电源开关，并确保遥控器的电池已经安装好，并且电量充足。
2. 将遥控器和四驱车的频率进行配对，确保它们可以正常连接。
3. 确保四驱车处于开启状态，并且车辆的电源充足。
4. 使用遥控器上的操控杆或按钮来控制四驱车的前进、后退、转向等操作。
5. 如果四驱车有灯光或特殊功能，可以通过遥控器上的对应按钮来控制。
6. 当玩耍结束后，记得及时关闭四驱车和遥控器的电源，以免浪费电量。
需要注意的是，儿童在操作四驱车时需要注意安全，避免在交通繁忙的地方玩耍，避免碰撞或者造成不必要的伤害。
同样也需要儿童在玩耍时，家长监督旁边。
高速四驱和低速四驱正确使用方法
高速四驱和低速四驱正确使用方法高速四驱和低速四驱是四驱车常见的两种驱动模式，它们在不同的路况下有着不同的作用和使用方法。
正确使用高速四驱和低速四驱可以更好地发挥四驱车的性能，提高行驶安全性。
下面将详细介绍高速四驱和低速四驱的正确使用方法。
首先，我们来了解一下高速四驱和低速四驱的概念。
高速四驱通常用于高速公路和平坦的路面，它可以提供更好的加速性能和稳定性，适合在高速行驶时使用。
而低速四驱则适用于复杂的路况，如陡坡、泥泞路面和颠簸路段，它可以提供更大的爬坡和通过能力，适合在复杂路况下使用。
在实际使用中，我们需要根据路况和需要灵活切换高速四驱和低速四驱。
在切换前，首先需要将车速降至5公里/小时以下，然后将变速杆从2H或4H挂到4L，再将离合器踩下，缓慢加速，直至四驱灯亮起。
这样就完成了从高速四驱到低速四驱的切换。
同样，在切换回高速四驱时，也需要将车速降至5公里/小时以下，然后将变速杆从4L挂到2H或4H，再将离合器踩下，缓慢加速，直至四驱灯熄灭。
除了正确的切换方法，我们还需要注意在使用高速四驱和低速四驱时的一些注意事项。
在高速四驱模式下，我们需要避免在干燥、平坦的路面上长时间使用，以免对车辆传动系统造成损坏。
而在低速四驱模式下，我们需要根据实际路况选择合适的挡位，避免过高或过低的挡位造成车辆无法正常行驶。
此外，在使用高速四驱和低速四驱时，我们还需要定期检查和更换传动系统的润滑油，以确保传动系统的正常运转。
同时，在使用过程中，如遇到异常情况，如异响、抖动等，应及时停车检查，以免造成更大的损坏。
总的来说，正确使用高速四驱和低速四驱对于提高四驱车的性能和行驶安全性至关重要。
通过合理的切换和注意事项的遵守，我们可以更好地发挥四驱车在不同路况下的优势，保障行驶安全。
希望以上内容能够帮助您更好地掌握高速四驱和低速四驱的正确使用方法。
吉姆尼低速四驱操作方法
吉姆尼低速四驱操作方法
1. 将车辆换入四驱模式。
吉姆尼低速四驱具有手动和自动两种模式，手动模式下需要手动操作，自动模式下则系统会自动检测和切换。
2. 将变速箱换挡杆置于L（低档）挡位。
3. 控制车速以适应路面情况。
由于低速四驱主要用于在复杂路面行驶或进行越野行驶，因此需要根据路况适当调整车速，并注意避开较大的凸起物或坑洼。
4. 在行驶过程中，宣传吉姆尼车辆的四个轮胎始终保持相同转速，以确保车辆的平稳性和稳定性。
5. 当需要降低车速时，必须先放松油门，然后轻轻踩刹车，直到车速降至所需速度。
6. 在低速四驱模式下，车辆的加速性能和最终速度较低，因此需要在行驶前规划好路线，避免在行驶过程中需要快速加速。
7. 行驶结束后，将变速箱换挡杆置于停车挡位，并将四驱模式调回两驱模式状态。
适时四驱正确使用方法
适时四驱正确使用方法
对于四驱车主来说，适时的四驱使用方法是非常重要的。
正确的使用方法不仅
可以保护车辆，延长车辆的使用寿命，还可以提高行驶安全性。
下面就为大家介绍一下适时四驱的正确使用方法。
首先，要根据路况来选择四驱模式。
在普通的干燥路面上行驶时，一般情况下
不需要开启四驱模式。
只有在遇到泥泞、雪地、沙地等路况时，才需要考虑开启四驱模式。
在这些路况下，四驱模式可以提供更好的牵引力，确保车辆的稳定行驶。
其次，要正确操作四驱开关。
在车辆行驶中，如果需要开启四驱模式，要先将
车速减慢至20公里/小时以下，然后将变速杆置于N档，再打开四驱开关。
在显示屏上可以看到四驱系统的工作状态，待四驱系统完全启动后，再将变速杆置回D 档，继续行驶。
另外，要注意在四驱模式下的行驶限制。
在开启四驱模式后，要避免在干燥的
硬路面上行驶，以免对车辆传动系统造成损坏。
另外，在行驶过程中要避免急加速、急刹车和急转弯，以免造成车辆失控。
最后，要及时关闭四驱模式。
在通过泥泞、雪地、沙地等路段后，要及时将四
驱模式关闭。
在关闭四驱模式时，同样要将车速减慢至20公里/小时以下，然后将
变速杆置于N档，再关闭四驱开关。
待显示屏上显示四驱系统已完全关闭后，再
将变速杆置回D档，继续行驶。
总之，适时四驱的正确使用方法对于保护车辆、延长车辆寿命和提高行驶安全
性都非常重要。
希望广大四驱车主能够严格遵守四驱的正确使用方法，做到科学驾驶，保护好自己的爱车。
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迷你四驱车怎样才能跑得快？【DANTAME的回答(1919票)】:看到今天知乎日报上看到这个问题，潜水这么久膜拜各路大神，这个问题实在是满满的童年回忆，终于忍不住出来晒晒图，因为妹纸痴迷迷你四驱车算得上奇葩吧(?·? ? ·??) ?( ?·? ·?)?不知道会不会是第一个回答这个问题的女汉子呢(〃?ω?)唉…从小就注定是个工学的铁血真铝汉子啊……我这边基本都是用奥迪双钻（我的伙伴）给不给广告费啊喂）的迷你四驱车的，先晒一下我的工具箱…然后怎么跑得快这个问题，前面的大神们都回答得很详细了，满满都是回忆啊QAQ。
排名第一的@w浩森的答案说的三点：马力大，重量轻，摩擦小我觉得非常正解，动手能力强的建议自己绕马达，换上镀银电刷和强力磁钢，速度就非常给力了晒一下我的马达然后怎么跑得快这个问题，前面的大神们都回答得很详细了，满满都是回忆啊QAQ。
排名第一的@w浩森的答案说的三点：马力大，重量轻，摩擦小我觉得非常正解，动手能力强的建议自己绕马达，换上镀银电刷和强力磁钢，速度就非常给力了晒一下我的马达上面那个是我换过电刷和后盖的@孔煜提到的猎豹马达，下面的是曾经风靡过一段时间的风暴马达，我也换了镀银电刷。
然后是当年花了超级大价钱（100+）QAQ现在想想还是有点肉疼的原子裂变，@ 毛大帅提到的上面那个是我换过电刷和后盖的@孔煜提到的猎豹马达，下面的是曾经风靡过一段时间的风暴马达，我也换了镀银电刷。
然后是当年花了超级大价钱（100+）QAQ现在想想还是有点肉疼的原子裂变，@ 毛大帅提到的然后顺便提到齿轮：我用的齿轮是奥迪自己配比好的高速齿轮，毕竟当年要自己算齿轮与速度的关系，还是太考验我的智商了。
然后顺便提到齿轮：我用的齿轮是奥迪自己配比好的高速齿轮，毕竟当年要自己算齿轮与速度的关系，还是太考验我的智商了。
黄色那个和红色那个是高速齿轮，用这套齿轮少了一次齿轮传动，所以马达盖要翻转。
绿色的传动轴和蓝色的冠齿也是烧了RMB的升级配件，但是我没有看出有什么提升作用_8(:з」∠)_求大神赐教。
重量的问题，当然就是不影响车身强度，不违背比赛规则的前提下尽可能挖空啦～黄色那个和红色那个是高速齿轮，用这套齿轮少了一次齿轮传动，所以马达盖要翻转。
绿色的传动轴和蓝色的冠齿也是烧了RMB的升级配件，但是我没有看出有什么提升作用_8(:з」∠)_求大神赐教。
重量的问题，当然就是不影响车身强度，不违背比赛规则的前提下尽可能挖空啦～_(·?ω·? 」∠)_上面这部是用一些没有用上的零部件拼凑的，看看就好，不要拍我…车壳挖成这样也是为了减轻重量，难看神马的，跳过就好了QAQ 车身护架我个人感觉平时乱跑怕撞树撞门什么的，保护车子不错，比速度的时候感觉还是加重了车子的重量，个人不建议使用。
::>_ 还有一种是下面这种塑料的橡胶胎，挺轻的，但是和原装塑料胎一样固定方式是直接插进去，拔的多了，容易松动，看见过奥迪的冠军车使用这种胎的_(·?ω·? 」∠)_上面这部是用一些没有用上的零部件拼凑的，看看就好，不要拍我…车壳挖成这样也是为了减轻重量，难看神马的，跳过就好了QAQ 车身护架我个人感觉平时乱跑怕撞树撞门什么的，保护车子不错，比速度的时候感觉还是加重了车子的重量，个人不建议使用。
::>_ 还有一种是下面这种塑料的橡胶胎，挺轻的，但是和原装塑料胎一样固定方式是直接插进去，拔的多了，容易松动，看见过奥迪的冠军车使用这种胎的不建议使用下面这个铝合金的海绵胎，虽然减震效果好，但会打滑，过热会崩断（8-11更新，@Qiu Mohye的回答中说可以用胶粘起来，我没有实践过，但是可以利用海绵胎的减震又不会打滑，那真是极好的～）不建议使用下面这个铝合金的海绵胎，虽然减震效果好，但会打滑，过热会崩断（8-11更新，@Qiu Mohye的回答中说可以用胶粘起来，我没有实践过，但是可以利用海绵胎的减震又不会打滑，那真是极好的～）龙头凤尾我喜欢用玻璃钢的，重量轻，强度也不错。
（8-11更新，个人感觉玻璃钢的还有韧性优势，撞到障碍龙头损坏的几率比铝合金的低～速度值到一定程度的时候减重的问题也变得重要了，个人观点，求轻拍）龙头凤尾我喜欢用玻璃钢的，重量轻，强度也不错。
（8-11更新，个人感觉玻璃钢的还有韧性优势，撞到障碍龙头损坏的几率比铝合金的低～速度值到一定程度的时候减重的问题也变得重要了，个人观点，求轻拍）导轮和前面@刘熠超答案意见一样，里面带轴承，外面塑料（图八）或者铝合金（图六）的都行。
@陈然提到的滚珠轴承，那也是必须的神器。
还有镀银导片，让我人生第一次学到，银的导电性最好。
还有一个空心轴承，感觉多少能减重，我没有用过，求教大神_(·?ω·? 」∠)_ 某宝上的图还有一个空心轴承，感觉多少能减重，我没有用过，求教大神_(·?ω·? 」∠)_ 某宝上的图电池：这也是速度大提升的关键，不晓得现在电池出到多少mah了，我那个时候神器是这个电池：这也是速度大提升的关键，不晓得现在电池出到多少mah了，我那个时候神器是这个还有个人觉得重要的一点细节，车子一定要调平，╮(╯ε╰)╭四轮定位很重要啊，不然车子容易跳跃，对车子稳定性影响挺大的。
还有个人觉得重要的一点细节，车子一定要调平，╮(╯ε╰)╭四轮定位很重要啊，不然车子容易跳跃，对车子稳定性影响挺大的。
一些小东西：中间那个电池扣是散热的（QAQ我的RMB），个人感觉有一点点作用，但是综合来看不建议购买。
导轮之间那个柱子一样的东西（忘记叫什么了）代替原来金属的，重量还是减轻了的，用不用随意。
前面提到的镀银电刷，感觉还是有必要的。
最后晒一晒我的车车，我是套马的女汉子→_→（捂脸）(/ω＼)（好害羞）←_←一些小东西：中间那个电池扣是散热的（QAQ我的RMB），个人感觉有一点点作用，但是综合来看不建议购买。
导轮之间那个柱子一样的东西（忘记叫什么了）代替原来金属的，重量还是减轻了的，用不用随意。
前面提到的镀银电刷，感觉还是有必要的。
最后晒一晒我的车车，我是套马的女汉子→_→（捂脸）(/ω＼)（好害羞）←_←车子下面的《迷你天地》是奥迪出的专讲四驱车的书，我就只有这本创刊号，有大神可以告诉我现在还有木有在出版啊？还有杂七杂八的工具箱～这绝对是小时候最最奢侈的东西～QAQ满满都是早饭钱啊…………车子下面的《迷你天地》是奥迪出的专讲四驱车的书，我就只有这本创刊号，有大神可以告诉我现在还有木有在出版啊？还有杂七杂八的工具箱～这绝对是小时候最最奢侈的东西～QAQ满满都是早饭钱啊…………唉，从小就可以看出我现在拎个工具箱焊电路板的生涯啊……(っ╥╯﹏╰╥c）真汉子注定孤独嫁不出去啊不过迷你四驱车也是小时候最最幸福的回忆了～撒花(?????) 唉，从小就可以看出我现在拎个工具箱焊电路板的生涯啊……(っ╥╯﹏╰╥c）真汉子注定孤独嫁不出去啊不过迷你四驱车也是小时候最最幸福的回忆了～撒花(?????)━━━━━━━━━━━━━━━(???)我是华丽丽的分割线━━━━━━━━━━━━━━━━━8/11更新第一次在知乎上回答问题，我一个跑过来拜大神忆童年没啥干货的铝汉纸，点赞和感谢居然就过两百了……真是受宠若惊(′,,·?·,,`)…体验到暴发户一样的感觉了～无以为报（以身相许什么的许不过来呀→_→（捂脸）(/ω＼)（好害羞）←_←）看到大家都有满满的回忆，从小学二年级第一次接触四驱车，直到初中，（(┳Д┳)不要劝我，我绝逼是女汉子）汉纸我决定再找找零件图和大家一起回忆一下和迷你四驱车的日子～有些在某宝上找的图，如果侵权了，联系我删图～～龙头篇：依次是铝合金龙头、铝合金可调龙头、玻璃钢可调龙头、弹簧龙头（我才不会说买弹簧龙头是为了和四驱兄弟里藤吉一样跑出闪电跑法呢╮(╯ε╰)╭）还有最后比较奇葩的护前轮的龙头（我也不会说是受四驱兄弟的影响，担心有巨无霸之类的黑暗系车冲出来而买的……>_凤尾篇：原装塑料凤尾和铝合金的凤尾～翻出来看到，好想它们呐～^_^车身护架篇：最开始接触到的是铝合金的，叫什么飞翼来着，装好以后感觉超级帅，大概是这个样子的：后来大概六年级的时候四驱车超级火了一阵子～各种高大上的零件都出现了～比如玻璃钢的车身护架：@刘熠超说的这种还有一种叫神剑（还是神箭来着）的车身护架：我的车就是用的这种，但是没装车身两边的，直接拿来当龙头凤尾了……囧囧导轮篇：塑料原装导轮们～最后一个金属的好像是平衡杆的导轮螺丝篇：垫片，螺丝螺母，六角螺丝，桃心螺母，好像还有平衡杆的吧～最喜欢那个扳手了～超级萌～(づ￣3￣)づ导片，电刷篇：我看过的导片有上面两种，名字不记得了，进阶的有镀金和镀银的，当时因为颠覆了我的概念（金比银贵，为嘛银的导片比金好），所以牢牢记住了银的导电性最好～右一右二是镀银电刷和普通电刷～车轮篇：原装塑料胎、海绵胎、差速轮、橡胶全封车轮、铝合金车毂海绵胎（有两种左边的是直接插紧固定的，右边的是用六角扳手固定的）铝合金车毂橡胶轮胎～还有一种铝合金车毂的橡胶圈胎，好像叫线胎吧……貌似长这样：齿轮篇：铜套和车轴、中间是原装车的齿轮，最左是加强冠齿（不晓得加强了哪儿？）和1.4传动轴某宝的图：1.6--2.5：1高速齿轮组好像还有金属的齿轮，我没见过，有用过金属齿轮的求教～(╯3╰)底盘篇：LZ SX S1 VS FM超2竞速底盘（六年级的时候这个最火～）后来的战龙四驱了解不多，但是底盘好像是这个马达篇：原装马达君～^_^其他的东西：蛙腿刹车片、龙头加强片还有一些东西之前提到了，就不占流量了……跑题这么远不知道会不会惹提问君生气( ·?? ? ·?? )不要打我～～知乎传多图好困难啊，不知道有木有让大家找到满满的回忆呢～?( ?·? ·?)?前面我的答案有些答得不好的地方，看到有大神们指教了_8(:з」∠)_知乎果然是高知社区，太专业了，学习学习～我这种滥竽充数的大家多原谅哦～_8(:з」∠)_还有关于评论里有一些小伙伴说我是壕～我也确实很想成为壕啦(〃?ω?)不过玩车大概也有五年+，这一箱子真心是一点点攒下来的，早饭、有时候还有中饭钱（如果有小朋友看到请不要和我学）全都拿来买零件了…感谢爸爸妈妈给的饭钱～(〃?ω?)不过让麻麻知道这些都是我的饭，估计吊打我的心都有了～嘘——唉，知道这样对身体不好，但是像我这种没恒心的家伙难得有那么一个爱好会让我这么痴迷，不管不顾。
其实想想还是蛮开心的～PS:找了找《迷你天地》，据说出了6本+1本特刊，万能某宝上都没得买，有没有小伙伴有的，我们集齐来召唤神龙～～(??·ε·??)【田雅夫的回答(448票)】:最简单的方法:命名为香港记者号##许多人要求放图啊o(*￣▽￣*)o......不过这个图片是放不了了呢. 因为这个四驱车各种的零件已经变成了其他项目的一部分, 又或者让学长学姐学弟学妹拆了去做科创(这些元件本身就是从其他项目上拆下来的).就像四散的尘埃一样不知所踪了. 这些元件因为一个无聊的想法聚合在一起, 在一段代码的指引下跑了一会, 然后又各自分离, 干各自的去了. 大概这就是所谓的"一期一会"吧O(∩_∩)O~正文==========================================前几年有人还真往我们实验室带过四驱车......然后就没然后了老板:这啥破电机, 换!**:换个啥样的?老板:直流无刷, 带码盘的, 我记得咱们屋好几个来着. 往上整啊!**: 没那么小的啊, 那一个个都那么大的.老板: 把四驱车壳子卸了不就行了.**: .........................................................................**: 老板, 换了直流无刷以后齿轮组也得换了.老板: 把那齿轮组去了吧, 啥破玩意, 整个垫片当轴承. 都直流无刷了还变个毛速啊**: ..................................**: 老板, 电机驱动搁电池顶上行不?老板: 行, 你看着整, 不过你拿别人开发板得先知会一声, 别屁不放一个就拿了害别人找好半天, 招人膈应.**: ( >﹏**: 顺带着有现成的驱动模块么?老板: 没, 让你**学长顺走了, 你就自己画一个呗.**: ....................................**: 老板, 这玩意太猛了, 一般的赛道整不了它咋整? 一整就撩出去了.老板: 你个搞控制的跑赛道还用导轮, 磕碜不磕碜?**: 那这......老板: 你先用线阵CCD试试吧, 不过赛道这个特征估计不好弄. 要么你用个棍支在车顶上, 要么你就再整俩红外.**: 老板, 这个电机太长了啊, 俩电机并一块比赛道都宽一块, 不好整差速啊.老板: 先用个舵机带导轮凑活吧.**: o(>﹏**: ****************四驱车魔改中************************: 老板, 这个车子跑一会就没电了啊.老板: 那就整块好电池呗, 你去小屋找个不用的四旋翼卸个电池下来. 小心点别(四声)烧了就行.**: o(*^▽^*)o**: 老板, 这破车电池盒中间有个凸起搁不稳当咋整? (突然聪明了) 要不我拿锉给锉了?老板: 整呗**: 老板, 这个PID不好整啊.老跑飞.老板: 这个你就得慢慢调, 没啥好招. 调多了就熟练了.**: (第二天早上)还~~是~~没~~搞~~定~~老板: 你把积分去了试试**: (中午) 我艹, 这就搞定了!老板: 你看, 这就是经验.(你们还是图样, naive), 你让它跑一个我看看.(跑的很稳当)**: (少年兴奋中) 旋风冲锋龙卷风!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!老板: 你光喊不行啊, 你得整个麦.**: (￣_￣|||) 这...单片机上怎么整语音识别我真不会...... 要不我整个wifi模块安上, 喊口号的时候搁手机端偷摸按一下. 老板: 你这是搞学术的态度么!整天用外部库看着挺牛b到这时候就萎了. 不过说起来也不用搞什么语音识别, 你喊的越大力它跑得越快不就得了. 不过你要真搞的话你问问隔壁屋**学长他会. 据说是DFT以后算特征值什么的, 当时我也没整明白.**: (我累个擦你这是做学术的态度!)**************************控制系统魔改中*********************************后来, 在一次测试中, 隔壁的师兄把车床打开了..............................**: 老板, 这个车架太脆了啊老板: 换!于是问题来了, 被忒修斯魔改以后的四驱车还是四驱车么? 【KrisYang的回答(101票)】:曾经烧钱玩过，也拿过全市第二，算是本地的顶尖水平了。