虹桥综合交通枢纽西广场工程
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虹桥综合交通枢纽
运营效益
01
经济效益
枢纽的运营为周边地区带来了巨 大的经济效益，促进了区域经济 的发展。
社会效益
02
03
环境效益
枢纽的运营提高了交通出行效率， 改善了旅客出行体验，对社会发 展具有积极意义。
枢纽的运营减少了交通拥堵和排 放，对环境保护起到了积极的作 用。
04
枢纽未来发展
发展规划
优化交通布局
加强与周边城市和地区的交通连接，提高枢纽的辐射范围和运输 能力。
枢纽特点
01
是全球最大的交通枢纽之一，集航空、高铁、地铁、公交等多 种交通方式于一体。
02
拥有先进的交通设施和智能化管理系统，提高交通运行效率和
旅客出行体验。
是上海市对外交通的重要门户，促进长三角地区经济一体化发
03
展。
02
枢纽布局
总体布局
总体规划
虹桥综合交通枢纽位于上海市西部，占地面积约400万平方米，是集航空、高铁、地铁、 公交等多种交通方式于一体的现代化大型综合交通枢纽。
交通网络
虹桥综合交通枢纽通过完善的交通网络，实现了不同交通方式之间的快速换乘，提高了 城市交通的便捷性和效率。
可持续发展
虹桥综合交通枢纽在规划时注重可持续发展，通过采用绿色建筑和节能技术，降低能耗 和减少对环境的影响。
交通布局
高铁站
虹桥综合交通枢纽内设高铁站，可通往全国各地，是连接国内外 的重要交通节点。
虹桥综合交通枢纽
目 录
• 枢纽概述 • 枢纽布局 • 枢纽运营 • 枢纽未来发展
01
枢纽概述
地理位置
位于上海市闵行区，紧邻虹桥机场， 交通便利。
周边有高速公路、城市快速路和轨道 交通等多种交通方式，连接长三角地 区。
上海虹桥综合交通枢纽总体规划设计
（１）建设枢纽专用的高架快速道路系统，将地区
图７枢纽地区规划布局示曩
内的交通与枢纽集散交通分离；同时明确枢纽内外 交通通过４个快速节点衔接：青虹路立交承担枢纽 车流量的２７％、徐泾中路立交承担枢纽车流量的 ２０％、北翟路立交承担枢纽车流量的２０％、七莘路 立交承担枢纽车流量的２３％，其余的１０％由地面道 路承担，并且经测算，南、北、西４个快速节点流量均 衡（见图９）。
虹桥综合交通枢纽在长三角地区将串联起上 海、南京、杭州三大都市圈以及沿线苏锡常等经济较 发达地区，并促进沿江和长三角地区人力资源的有 序流动和集聚，实现长江三角洲商贸、信息、资金以 及人力资源的融合与对接。
虹桥综合交通枢纽的建设将为上海市及其周边 地区的客运交通系统注入新的强大活力，不但可以 形成一个新的契机，同时可以综合解决现状城市交 通的诸多问题，使上海市的交通建设持续、健康地发 展，也为上海服务全国提供了更可靠的保障。
年１月由规划局上报，２００６年２月由市政府批准。 明确了２６．２６ ｋｍ２规划范围的总体功能要求和结构 框架。
虹桥综合交通枢纽地区规划范围东起外环线 （环西一大道）、西至现状铁路外环线、北起北翟路、 北青公路，南至沪青平高速公路，总用地约２６．２６ ｋｍ２（见图６）。 ３规划布局
虹桥综合交通枢纽地区东部为现有虹桥机场用 地，中部为综合交通枢纽各类轨道交通站场用地，西 部为相关开发配套设施用地。
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ
Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｈｏｎｇｑｉａｏ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ Ｈｕｂ ｈｉｓｈ—ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ
ｍａｇｌｅｖ
ａｉｒ ｐｏｒｔ ｇｅｎｅｒａｌ ｐｌａｎ ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌ ｌａｙｏｕｔ
１ 项目背景 １．１三大契机
上海虹桥综合交通枢纽以建造高铁车站、磁浮 车站、航空港三大设施为契机，综合规划设计、统一 施工，实现了从分散走向集中的必然结果。 １．１．１ ２００５年虹桥国际机场总体修编，明确了扩 建西跑道和西航站楼的建设计划
图７枢纽地区规划布局示曩
内的交通与枢纽集散交通分离；同时明确枢纽内外 交通通过４个快速节点衔接：青虹路立交承担枢纽 车流量的２７％、徐泾中路立交承担枢纽车流量的 ２０％、北翟路立交承担枢纽车流量的２０％、七莘路 立交承担枢纽车流量的２３％，其余的１０％由地面道 路承担，并且经测算，南、北、西４个快速节点流量均 衡（见图９）。
虹桥综合交通枢纽在长三角地区将串联起上 海、南京、杭州三大都市圈以及沿线苏锡常等经济较 发达地区，并促进沿江和长三角地区人力资源的有 序流动和集聚，实现长江三角洲商贸、信息、资金以 及人力资源的融合与对接。
虹桥综合交通枢纽的建设将为上海市及其周边 地区的客运交通系统注入新的强大活力，不但可以 形成一个新的契机，同时可以综合解决现状城市交 通的诸多问题，使上海市的交通建设持续、健康地发 展，也为上海服务全国提供了更可靠的保障。
年１月由规划局上报，２００６年２月由市政府批准。 明确了２６．２６ ｋｍ２规划范围的总体功能要求和结构 框架。
虹桥综合交通枢纽地区规划范围东起外环线 （环西一大道）、西至现状铁路外环线、北起北翟路、 北青公路，南至沪青平高速公路，总用地约２６．２６ ｋｍ２（见图６）。 ３规划布局
虹桥综合交通枢纽地区东部为现有虹桥机场用 地，中部为综合交通枢纽各类轨道交通站场用地，西 部为相关开发配套设施用地。
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ
Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｈｏｎｇｑｉａｏ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ Ｈｕｂ ｈｉｓｈ—ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ
ｍａｇｌｅｖ
ａｉｒ ｐｏｒｔ ｇｅｎｅｒａｌ ｐｌａｎ ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌ ｌａｙｏｕｔ
１ 项目背景 １．１三大契机
上海虹桥综合交通枢纽以建造高铁车站、磁浮 车站、航空港三大设施为契机，综合规划设计、统一 施工，实现了从分散走向集中的必然结果。 １．１．１ ２００５年虹桥国际机场总体修编，明确了扩 建西跑道和西航站楼的建设计划
上海虹桥综合交通枢纽工程西交通广场西北角围护施工
全 ．确 保 了工 程 的顺 利 进 行 。
【 词】 关键 藩虹 通枢纽 １ 桥交 日 厂房利用 基坑围 钻孔灌注 钢管 护 桩 抛撑
【 中图分类号 】 Ｕ ５． Ｔ ７３ ８ ／ 文献标识码 Ｂ 【 文章编号 ｌ ０４ １０（０００一 ｌ２０ ０—０１２１ ） Ｏ ８—３ １ ３
图 ２ 西 北 角 围护 平 面 布 置 图
图 ５ 围 护 结 构 剖 面 图
可满 足要求。采用钻孔灌注桩结合 混凝土支撵及 ６ ９ｍ ０ ｍ 钢抛撑的支护结构。 在北车库 西北 角靠近办 公区域 的西侧和 北侧采 用 ９ ０ｍ ＠１ｉ ０ｍ ０ ｍ ０ Ｍ钻孔灌注桩 围护。 第一道支撑
口 狄 峰
（ 上海市第四建筑有限公司 ２ ０ ） ０ １ ６ ２
【 要】 摘 为确保上海虹桥综合交通枢 纽交通 中心工程 西交通广场北车库基坑安全及保护相邻的总 包办公楼 ，通过施 工方案
比较 ，在北 车库 西北 角采用 了钻孔灌注桩结合混凝土支撑及 ６ ９ｍｍ 钢管抛 撑的支护结构。该支护结构有效地保证 了基坑安 ０
ｒ ～ 。 。 一
【 收稿 日期 】 ０ ０ ０ — ２ ２ １— ２ １
・
１ ２・ ８
键 黟黪 鲢
Ｏ ，０ ０ ３２ １
狄
峰： 上海虹桥综合 交通枢 纽工程 西交通 广场 西北角围护施 工
第 ３期
／
，
譬 ．
。
』
＿
、
２
，
－
Ｌ —
考虑到本工程规模大 ， 所需时间长 ， 利用基坑西北 角原 有厂房改为施工总包办公楼。总包办公楼共五栋 ， 于北车 位 库西北角 ， 为两层框架结构 ， 条形基础 ， 基础埋深 １５ｍ 最近 ． 。
【 词】 关键 藩虹 通枢纽 １ 桥交 日 厂房利用 基坑围 钻孔灌注 钢管 护 桩 抛撑
【 中图分类号 】 Ｕ ５． Ｔ ７３ ８ ／ 文献标识码 Ｂ 【 文章编号 ｌ ０４ １０（０００一 ｌ２０ ０—０１２１ ） Ｏ ８—３ １ ３
图 ２ 西 北 角 围护 平 面 布 置 图
图 ５ 围 护 结 构 剖 面 图
可满 足要求。采用钻孔灌注桩结合 混凝土支撵及 ６ ９ｍ ０ ｍ 钢抛撑的支护结构。 在北车库 西北 角靠近办 公区域 的西侧和 北侧采 用 ９ ０ｍ ＠１ｉ ０ｍ ０ ｍ ０ Ｍ钻孔灌注桩 围护。 第一道支撑
口 狄 峰
（ 上海市第四建筑有限公司 ２ ０ ） ０ １ ６ ２
【 要】 摘 为确保上海虹桥综合交通枢 纽交通 中心工程 西交通广场北车库基坑安全及保护相邻的总 包办公楼 ，通过施 工方案
比较 ，在北 车库 西北 角采用 了钻孔灌注桩结合混凝土支撑及 ６ ９ｍｍ 钢管抛 撑的支护结构。该支护结构有效地保证 了基坑安 ０
ｒ ～ 。 。 一
【 收稿 日期 】 ０ ０ ０ — ２ ２ １— ２ １
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１ ２・ ８
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Ｏ ，０ ０ ３２ １
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峰： 上海虹桥综合 交通枢 纽工程 西交通 广场 西北角围护施 工
第 ３期
／
，
譬 ．
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２
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Ｌ —
考虑到本工程规模大 ， 所需时间长 ， 利用基坑西北 角原 有厂房改为施工总包办公楼。总包办公楼共五栋 ， 于北车 位 库西北角 ， 为两层框架结构 ， 条形基础 ， 基础埋深 １５ｍ 最近 ． 。
虹桥综合交通枢纽详细规划
服务设施规划
服务设施规模
根据枢纽的客流量和需求，规划不同规模的服务设施，包括酒店、 会议中心、旅游服务中心等。
服务设施布局
根据枢纽的交通流线和空间布局，合理规划服务设施的位置和分 布，确保服务设施与交通流线有机结合。
服务设施经营管理
采取市场化运作模式，引进优质服务商和运营商，提高服务设施 的品质和效益。
公共交通规划
公交线路规划
优化和完善交通枢纽周边的公交线路网络，提高公共 交通服务水平，方便市民出行。
轨道交通规划
结合城市轨道交通规划和建设情况，合理规划轨道交 通线路和站点，实现多种交通方式的便捷换乘。
出租车服务区规划
合理规划出租车服务区，满足乘客出行需求，提高交 通枢纽的可达性和便利性。
停车设施规划
可持续性原则
在规划过程中注重环境保护和资源节约，合理利用土地、 能源等资源，降低能耗和排放，实现可持续发展。
适应性原则
根据区域经济发展和交通需求的变化，合理规划交通枢纽 的规模和设施配置，确保规划具有足够的适应性和弹性。
前瞻性原则
预测未来交通需求和科技发展趋势，将创新理念和技术融 入规划中，使虹桥综合交通枢纽具有前瞻性和引领性。
实施计划与保障措施
实施计划
项目组织与协调
成立专门的规划实施小组，负责协调 各方资源，确保项目顺利进行。
时间安排
制定详细的时间表，明确各阶段的任 务和完成时间，确保项目按时完成。
预算与资金筹措
进行项目预算分析，确定资金来源， 积极寻求政府和企业的投资与支持。
技术方案与实施
根据规划要求，制定具体的技术方案， 包括交通设施、建筑结构、环保节能 等方面的技术标准和要求。
促进地区经济发展
上海虹桥综合交通枢纽项目
城市综合交通枢纽商业设计研究——以上海虹桥综合交通枢纽项目为例1 城市综合交通枢纽商业概述枢纽（HUB）一词最初是指连接网络设备的集线器，其基本功能是信息分发、传递和共享。
交通枢纽具备了对四种资源（人流、物流、资金流、信息流）的“传递”与“共享”特性，被称为Communication hub。
本文研究的城市综合交通枢纽（下文简称枢纽商业）是指城市交通网络中起支配地位的关键性节点。
它是交通枢纽职能综合化的产物。
既适应了现代社会高效率、快节奏的生活方式，又符合大城市土地集约化需要，是当今城市综合交通枢纽发展的方向。
交通与商业的联合开发还具有深层意义，即通过枢纽商业的“触媒效应”激发周边地区的连锁开放和持续发展。
2 上海虹桥综合交通枢纽项目概况上海虹桥综合交通枢纽项目位于虹桥机场西侧，是集航空港、高铁、城铁、磁悬浮、城市轨道交通、地面公交、社会车辆等于一体的超大型、一站式换乘交通枢纽。
设计日旅客吞吐量110万人次，枢纽核心区占地 6.6km2 ，从东到西依次为西航站楼、东交通广场、磁浮站、高铁站和西交通广场（图1）。
虹桥枢纽将于2010年上海世博会前建成运营，实现“高速（高铁）和高速（民航）相联、高端（旅客）和高端（旅客）相结”，能更好地发挥交通对长三角区域经济的拉动作用。
3 商业策划层面研究枢纽商业策划的特殊性是由枢纽地区的交通主导地位和消费者行为特点决定的。
因此，与一般商业策划不同，枢纽商业需要先确定开发规模，再以此进行开发定位和商业布局的研究（图2）。
3.1 开发规模论证开发规模论证是枢纽商业策划的基础。
除了确定商业开放的总量，还会直接影响策划与设计层面中其他因素，如业种业态的取舍、比例、商业与枢纽的组合形式等。
论证主要运用以下三种分析推算方法：1）交通原单位法（交通工程学的方法）2）消费购买原单位法，即消费潜力测算法（经济学的方法）3）市场原单位法（调查实证的方法）交通原单位法和消费购买原单位法具有直观和易操作的特点，是推算的常用方法，但在策划中应使用三种方法分别进行测算并比对，以保证数据的科学性和准确性。
虹桥枢纽西交通广场初步设计(水电)
THANKS
感谢观看
废水监测与监管
建立废水监测机制，对废水进行定期检测，确保 废水达标排放。
04
电力系统设计
电源与负荷分析
总结词
根据虹桥枢纽西交通广场的负荷需求，对电源进行合理选择和配置，确保电力供 应的可靠性和稳定性。
详细描述
在初步设计中，首先对虹桥枢纽西交通广场的负荷进行分类和统计，包括各功能 区的用电设备、照明、空调等。然后根据用电负荷的性质和重要程度，选择可靠 的电源，如市电、自备电源等，并对电源的容量和供电质量进行评估。
消防系统
包括火灾自动报警、自动喷水灭火等 部分，确保广场在发生火灾时能够及 时、有效地进行灭火和救援。
01
02
排水系统
包括污水收集、处理、排放等部分， 确保广场内的污水能够及时、安全地 排出。
03
供电系统
包括高低压配电、变压器、无功补偿 等部分，为广场提供稳定、可靠的电 力供应。
05
04
照明系统
包括室内外照明设计，以满足广场的 照明需求，提高广场的视觉效果。
安全防范系统设计
总结词：全面可靠
详细描述：安全防范系统是保障虹桥枢纽安全的重要手段，设计时应涵盖视频监控、入侵检测、消防报警等多方面，确保全 方位的安全防护。
综合布线系统设计
总结词
灵活可扩展
详细描述
综合布线系统是支持弱电系统的基础 设施，设计时应采用模块化、标准化 、可扩展的布线方式，以满足未来不 同业务需求的变化。
地方标准。
设计管网布局
02
根据地形、建筑物分布等因素，合理规划给水管网的走向和布
局。
选择管材和管径
03
根据用水需求和水压要求，选择合适的管材和管径，确保供水
超大型深基坑综合降排水施工技术的应用
地铁西站二 、三级基坑位于西广场一级基坑范围 内， 开 挖深度 ２ ～ ９ｍ， ０ｍ ２ 属于狭长型基坑 ， 由于开挖深度较深 ， 围
本工程 自二级基坑开挖 开始 ，已 出现 第⑦ 层承压 水作
用。因此 ， 合理设置减压井 ， 控制好承压水头高度 ， 保基坑 确
【 作者简介 】 ￣ （９９ ）女 ， １６～ ， 本科 ， 高级工程师。 系地址 ： 联 上
【 关键词 】超大基坑 土方开挖 基坑分级 综合 降排 水 【 中图分类号 ］Ｕ ５． Ｔ ７３ ６ ６ ／ 文献标 识码 Ｂ 【 文章编号 】 ０４ １０（０００—４００ １０—０ １２ １）５０ １－３
１ 工 程概 况
西交通广场 工程 属于上海虹桥 综合交通枢 纽 中心 工程
结构一次开挖面积大 ， 自由排水长度长 ， 排水出 口仅 三个 ， 且
控 制要求。
３１ 地 铁 西站 基 坑 围护 ．． ２
挖土施工及基础结构施工时又适逢台风 暴雨期 ， 对场 内排水 要求较 高 ， 因此 如何保证施 工期间场地不 积水 ， 别是在汛 特
期、 台风及雨季做好基坑排水工作 是必须解决的首要问题 。
第３ ２卷 第 ５期
Ｖｏ ＿ ２ １ ３ Ｎｏ５ ．
建
筑
施
Ｔ
Ｂ ＩＤ Ｎ ０ Ｓ Ｒ Ｃ Ｉ Ｎ Ｕ Ｌ ＩＧＣ Ｎ Ｔ Ｕ ＴＯ
超大 型深 基 坑 综 合 降 排水 施 工 技 术 的 应 用
Ａｐｐｌ ａ ｉ ｆＣｏｍ ｐｒ ｅｎ ｉ ｅ Ｄｅ ａ ｅ ｉ ｄ Ｄｒ ｉ ａ ｉ ｔｏｎ ｏ ｃ ｅｈ ｓｖ ｗ ｔ ｒｎｇ ａｎ ａ ｎ ｇｅ Ｔｅ ｈｎ ｏｇｙ ｔ ｃ ｏｌ ０ Ｓｕｐｅ ａ ｇｅ ａ ｄ Ｄｅ ｐ ｒＬ ｒ ｎ ｅ Ｆ ｏｕｎｄａ ｉ ｉ ｔ０ｎ Ｐ ｔＣ０ｎｓ ｒ ｃ ｉ ｔ ｕ ｔ０ｎ
虹桥综合交通枢纽规划
工 程 咨 询 ◆ ■◎ 咨 陆 询 晓 单 丹 位
测 勘 枢 量 探 纽 环 ◆ ■ ◎ 境 ◆ ■◎ ◆■◎ 上丁胡 评市 胡 测姚胡 勘元建 价环 建 绘文建 科 忠 院陶忠 院强忠 院
设施类比法：
☆ 高铁站30股道 ☆ 上海机场的远期客流预测1亿－1.2亿
开发规模
规划范围： 虹桥机场： 东换乘中心：
26.26平方公里；（研究区域：100平方公里）
跑道3300M、候机楼25万平米； 28.60万平米，其中停车楼13.90万平米、 商业餐饮4.50万平米； 磁浮车站： 16.60万平米，其中办公楼3.20万平米； 高铁车站： 28.90万平米，其中商业餐饮2.0万平米； 西换乘中心： 17.4万平米，其中停车楼15.5万平米； 计： 120万㎡ 110万人次/日。 370.8ha土地，可开发容积约500万平米； 其中核心区59.14ha。
2006年2月 《上海市虹桥综
合交通枢纽结构
规划》由规划局
上报，市政府批
准。规划范围 26.26平方公里。
二、枢纽地区的功能定位与详细规划
（促进长三角一体化）
长三角层面：区域城市网络、交通网络中的关键性节点。 上海层面：城市商务功能的新兴集聚地，新的城市发展极。 上海服务长三角、服务内地经济发展的门户。
枢 纽 项 目◆■◎ 建市许胡 议政海建 书院英忠 、 工 可
。 。 。 。◆ ■◎ 。。 。。 。。 。。 。。。 。。。 。。。 。。。
供 配 电 工 ◆ ■◎ 程电 王 力 小 院 华
绿 地 景 观 ◆ ■◎ 工园 王 程林 小 院 华
停 车 楼 、 酒 店 等 设 施
商 业 及 部 分 物 业
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渗结 构层 ， 施工 时 应杜 绝各 种 可能损 坏 防渗 层 的行 为 。 参 考 文献 ：
能为危 险废物 安全 填埋 施 工提 供参 考 和借鉴 。
≯
为 防止 素 混 凝 土开 裂 ． 必 要 时 可在 基 座底 部 增 设 １层 ［ １ ］吕宏 洋 ． 膨润 土防水毡 （ Ｇ Ｃ Ｌ ） 和土 工膜 （ Ｇ Ｍ） 作 为 危 险 废 物
Ｈ Ｄ Ｐ Ｅ土 工 网 。ＨＤ Ｐ Ｅ土 工 网规格 及性 能参 数见 表 １ 。 表 １ Ｈ Ｄ Ｐ Ｅ土工 网规 格及 性 能参 数
填 埋 场 复 合 衬 垫 系 统 的研 究 ［ Ｊ ］ ． 有 色 冶 金 与设 计研 究 ， ２ ０ ０ ７ ，
２ ８ （ ２ ３） ： １ ３ １ —１ ３ ２， 大 大减 少 了其对 周 料， 且 石 料 中碳 酸钙 的含 量 （ 以质 量 计 ） 不超过 １ ０％。 我 国建 设 ，
石 料应 坚 实 ， 施 工 现场 如 无 卵石 可 用 砾石 、 碎石 代 替 ， 边 环 境 的污 染 概率 。希 望 以上 施 工要 点 的控 制研 究 ， 要求 粒径 ３ ０ ￣５ ０ ｍ ｍ。收集 管采 用 承插 连接 。 ３ ） 素混 凝 土底 座 浇 筑 时 ， 应 特 别 注 意不 得 损 坏 防
图２ ＨＤＰ Ｅ穿 膜 管 大 样 图
动 的地 下 水 ， 需配 置 直径 １ ０ ０ ｍｍ 的螺 杆潜 水 泵 １台 、
１ ～１ ． ５ ｋ Ｗ 移 动汽 油发 电机 １台 。
４ 结 语
３ ． ４ 竖 向收 集 系统 １ ） 安 全填埋 场 竖 向收集 系 统是 指设 置在 库 内 的竖
样 化验 ， 并存 档 。监 测井 孑 Ｌ 深约为 ２ ０ ． ０ ｍ， 钻 进 过程 中 可 根据 地 下 水位 适 当调 整 ， 应保 证 孑 Ｌ 深进 入 最 低 稳 定
地 下水 水 位 以下 ３ ｍ 左 右 。监 测井 抽 取 水 样 时 ， 应 将
井 中余 水 抽尽 后 再进 行 。为保 证 监测 井 中能 抽取 到 流
保持直立 ； 其钢筋 、 ￣Ｘ ２ 网 的裁 剪 、 ＨＤ Ｐ Ｅ管 的加 工 均
萎 助 理 工 程 师 ， 学 士 ， 主 要 从 事 市 政 工 程 施 工 技
术管理工作。
虹 桥 综 合 交通 枢 纽 西 广 场 工 程
西广 场 为 虹桥 综 合 枢纽 交 通 中心 的重 要 组 成 部 分 之 一 。 该 工程 地 下 ３层 ， 由坡 地 广 场 、 社会车辆停车库 、 长途客运枢纽站 、 铁 路 虹桥 站站 前 广 场 等 组 成 。总建 筑 面 积 约 ｌ ９ ． ２万 ｍ ， 设停车位约 ３ ０ ２ ８个 ； 长 途 上 下 客 车 位 及 蓄 车位 ３ ０个 ， 巴 士上 下 客 车位 ３ ０个 。车 库 顶 面 广 场设 １ ３ ４个 大 巴停 车位 。
３ ． ５ 地 下 水 监 测 系 统
监测井井 口应 高出地表 １ ． ２ ｍ， 要严 格控制地表水进
入井 内 ， 井 口加锁并标 明井 号 。 监测井钻孔直径 ２ ５ ０ ｍｍ， 成 孔 后 在 井 中下 入 ＨＤ Ｐ Ｅ管 ， Ｈ Ｄ Ｐ Ｅ管 与 井 壁 间 空 隙 填入 直 径 ３ ～４ Ｉ Ｔ Ｉ Ｉ Ｔ Ｉ 圆砾 ， 上 部 采用 黏土 封 闭止 水 。 监测 井采 用 清水钻 成孑 Ｌ ， 终孔 后洗孔 。 洗孔 后取水
【 ２ 】沈 众 ， 查建宁． 填 埋 场 设 计 中不 良地 质 条 件 的 克 服【 Ｊ ］ ． 污 染 防
治技术 ， ２ ０ ０ ２ ， １ ５ （ １ ） ： ５ ２ ．
［ ３ ］任 芝 军 ． 固 体 废 弃 物 处 理 处 置 与 资源 化 技 术 【 Ｍ 】 ． 北京 ： 哈 尔
滨 Ｔ 业 大 学 出版 社 ． ２ ０ １ ０ ： １ ６ ７ ．
［ ４ ］张显 龙 ， 刘勤亚 ， 韩宝平 ， 等． 沈 阳 工 业 危 险废 物 安 全 土 地 填 埋技术研究ｆ Ｊ ］ ． 江苏环境科技 ， ２ ０ ０ ２ ， １ ５ （ ３ ） ： ３ ９ ．
４ ） 竖 向 收 集 井 施 工 过 程 中 ， 应 避 免 其 竖 向 倾 斜 ，
危 险废 物 安 全 填 埋 处 置 在 发 展 中 国家 是 一 项 新 但 污染 隐患始终 没 有彻 底解 决 。随着填 埋 场施 工技 术
我 国多个 省市 建设 了危 险废 物填 埋场 ， 向收 集井 （ 石笼 井 ） ， 主要 起 到竖 向收集 渗沥液 的作用 ， 兴 的环保 事业 ， 同时兼排 少 量气 体 。 越 来 越 多 的标 准 化危 险 废 物 填埋 场 将 在 ２ ） 竖 向收 集井 所用 卵石 应 是严 格筛 选后 的级配 石 的不 断 提高 ，
２ ０ １ ４ Ｊ Ｆ ６ 期（ １ １ 一 ） 第３ ２ 卷 啼荭技求 １ １ １
环 境 保 护 工 程 器
Ｅｎ ｖ ｉ ｒ ｏｎ ｍ ｅｎ ｔ ａｌ Ｐｒ ｏｔ ｅｃ ｔ ｉ ｏｎ Ｅｎ ｇｉ ｎ ｅｅｒ ｉ ｎ ｇ
ＨＤ Ｐ Ｅ穿膜 管 大样 如 图 ２所 示 。
应在场外完成 ； 石 料 的运 输 必 须 采 取 保 护 措施 ， 禁 止
直 接堆 砌 在 防渗 层 上 ； 基 座 素混 凝 土 的搅 拌 在 场外 完 成， 现 浇时应 避 免用 力过 度损 坏 防渗层 。
能为危 险废物 安全 填埋 施 工提 供参 考 和借鉴 。
≯
为 防止 素 混 凝 土开 裂 ． 必 要 时 可在 基 座底 部 增 设 １层 ［ １ ］吕宏 洋 ． 膨润 土防水毡 （ Ｇ Ｃ Ｌ ） 和土 工膜 （ Ｇ Ｍ） 作 为 危 险 废 物
Ｈ Ｄ Ｐ Ｅ土 工 网 。ＨＤ Ｐ Ｅ土 工 网规格 及性 能参 数见 表 １ 。 表 １ Ｈ Ｄ Ｐ Ｅ土工 网规 格及 性 能参 数
填 埋 场 复 合 衬 垫 系 统 的研 究 ［ Ｊ ］ ． 有 色 冶 金 与设 计研 究 ， ２ ０ ０ ７ ，
２ ８ （ ２ ３） ： １ ３ １ —１ ３ ２， 大 大减 少 了其对 周 料， 且 石 料 中碳 酸钙 的含 量 （ 以质 量 计 ） 不超过 １ ０％。 我 国建 设 ，
石 料应 坚 实 ， 施 工 现场 如 无 卵石 可 用 砾石 、 碎石 代 替 ， 边 环 境 的污 染 概率 。希 望 以上 施 工要 点 的控 制研 究 ， 要求 粒径 ３ ０ ￣５ ０ ｍ ｍ。收集 管采 用 承插 连接 。 ３ ） 素混 凝 土底 座 浇 筑 时 ， 应 特 别 注 意不 得 损 坏 防
图２ ＨＤＰ Ｅ穿 膜 管 大 样 图
动 的地 下 水 ， 需配 置 直径 １ ０ ０ ｍｍ 的螺 杆潜 水 泵 １台 、
１ ～１ ． ５ ｋ Ｗ 移 动汽 油发 电机 １台 。
４ 结 语
３ ． ４ 竖 向收 集 系统 １ ） 安 全填埋 场 竖 向收集 系 统是 指设 置在 库 内 的竖
样 化验 ， 并存 档 。监 测井 孑 Ｌ 深约为 ２ ０ ． ０ ｍ， 钻 进 过程 中 可 根据 地 下 水位 适 当调 整 ， 应保 证 孑 Ｌ 深进 入 最 低 稳 定
地 下水 水 位 以下 ３ ｍ 左 右 。监 测井 抽 取 水 样 时 ， 应 将
井 中余 水 抽尽 后 再进 行 。为保 证 监测 井 中能 抽取 到 流
保持直立 ； 其钢筋 、 ￣Ｘ ２ 网 的裁 剪 、 ＨＤ Ｐ Ｅ管 的加 工 均
萎 助 理 工 程 师 ， 学 士 ， 主 要 从 事 市 政 工 程 施 工 技
术管理工作。
虹 桥 综 合 交通 枢 纽 西 广 场 工 程
西广 场 为 虹桥 综 合 枢纽 交 通 中心 的重 要 组 成 部 分 之 一 。 该 工程 地 下 ３层 ， 由坡 地 广 场 、 社会车辆停车库 、 长途客运枢纽站 、 铁 路 虹桥 站站 前 广 场 等 组 成 。总建 筑 面 积 约 ｌ ９ ． ２万 ｍ ， 设停车位约 ３ ０ ２ ８个 ； 长 途 上 下 客 车 位 及 蓄 车位 ３ ０个 ， 巴 士上 下 客 车位 ３ ０个 。车 库 顶 面 广 场设 １ ３ ４个 大 巴停 车位 。
３ ． ５ 地 下 水 监 测 系 统
监测井井 口应 高出地表 １ ． ２ ｍ， 要严 格控制地表水进
入井 内 ， 井 口加锁并标 明井 号 。 监测井钻孔直径 ２ ５ ０ ｍｍ， 成 孔 后 在 井 中下 入 ＨＤ Ｐ Ｅ管 ， Ｈ Ｄ Ｐ Ｅ管 与 井 壁 间 空 隙 填入 直 径 ３ ～４ Ｉ Ｔ Ｉ Ｉ Ｔ Ｉ 圆砾 ， 上 部 采用 黏土 封 闭止 水 。 监测 井采 用 清水钻 成孑 Ｌ ， 终孔 后洗孔 。 洗孔 后取水
【 ２ 】沈 众 ， 查建宁． 填 埋 场 设 计 中不 良地 质 条 件 的 克 服【 Ｊ ］ ． 污 染 防
治技术 ， ２ ０ ０ ２ ， １ ５ （ １ ） ： ５ ２ ．
［ ３ ］任 芝 军 ． 固 体 废 弃 物 处 理 处 置 与 资源 化 技 术 【 Ｍ 】 ． 北京 ： 哈 尔
滨 Ｔ 业 大 学 出版 社 ． ２ ０ １ ０ ： １ ６ ７ ．
［ ４ ］张显 龙 ， 刘勤亚 ， 韩宝平 ， 等． 沈 阳 工 业 危 险废 物 安 全 土 地 填 埋技术研究ｆ Ｊ ］ ． 江苏环境科技 ， ２ ０ ０ ２ ， １ ５ （ ３ ） ： ３ ９ ．
４ ） 竖 向 收 集 井 施 工 过 程 中 ， 应 避 免 其 竖 向 倾 斜 ，
危 险废 物 安 全 填 埋 处 置 在 发 展 中 国家 是 一 项 新 但 污染 隐患始终 没 有彻 底解 决 。随着填 埋 场施 工技 术
我 国多个 省市 建设 了危 险废 物填 埋场 ， 向收 集井 （ 石笼 井 ） ， 主要 起 到竖 向收集 渗沥液 的作用 ， 兴 的环保 事业 ， 同时兼排 少 量气 体 。 越 来 越 多 的标 准 化危 险 废 物 填埋 场 将 在 ２ ） 竖 向收 集井 所用 卵石 应 是严 格筛 选后 的级配 石 的不 断 提高 ，
２ ０ １ ４ Ｊ Ｆ ６ 期（ １ １ 一 ） 第３ ２ 卷 啼荭技求 １ １ １
环 境 保 护 工 程 器
Ｅｎ ｖ ｉ ｒ ｏｎ ｍ ｅｎ ｔ ａｌ Ｐｒ ｏｔ ｅｃ ｔ ｉ ｏｎ Ｅｎ ｇｉ ｎ ｅｅｒ ｉ ｎ ｇ
ＨＤ Ｐ Ｅ穿膜 管 大样 如 图 ２所 示 。
应在场外完成 ； 石 料 的运 输 必 须 采 取 保 护 措施 ， 禁 止
直 接堆 砌 在 防渗 层 上 ； 基 座 素混 凝 土 的搅 拌 在 场外 完 成， 现 浇时应 避 免用 力过 度损 坏 防渗层 。