涵洞实施性施工组织设计
涵洞施工组织设计
涵洞施工组织设计标题：涵洞施工组织设计引言概述：涵洞施工是水利工程中重要的施工环节，其组织设计直接影响施工进度和质量。
本文将从施工组织设计的角度，探讨涵洞施工的重要性及设计要点。
一、施工前的准备工作1.1 环境调查：对施工现场周边环境进行全面调查，包括地质、水文、气象等因素的分析，为施工组织设计提供准确的数据支持。
1.2 设计方案评估：对涵洞施工设计方案进行评估，确定最优方案，并针对具体情况进行调整和优化。
1.3 施工人员培训：对施工人员进行培训，提高他们的技术水平和安全意识，确保施工过程安全顺利进行。
二、施工组织设计的要点2.1 施工计划制定：根据设计方案和现场实际情况，制定详细的施工计划，包括施工进度、工序安排、材料采购等内容。
2.2 施工队伍组建：组建专业的施工队伍，包括工程师、技术人员、施工人员等，确保施工人员具备足够的技术能力和经验。
2.3 安全管理措施：制定完善的安全管理措施，包括施工现场的安全防护、施工人员的安全培训等，确保施工过程安全可控。
三、施工过程中的监督与管理3.1 施工进度监控：对施工进度进行实时监控，及时调整施工计划，确保施工进度符合预期。
3.2 质量检查与验收：定期进行质量检查，确保施工质量符合标准要求，并进行验收，保证涵洞施工的质量。
3.3 成本控制与预算管理：对施工过程中的成本进行控制和管理，确保施工费用在预算范围内，并及时调整预算方案。
四、施工结束后的总结与评估4.1 施工总结与经验总结：对涵洞施工过程进行总结，总结经验和教训，为今后的施工工作提供参考。
4.2 质量评估与验收：对涵洞施工的质量进行评估，确保施工质量符合标准要求，并进行最终验收。
4.3 完善施工档案：完善施工档案，包括施工记录、验收报告等，为今后的维护和管理提供依据。
五、结语涵洞施工组织设计是涵洞施工的重要环节，只有合理的组织设计和科学的施工管理，才能确保施工进度和质量。
希望本文的内容能够对涵洞施工组织设计提供一定的参考和指导，为水利工程的建设提供有力支持。
涵洞整治实施方案
涵洞整治实施方案一、背景介绍近年来，随着城市化的发展，涵洞在城市道路中发挥着重要的交通作用。
然而，一些老旧的涵洞出现了一些问题，如结构老化、积水、通风不良等，严重影响了交通的通行安全和城市形象。
为了提升涵洞的功能和质量，有必要进行涵洞整治。
二、整治目标1. 提升涵洞的结构安全性，确保交通安全。
2. 解决涵洞积水问题，防止水毁设施。
3. 改善涵洞的通风条件，提升通行的舒适度。
4. 提升城市形象，打造美观的交通环境。
5. 提高涵洞维护管理的效率。
三、整治措施1. 结构安全性提升a. 对老旧涵洞进行结构评估，确定需要加固或改造的涵洞。
b. 加固涵洞的墙壁、顶板和地基，确保其承受力和稳定性。
c. 检查涵洞的排水系统，确保其正常运行。
2. 解决积水问题a. 清理涵洞内部的垃圾和堆积物，保持涵洞的畅通。
b. 更换排水设施，提高涵洞的排水能力。
c. 定期巡查涵洞，确保排水系统的正常运行。
3. 改善通风条件a. 安装通风设备，提供良好的空气流通。
b. 对涵洞进行通风系统的改造，提高通行的舒适度。
c. 定期清理涵洞内部的杂物，保持通风道畅通。
4. 提升城市形象a. 对涵洞外观进行美化，比如涂刷鲜艳的颜色、安装艺术装饰等。
b. 提供优质的照明设施，增加夜间的可见性。
c. 清理涵洞周边的环境，保持整洁。
5. 提高维护管理效率a. 建立涵洞维护管理的责任制和机制，明确各部门的职责。
b. 定期对涵洞进行巡查和维护，及时发现和处理问题。
c. 运用科技手段，如智能监控系统、远程巡查等，提高维护管理的效率。
四、预期效果通过以上整治措施的实施，预期达到以下效果：1. 涵洞的结构安全得到提升，保障交通的安全畅通。
2. 积水问题得到解决，防止涵洞遭受水毁。
3. 通风条件得到改善，提升通行的舒适度。
4. 增加了城市的美观度，提升城市形象。
5. 维护管理效率得到提高，减少了维护成本。
五、实施步骤1. 制定整治方案，明确整治的范围和目标。
涵洞施工组织
达成铁路扩能改造工程ZQSG-1标涵洞施工组织设计1 编制说明1.1编制依据1.1.1《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002；J162-2002；；1.1.2《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2002；1.1.3《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003；J286-2004；1.1.4《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003；J283-2004；1.1.5铁二院提供的达成铁路扩能改造工程施工设计图；1.1.6国家、铁路现行设计规范、施工规范、验收标准和有关规定；1.1.7现场调查资料；1.1.8达成铁路扩能改造工程ZOSG-1标实施性施工组织设计；1.2编制原则在编制时，综合考虑有关因素，遵循以下原则：合理组织施工，保证工程施工安全、质量、工期和经济效益。
1.3.1突出质量，确保安全，满足工期总目标的要求，科学合理、优质高效地组织施工。
1.3.2国家、铁道部和四川省的有关政策、法规和条例。
1.3.3按照国家的法律、法规和四川省的有关要求，安排好环保、水保工作，做好文物保护工作。
1.3.4改进施工工艺，提高机械化施工水平，积极而慎重地采用新技术、新工艺、新材料、新设备，以求得先进技术、工程质量和合理造价的统一。
2 工程概况2．1工程简介本工程属于达成铁路扩能改造工程一标段，起点DK21+422.81，终点DK30+500，长度7.87KM。
本工程段内共设涵洞 9 座,其中包括新建涵洞 6 座,接长涵洞 3 座。
（1）新建涵洞：1．ZDK28+119 1-2.5米钢筋混凝土盖板箱涵2．YDK28+197.29 1-2.5米钢筋混凝土盖板箱涵3．ZDK28+824（YDK28+827.70） 1-4.0米钢筋混凝土盖板箱涵4．ZDK28+706.7(YDK28+713.5) 1-3.5米钢筋混凝土盖板箱涵5．ZDK29+200（YDK29+202.24） 1-2.5米钢筋混凝土盖板箱涵6．K30+050 1-2.5米钢筋混凝土盖板箱涵（2）接长涵洞1．ZDK29+060 1-2.5米钢筋混凝土接长盖板箱涵2．K29+807.5 1-5.0米钢筋混凝土接长盖板箱涵3．K30+175.66 1-1.0米钢筋混凝土接长盖板箱涵主要工程数量表见附表2.2工程条件2.2.1地质：本段为低丘区丘槽相间，枝壮沟谷发育。
涵洞工程的施工方案概况
涵洞工程的施工方案概况一、工程概况1.1 工程名称涵洞工程施工方案1.2 工程地点涵洞工程位于XX省XX市，具体位置是XXX。
1.3 工程范围涵洞工程的涉及范围包括设计、施工、监理等相关工程内容。
1.4 工程背景涵洞工程是为了解决交通和水文条件问题而进行的建设工程，是一个重要的交通基础设施工程。
1.5 工程目标涵洞工程的建设目标是确保交通畅通，保障交通安全，解决地下水文条件问题，提高区域交通和水利设施的整体效能。
二、施工方案内容2.1 施工组织设计根据涵洞工程的具体情况，制定施工组织设计方案，包括工程的总体构想、施工组织机构、人员配备、施工组织流程等内容。
2.2 施工工艺设计根据涵洞工程设计图纸和技术要求，制定详细的施工工艺设计方案，包括施工方法、工序安排、施工设备选择、质量控制措施等内容。
2.3 安全生产管理制定安全生产管理方案，包括安全生产组织机构、安全教育培训、安全操作规程、事故应急预案等内容，确保施工过程中的安全。
2.4 质量控制计划制定质量控制计划，包括质量验收标准、质量检测方法、质量监督检查内容等内容，保证工程质量符合要求。
2.5 环境保护措施制定环境保护措施，包括施工期间的污染防治措施、施工废弃物处理办法、生态环境恢复预案等内容，保护周边环境。
2.6 施工进度计划根据涵洞工程的工程量和工期要求，制定施工进度计划，合理安排施工工期，确保工程按时完成。
2.7 施工费用预算制定施工费用预算，包括人工费用、材料费用、机械设备费用、管理费用等内容，合理控制工程成本。
2.8 劳动力管理制定劳动力管理方案，包括人员用工安排、劳动保护、劳动纪律管理等内容，保障施工人员的合法权益。
2.9 施工后勤保障制定施工后勤保障方案，包括食宿安排、医疗卫生、交通运输等内容，保障施工人员的正常生活需求。
以上就是涵洞工程的施工方案概况，在实际施工过程中，要根据具体情况进一步制定详细的施工方案，并在实施过程中严格执行，确保涵洞工程的顺利建设。
盖板涵施组方案
盖板涵洞实施性施工组织设计第一章编制依据及原则一、编制依据⑴福厦铁路工程招投标文件；⑵工程项目的施工图纸；⑶《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》；⑷我单位对施工现场和周围环境的实地勘察、调查所掌握的情况；⑸本工程要求的质量标准、工期及我单位的创优规划；⑹我单位的实际施工水平、施工能力及机械设备。
二、编制原则⑴科学安排施工、突出重点，兼顾一般，安排好控制工程的工期，确保工程总工期的实现；⑵严格按照施工规范和设计要求精心施工，确保工程质量；⑶确保工程施工和防洪渡汛的安全；⑷优化施工组织方案，确保工、料、机的合理配臵；⑸合理布臵施工现场，确保少占山林和耕地，保护水源。
⑹尽量减少施工对当地群众正常生活生产的影响，文明施工，保护环境。
第二章工程概况一、准备先期开工涵洞列表：二、施工计划安排前期开工的10座涵洞计划2006年8月1日开工。
涵洞施工安排表具体进度安排见《涵洞施工进度横道图》工、机、料动态计划详见附表《DK28+152～DK29+233区段涵洞工、机、料计划表》三、施工准备：1.施工现场已平整、布臵好，临时工棚已搭设完毕。
2.现场的施工便道已完成，可满足施工需要。
3.现场的水和电已备好，可满足施工要求。
4.施工的配套机具、设备已到场，可满足施工需要。
5.施工队伍、人员已到位，具备开工条件。
6.各项材料经过中心试验室检测已得到监理认可（具体详见试验资料）。
7.施工放样已完成，通过监理检查、认可。
图纸会审已完毕，各项技术工作已作好，具备正常施工条件。
四、总体施工方案2座涵洞基底处于粉质黏土地层上，基底承载力不能满足设计要求，按设计应先进行旋喷桩地基加固处理。
3座涵洞基底处于粉质黏土地层上，基底承载力不能满足设计要求，按设计应先进行换填级配碎石处理。
2006年8月1日，DK28+889立交涵洞换填基础； DK29＋050、DK29+100排洪涵洞施做编织袋围堰。
涵洞施工组织设计
涵洞施工组织设计引言概述：涵洞施工是道路建设中重要的一环，施工组织设计对于施工进度和质量起着至关重要的作用。
本文将详细介绍涵洞施工组织设计的要点和注意事项。
一、施工前准备1.1 确定施工组织设计方案：根据涵洞的具体情况和工程要求，确定施工组织设计方案，包括施工方法、施工步骤、施工顺序等。
1.2 制定施工计划：根据设计方案，制定详细的施工计划，包括施工周期、施工人员配备、施工设备准备等。
1.3 确定施工队伍：根据工程规模和施工难度，确定施工队伍的规模和人员构成，确保施工人员具备相应的技术和经验。
二、施工现场准备2.1 确保施工场地平整：在进行涵洞施工前，需要对施工场地进行清理和平整，确保施工设备和材料能够顺利进入施工现场。
2.2 安排施工设备和材料：根据施工计划，提前安排好所需的施工设备和材料，确保施工过程中不会因为设备和材料不足而延误工期。
2.3 搭建施工暂时设施：在施工现场搭建暂时办公室、生活区和仓库等设施，为施工人员提供良好的工作和生活条件。
三、施工过程管理3.1 安全管理：严格遵守安全规定，加强对施工现场的安全监管，确保施工人员的人身安全。
3.2 质量管理：加强对施工质量的监督和检查，确保施工过程符合设计要求和标准。
3.3 进度管理：及时调整施工计划，确保施工进度符合预期，避免因为进度延误导致工程质量问题。
四、施工技术要点4.1 土方开挖：根据设计要求和地质条件，采取合适的土方开挖方法，确保涵洞的稳定性和安全性。
4.2 结构施工：采用合适的结构施工方法，确保涵洞结构的坚固和耐久。
4.3 防水处理：对涵洞进行严格的防水处理，确保涵洞在雨水天气下不受影响。
五、施工后收尾工作5.1 清理施工现场：在施工完成后，及时清理施工现场，清除杂物和废弃物，保持施工现场的整洁。
5.2 完成验收：对施工完成的涵洞进行验收，确保施工质量符合设计要求。
5.3 撤离施工队伍：在工程完工后，及时撤离施工队伍，做好交接工作，确保工程顺利交付使用。
框架涵洞施工组织设计(定稿)
1.1 新建铁路宿州至淮安线位于苏、皖两省北部。
根据设计施工图及技术要求等。
1.2 宿淮铁路 SHZH-2 标段实施性施工组织设计。
1.3 TZ203-2022 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》、铁建设[2004]8 号《新建时速 200 公里客货共线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、 TB10415-2003 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》、 GB 50204-2002 《混凝土结构工程施工质量验收标准》等国家和铁道部现行标准。
1.4 现场调查资料。
1.5 我公司多年类似工程施工经验和目前施工队伍的技术水平及机械设备状况。
本段起止里程为 DK187+280.47 ~ DK193+374.80 ，全长约6.094km ，共设框架涵 10 座。
沿线村镇棋布，道路纵横，水系发育，交通尚便利。
主要涵洞为 DK194+437.10 ~ DK200+855.00 段范围内有 10 个 ( DK187+280.47 、 DK189+303.00 、 DK190+373.00 、DK191+575.00、DK192+147.60、DK192+162.60、DK192+664.90、DK193+244.90、 DK193+365.70, DK193+374.80)，分别： 1-5 米、1-4 米、 1-2 米、 1-2 米、 1-2 米、 1-5 米、 1-4 米、 1-5 米、 1-2.5 米、1-4 米钢筋砼框架涵，采用换填砂夹碎石及碎石桩加固基础，主要起交通、排水作用，主要地质情况从上到下挨次为：①1 素填土②粉质黏土：灰黄~灰色，软塑，σ0=130~150KPa③粉土：灰黄色，稍密~中密，饱和，摇振反应较快，σ0=120~ 150KPa ④粉质黏土：褐黄色，软塑为主，σ0=150~180KPa③1④1 淤泥质黏土：灰黄~灰色，含粉土，软~流塑，σ0=80KPa⑤黏土：褐黄色，硬塑，σ0=150~180KPa⑥粉砂⑥1 粉土⑥2 粉质黏土，以粉土为主，灰黄色，σ0=150~180KPa⑦1 黏土：褐黄色，硬塑，σ0=220~240KPa ，地震动峰值加速度值 0.10g ，抗震设防烈度均为 7 度，地震反应谱特征周期为 0.40s。
涵洞施工组织设计(8)
武九线扩能提速工程ZH-5标段（南昌铁路局管段）（DK232+000~DK240+300）涵洞实施性施工组织设计编制：审核：批准：武九线扩能提速工程ZH-5标段第一项目经理部二OO三年五月施工组织设计审批表年月日《施工组织设计》文件会签目 录一、工程概况------------------------------------------------------------ 4 二、施工布署----------------------------------------------------------- 8 三、施工方案----------------------------------------------------------- 14 四、各分项工程施工方法、施工顺序和工艺流程------------- 五、确保工程质量、工期的主要施工组织技术措施 -------- 六、保证安全的主要施工组织技术措施------------------------- 69 七、保证文明施工的主要措施------------------------------------- 8252 32一、工程概况㈠编制依据、原则、范围1、编制依据1.1业主提供的GB/T 19001-2000 idt ISO9001∶2000标准《质量管理体系要求》与《武九线（南昌铁路局管段）扩能提速工程ZH-5标-「工管施合字（2003）005号」》合同文件、施工图设计文件、技术手册等资料。
1.2本合同段工程招标文件等资料。
1.3铁道部、交通部颁布的现行铁路、公路设计规范、施工规范、质量检验评定标准及验收规范。
1.4 指挥部对工程现场及其周围环境有关情况调查和掌握的资料。
1.5指挥部针对本合同段投入的施工队伍及其现有的技术能力、机械设备情况及以往施工类似工程的经验。
1.6根据武九线ZH5标第一项目部整体实施性施工组织设计的计划安排。
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(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)目录一、编制依据、原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (2)二、编制范围 (2)三、自然特征及主要工程数量 (2)3.1自然特征 (2)3.2工程量统计 (4)四、施工组织布置及规划 (5)4.1.施工组织机构 (5)4.2.施工队伍安排 (10)4.3.临时设施布置及规划 (10)五.施工进度安排及工期保证措施 (11)5.1.工期目标 (11)5.2. 总体施工进度安排 (11)5.3.工期保证措施 (11)六.施工方案、工艺和方法 (12)6.1施工程序 (12)6.2施工方法 (13)七、安全保证体系及措施 (23)7.1.保证安全生产组织措施 (23)7.2保证安全生产管理措施 (24)7.3保证安全技术措施 (26)八、工程质量保障措施及体系 (26)8.1技术保证措施 (26)8.2施工准备阶段的质量保证措施 (28)8.3涵洞工程质量保证措施 (30)九、环境保护、水土保持保证措施 (31)9.1施工环保、水土保持目标 (31)9.2施工环保、水土保持管理体系 (31)9.3施工环保、水土保持措施 (36)十. 文明施工方案及保证措施 (41)10.1文明施工 (41)10.2文物保护 (46)十一、附图附表 (47)安全保证体系框图 (47)质量保证体系框图 (47)安全生产管理组织机构 (47)环境保护、水土保持组织机构框图 (47)施工进度横道图 (47)施工进度网络图 (47)施工平面布置图 (47)需配备本工程的实验和检测仪器设备表 (47)涵洞工程实施性施工组织设计一、编制依据、原则1.1编制依据1、国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准等,现行铁路技术标准、规范目录；2、铁道部、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则等；3、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
4、新建杭州至长沙铁路客运专线（江西段）工程站前施工HKJX-3标施工设计图；5、设计单位相关施工技术要求、设计交底等相关文件；6、沪昆铁路客运专线江西有限公司《指导性施工组织设计》及《答疑书》；7、本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
8、施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；9、新建杭州至长沙铁路客运专线（江西段）工程站前施工HKJX-3三分部标实施性施工组织设计。
10、沪昆赣工发[2010]78号文《关于印发〈沪昆铁路客运专线江西公司桥涵施工管理办法〉的通知》1.2编制原则1、遵循《新建杭州至长沙铁路客运专线（江西段）工程站前施工HKJX-3标实施性施工组织设计》文件要求。
满足《新建杭州至长沙铁路客运专线（江西段）工程站前施工HKJX-3标三分部实施性施工组织设计》文件要求的工期、质量、安全环保等目标。
2、遵循设计文件要求。
了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。
3、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
4、把握控制点，整体推进，优化资源配置，实行动态管理，确保总工期的原则。
5、保证重点，突破难新点，安全第一、质量至上的原则。
6、遵循贯标机制的原则。
确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
二、编制范围新建杭州至长沙铁路客运专线（江西段）工程站前施工涵洞工程，含基础、墙身、盖板、八字墙及附属工程。
三、自然特征及主要工程数量3.1自然特征3.1.1地形地貌沪昆客专江西段境内自东向西地形地貌可划分为丘陵低山、河流及其冲积阶地、冲海积平原三种地貌单元。
沿线地势起伏，总体上呈丘陵低山地貌；丘陵低山区大多相对高差不大，一般<200m，赣湘交界处为罗宵山山脉，地势较陡，相对高差达200～500m；丘陵区内镶嵌一连串中新生代红色盆地，如信江、高安、新余、萍乡盆地等，呈长条或椭圆状，盆地内地势较低，多呈缓丘状，相对高差一般<50m。
沿线水系发育，江西境内主要为信江和赣江支流锦江和袁水。
受水系的切割，发育有条带状河流积沉积阶地；一级阶地平坦开阔，高阶地受后期剥蚀，地形波状起伏，垄岗和坳谷相间。
南昌附近赣江、抚河流域，阶地十分开阔，地势略有起伏，成冲积平原状。
3.1.2工程地质特征进贤前后为赣抚及其支流宽阔的一级和高阶地区，第四系沉积层多20～30m，软至硬塑或松散至中密。
3.1.3水文地质特征沪昆客专江西境内所经地区的地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。
第四系孔隙水主要分布于谷地、河流及其阶地和冲海积平原的第四系冲洪积砂类土和碎石类土层中；基岩裂隙水分布不均，主要赋存于低山丘陵区岩石的构造裂隙、层间裂隙以及风化裂隙中，在断层破碎带、侵入岩接触带、褶皱核部裂隙密集带及揉皱强烈发育带等储水构造中，水量较丰富；本线经过地区，震旦、寒武、奥陶、石炭、二叠、三叠等时代地层均含有碳酸盐岩，岩溶现象发育，白垩、第三系含钙岩层亦有溶蚀现象，岩溶水十分丰富。
3.1.4气候条件江西境内主要跨越了鄱阳湖水系的抚河、赣江及其主要支流信江和锦江。
沿线大河洪峰一般均由雨季的长历时暴雨形成，其余中小河流除受雨季的影响外，也间或遭受热雷雨和台风雨的袭击。
本线所经区域属亚热带季风气候，温暖湿润，四季分明，雨量充沛，无霜期长。
沿线年平均气温在15.0℃～18.0℃之间，全年无霜期230天左右，每年7月～8月气温较高，1月～2月气温较低，极端最高气温38.8℃～43.0℃，极端最低气温-10.1℃～-14.0℃。
多年平均降雨量为1027mm～1600mm，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量570mm，年蒸发量1130mm～1380mm，年平均相对湿度81％。
本线所经区域气象灾害四季都有可能发生，春季倒春寒，梅雨期洪涝，盛夏高温，伏秋干旱，冬季冻害与大雪、冰雹、大风等灾害性天气出现比较频繁。
3.1.5地震动参数本段沿线地区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，场地类别II类。
3.2工程量统计本段涵洞及框架桥共计16个，位置、结构形式如下：序号里程孔径（m）备注1 DK478+411.5 1.52 DK478+663.0 3.53 DK479+750.0 34 DK479+845.0 45 DK480+490.0 46 DK480+610.0 47 DK480+813.0 48 DK484+455.0 1.25 倒虹吸9 DK484+636.0 610 DK484+724.8 2.511 DK485+253.0 1.512 DK485+620.0 413 DK485+926.0 1.514 DK486+253.5 615 DK494+639.0 516 DK494+691.0 5四、施工组织布置及规划4.1.施工组织机构本工程按项目法组织施工。
以“确保工程施工质量、安全为前提，协调配合、突出重点、确保工期”为施工组织部署的总原则，投入足够施工资源，积极准备，尽早开工，针对本工程管段长、工期短的特点，进行分段全面展开，按大平行，小流水的方式组织施工，为箱梁架设和无砟轨道铺设创造条件，加强施工过程控制、合理组织，力求均衡生产，实行全面质量管理，以确保工期目标实现。
为了加强管理，更好地按三分部要求优质地完成该工程的施工任务，根据本标段工程特点及工程分布情况，成立中国交通建设股份有限公司新建杭州至长沙铁路客运专线HCJX-3标段项目经理部三分部，下设2个专业工程队,各作业队均按照架子队管理模式和“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建，配置由中交股份有限公司正式职工担任，并具有相应作业技能和经过培训考核合格持有上岗证的专职队长、技术负责人，以及技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等主要管理、技术人员和生产骨干，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业，确保现场施工作业管理和监控到位。
架子队组成及项目管理组织机构详见附表“表4-2拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图”。
三分部对本段施工实施组织、指挥、协调、监控处理一切与本工程相关的事务，对三分部和建设单位全面负责。
三分部主要管理人员及部门的主要职责见表“4-2主要管理人员及部门的主要职责表”。
表4-2主要管理人员及部门的主要职责表人员部门管理职责项目经理部三分部项目经理部三分部负责本段全过程施工组织、指导、协调与监控，对三分部负全责；建立、实施与保持质量、环境和职业健康安全综合管理体系；全面履行施工合同，确保按期、优质、安全、高效地完成本段内工程任务与缺陷修复工作，达到三分部满意。
项目经理主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期、环保和成本控制负全责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理、计划管理、对外协调和合同管理等。
项目副经理协助项目经理全面完成对业主的承包合同，负责有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面的事务，确保合同目标实现。
负责施工进度和队伍管理，负责组织指挥施工生产、接口界面协调和内部考核，监督年、季、月施工计划执行。
负责文明施工、环境保护、对外协调，负责制定文明施工、环境保护计划，组织定期的文明施工、环境保护检查，对各施工单位的上述指标进行评比考核。
负责征地拆迁工作。
总工程师协助项目经实施项目综合管理方针和目标；主抓技术管理、质量管理和重大技术方案、科技攻关的制定及实施，组织编制年、季、月施工计划，并负责与监理单位、设计单位和业主技术部门的协调工作，负责竣工交验。
计划财务部办理与业主间工程款的收取、支付。
根据合同要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。
办理工程施工中各项资金的收支手续和财务报表。
严格控制非生产性费用的开支。
组织制定总体、年度、季度、月施工生产计划，并监督、检查、落实进度的执行情况。
负责合同管理，负责与业主代表办理保险、索赔事宜。
归口管理变更洽商，办理验工计价和内部承包核算。
综合管理部负责协调地方政府及其他相关单位的关系；负责征地拆迁工作；负责处理施工中出现的与地方政府、老百姓之间存在的矛盾。
综合管理部是项目经理部的综合协调部门，主要负责项目的对外联络、文件的收发、人事劳资、治安保卫、医疗卫生以及内部行政事务；负责征地拆迁工作；负责环境保护的监督、检查；负责对外协调有关事宜。
工程管理部组织设计文件会审，熟悉施工图纸、施工合同和技术规范，根据合同要求，编制实施性施工组织设计。
负责工程量测、监理的工作。
负责建立技术管理日志，做好项目技术档案管理工作。