大型养路机械综合讲义
铁路大型养路机械介绍PPT培训课件
配砟整形车的主要特点包括高效率、高精度和高可靠性，能够大大提 高铁路轨道的维修效率和施工质量。
04
配砟整形车在铁路建设和维护中发挥着重要作用，特别是在山区和软 土地带等复杂地形中更为重要。
钢轨打磨车
钢轨打磨车是一种用于铁路钢轨打磨 的养路机械，主要功能是通过打磨钢 轨表面，去除锈蚀和损伤，提高钢轨 的使用寿命和安全性。
捣固机械在铁路建设和维护中发挥着 重要作用，是铁路养路机械中的重要 组成部分。
稳定车
稳定车是一种用于铁路轨道稳 定的养路机械，主要功能是通 过调整轨道的水平和垂直方向
，使轨道保持稳定。
稳定车通常采用液压或气压系 统进行调节，能够快速、准确
地控制轨道的方向和高度。
稳定车的主要特点包括高精度 、高稳定性和可靠性，能够大 大提高铁路轨道的安全性和舒 适性。
工作原理
稳定车通过自身重量和牵引力，对线路进行压实和校正，使 线路更加平直和稳定。同时，稳定车还可以对线路的道床进 行夯实和整理，提高线路的承载能力和稳定性。
功能
稳定车主要用于新建和既有铁路线路的铺轨、维修、大修等 作业，可以提高线路的平直度和稳定性，延长线路的使用寿 命。
动力稳定车的工作原理与功能
铁路大型养路机械介绍 ppt培训课件
• 铁路大型养路机械概述 • 铁路大型养路机械的主要类型与特点 • 铁路大型养路机械的工作原理与功能 • 铁路大型养路机械的应用场景与案例
分析 • 养路机械的维护与保养
01
铁路大型养路机械概述
养路机械的定义与分类
定义
养路机械是指用于铁路线路维护 和保养的专用机械设备的总称。
稳定车在铁路建设和维护中发 挥着重要作用，特别是在山区 和软土地带等复杂地形中更为 重要。
养路机械及专用车辆讲义02
养路机械及专用车辆讲义02高铁工务安全管理----养路机械及专用车辆讲义一、工务机械车基本安全要求1、轨道车、大型养路机械等工务机械车（以下简称工务机械车）必须配备轨道车运行控制设备（GYK）、机车综合无线通信设备（CIR）、GSM-R手持终端及灭火器具、防护信号用品，否则不得上线运行。
此外，轨道车还必须配备复轨器，大型养路机械还必须按机组配备复轨器和捣固装置顶升设备。
2、工务机械车机组人员应按分工每天对运用车辆走行、制动、油路、电路系统和工作装置、锁定装置及车内备品、防护信号用品等进行全面检查，确认齐全、完好；启动GYK进行自检和放风试验，启动CIR进行通话试验，确保GYK和CIR工作正常，并及时更新GYK数据后方准出车。
3、工务机械车调车、运行时，正副驾驶员必须严格执行“十六字令”，做到“彻底�t望、确认信号、高声呼唤、手比眼看。
”4、工务机械车应凭调度命令进出封锁区间。
调度命令下达后，正副驾驶员应对其进行核对。
进出封锁区间前，正副驾驶员应与车站值班员（列车调度员）、驻调度所（站）联络员联控，确认信号、进路无误后方准开车。
5、严禁擅自对GYK进行关机、降级、解除监控功能、关闭放风阀、变更运行控制模式等操作。
当GYK发生故障时，工务机械车驾驶员应通过CIR报告车站值班员（列车调度员），并按不超过20km/h的速度运行至前方站。
6、停留超过20分钟的工务机械车开车前，驾驶员必须进行整列制动试验，列车管压应不低于500kPa；行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速及放�r，并不得熄灭发动机或采用空档溜放。
7、工务机械车在站内停车待备时，必须采取保压制动；发动机熄火等待时，要做好防溜，正副驾驶员不得同时离车。
8、工务机械车在车站或施工车辆停留线停留时，必须采取防溜措施，拧好两端车辆手制动机，设置防溜铁鞋并加锁；在两端各50米处设置带反光的移动停车信号牌，距离不足时，在停留线警冲标相对位置设置。
大型养路机械概论
钢轨打磨车
用于铁路线路钢轨打磨 作业，提高钢轨的光洁
度和使用寿命。
大型养路机械的应用领域
01
02
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既有线路维修
用于既有铁路线路的日常 维修和养护，保持线路的 良好状态。
新线建设
用于新建铁路线路的铺轨 和养护，提高线路的建设 效率和稳定性。
线路改造
用于铁路线路的升级和改 造，提高线路的运输能力 和安全性。
大型养路机械概论
目录
• 大型养路机械简介 • 大型养路机械的发展历程 • 大型养路机械的工作原理与操作 • 大型养路机械的优缺点分析 • 大型养路机械的案例分析 • 总结与展望
01 大型养路机械简介
定义与特点
定义
大型养路机械是指用于铁路线路维修 、养护和改造的专用设备，具有大功 率、高精度、高效率的特点。
详细描述
该隧道管理单位在维护过程中，根据隧道的结构和特点，选择了适合的大型养路机械，如隧道清洗车、排水疏通 车等。这些机械的应用确保了隧道的畅通和安全，提高了隧道的运营效率。同时，也降低了维护成本和人工劳动 强度。
06 总结与展望
总结：大型养路机械的重要性和发展趋势
总结词
大型养路机械在铁路建设和维护中发挥着重要作用， 是保障铁路安全、高效运营的关键设备。随着技术的 不断进步，大型养路机械的发展趋势日益明显，对铁 路行业的发展具有深远影响。
展望：未来大型养路机械的发展方向和挑战
总结词
未来大型养路机械的发展将更加注重智能化、自动化 、环保和人性化等方面，以适应铁路行业的快速发展 和变化。同时，也面临着技术更新换代、人才培养和 市场竞争等方面的挑战。
详细描述
随着科技的不断发展，大型养路机械将更加注重智能化 和自动化技术的应用，提高设备的自主决策和作业能力 。同时，环保和人性化设计也将成为未来大型养路机械 的重要发展方向，以适应绿色、低碳、可持续发展的时 代要求。为了应对未来市场的竞争和变化，需要加强技 术研发和人才培养，提高大型养路机械的核心竞争力。 此外，还需要加强国际合作与交流，借鉴国外先进技术 和管理经验，推动大型养路机械行业的健康发展。
大型养路机械安全知识培训讲授提纲
安全知识培训讲授提纲一、培训对象：初次参加大型养路机械作业的员工二、培训时间：2019年3月三、培训内容：1.安全学基本原理2.铁路工务安全概述3.大型养路机械基本安全知识四、讲授人：***安全学基本原理一、概念：1.定义：◆顾名思义，“无危则安，无损则全”，即安全意味着没有危险且尽善尽美。
——传统的认识。
◆发展的角度：安全是指客观事物的危险程度能够被人们普遍所接受的状态；安全是指没有引起死亡、伤害、职业病或财产、设备的损坏或损失或环境危害的状况；安全是指不因人、机、媒介的相互作用而导致系统损失、人员伤害、任务受影响或造成时间的损失。
2.术语：◆安全指标：指在一定的条件下，一个生产（或生活）系统在完成其功能的过程中，所产生的事故损失的可接受水平。
◆安全评价：是指对于一个生产或生活系统的危险性进行的定性和定量分析，得出该系统发生危险性的可能性及其后果严重程度的评价。
系统安全评价、随机安全评价。
◆危险因素的感度：指危险因素转化成为事故的难易程度（工艺的改进）。
3.安全的八个基本特征：必要性和普遍性、随机性、相对性、局部稳定性、经济性、复杂性、社会性、潜在性。
4.安全第一原理：“安全第一、预防为主”是我国的安全生产方针。
二、安全与事故的关系1.事故原因：发生形形色色的各类事故，主要有以下四方面的原因：◆物的不安全状态；◆人的不安全行为；◆工作环境的不良；◆劳动组织管理的缺陷。
2.安全与事故的关系：对立统一、相互依存。
◆有事故发生的可能性，才需要安全；◆有了安全的保证，才可能避免事故的发生。
◆安全的极向性：（1）研究对象是“稀少事件”即“0—无穷大”事件，事故发生的可能性趋向于0时，一旦发生后果却十分严重（趋向于无穷大）；（2）安全性=1-危害性；（3）人们总是希望以最小的投入获得最大的安全。
◆避免事故的有限性。
三、降低事故概率的措施：1.提高设备的可靠性；2.改进工艺，降低危险因素的感度；3.提高系统抗灾能力（同上）；4.减少人为失误；5.加强监督检查。
大型机械养路—复习要点(修订稿1)
大型养路机械专业知识要点（内部资料）2014年9月模块一大型养路机械动力传动系统一、高速走行动力传动系统1．走行系统分类：大型养路机械往往设置满足区间运行的高速走行动力传动系统和满足作业要求的低速走行动力传动系统。
2．高速走行传动方式分类：目前，主要采用了两种传动方式：一种是液力机械传动方式，如DC-32K型捣固车和WD-320型动力稳定车；另一种是静液压传动方式，如QS-650K型清筛机和SPZ-200型配碴整形车。
3．液力机械传动定义：液力机械传动，即在机械传动系统中加入液力变矩器，使发动机输出的功率通过液力变矩器再传入机械传动系统。
4．DC—32K捣固车的高速走行两种工况：即自行高速走行工况和联挂高速运行工况。
（1）自行高速走形工况：a.首先把后司机室内的走行工况气动转换手柄置于高速走行位b.自行高速走行动力传动路线：柴油发动机的动力经传动轴→液力变矩器→变速箱→输出传动轴→分动箱→传动轴→车轴齿轮箱，驱动轮对前进。
（2）联挂高速走行工况：长距离转移工地时，这时捣固车必须可靠地处在拖挂运行工况。
捣固车挂在列车后部拖挂运行时，最大允许运行速度为100 km／h，自行高速走行速度为80 km／h。
二、柴油机（一）柴油发动机的工作原理1．基本术语：（1）上止点：活塞顶在气缸中离曲轴中心距离最远的位置，称为上止点。
（2）下止点：活塞顶在气缸中离曲轴中心距离最近的位置，称为下止点。
（3）活塞冲程S等于曲轴回转半径R的两倍，即S=2R。
（二）道依茨风冷柴油机的润滑系统机油粗滤器为全流式并联，可更换滤芯的纸质滤清器，机油精滤器是分流离心式，机油精滤器被设计成风扇液力耦合器的罩盖。
（三）道依茨风冷柴油机的燃油供给系统柴油滤清器有粗滤器和精滤器两种，粗滤器为金属网式，可以清洗后重复使用，其结构为杯式。
柴油精滤器为串联复式滤清器，柴油首先经过第一级毛毡芯滤清，然后通过油道进入第二级纸滤芯，二次滤清后的柴油进入高压油泵（四）柴油机的运用和维护1.机油的选择（1）选择机油的原则：一是黏度适当；二是冬季和夏季不同，南方和北方不同。
大型养路机械介绍总2
大型养路机械介绍——D09-32连续式捣固车产品说明：D09-32型连续式捣固车是具有较高的作业精度和作业效率。
该车采用主机与工作小车分离的新结构，主机连续匀速向前运行，工作小车以钢轨导向步进作业，大大降低了操作人员的工作强度，延长机器的使用寿命。
该车能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。
利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。
主要技术参数：外形尺寸（长×宽×高）：27700mm×3050mm×3750mm轨距：1435mm转向架心盘距：13800mm从动转向架心盘距材料小车轴距：7500mm转向架固定轴距：1800mm整机质量：73t发动机额定功率：348kW最高自行速度：90km/h最高联挂速度：100km/h紧急制动距离：≤400m（在平直道上速度为80km/h时）最小运动半径：180mm最小作业半径：250mm作业走行速度：0~2km/h（可调）作业效率：1500m/h~1800m/h作业精度纵向水平：≤4mm（10米弦长内测量前后高低差）横向水平：±2mm正矢：±2mm（16米弦长在每4米距离内测量）最大捣固深度：575mm（镐尖距轨顶面）最大起道量：150mm最大拨道量：±150mm大型养路机械介绍——D08-32自动整平捣固车产品说明：D08-32型自动整平捣固车是一种铁路线路维修的主要大型养路机械设备，已在铁路线路修理、既有线路提速改造和新线建设中得到广泛应用。
该车作业走行为步进式，能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。
利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业主要技术参数：外形尺寸（长×宽×高）：23200mm×3120mm×3750mm轨距：1435mm转向架心盘距：11000mm转向架固定轴距：1500mm整机质量：58t发动机额定功率：235kW最高自行速度：80km/h最高联挂速度：100km/h紧急制动距离：≤400m（在平直道上速度为80km/h时）最小运动半径：100mm最小作业半径：120mm作业效率：1000m/h~1300m/h作业精度纵向水平：≤4mm（10米弦长内测量前后高低差）横向水平：±2mm正矢：±2mm（16米弦长在每4米距离内测量）最大捣固深度：560mm（镐尖距轨顶面）最大起道量：150mm最大拨道量：±150mm大型养路机械介绍——D08-32C捣固车产品说明：D08-32C型捣固车是Plasser&Theure公司与昆明中铁集团公司合作生产的一种新型捣固车，利用Plasser&T heure公司的先进技术和我公司成熟的生产经验，研制出D08-32C型捣固车以满足不同用户的需求，通过联合设计、分工生产来完成本项目的开发。
大型养路机械介绍.
路基面整治、道床更新机械
路基面整治、道床更新机械---AHM800-R 加强路基承载能力 铺设土工织物 铺设路基面保护层 回收旧道砟
大型养护维修机械
道碴清筛机
QS-650全断面道碴清筛机
道床清筛机
用于线路大、中修时的道碴清筛作业。不 拆卸轨枕，即可通过安装于本机上的提砟 机构、混砟输送装置、筛分装置、污土输 送装置等作业机构及低速走行系统实现对 道床的连续清筛作业。
我国目前使用的主要大型养路机械—— SPZ-200型双向道床配碴整形 车
道床整形
线路大修列车
大型养护维修机械
大修列车由材料车、动力车、作业车、扣件收集车、龙 门吊车和若干辆轨枕运输车组成。在高速运行时，大修 列车需机车牵引，自身动力可确保作业走行和低速调车 。
打磨钢轨顶面的波形磨耗、毛刺、曲线钢
我国目前使用的主要大型养路机械—— SRM80全断面道碴清筛 机
大型养护维修机械
配碴整形车
配碴整形车用于新建铁路及线路大、 维修施工中的道碴配碴、整形作业。
配砟整形车
进行道床双向配砟整形作业和单向清扫 作业。用于新建铁路和既有线的大、中修作 业.可将散放在路肩的道砟收入道床，并按捣 固作业要求将道砟分配到钢轨两侧及轨枕盒 中，捣固作业后，将道床整理成标准断面。
大型养路机械的作用 （1）提高修理质量 （2）提速扩能 （3）修建新线 （4）行车安全 （5）促进工务修制改革
大型养护维修机械
大型养路机械的装备机种设备有：
综合作业捣固车、路基面整治道床跟新机械、道 床清筛机、配碴整形车、大修铺设无缝线路作业 车、钢轨打磨车、移动闪光接触焊列车、轨道动 力稳定车。
（1）静态验收：以稳定车记录仪资料作为验
机养培训资料
大型养路机械一、大型养路机械作业前，车组负责人应掌握施工地段的线路设备状态，作业前对车组人员进行有针对性的安全教育。
二、大型养路机械编组挂运或进行施工作业时，必须指派一名负责人统一指挥，并遵守下列规定：1．各机械车连挂运行前，应确认其牵引辆数不应超出大型养路机械技术性能允许的能力，并尽量将功率大、轴距大或较重的机械编排在前部。
2．各机械车按规定排列顺序解体作业时，必须保持不小于10 m 的安全间距。
各工作装置放下或收起必须准确到位；清筛机、配砟整形车、路基处理车及物料运输车在收放工作装置时，应选择线路比较平直的地段进行，在多线地段要与防护员联系，当确认邻线无列车通过时方准收起和放下工作装置。
双线区段邻线未封锁，且线间距不足4.2 m时，配砟整形车靠邻线一侧的犁板严禁作业；线间距不足4.9m 时，边坡清筛机靠邻线一侧的工作装置不得作业。
3．大型养路机械停止自轮运行无动力回送时，须编挂在列车尾部，自动制动机须状态良好，按路用车办理。
对有走行分动箱的捣固车、稳定车等机械，编挂列车前需拆除传动轴。
严禁大型养路机械溜放、通过驼峰和作为动力对货物列车进行调车作业。
4．列车运行时，押车人员一律在驾驶室内并要关好车门，身体不得探出车外。
一旦发现走行系统有异常或制动缓解不良时，应立即用无线通信设备通知押车负责人，以便采取应急措施。
在电气化铁路区段，押车人员不得登上车顶，停车检查时应避免与接触网支柱及其附近金属结构物接触。
三、大型养路机械在施工作业中，应注意下列事项：1．大型养路机械驶入施工封锁地段，必须严格遵守本规则第2.5.3条规定。
2．各机械车在封锁区段独自运行时，续行间隔不得小于300 m，速度不得超过40 km/h，并应做好随时停车的准备。
3．清筛机、物料车、配砟整形车在作业中应注意接触网支柱、信号机等障碍物，以防刮碰。
4．捣固车捣固作业结束前，应在作业终点划上标记，并以此开始按《铁路线路修理规则》规定的坡度递减顺坡，达到安全放行列车的要求。
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国外铁路大型养路机械发展状况
• 5.工作智能化 • 纵观大型养路机械的发展，无不经历了由简单到复杂，由 单项功能到综合性多功能，由机械化到半自动化、自动化， 产品的技术性能不断完善和提高。 • 当今的大型养路机械是集机、电、液、气、激光、计算机 等先进技术于一体的高新技术产品，是任何工程机械和机 车车辆无法比拟的。 • 从数据采集、线路优化，到作业控制、数据输出和存储均 实现了计算机控制，激光扫描、超声波、GPS定位系统测 量技术以及信息技术得到越来越广泛的应用，大型养路机 械的工作智能化已成为了重要发展趋势。
我国铁路大型养路机械的发展历程
• 二、我国铁路大型养路机械发展的回顾
• • • • （一）养路机械前期探索 （二）大型养路机械的发展年鉴 （三）大型养路机械取得的成绩 （四）大型养路机械发展的目标
我国铁路大型养路机械的发展历程
（一）养路机械前期探索 • 建国以后，我国铁路养路机械经历了一个漫长的发展过程。 • 到20世纪70 年代，我国小型养路机械的研制达到一定水 平，针对线路各项作业的小型机械基本配套，这些小型养 路机械的使用替代了大部分的手工作业，满足了当时线路 维修作业的技术要求，显示了养路机械化的作用。 • 但跨入20世纪80年代，由于铁路运输的发展，小型机械存 在的作业质量、效率、安全等方面的问题，逐步限制了它 的发展。
• 60年代中期，国际上出现了高速铁路、重载铁路和繁忙铁 路。客运列车速度超过200km/h；货物列车的轴重增加到 20t以上；大功率机车提高了牵引力，出现了“万吨列 车”；旅客列车的舒适度要求明显提高。 • 为适应铁路高速、重载及轨道结构重型化的发展，引发了 一场线路修理手段的“革命”:各国铁路竞相采用大型养 路机械。
国外铁路大型养路机械发展状况
• 如PLASSER＆THEURER公司的RM900S型高效清筛机，道碴处 理能力1000m3/h，比RM80型清筛机提高35％； • 09－3X型连续走行式捣固车作业速度最高可达2200m/h， 比双枕捣固车效率提高47％。 • 大型养路机械高效化的同时,也带来设备的大型化， RM900S型高效清筛机总长80m，总重约280t，分别为单车 RM80型清筛机的2.5倍和3.2倍。
我国铁路大型养路机械的发展历程
• 协作单位由铁道科学研究院、专业设计院、戚墅堰机车车 辆工艺研究所、株洲电力机车研究所组成。 • 昆明机械厂负责技术转让合同的全面执行，并承担大型专业设计院承担：技术消化吸收及组织 国产化设计工作。
我国铁路大型养路机械的发展历程
我国铁路大型养路机械的发展历程
• 另外，养路机械的发展要适应铁路技术发展，其产品的开 发必须与时俱进，这样才能满足线路维修标准的不断提高， 特别是在铁路技术日新月异的今天，发展养路机械必须要 立足于高起点。
我国铁路大型养路机械的发展历程
（二）养路机械的跨越式发展 • 国外发达国家养路机械的发展都经历了小、中、大的一个 完整过程，到20世纪80年代基本进入了大型化的时代。 • 80年代，随着我国铁路运输密度的加大，繁忙干线的维修 采用传统的方式和手段已无法完成，而且轨道结构的日益 现代化也向作业质量提出了更高的要求。 • 在这种形势下，经过长达几年慎重的考查和论证，最终铁 道部做出了：跨过中型养路机械，直接发展大型养路机械 的发展方针。 • 由此，拉开了我国铁路大型养路机械发展的序幕。
我国铁路大型养路机械的发展历程
• 70年代，对大、中型养路机械的强烈需求，促使国内部分 铁路局先后自行开展了对中型清筛机的研制。但由于研制 大、中型养路机械的工作有较高难度，又缺乏设计理论和 依据，生产单位工艺能力不足，加之国内配套机电产品质 量低下，试制的机械大多不能正常使用。 • 应该说，在我国养路机械的发展历史留下的经验和教训是 十分宝贵的。它告诉我们：现代养路机械是一种专业性很 强的高科技产品，我国铁路引进国外先进技术，促进养路 机械国产化是十分必要的，大、中型养路机械必须走专业 化生产的道路。
• 1989年，郑州、上海、广州三个铁路局开始装备大型机 械。 • 1990年8月，铁道部以工机[1990]22号文批发了《大型养 路机械使用管理暂行办法》。 • 暂行办法主要内容有：大型机械运行办法；大型机械维修 作业办法；无缝线路地段作业试行办法；大机操纵、保养 岗位责任制；大型机械安全管理职责范围及有关措施；大 机检修保养制度。 • 至1991年底，全路装备各类大型机械达47台，分布在沈 阳、北京、郑州、上海、广州五个铁路局。
铁路大型养路机械综合讲义
• [课程要点]
• • • • • 一、国外铁路大型养路机械的发展状况 二、我国铁路大型养路机械的发展历程及目标 三、铁路大型养路机械原理、性能、技术参数介绍 四、主要车型大型养路机械装备标准 五、铁路大型养路机械作业对道床阻力的影响
国外铁路大型养路机械发展状况
• 一、国外铁路大型养路机械的发展状况
国外铁路大型养路机械发展状况
而且，综合作业车的出现，还实现了一机多能。 如09－3X Dynamic型捣固稳定车，将连续式捣固、轨道稳 定功能集为一体，大大提高了作业效率和作业精度； Unimat 09－32 4S型正线和道岔联合捣固车，可使正线 和道岔达到相同的捣固质量，消除了从正线过度到道岔的 作业斜坡，保证了轨道几何参数的一致性。
我国铁路大型养路机械的发展历程
• 1988年8月，经经贸部审批同意，北京奥地利普拉塞公司 养路机械零配件供应部成立。（地点在铁道科学研究院）普 拉塞公司以寄售方式为中国提供大机零配件。 • 1988年12月，在铁道部精心组织下，采用技贸结合的方 针，由昆明机械厂与奥地利普拉塞公司签订了08-32型捣 固车的生产技术转让合同，从而我国大型养路机械国产化 工作走上一条与国际接轨的高起点、快速发展的道路。
国外铁路大型养路机械发展状况
• 3.品种多元化 • 线路修理涉及的内容很多，路基、道床、轨枕、扣件、钢 轨、道岔等，涉及的修程有大修、中修和维修等。 • 发达国家在劳动力缺乏的条件下，只有通过高度机械化， 来降低线路修理费用，机械的品种也朝着多元化方向发展。 • 路基整治机械、线路捣固、道岔捣固和清筛机械、轨道动 力稳定机械、道床配碴整形机械、钢轨及道岔打磨机械、 道岔运输及铺换设备、钢轨及轨枕铺换设备、焊轨设备、 物料运输设备、线路检查设备以及电气化铁路维修作业车、 接触网架线车、巡检车等等，应运而生、配套发展，几乎 覆盖了线路的各种修程和作业。
我国铁路大型养路机械的发展历程
• 在80年代，我国铁路养路机械制造厂普遍基础薄弱，面对 高科技的大型养路机械的消化吸收难以承担。因此，在全 路范围内集中优势力量，协作攻关，强化消化吸收的能力 势在必行 。 • 1988年底，铁道部协调小组经考察、研究，决定组成大型 养路机械国产化联合体。 • 联合体主导工厂为工程指挥部（原中国铁道建筑总公司） 昆明机械厂（现昆明中铁大型养路机械集团有限公司，以 下简称昆明厂），昆明厂是国产化工作的总负责单位、对 外法人。
国外铁路大型养路机械发展状况
• 2.性能优异化 • 高、顺、平是高速铁路技术的关键所在，其中严格控制轨 道不平顺至关重要，大型养路机械的作业精度直接影响线 路的平顺性，采用高精度的作业机械来校正对列车有害的 长波高低、轨向不平顺是十分重要的。鉴于此点，国际上 的许多大型机械生产厂商，投入大量人力物力进行科技研 发，使得大型机械的性能越来越优异、精度越来越高。
国外铁路大型养路机械发展状况
• 目前在国际上，大型养路机械继续呈现出蓬勃发展的趋势， 主要表现在以下六个方面： • 1.设备高效化 • 随着铁路的发展，高速、重载、大密度是其主要特点，因 此也就加剧了轨道结构的变形，造成修理周期的缩短，线 路运输和修理的矛盾越来越突出。 • 在这种条件下就要求：尽可能的减少线路维修所占用的时 间，出路就只能是，提高施工机械的作业效率。因此，大 型养路机械的高效化也就成为发展必然。 • 近年来出现的高效道碴清筛机和捣固车，极大地提高了线 路大修和维修能力。
国外铁路大型养路机械发展状况
• 4.产品系列化 • 随着世界铁路向着高速、重载、繁忙的快速发展，缩短了 养路机械产品的更新换代周期，并向系列化方向发展，来 满足不同等级线路修理的需求。 • 目前，大型养路机械，每3～5年就有重大改进或技术创新 的新机型出现，捣固车、清筛机、大修列车、轨检车、钢 轨打磨车等都是这种趋势。 • 如奥地利PLASSER公司的捣固车有07序列、08序列、09序 列，在具有当代国际先进水平的09序列中又包括了09－32、 09－3X、Unimat 09－32 4S、09－3X Dynamic 、09－4X Dynamic等系列产品。 • 美国HTT（阿思克）公司的钢轨打磨车包括了24头打磨车、 48头打磨车、96头打磨车、道岔打磨车等系列产品。
我国铁路大型养路机械的发展历程
• 1986年北京局在南、北同蒲线的维修作业中解决了长期 慢行区段线路的严重变形，整正了大量人力无法调整的曲 线，恢复了线路的能力，充分显示出大型养路机械不可替 代的作用。 • 1988年2月，铁道部确定：铁道建筑总公司昆明机械厂为 大型养路机械制造基地。 • 1988年4月，铁道部招标采购8台捣固车，并同时提出以 技贸结合的方式引进生产技术。
我国铁路大型养路机械的发展历程
• 1965年，我国铁路首次从瑞士马蒂萨公司引进轨行式16镐 捣固车和中型全断面道碴清筛机各1台，拟作为样机进行 仿制。铁道部为此专门投资在沈阳机车车辆厂建立了从事 养路机械生产的一个车间。最终生产出了建立在当时工业 水平上的国产捣固车。尽管国产捣固车与进口设备差距很 大，但是优于小型机械的作业质量和效率依然使它受到现 场的欢迎 。 • 铁道部对国产捣固车共计划安排生产了60台，至1986年终 因产品技术性能落后而停产。对清筛机的仿制工作则由于 难度太大而终未如愿。
国外铁路大型养路机械发展状况
• 6.作业环保化 • 尽管养路机械制造商把开发的重点放在提高设备的作业性 能和生产效率上，但对劳动和环境保护的要求越来越引起 高度的重视。 • 低噪声的机械设备和作业机组、低扬尘的钢轨打磨车、清 筛机及污土运输设备相继投入使用，吸尘和集尘装置、废 气催化装置、烟雾过滤装置及降解型合成液压油等新技术 和新材料，已开始成为大型养路机械和工务专用设备设计 和制造中不断增加的内容。 • 半个世纪以来，伴随着大型养路机械的技术发展和进步， 国际轨道工程机械制造业也经历了从小到大、从人工制造 到工业化生产、从单个企业向集团化的发展过程。