交通灯[1]1
交通安全信号灯知识普及
交通安全信号灯知识普及
交通安全信号灯是用来指示交通流量的控制装置，可分为红灯、黄灯和绿灯三种颜色。
常见的信号灯有以下几种：
1. 红灯：表示禁止通行，车辆必须停在停止线前等待。
如果没有停止线，车辆应停在
人行横道线前等待。
驶过停止线或人行横道线前的车辆将被视为违规行为。
2. 黄灯：表示警示，表示即将转为红灯。
车辆在黄灯亮起时，如果安全情况允许，可
以继续行驶。
但是，当车辆行驶过黄灯时，应尽量减速，确保安全。
3. 绿灯：表示允许通行，车辆可以继续行驶。
但是，在通过路口时，仍需注意观察交
通情况，确保安全通行。
此外，信号灯还有一些特殊情况的使用方式，如：
1. 左转箭头灯：在某些路口设置了左转箭头灯。
当箭头灯亮起时，只有箭头所指的方
向的车辆可以进行左转，其他方向的车辆需等待。
2. 右转弯灯：在某些路口设置了右转弯灯。
当灯亮起时，只有该方向的车辆可以进行
右转弯，其他方向的车辆需等待。
3. 点滅黃灯：在某些路段设置了闪烁的黄灯，表示该路段存在特殊情况，驾驶员应特
别注意。
遵守交通灯信号是确保交通安全的基本要求，驾驶员应在驾驶过程中密切关注信号灯
的变化，合理调整速度和行驶方向，确保交通安全。
找规律——交通信号灯
汇报人：文小库2023-11-23•交通信号灯概述•交通信号灯的运行规律•交通信号灯的控制系统•交通信号灯与交通安全•交通信号灯的发展趋势交通信号灯概述01•定义描述：交通信号灯，也称为红绿灯，是一种通过设置在不同交通路口的灯光信号设备，用来指示、控制车辆和行人交通流动的装置。
通过明确的灯光信号指示，避免交通混乱，降低交通事故的发生率。
合理调控车辆和行人的通行，减少交通拥堵，提高整体交通运行效率。
交通信号灯的设置和运营相对简便，减轻交通管理人员的工作负担。
保障交通安全提高交通效率简化交通管理主要用来指示机动车的通行与停止，通常设置在交叉路口或路段上。
机动车信号灯针对自行车、电动车等非机动车辆设置的信号灯，指示其通行规则。
非机动车信号灯设置在人行横道处，用来指示行人通行或停止的信号灯。
人行横道信号灯用于指示车辆左转、右转或直行等行驶方向的信号灯，确保车辆按照指定方向行驶，避免交通混乱。
方向指示信号灯交通信号灯的运行规律02当交通信号灯中的红灯亮起时，车辆和行人应停止前行，遵守交通规则，确保道路安全。
红灯表示停止当交通信号灯中的绿灯亮起时，车辆和行人可以通行，但仍需保持警惕，注意交通状况，避免发生交通事故。
绿灯表示通行红灯停、绿灯行交通信号灯中的黄灯闪烁通常表示警示，提醒车辆和行人注意交通安全，准备停车或减速慢行。
当黄灯闪烁时，车辆和行人应避免抢行，遵守交通规则，确保自己和他人的安全。
黄灯闪烁警示避免抢行黄灯闪烁提醒注意交通信号灯中的箭头灯通常用于指示车辆转弯的方向，如左转、右转等。
车辆应遵循箭头灯的指示进行转弯操作。
箭头灯指示转弯方向当箭头灯亮起时，车辆和行人应遵循相应的交通规则，如等待箭头灯变绿后再进行转弯，以确保道路顺畅和安全。
遵守箭头灯信号箭头灯指示方向交通信号灯的控制系统03定时控制系统按照预先设定的固定时序来控制交通信号灯的变换，通常适用于交通流量相对稳定的路口。
简单易用定时控制系统设计简单，操作方便，成本较低，适用于一些交通需求不是特别复杂的场景。
交通信号灯操作规程
交通信号灯操作规程交通信号灯是城市道路交通中重要的组成部分，对于指导车辆和行人的交通行为起到至关重要的作用。
为了保证道路交通的安全与顺畅，我们必须遵循交通信号灯的操作规程。
本文将详细介绍交通信号灯的使用规则和相关注意事项。
一、交通信号灯的基本规则1. 红灯：当交通信号灯亮起红灯时，表示禁止通行，车辆应立即停车。
行人应站在人行横道线内等待，禁止横穿道路。
2. 绿灯：当交通信号灯亮起绿灯时，表示车辆可以通行。
但是，在通行时要注意观察前方是否有行人、车辆和障碍物，确保安全。
3. 黄灯：当交通信号灯亮起黄灯时，表示即将变红，车辆应减速停车。
如果车辆已接近交叉口，应继续通行。
二、特殊情况下的交通信号灯规则1. 多个红灯交叉：如果车辆遇到多个红灯交叉或者信号灯故障，应按照交通警察的指示或者道路交通标志标线的规定通行。
2. 交通信号灯故障：如果交通信号灯出现故障，驾驶员应按照交替通行的原则进行行驶，即按照右侧道路上的交通信号灯进行通行。
三、交通信号灯操作注意事项1. 提前观察：当车辆行驶接近交叉口时，应提前观察交通信号灯的变化，合理判断自己行驶的时间和速度，做到提前减速停车或继续通行。
2. 遵守信号灯指示：无论是行驶中的红灯、绿灯还是黄灯，都需严格遵守信号灯的指示，确保自身和他人的安全。
3. 保持车距：在交通信号灯前停车时，车辆应保持与前车足够的距离，避免发生追尾事故。
4. 不抢行：当交通信号灯变黄或绿时，切勿盲目抢行，应注意观察周围情况和通过交叉口的车辆，确保安全。
5. 尊重行人优先：当交通信号灯亮起红灯停车时，行人过斑马线时，车辆应礼让行人，确保其安全通过。
四、紧急情况下的处理办法1. 故障车辆：如果车辆发生故障停在交通信号灯处，应尽快将车辆移至非紧急车道或者靠边停车。
2. 故障信号灯：如果发现交通信号灯故障，应及时向交警部门或者交通管理部门报告，避免交通混乱和事故的发生。
总结：遵守交通信号灯的操作规程对于保证道路交通的安全与顺畅至关重要。
红绿灯交通安全ppt课件pptx
驾驶员在行驶过程中应严格遵守车道规定，按照交通标志和标线的指示正确选择行驶车道。
在接近红绿灯路口时，驾驶员应提前选择好导向车道，并避免在实线区域内压线变道。如需变更车道，应在虚线区域内提前完成变道操作。
驾驶员应时刻注意保持车辆在车道内行驶，避免压线行驶或占用非机动车道、人行道等违规行为。
04
CHAPTER
对未来交通发展充满期待
随着人工智能、大数据等技术的不断发展，红绿灯有望实现智能化控制，根据实时交通情况进行信号灯配时调整，提高交通运行效率。
智能化发展
未来的红绿灯可能会集成更多功能，如环境监测、信息发布等，实现一灯多用，为城市交通管理提供更多便利。
多功能集成
随着环保意识的提高，未来的红绿灯将更加注重节能环保设计，采用太阳能、风能等可再生能源供电，减少能源消耗和环境污染。
在学校开展红绿灯交通安全知识讲座、知识竞赛等活动，提高学生对交通安全的认知和理解。
学校宣传活动
在社区、广场等公共场所设置宣传展板、播放宣传片等，向居民普及红绿灯交通规则和安全出行知识。
社区宣传活动
联合企业开展红绿灯交通安全宣传活动，通过企业内部培训、宣传栏等形式，提高员工的交通安全意识。
企业宣传活动
通过本次课程的学习，学员们纷纷表示对红绿灯交通安全有了更深刻的认识，将更加注重遵守交通规则，保障自身和他人的安全。
增强了交通安全意识
学员们表示，通过课程中的实践环节，学会了如何正确观察交通信号、判断交通情况，这些技能将在日常驾驶中发挥重要作用。
掌握了实用的交通技能
了解到红绿灯技术的发展趋势后，学员们对未来智能交通的发展充满期待，并表示愿意积极拥抱新技术，为交通安全贡献自己的力量。
红绿灯故障或异常情况下应对措施
2024版红绿灯[1]
![2024版红绿灯[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/08422d9948649b6648d7c1c708a1284ac9500540.png)
02
多路口协调控制
针对城市路网中的多个路口，通过协调控制实现整体交通流的优化，提
高通行效率。
03
特殊情况下的控制策略
如应对突发事件、恶劣天气等，制定相应的控制策略以保障交通安全和
畅通。
24
车路协同系统在城市交通中应用
车辆与信号灯协同
通过车载设备与信号灯进行通信，实现车辆按照 信号灯配时方案行驶，提高通行效率。
车辆间协同
车辆之间通过无线通信共享信息，协同规划行驶 路径和速度，减少交通冲突和拥堵。
智能化导航服务
结合车路协同系统提供的实时交通信息，为驾驶 员提供最优的行驶路线和预计到达时间。
2024/1/26
25
未来智能交通系统展望
人工智能技术在交通信号控制中的应用
利用人工智能技术识别交通流模式、预测未来交通状况，实现更加智能化的信号控制。
在一些特殊水域，如狭窄航道、浅滩、 暗礁等区域，可能会设置警示信号灯来 提醒船舶注意航行安全。这些警示信号 灯通常以红色为主，表示危险或禁止通 行。船舶在这些水域航行时应特别留意 警示信号灯的状态，并采取相应的避让 措施以确保安全。
2024/1/26
18
05 航空交通中红绿 灯应用
2024/1/26
感谢观看
2024/1/26
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5G/6G通信技术在车路协同中的应用
借助5G/6G通信技术的高带宽、低时延特性，提升车路协同系统的通信效率和可靠性。
2024/1/26
自动驾驶与智能交通系统的融合
随着自动驾驶技术的不断发展，未来的智能交通系统将更加注重与自动驾驶车辆的协同 和融合，共同构建高效、安全的城市交通环境。
26
THANKS
2024/1/26
交规常见交通信号灯详解解析分享
交规常见交通信号灯详解解析分享在现代社会中，交通信号灯被广泛应用于道路交通中，起着指导和管理车辆、行人交通的重要作用。
了解交通信号灯的种类和含义，对于遵守交通规则、确保行车安全至关重要。
本文将对常见的交通信号灯进行详细解析和分享。
一、红灯红灯是最常见的交通信号灯之一，它代表停止或禁止通行。
当红灯亮起时，车辆和行人都必须停下来。
在车辆行驶过程中，应及时减速并停车，等待绿灯亮起后再行驶。
对于行人来说，红灯亮起时，应该等候在人行横道线或合适的地方等待红灯变绿。
二、绿灯绿灯是信号灯中表示通行的灯色。
当绿灯亮起时，车辆和行人都可以顺利通行。
车辆应当加强观察，确保通过路口安全。
行人在通过路口时，要注意观察车辆行驶状况，保持警觉，确保安全通过。
三、黄灯黄灯是交通信号灯中的过渡信号，它代表即将改变的信号状态。
当黄灯亮起时，表示红灯即将出现，车辆应该有所准备，逐渐减速并做好停车准备。
在足够安全的情况下，行人可以加快步伐通过路口。
四、箭头信号灯除了红、绿、黄三种基本灯色之外，还有箭头信号灯的存在。
箭头信号灯主要用于指示特定的车辆通行方向。
在箭头信号灯中，有左转箭头、右转箭头和直行箭头等。
当箭头信号灯亮起时，车辆需要遵循指示箭头的方向行驶，确保行车安全。
五、倒计时信号灯一些特殊的道路交通口被配置了倒计时信号灯。
倒计时信号灯通过数码显示器显示倒计时数字，用以提醒驾驶员和行人剩余的通行时间。
驾驶员和行人可以根据倒计时数字合理判断通过路口的时间。
六、行人信号灯交通信号灯不仅仅是车辆通行的指示，还在路口设置了行人信号灯，用以指引行人的通行行为。
行人信号灯通常包括红人和绿人两种灯色。
红人表示行人停止，不能通过道路；绿人表示行人可以顺利通过路口。
行人应该按照信号灯的指示安全通行，不得随意闯红灯。
总结起来，交通信号灯在现代交通管理中起着不可替代的作用。
红灯代表停止，绿灯代表通行，黄灯代表过渡，箭头信号指示车辆通行方向，倒计时信号灯提醒时间，行人信号灯指引行人通行行为。
交通安全交通灯
交通安全交通灯交通灯是现代城市交通管理中一种重要的设施，它在道路交通中起着引导和控制车辆和行人流动的作用，保障了交通的安全与顺畅。
本文将从交通灯的种类、颜色意义及交通灯的作用等方面进行探讨。
一、交通灯的种类交通灯根据其安装的位置和功能，主要分为信号灯、行人灯和倒计时显示器。
1. 信号灯：信号灯是控制车辆行驶的重要交通设施。
它通常由红、黄、绿三个灯组成，分别代表停止、警示和通行。
红灯意味着停止行驶，黄灯是警示车辆即将停止，绿灯则表示可以行驶。
2. 行人灯：行人灯是为了方便行人横穿马路而设置的交通工具。
它通常位于人行横道的两侧，亮绿灯时表示行人可以过马路，亮红灯时则需要暂停等待。
3. 倒计时显示器：倒计时显示器主要用于驾驶员和行人了解交通灯剩余时间，以便合理安排出行。
通过倒计时显示器，人们可以提前准备或停止行驶，避免事故的发生。
二、交通灯颜色意义交通灯颜色的变化代表着不同的交通信号和含义。
下面分别介绍红灯、黄灯和绿灯的具体含义。
1. 红灯：红灯是交通灯中最具权威和最严格的信号，代表停止行驶。
在红灯亮起的时候，车辆和行人都需要停下来，等待绿灯亮起才能继续前行。
红灯的出现有效地控制了车辆和行人流量，保证了交通的有序进行。
2. 黄灯：黄灯在交通信号中是警示信号，意味着行驶即将停止。
当黄灯亮起的时候，车辆需要减速停车，行人也需要尽快过完马路。
黄灯的存在给了驾驶员和行人一定的缓冲时间，提醒他们马上要停车或尽快通过路口。
3. 绿灯：绿灯是交通信号中最为理想的信号，代表通行。
当绿灯亮起时，车辆和行人可以安全地通过路口，保持交通的顺畅。
绿灯的存在提醒着行驶的车辆和行人要注意安全，合理规划行驶路线。
三、交通灯的作用交通灯作为交通管理中的重要组成部分，发挥着至关重要的作用。
下面从行车安全、交通流畅和减少交通事故的角度谈一下交通灯的作用。
1. 行车安全：交通灯的设置保证了道路上车辆和行人的安全。
通过根据交通灯变化控制车辆和行人的行动，问题就能够更好地实现交通的有序进行，减少交通事故的发生。
信号灯知识
信号灯知识嘿，朋友们！今天咱来聊聊那马路上特别不起眼，但又超级重要的信号灯！你说这信号灯啊，就像个一丝不苟的指挥官。
红灯一亮，就好像它在大声喊：“停！都给我停下！”这时候，咱就得乖乖听话，不然准得出乱子。
就好比你正急着赶路，可红灯就是不让你走，你心里那个急呀，但没办法，安全第一嘛！绿灯呢，那就是放行的命令呀！“快走快走，别磨蹭！”它好像在催促着我们。
看到绿灯亮了，就感觉前面的路都通畅了，心情也一下子变好了。
黄灯呢，就像是个过渡的小插曲。
它在提醒你：“嘿，注意啦，要变灯啦！”有时候你正走到路中间，黄灯突然闪起来，那心里还真有点小紧张呢。
你想想，要是没有信号灯，那马路上得乱成啥样啊！车啊人啊都横冲直撞的，那不就跟无头苍蝇似的。
信号灯让大家都有了秩序，该走的时候走，该停的时候停。
我记得有一次，我着急去一个地方，看到黄灯闪了还想冲过去，差点就和一辆车撞上了，吓得我出了一身冷汗。
从那以后，我可再也不敢不把信号灯当回事儿了。
咱平时过马路，可不能小瞧了这信号灯。
它虽然不说话，但作用可大着呢！它就像一个默默守护我们的卫士，保障着我们的安全。
有时候我就想啊，这生活中不也有很多像信号灯一样的东西吗？虽然它们可能不显眼，但却有着至关重要的作用。
比如说那些规则、制度，它们让我们的生活变得有秩序，让一切都能有条不紊地进行。
所以啊，咱们得尊重信号灯，遵守信号灯的指示。
这不仅仅是对自己负责，也是对别人的生命安全负责。
别嫌它麻烦，它可是在为我们的安全保驾护航呢！让我们一起好好听信号灯的话，平平安安地过马路，快快乐乐地生活，好不好？这信号灯啊，可真是我们生活中不可或缺的一部分呢！。
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湘潭大学数字电路课程设计班级：09级建筑设施智能技术一班姓名：朱雄风学号：2009551528时间：2011年11月5日目录一、前言二、课程设计题目三、交通灯控制的功能四、设计原理与参考电路五、单元电路的设计六、结论七、心得体会八、参考文献前言在城镇交通的十交叉路口，为了保证交通秩序和行人安全，一般在每条道路上各有一组红、黄、绿交通信号灯，其中红灯亮表示该条路禁止通行；黄灯亮表示该条道路上为国停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆继续通行；绿灯亮表示该条道路可以通行。
交通灯控制电路自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态装换，指挥各种车辆和行人安全通行，实现十字路口交通管理的自动化。
课程设计题目交通灯定时控制系统的设计、制作。
交通灯控制的功能要求设计一个十字路口的交通灯定时控制系统，基本要求如下：（1）要求甲车道和乙车道两条交叉道路上的车辆交替运行，每次通行时间都设为25秒。
（2）每次绿灯变红灯时，黄灯先亮五秒钟，才能变换通行车道。
（3）黄灯亮一次，要求每秒钟闪亮一次。
设计原理与参考电路（1）分析系统的逻辑功能，画出其框图交通灯控制系统的原理框图如图1所示。
它主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。
秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源，译码器输出两组信号灯的控制信号，经驱动电路后驱动信号灯工作，控制器是系统的主要部分，由它控制定时器和译码器的工作。
图中：TL: 表示甲车道或乙车道绿灯亮的时间间隔为25秒，即车辆正常通行的时间间隔。
定时时间到，TL=1，否则，TL=0。
TY：表示黄灯亮的时间间隔为5秒。
定时时间到，TY=1，否则，TY=0。
ST：表示定时器到了规定的时间后，由控制器发出状态转换信号。
由它控制定时器开始下个工作状态的定时。
图1 交通灯控制系统的原理框图（2）画出交通灯控制系统的ASM（算法状态机）图1、图1中甲车道绿灯亮，乙车道红灯亮。
表示甲车道上的车辆允许通行，乙车道禁止通行。
绿灯亮满规定的时间隔TL时，控制器发出状态信号ST，转到下一工作状态。
2、甲车道黄灯亮，乙车道红灯亮。
表示甲车道上未过停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆继续通行，乙车道禁止通行。
黄灯亮足规定时间间隔TY 时，控制器发出状态转换信号ST，转到下一工作状态。
3、甲车道红灯亮，乙车道黄灯亮。
表示甲车道禁止通行，乙车道上的车辆允许通行绿灯亮满规定的时间间隔TL时，控制器发出状态转换信号ST，转到下一工作状态。
4、甲车道红灯亮，乙车道黄灯亮。
表示甲车道禁止通行，乙车道上未过停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆继续通行。
黄灯亮满规定的时间间隔TY时，控制器发出状态转换信号ST，系统又转换到第（1）种工作状态。
交通灯以上4种工作状态的转换是由控制器器进行控制的。
设控制器的四种状态编码为00、01、11、10，并分别用S0、S1、S3、S2表示，则控制器的工作状及功能如表1所示：表1 控制器工作状态及功能控制状态信号灯状态车道运行状态S0（00）甲绿、乙红甲车道通行，乙车道禁止通行S1（01）甲黄、乙红甲车道缓行，乙车道禁止通行S3（11）甲红、乙绿甲车道禁止通行，乙车道通行S2（10）甲红、乙黄甲车道禁止通行，乙车道缓行控制器应送出甲、乙车道红、黄、绿灯的控制信号。
为简便起见，把灯的代号和灯的驱动信号合二为一，并作如下规定：AG=1：甲车到绿灯亮；BG=1：乙车道绿灯亮；AY=1：甲车到黄灯亮；BY=1：乙车道黄灯亮；AR=1：甲车到红灯亮；BR=1：乙车道红灯亮。
由此得到交通灯的ASM图，如图2所示：逻辑总图如图2所示图2四．单元电路的设计（1）秒脉冲发生器秒脉冲发生器由NE555电路及外围电路组成，其中R6,C2的电阻电容值决定了脉冲宽度。
图3 秒脉冲发生器原理图如图3所示，R6、C2组成一个串联RC充放电电路，在NE555的7脚上输出一个方波信号，C2上得到一个三角波。
此三角波送到NE555的2脚输入端。
由NE555内部的比较器和门电路共同作用，维持7脚上的方波信号和3脚上的输出方波。
（2）定时器定时器由与系统秒脉冲（由时钟脉冲产生器提供）同步的计数器构成，要求计数器在状态信号ST作用下，首先清零，然后在时钟脉冲上升沿作用下，计数器从零开始进行增1计数，向控制器提供模5的定时信号TY和模25的定时信号TL。
计数器选用集成电路74LS163进行设计。
74LS163是4位二进制同步计数器，它具有同步清零、同步置数的功能。
其功能表如表2所示。
图4中，SR是低电平有效的同步清零输入端，LD是低电平有效才同步并行置数控制端，CEP、CET是计数状态选择端，TC是进位输出端，P0～P3是并行数据输入端，Q0～Q 3是数据输出端。
表2 74LS163功能表其工作原理为：由秒脉冲发生器产生的秒脉冲CP分别送给两个74LS163的清零端2处。
如图所示：输入端3.4.5.6分别接地.。
U1的7和10与U2的15相连。
.即：只有当时15处产生一个高电平脉冲时才能触发U1中的14产生脉冲同时和U3A中的2下作用产生脉冲。
74LS00在ST中12.13共同作用下将信号11分别送给U1和U2的SR。
可以得到TY和TY非是秒脉冲的4倍；TL和TL非的结果是秒脉冲的24倍。
图4-4 定时器部分的工作图（3）控制器控制器是交通管理的核心，它应该能够按照交通管理规则控制信号灯工作状态的转换。
列出控制器的状态转换表，如表3所示。
选用两个D触发器FF1、FFO做为时序寄存器产生4种状态，控制器状态转换的条件为TL和TY，当控制器处于Q1n+1Q0n+1＝00状态时，如果TL＝0，则控制器保持在00状态；如果，则控制器转换到Q1n+1Q0n+1＝01状态。
这两种情况与条件TY无关，所以用无关项"X"表示。
其余情况依次类推，同时表中还列出了状态转换信号ST。
控制器逻辑图如图5所示。
表3 控制器状态转换表和ST为1的项所对应的输人或状态转换条件变量相与，其中"1"用原变量表示，"0"用反变量表示，然后将各与项相或，即可得到下面的方程：根据以上方程，选用数据选择器74LS153来实现每个D触发器的输入函数，将触发器的现态值加到74LS153的数据选择输入端作为控制信号．即可实现控制器的功能。
图中R、C构成上电复位电路。
控制器原理图如图5所示。
由两个双多路转换器和一个双D触发器组成控制器。
触发器记录4种状态，多路转换器与触发器配合实现4种状态的相互转换。
其原理为：CP分别送给U7A和U7B的3和11的清零端。
将TY接入U6的5和U8的4和5；T/Y/接入U6的4。
如上图所示：FF1。
FF0两个D触发器作为时序寄存器产生4种状态。
选用数据选择器74LS153来实现每个D触发器的输入函数，将触发器的的现态值加到74LS153的数据选择端作为控制信号，即可实现控制器的功能。
图5 控制器原理图（4）译码器译码器的主要任务是将控制器的输出Q1、Q0的4种工作状态，翻译成甲、乙车道上6个信号灯的工作状态。
控制器的状态编码与信号灯控制信号之间的关系如表4所示。
表中A、B代表甲、乙车道。
表4 控制器状态编码与信号灯关系表Q1Q0AG AY AR BG BY BR0 0 1 0 0 0 0 10 1 0 1 0 0 0 11 0 0 0 1 1 0 01 1 0 0 1 0 1 0图4-7译码器部分原理图由秒脉冲发生器产生了周期性变化的CP脉冲，一部分送给了定时器的74LS163芯片，另一部分送给了控制器的74LS74芯片。
在脉冲ST同时加到定时器74LS163芯片的情况下，通过芯片74LS00将会输出TY。
T/Y/；TL。
T/L/。
即TY和T/Y/放大的结果是秒脉冲的5倍；TL和T/L/放大的结果是秒脉冲的25倍。
前者输出的信号是后者的1/5。
将定时器输出的TY。
T/Y/；TL。
T/L/分别作用于控制器的芯片74LS153中，在CP脉冲置于芯片74LS74中会输出高低变化的电平。
控制器中的信号在送给由芯片74LS00组成的译码器后再通过电路中的指示灯和200欧的电阻从而得到交通灯的逻辑电路，这种电路的结果最终通过小灯的正常闪烁来实现。
五、结论1、能实现的功能交通灯的状态转换和倒计时时间的显示，基本能实现东西、南北直行和转弯灯的显示功能。
2、不足之处（1）在现实中晚上没有行人，可以不用交通灯控制，只需要黄灯亮着提醒人们前方有路口即可。
那就需要一个始终显示模块，指定的时间内回到初始状态也就是我用的EN=0是的状态。
只是人为控制，若有24小时的计时会使交通灯的控制智能化。
（2）有些城市的交通灯中也有右转灯，这个程序中有很多地方仍然需要改进。
六.体会总结通过这次课程设计，加强了我动手、思考和理解能力。
我觉得做课程设计同时也是对课本知识的巩固和加强，同时我认识到是学习不断的反复的过程，当时你可能弄懂了但是过一段时间以后你也许就忘记，所以我觉得我们在学习过程中一定要不断的复习学过的知识，这次课程设计是对去年学过的数字电子技术基本知识的应用，虽然对数字电路的一些知识考点什么的了解比较好，但对数字电子技术中的有些实践东西就不太熟悉，通过这次实习，更深刻的了解了各种芯片的引脚、逻辑图以及功能表，能够用各种芯片以及触发器等组建逻辑电路同时认识到数字电路这一门课的实际引用。
自己如何从那些芯片中找到自己需要的，然后引用起来，这次的设计虽然短暂.但却是我第一次自己动手设计的电路.以前书本上的内容第一次完完全全的在实际中实现.在设计过程中,我当时觉得逻辑很简单，电路图很容易，有点想当然，但在我遇到了许多瓶颈，所以我想说实践才是真理呀七．参考文献参考资料阎石：《数字逻辑与数字集成电路》清华大学出版社2004年6月第5版。