徐圩防波堤工程桶式基础结构设计
徐圩港标准桶式防波堤基础模板设计与施工_李德昌
1 ） 1 层施工 1 层内模安装使用丝杆 将 模 板 调 整 至 收 缩 位 置， 支模架、 模板、 角模整体吊装至模位， 支撑模板 、 ， 至施工位置 安装角模 注意支模架入位准确以便 于后续模板安装。内模安装顺序如图 6 所示。 1 层外模按照起吊单元吊至模位 → 安装预埋件 →调整模板高度 → 与内模板对拉加固 → 安装下组 起吊单元， 模板之间连接紧固 → 内外模连接调整 → 整体验收合格后浇筑。 内、 外模板安装加固完毕后 1 层施工完毕混凝土达到拆模强 浇筑 1 层混凝土， 度后按照吊装单元逐一拆除外模 → 拆除内模角模 外模板清理、 刷油、 →收缩内模板→起吊内模 → 内、 移至下一模位。内模标准角按后支先拆设计， 吊挂 在支模架上。 2 ） 2 层施工 施工工艺流程： 吊装内模支撑架 → 调整高度 → 调整顶撑支撑架 → 使用丝杆将模板调整至收缩位 置， 支模架、 模板、 角模整体吊装至模位 → 支撑模板
图5 Fig． 5
直段模板立面
The straight section formwork elevation
至施工位置 → 下口安装顶丝加固 → 安装角模 → 安 装角部支撑杆加固角部桁架。按图在 1 层施工预留 埋件安装钢牛腿 → 吊装模板 → 紧固预埋螺栓 → 安 装上口体外对拉螺栓 → 安装预埋件 → 安装下组吊 装单 元。 内 外 模 安 装 完 毕 后 开 始 浇 筑。 如 图 7 所示。 3 ） 3 层施工
桶编号
ET7 ， ET17 ET8 ～ ET9 ET10 ～ ET13 ET18 ～ ET19 ET20 ～ ET22 ET37 ～ ET40 ET32 ～ ET36 ET29 ～ ET31 ET41 ～ ET43 9 15 4
数量
为减少安装操作次数， 构件浇筑按 3 层进行施 工， 图 2 中尺寸以 H = 11m 为例设计。
徐圩港区4号区围堤设计
Abstract： In order to save the investment and shorten the construction period of the No.4 -zone revetment project in Xuwei Port Area of Lianyungang, the scheme comparison method is adopted to comprehensively compare and select the design schemes of blasting squeezed embankment, bagged sand levee and the bucket based structure revetment according to the conditions of wave, tidal current, sediment, geological conditions, building materials supply and construction technology, etc. The bucket based structure is recommended as the design scheme for the No.4 -zone revetment project, and the technical characteristics and innovation of the application of bucket-based structure in the revetment project are introduced, which can provide guidance for the revetment project construction of No. 4-zone in Xuwei Port Area of Lianyungang. Key words：revetment design; bucket-based structure; closure gate; connecting section
港区桶式围堤施工后沉降位移简析
•施工技术•港区桶式围堤施工后沉降位移简析三航江苏分公司张永根程永刘更1工程概况连云港徐好港区防波堤工程总长22.3 km ， 东、西防波堤呈大环抱形态，从现有海堤至港 区口门一次形成，分斜坡式结构东防波堤工 程、直立式结构东防波堤工程和西防波堤工 程3个项目建设。
其中港区东防波堤桶式直 立堤工程全长为4 377.49 m ,港区西防波堤 工程桶式直立堤全长为2 941.98 m ,如图1所 示。
为确保防波堤堤身使用期的结构安全稳 定性，竣工验收后仍需要对防波堤沉降、位移 等进行监测。
2自然条件及水文地质情况2.1自然条件本地区平均最高气温29.9 t 、平均最低 气温-1.4U常风向为偏东向，其中ESE 向出现频率为11.43%、E 向出现频率次之为10.29%; 强风向为偏北向，其中6级以上(含6级)大风NNE 向出现频率为1.90%、N 向出现频率次之 为1.53%。
多年平均风速为5.5 m /s ,累年最大 风速30.0m /s 、风向为E 。
2.2水文条件(1)基面关系本项目采用连云港理论最低潮面作为水 位和高程起算基准面,当地各基面关系如图2 所示。
国家85高程基面 56基面 废黄河基面理论最低潮面单位:m 图2连云港理论最低潮面关系图(2)波浪潮汐连云港徐圩港区海岸iV 〜S E 向为开敞海 岸，向外海波浪对防波堤工程影响较大。
根据统计资料，多年最高高潮位6.48 m 、多 年最低低潮位-0.38 m ;平均海平面2.97 m ， 年平均高潮位4.84 m 、年平均低潮位1.18 m , 平均潮差3.692.3地质情况防波堤地基土层结构代表断面图如图3 所示，地基土层的物理力学性质指标如表1 所示。
地基主要压缩层一一灰色淤泥天然含 水率大于液限，不排水抗剪强度达到15 kPa ，是一种典型的海相沉积结构性软土。
3桶式直立堤结构设计3.1建筑物等级及使用要求直立式结构东防波堤工程的安全等级为 n 级，结构重要性系数取l .o ,其作为徐圩港 区防波堤的主要组成部分，具备防浪减淤的 双重功能。
首创单桶多隔舱新型桶式基础结构
口岸。
近年来，凭借在国际国内海陆物流体系中的枢纽地位，连云港在国家战略布局中占据越来越重要的位置，先后获批进入江苏沿海地区发展规划、长三角地区区域规划，成为国家东中西区域合作示范区和创新型试点城市。
特别是党中央、国务院出台的“一带一路”战略规划，明确提出连云港是新亚欧大陆桥经济走廊的首要节点，并支持连云港建设中哈物流中转基地和上合组织出海基地。
在国家有关部委和江苏省有关方面的大力支持、帮助下，以融入长三角、服务中西部为目标，着眼于港口、产业、城市互动发展，全力构建丝绸之路经济带陆海交汇枢纽和海上门户，自2008年连云港港“一体两翼”总体规划获批后，连云港港30万吨级航道建设指挥部就着手开展徐圩港区防波堤工程前期研究，历经近三年时间的研究论证，该项目建议书于2011年3月获江苏省发展改革委批复，项目工可、初步设计、施工图设计等先后获批。
2012年10月23日，徐圩港区防波堤开工建设，由此开启了徐圩港区大开发大建设的序幕。
连云港港徐圩港区位于连云港南翼，埒子口以西至小丁港之间的开敞海域，是连云港港“一体两翼”总体规划中的重点港区之一，该港区规划布置4座突堤和6个港池，可形成陆域48.7平方公里、泊位岸线33.5公里，可建设近百个泊位。
徐圩港区防波堤工程是该港区建设的前提和关键，其建成后既能创造良好的港内泊稳环境，又能减轻港内水域的回淤，同时还兼顾形成陆域边界的功能。
B 责任重大合规建设徐圩港区防波堤所处海域为典型的淤泥质海岸，滩浅坡缓，平均潮差近4米，50年一遇最大设计波高6.72米。
淤泥层厚度10~20米不等，淤泥含水量高达60~70%，呈流塑状，具有高压缩性、高触变性、低渗透性特性；在淤泥层底部普遍零星分布着钙质结核，工程地质条件复杂。
防波堤按照100年使用寿命设计，总长22.3公里，总投资约47.7亿元，东、西防波堤形成大环抱形态，从现有海堤至港区口门一次形成，口门离岸9.5公里、位于-5.0米等深线附近，最大水深达10米以上，分为斜坡式结构东防波堤、直立式结构东防波堤和西防波堤三个项目建设。
新型桶式结构防波堤桶间堵缝施工技术
梦游世博——关于世博会的作文晚上，我看着介绍世博会的书，不知不觉进入了梦乡。
突然，我感觉有一阵风吹来，睁开眼，看见头顶上正飞着一只活泼可爱，还闪烁着金光的一个小精灵。
我猛地坐起来，嘿，这不就是我在书上看到的世博会吉祥物“海宝”吗?忽然，空中出现一个非常大的时空隧道，海宝拉着我的手，跳进了时空隧道里……转眼间，我便到了上海世博会。
我们是在上海东方明珠塔上着落的。
我向下面低头一看，哇，上海的夜景可真美呀!简直是万紫千红、灯光闪烁、蔚为壮观。
海宝拉着我的手，带我飞进了世博会里。
我们先来到中国馆。
中国馆的展示主题为“城市发展中的聪慧”，以东方卫视角，一寻觅为主线。
展馆共分三展，展示总面积达15000平方米。
搭乘电梯，观众可依直奔49米上层，这是展馆最高，最大的展层，也是核心层“东方足迹”，面积达8500平方米。
《清明上河图》描绘了北宋宣和年间世界上最大的城市汴京（今河南开封）的繁盛热闹，画卷以全景式的构图，细致而真实地记录了城乡，街市，隧道间的形形色色。
除此之外，中国古代的四大发明，如造纸术、印刷术等和城市生活发展相关的元素也都将创意地展现在人们的寻寻觅觅中。
结束了49米上层的参观，我们来到了41米的中层，经历动感体验。
中层面和3500平方米，被誉为是充满惊喜的“智慧之旅”。
约10分钟的“骑乘”旅途中，中国传统城市营建的智慧被展现得淋漓尽致。
木结构建筑、拱桥、庭院、园林、斗拱、砖瓦等成为旅途观赏的亮点。
33米的下层展厅“绽放的城市”，面积约3400平方米，被赋予了“未来畅想”的功能、如果说，前两层是回顾中国城市发展的历史，那么这一层，则是对未来20年发展的展望。
海宝还带我参观了许多场馆，如古巴观、白俄罗斯馆、英国馆、阿根廷馆、冰岛馆、安哥拉馆、芬兰馆、海地馆、卢森堡馆、法国馆、美国馆、波兰馆、荷兰馆、意大利馆、加纳馆……海宝还对我说，“上海世博会的主题是‘城市让生活更美好’”。
“叮叮叮，叮叮叮……”我睁开睡意朦胧的双眼，看了一下闹钟。
微建议
Number
数字10 交通建设与管理7省市
12月13日，交通运输部
召开跨省大件运输并联许可
试点工作总结及推广会。
记者
从会上获悉，河南、湖北、湖南、
重庆、四川、贵州、陕西七省
市跨省大件运输许可平台将
正式启用，七省市内跨省大件
运输许可由起运地完成网上
一站式办理。
此业务有望在明
年年底前实现全国联网。
12月31日，在连云港徐圩港区30万吨级航道防波堤施工现场，第389个，也是最后一个“超级圆桶”安装完毕，标志着连云港徐圩港区国内首创海洋基础桶式结构防波堤完工。
全程没有任何爆破，不扰动地质、不污染水质，破坏的海底面积大大减小，保护了海洋生物的栖息地，对海洋生态的影响降到了最低，“超级圆桶”施工过程可以说是“悄无声息”。
在徐圩港区防波堤外围不远处就是紫菜养殖区域，这是过去使用爆破挤淤技术不可想象的。
“超级圆桶”是国内同类型项目中施工难度最高、工艺最复杂、生产出运安装程序要求最严苛的技术。
每个圆桶都必须在后场钢筋混凝土预制施工，上部高20米，下部基座长30米、宽20米，基座面积超过一个标准篮球场。
防波堤是港口建设的重要组成部分，位于港口外围，具有抵御波浪冲击、维持港池水面平稳，保证船舶安全停泊、作业以及防止港池淤积和波浪冲蚀岸线的作用。
据统计，应用圆桶施工工艺，砂石料材料用量节省80 %以上，还解决了低潮位时大型船舶的靠泊问题，提升了港口岸线的使用效率，开创了防波堤工程“中国创造”的工艺新纪录。
（根据报纸杂志编辑整理）微建议微小提议 深度思考数字·
交通。
直立式防波堤桶式结构浮运安装_曹义国_夏俊桥
为了确定土层的摩阻及端阻系数，通过现场 1 ∶ 6 比尺的桶式结构模型下沉试验，结合原状土 室内试验结果，经分析论证各土层的摩阻及端阻 系数取值见表 2。
本工程中气浮体采用的是无底有顶的单桶多 格舱钢筋混凝土结构，当气浮桶式结构在波浪、 潮流等外力作用下发生倾斜时，结构重心高于浮 心，结构重量会产生倾覆力矩。而桶体格舱内封 闭气体，一侧会随桶体升高，气体体积膨胀，气 压下降，对顶板压力减小；另一侧随桶体下沉， 气体受压缩，气压升高，对顶板压力增加，此时， 各个格舱提供的浮力会发生明显的变化，浮力形 心点运动，因而形成一定的稳定力矩，只要稳定 力矩大于倾覆力矩，气浮桶式结构将是稳定的， 见图 1。
Abstract： A novel bucket -based structure is used in the construction of the Xuwei upright breakwater in Lianyungang. In order to resolve the marine transportation and installation problem and save construction cost, the pneumatically floated bucketbased structure is towed by tugboats and installed with negative pressure, thus ensuring the smooth transportation and installation of the bucket-based structure. According to process requirements, the automatic control system is used to control the rise and lowering of the bucket type structure with correct positioning and accuracy during the towing of the pneumatically floated bucket-based structure and the installing of the bucket-based structure with negative pressure to ensure the quality of the works. Key words：upright breakwater; bucket-based structure; floating transportation and installation; negative pressure lowering; automatic control
新型桶式基础结构防波堤主要施工技术_练学标
基础结构施工的关键技术，桶体安装偏差满足设 计要求。通过对桶体的气浮负压下沉过程及安装 好后桶体在风、浪、流的作用下受力状态的监测， 可知桶体受力状态符合设计要求。
2） 作为一种全新的结构，单桶多隔舱钢筋混 凝土桶体比传统的防波堤结构具有明显的经济优 势，最大限度地降低了对海洋环境的污染，非常 适用于缺乏砂石料、有一定水深条件的软土地基， 可以在类似地质环境地区推广使用。该结构在围 堤护岸、海上油气平台、风力发电领域将会有更 广阔的应用前景。
2） 桶体通过小车场内及时搬运前移，场地周 转效率提高，可以按序展开流水施工，提高桶体 预制进度。
图 4 桶体场内搬运过程 （ 单位： mm）
3） 桶体下层混凝土达到设计强度后拆除中间 底模，台车进入桶体底部，开启泵站同步顶升桶 体 5 ～ 10 cm，使桶体脱离两侧底模，而后台车拖 带桶体向前移动到预定位置落在两侧底座上，桶 体上船时台车拖带桶体移动到第 1 个台座位置由 气囊转运上船。 4.4 气浮负压下沉工艺及自动化控制系统 4.4.1 桶体气浮及负压安装的原理
开启空压机测试管道连接的安全性、气密性。 4） 为保证桶体的气浮吃水和桶体的平衡性拖
带过程 采 用 储 气 罐 对 桶 体 隔 舱 进 行 必 要 的 补 气 作业。
图 6 气浮负压下沉安装工艺流程
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水运工程
2016 年
5） 桶体到达安装位置后，先打开气阀，桶体 通过自重进行排气下沉，然后关闭气阀，通过抽 水形成负压下沉，当快到设计高程时，打开真空 泵，继续下沉至设计高程 （ 图 7） 。
4） 节约投资。以中标额为例，与同期、同地 点的斜坡式砂石堤相比可以节约投资 10% 以上。 而且砂石资源越来越短缺。
5） 结构稳固，工程美观。该工程设计在吹填 段要求插入砂层不小于1. 5 m。模型分析与试验段 现场原 位 监 测 数 据 分 析 结 果 表 明， 该 结 构 稳 固。 同时整个工程线型美观，有较好的审美效果。
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图 ３ 下 沉 施 工 期 间结 构
由于 下 沉过 程 中 可能 出现 结 构 竖轴 偏 离 竖 直 方 向 ，需 要 对 结 构 进 行 纠偏 操 作 。 纠偏 采 用 增 加
某个或多个仓格 的负压进行 ，仓格原压强为 ，纠
偏负压为 △ Ｐ，负压和为ｐ ＋ △ Ｐ 。本工程下沉工况 考虑人土深度４ ． ５，６，８ ｍ 共３ 个控制位置 ，并分
２ ． Ｓ ｃ ｈ ｏ ｏ ｌ ｏ ｆ ｃ ｉ ｖ ｉ ｌ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ， Ｄ ａ ｌ ｉ ａ ｎ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ， Ｄ ａ ｌ ｉ ａ ｎ １ １ ６ ０ ２ ４ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
２ ０ １ ５年 ２月
水 运 工 程
Ｐ ｏ ｒ ｔ＆ Ｗ ａ ｔ ｅ ｒ ｗ ａ ｙ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
Ｆ ｅ ｂ ． ２ ０１ ５ Ｎｏ ． ２ Ｓ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ Ｎｏ ． ５ ０ ０
第２ 期
总第 ５ ０ ０期
徐圩 防波堤 工程桶式基础 结构 设计
方法。
关键 词 ：桶式基础 结构 ；结构模 型试验 ；有限元 ；裂缝宽度
中 图分 类 号 ：Ｕ ６ ５ ６ ． ２ 文 献 标 志 码 ：Ａ 文章编号 ：１ ０ ０ ２ — ４ ９ ７ ２ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ２ — ０ ２ ２ ４ — ０ ６
Ｂｕ ｃ ｋ ｅ ｔ ｆ ｏ ｕ ｎｄａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ Ｘｕｗｅ ｉ ｂｒ ｅ ａ ｋ ｗａ ｔ ｅ ｒ
Ｋｅ ｙｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｂ ｕ ｃ ｋ ｅ ｔ ｆ ｏ ｕ ｎ ｄ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｕ ｒ ｅ ； ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｍｏ ｄ ｅ ｌ ｔ ｅ ｓ ｔ ； Ｆ ＥＭ： ｃ ｒ ａ ｃ ｋ ｗｉ ｄ ｔ ｈ
徐 圩 防 波 堤 工程 采 用 了桶式 基 础 结 构 ，它 是
构 在负 压作 用下 继续 下 沉 ，直到 设计 高程 （ 图３ ） 。
—
，一
、
封 闭气 倒
ａ ）平面 图
封 闭水树
泥面 线
卜
１●●●●ｄ ｄ ●，，』
ａ
）自重 下 沉 过 程
、
封 闭水倒
泥 面线
ｂ） — 剖面 图
图１ 桶式基础 结构 （ 单位 ：ｍｍ）
一
圆柱 壳 形 式 （ 上 桶 ），下桶 插 入 泥 面 以下 ，下 桶 平 面形 状 近 椭 圆形 （ ３ ０ ｍ×２ ０ Ｈ ｉ ），下 桶 外 壁 为 两 个半 圆柱 壳 加 竖 直 平板 形式 ，内部 布 置 井 字 形 格 板 用来 增 加 结 构 整 体 刚 度 以及 结 构 与 土 体 之 间 的摩 阻 力 。结 构 主要 构 件 尺 寸 如 下 ：下桶 外 壁 厚 ４ ０ ０ ｍｍ，内格 板厚 ３ ０ ０ ｍ ｍ，顶板 厚５ ０ ０ ｍ ｍ，上桶 外径８ ． ９ ｍ，壁 厚４ ０ ０ ｍ ｍ。结 构外 形见 图１ 。
ｓ ｔ ａ ｎ ｄ ａ ｒ ｄ ｓ ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｑ ｕ ｅ ｓ ｔ ｏ ｒ ｅ ｆ ｅ ｒ ｔ ｏ ｕ ｐ ｔ ｏ ｐ ｒ ｅ ｓ ｅ ｎ ｔ ． Ｃ ｏ ｍｂ ｉ ｎ ｉ ｎ ｇ ｗ ｉ ｔ ｈ Ｘｕ ｗｅ ｉ ｂ ｒ ｅ ａ ｋ ｗａ ｔ ｅ ｒ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ｉ ｎ
衡条 件可 以推 导 出桶体仓 格 内部压强ｐ，计算得
Ｎ３ 个控 制 位置 下 桶 内 目标 压 强 分别 为 ２ ０ ｋ Ｐ ａ （ 正
根据气压平衡条件和竖向静力平衡条 件可以得到
桶体内封闭气体相对压强ｐ 相 对 。
压） ， ５ ０ ｋ Ｐ ａ （ 负压 ） ， ８ ０ ｋ Ｐ ａ （ 负压 ） ， 相应 的纠偏工况
ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ． Ｔ ｈ ｅ ａ ｄ ｖ ａ ｎ ｔ ａ ｇ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ ｄ ｉ ｓ ａ ｄ ｖ ａ ｎ ｔ ａ ｇ ｅ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｓ ｏ ｉ ｌ — ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍｏ ｄ ｅ ｌ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｓ ｉ ｍｐ ｌ ｉ ｉ ｆ ｅ ｄ ｓ ｉ ｎ ｇ ｌ ｅ ｂ ｕ ｃ ｋ ｅ ｔ ｍｏ ｄ ｅ ｌ ａ ｒ ｅ ｇ ｉ ｖ ｅ ｎ ｂ ｙ ｉ ｎ — ｄ ｅ ｐ ｔ ｈ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｒ ｉ ｓ ｏ ｎ ． Ａｄ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｌ ｙ ，ｔ ｈ ｅ Ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ｓ ｅ ｃ ｏ ｄ ｅ ａ ｎ ｄ ＡＣ Ｉ ３ １ ８ ｃ ｏ ｄ ｅ ｔ ｏ ｅ ｖ ａ ｌ Ｈ ａ ｔ ｅ ｔ ｈ ｅ ｃ ｒ ａ ｃ ｋ ｗ ｉ ｄ ｔ ｈ ｏ ｆ ｂ ｉ ｄ ｉ ｒ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｐ ｌ ａ ｔ ｅ ａ ｒ ｅ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｒ ｅ ｄ ｖ ｉ ａ ａ ｎ ｅ ｘ ａ ｍｐ ｌ ｅ ．
高志伟 ，李 亚 ，高树飞 ，贡金 鑫
（ １ 冲 交第三航务工程勘 察设计院有限公 司，上海２ ０ ０ ０ ３ ２ ；２ ． 大连理 工大学土木工程 学院 ，辽 宁 大连 １ １ ６ ０ ２ ４）
摘要 ：桶 式基础结构是一种新型 防波堤 结构 ，目前尚没有成熟的设计标 准和 施工工艺 。结合连云港徐圩 防波堤 工程 ， 介 绍此结 构的设计荷载 工况、结构模 型试 验、有 限元 分析方 法、配筋方 法。通过对 比土体一 结构相 互作 用模 型和 简化 独立 桶 体模 型 ，说 明两种分析方法的优劣。以 实例对 比说明 中国规 范和 美国混凝 土学会Ａ Ｃ Ｉ ３ １ ８ 规 范关于双向板裂缝宽度的计算
Ｇ ＡＯ Ｚ ｈ ｉ — ｗｅ ｉ ，Ｌ Ｉ Ｙａ ，ＧＡＯ Ｓ ｈ ｕ — ｆ ｅ ｉ ，ＧＯＮＧ Ｊ ｉ ｎ — ｘ ｉ ｎ
（ １ ． ＣＣ ＣＣ Ｔ ｈ ｉ ｒ ｄ Ｈａ ｒ ｂ ｏ ｒ Ｃｏ ｎ ｓ ｕ ｌ ｔ ａ ｎ ｔ ｓ Ｃｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ ２ ０ ０ ０ ３ ２ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ；
工 况Ｉ Ｉ Ｉ 一 ６ ：自重＋ 负压荷 载＋ 纠偏 负压荷 载
・
２ ２ ６・
水
运
工
程
２ ０１ ５丘
（Ａ ｐ ＝０ ． ２ ａ ｔ ｍ） （ 入土 深度 ８ ｉ ｎ）。
出现裂 缝 ，应变 测试 结果 见 表２ 。
４）使用 期 间 。 工况 Ｉ Ｖ 一 １ ： 自重＋ 波浪 荷 载 。
．
卜
ｂ）负 压 下 沉 过 程
用 远小 于 波浪作 用 （ 设 计波 高６ ． ３ ４ ｍ），且 竖 向地 震 作 用 无 需 考 虑 ，故 结 构设 计 中不 再 考 虑 地 震 作 用 组 合 。根 据 桶 式 结 构 在 施 工期 和使 用 期 所 受 到 的外界 荷 载或作 用 情况 ，确 定 如下 的设 计工 况 。 １ ） 陆域运 输 期 间 。
３ 结 构模 型试 验
负 压 下 沉 是本 结 构 施 工 过程 中 的关 键 阶 段 ，
别考 虑在这３ 个 位 置 进 行 纠偏 施 工 。根 据 桶 壁 土 体 摩 阻力 、桶 壁 端 阻 力 、桶 体 自重 ，利 用 静 力 平
２） 海上 运输 荷载 期 间 。 工 况Ｉ Ｉ 一 １ ： 自重 ＋ 气浮 压力 。 其 中 ，气 浮 压力 计 算 过 程 为 ：根 据气 浮稳 定 条 件 ，可 以得 到 下 桶 高 出水 面距 离 ａ（图２），再
１ 结构 简 介
２ 设 计工 况
桶 式 结 构 的施 工 工 艺 较 为 特殊 ，荷 载 工 况 与 结 构 不 同 。本 工 程所 在 场地 抗 震 设 防 基 本 烈
本 工程 桶 式 基 础 结 构 上部 挡 浪 部 分 采用 两 个
收 稿 日期 ：２ ０ １ ３ — ０ ８ — １ ０
可 以按 照纠偏 负压 Ａ ｐ 棋 盘式 间 隔分 布 于下 桶仓 格
考 虑 。工况 如 下 ：
１ Ｌ
封闭 气体
压
工 况Ｉ Ｉ Ｉ 一 １ ： 自重 ＋ 正压 荷 载 （ 人土 深 度４ ． ５ Ｉ Ｔ Ｉ ， 自重 下沉 阶段 ）。 工 况Ｉ Ｉ Ｉ 一 ２ ： 自重 ＋ 负压荷 载 （ 入 土深 度６ ｍ） 。
种新型薄壁钢筋｝ 昆 凝土结构 ，具有可工厂化预
制 、下沉安装过程无需大型施工设备等优点。桶
式 结 构 负 压 下 沉 过 程 ，对 气 密性 要 求 高 ，下 沉 就 位后 ，结 构 整 体 竖 向和 水 平 承 载 能力 高 。对 此 类 结 构 ， 目前 尚没 有 成 熟 的施 工 工 艺 和设 计 标 准 ， 本 文 在一 系列 研 究 的基 础 上 ，重 点 介 绍此 结 构 设 计 的荷 载 工况 、试 验 研 究 成 果 、结 构分 析 和设 计 方法 等 ，供类 似 工程设 计 时参 考 。
工 况Ｉ Ｉ Ｉ 一 ３ ： 自重 ＋ 负 压 荷载 （ 人 土深 度 ８ ｍ） 。 工 况Ｉ Ｉ Ｉ 一 ４： 自重 ＋ 正压荷载 ＋ 纠 偏 负 压 荷 载 （ ＡＰ ＝０ ． ２ ａ ｔ ｍ） （ 入 土深度 ４ ． ５ ｍ， 自重下 沉 阶段 ） 。
结构初始下沉阶段主要依靠重力作用 ，随着 结构下沉 ，下桶体封 闭腔 内气体慢慢排 出，在此
工 况Ｉ Ｉ Ｉ 一 ５： 自重 ＋ 负压荷载 ＋ 纠 偏 负 压 荷 载
（△Ｐ ＝０ ． ２ ａ ｔ ｍ） （ 入 土深度 ６ ｍ）。