第3讲 磁卡、智能卡车票
任务三地铁车票认知全解
车票媒介与售检票方式
2、储值票 储值票是指车票内预存有一定资金，在金 额足够的情况下可多次使用的车票，每次使用 时根据费率扣除乘车费用，出站不回收。储值 票一般分为记名储值票和不记名储值票。 记名储值票即卡内保存有持卡人的个人信 息，如持卡人姓名、性别、身份证号码等 ， 可以挂失，可以享受信用消费和信用增值及其 他特殊服务。
任务三 地铁车票认知
车票媒介与售检票方式
一、票卡与识别方式 1、目前常见的票卡媒介有三种： 纸票 普通纸票 条形码纸票 磁卡
智能卡 接触式 非接触式
端设备自动识别 二、售检票方式与票卡媒介
1、售检票方式 开放式售价票 封闭式售检票 人工售检票 半自动售价票 自动售检票
智能票卡
图3-8
手表及各种挂饰异形卡
智能票卡
图3-9 羊城通及DIY异形卡
车票媒介与售检票方式
票卡按其使用性质一般分为单程票、储值 票、许可票三大类。 1、单程票 单程票是指乘客以一定金额购得一次服务 旅行承诺，只可进行一次进站和一次出战行 为的车票。
车票媒介与售检票方式
单程票从应用的角度不同可以分为以下几种： 1）普通单程票：乘客购票时完成对票卡的复 制，当日当站、限时限距、出站回收。 2）应急单程票：预先对一定数量的车票进行 预赋值，有工作人员人工发售，此类应急票 的使用方法和普通单程票相同。 3）优惠单程票：根据条件给予一定的折扣和 优惠的车票，如批量购买、某项活动等。 4）纪念单程票：出站时补票使用，发售当日 当站有效，出站回收。
图3-5
接触式IC卡构成
智能票卡
2、非接触式IC卡 非接触IC卡，又称射频卡，由IC芯片， 感应天线组成，并完全密封在一个标准塑 制卡片中，无外露部分，其读写过程，通 常由非接触型IC卡与读写器之间通过无线 电波来完成读写操作。
城市轨道交通自动售检票系统实务单元五
智能卡
接触式IC卡
接触式IC卡
读卡器
特点：
1、接触式 IC 卡是指将智能卡的绝大部分电气部件进行封装，而将外部连接线路做成触点 外露，按一定的规则排列接触点极。
2、卡片必须插入读卡器卡座中
接触式IC卡和磁卡比较
同：
1、外形相似
异：
1、磁卡通过卡上的磁条的磁场变化来存储信息 接触式IC卡通过嵌入卡中的电擦除式可编程只读存储器集成电路芯片来存储数据信息的。
智能卡
异型卡分类
纸票、磁卡、IC卡比较
车票分类
车票术语—单程票
单程票是指乘客以一定金额购得一次服务旅行承诺， 只可进行一次进站和一次出站行为的车票。
智能卡
非接触式IC卡
卡型
非接触式IC卡 筹码型
CPU卡
非接触式IC卡分类
智能卡
非接触式IC卡
卡型
筹码型
CPU卡
智能卡
非接触式IC卡
技术特点：
1、非接触式 IC 卡本身是无源体，它与读卡器之间通过无线电波来完成读写操作。
2、非接触式 IC 卡与传统的接触式 IC 卡相比，它继承了接触式 IC 卡大容量、高安全性等优点
车票分类
纸票
普通纸票
条形码纸票 二维码纸票
车票媒介 磁卡
智能卡
接触式
非接触式
接印刷在车票上，由 票务人员识读确认。
2、不能做储值票，只能做单程票或特殊 用途的车票。
普通纸牌组成
普通纸票
存根
主劵
乘务人员撕下存根,其余部分留给乘客。 留给乘客
地铁车站内部进行收益稽核时使用。
3、克服了接触式 IC 卡所无法避免的缺点，如读写故障率高，由于触点外露而导致的污染、 损伤、磨损、静电以及插卡这种不便的读写过程等。
城市轨道交通车票
车票
条形码纸票的特点如下： （1）条形码纸票具有信息存储量较大、自动识别 速度较快、读码效率较高、纠错能力较强的优点，可提 高检票系统的处理速度和识别性能，有利于车票的自动 化检测。但条形码纸票只能在购票时记录站名和发售时 间，无法记录进站时间和闸机编号等统计信息，对计时 制管理的票务系统有一定的影响。
2. 条形码纸票
车票
条形码纸票是将车票的相关信息通过条形码编码进行 储存，由条形码扫描器完成信息的识别，标识的信息只供 读取而不能改写。
条形码系统是指由条码符号设计、制作及扫描阅读组 成的自动识别系统。条形码的扫描需要扫描器，扫描器先 利用自身光源照射条形码，再利用光电转换器接受反射的 光线，将反射光线的明暗转换成数字信号。
车票
（1）磁介质纸卡。 磁介质纸卡采用双面铜版纸，印刷光泽度高达95%，卡体
的正、背面均采用光油或覆膜工艺保护印刷面上的图文信息。
（2）磁介质PVC卡。 磁介质PVC卡具有不易燃性、高强度、耐气候变化性及
优良的几何稳定性，可在其上印刷各类图案。
车票
2. 磁卡车票的记录原理
磁卡车票由一定材料的片基和均匀涂抹在片基表面的微粒 磁性材料制成。磁卡的读写装置由内有空隙的环形铁芯和绕在 铁芯上的线圈构成。磁卡车票通过卡上磁条的磁场变化来记录 信息。记录时，磁卡的磁性面以一定的速度移动，或记录磁头 以一定的速度移动，并分别与记录磁头的空隙或磁性面相接触。 磁头的线圈一旦通上电流，空隙处就会产生与电流成比例的磁 场，于是磁卡与空隙接触部分的磁性体就会被磁化。磁卡被磁 化后，离开空隙的磁性层就会留下相应于电流变化的剩磁。
车票
如果电流信号按正弦规律变化，那么磁卡上的剩余磁 通也同样按正弦规律变化。当信号电流最大时，纵向磁通 密度也达到最大，信号将以正弦变化的剩磁形式被记录下 来，并储存在磁卡上。
城市轨道交通自动售检票系统 第2版 单元五 票卡媒介
条形码编写简单，制作也仅需印刷，被称做“可印刷的计算机语言”。
二维码纸票组成
二维码纸票
二维码相对条形码的优点
磁卡
磁卡是一种磁记录介质卡片。
它由高强度、耐高温的塑料或纸质涂覆塑料制成,能防潮、耐磨且有 一定的柔韧性，携带方便、使用较为稳定可靠。通常，磁卡的一面 印刷有说明提示性信息，如插卡方向；另一面则有磁层或磁条，具 有 2-3 个磁道以记录有关信息数据。信息是可以修改的。
单元五 票卡媒介
目录
CONTENTS
1 车票体系发展历程 2 车票分类 3 票制 4 车票流程
目录
CONTENTS
5 车票状态 6 售票方式 7 一卡通在AFC系统的应用 8 票卡的发行及使用
车票体系发展历程
第一阶段：轨道交通运营初期阶段。 第二阶段：自动售检票系统的初始阶段。 第三阶段：现代化联网收费系统阶段。
智能卡车票
智能卡车票
存储器卡
逻辑加密卡
CPU卡
智能卡车票根据镶嵌芯片不同划分
智能卡车票
串行IC卡
并行IC卡
与外界进行交换时的数据传输方式不同划分
超级智能卡
智能卡车票
存储器卡
智能卡车票 逻辑加密卡
双界面卡
智能卡车票与外界数据交换的界面不同划分
智能卡
存储器卡
含义：
1、存储器卡的卡内芯片为电可擦除可编程只读存储器 EEPROM
解决了无源（卡中无电源）和免接触这一难题，是电子 器件领域的一大突破。在一个完全密封的标准塑制卡片 中。
卡片在一定距离范围（通常为 5 N lOcm）靠近读写器表 面，通过无线电波的传递来完成数据的读写操作。
非接触式 IC 卡车票是将车票的所有信息储存在车票的 集成电路中，用非接触式 IC 卡读写设备获取相关信息。
《票务组织5》学习资料
票务组织-形考作业五-辅导资料
【题目】自动售检票系统的基本架构形式有线路式架构、分散式架构、区域式架构、完全集中式架构、分级集中式架构五种
对
错
正确的答案是“对”。
【题目】定额发票的发放、管理主要由车站站长及票款员负责，由票务人员申领，一般来说，票务人员领用定额发票须凭原发票存根与之调换，并做好登记等管理工作
对
错
正确的答案是“对”。
【题目】自动检票机安装于车站付费区与非付费区的交界处，用于实现自动机出站检票
对
错
正确的答案是“对”。
【题目】售检票终端设备中涉及现金交易的自助设备主要是自动充值机
对
错
正确的答案是“错”。
【题目】换乘票务清分的目的就是依据清分规则，对票务收入进行及时、公平的清分，使各运营公司能够及时将运营收入入账，同时可提高各收益主体的资金收益
对
错
正确的答案是“对”。
【题目】自动售检票系统简称afc
对
错
正确的答案是“对”。
【题目】自动检票机安装于车站付费区与非付费区的交界处，用于实现自动机出站检票对
错
正确的答案是“对”。
【题目】射频卡就是接触式ic卡
对。
江西青年职业学院城市轨道交通票务管理期末试题和答案
江西青年职业学院城市轨道交通票务管理课程试题答案一、填空题（每空1.5分，共计30分）1、目前，世界上城市轨道交通系统主要有印制纸票人工售检票系统、印制纸票半自动售检票系统、一次性磁票售检票系统、重复使用磁票售检票系统、接触式智能卡自动售检票系统 和 非接触式智能卡自动售检票系统 。
2、城市轨道交通建设和运营投资巨大，具有一定的经营性，总的来说，各国城市轨道交通运营模式大致可以划分为四类，分别为国有国营、公私合伙、 国有民营 、 民有民营 。
3、目前常见的票卡媒介有三种：纸质车票、 磁卡车票 、 智能卡车票 。
4、自动检票机简称闸机，是实现乘客在 付费区 区和 非付费区 区之间自助进出站，并完成检票交易的设备。
5、自动检票机根据阻挡装置可以分为三杆式检票机、 扇门式检票机 、 拍打门式检票机 。
6、自动售票机以 主控单元 为核心，辅以乘客显示器、 现金处理装置 、 车票处理装置 、打印机、电源等模块。
7、针对不同的运营状况和条件可以采取相应的管理模式，一般而言，票务管理模式分为 正常运营模式 和 降级运营模式 。
8、交接班工作的原则是“交不清不走， 听不明不接 ”。
9、票卡的售检票方式有 开放式售检票 和 封闭式售检票 。
10、票务管理的主要内容有票据管理、台账管理、现金管理、 福利票的换发工作 以及 车站各种票务备品的管理 。
二、选择题（每题2分，共计10分）1、不属于影响车站AFC 系统设备配置与布局的主要因素的是（ c ）A 高峰小时进出站客流B 站台与站厅层设计布局C 轨道线路的布局设计D 车站AFC 系统设备使用能力2、自动售检票系统设备配置的原则中，下列哪一项原则是所有被考虑的第一位要素 （ a ）A 安全性原则B 先进性原则C 功能匹配原则D 实用性原则 3、下列哪一项不是清分模型的三大要素 （ b ） A 清分主题 B 清分规则 C 清分比例 D 清分原则4、当列车在运营过程中出现火灾等意外故障时，需要将车站的终端设备设置到自动售检票系统降级运营模式，以提高城市轨道交通管理水平。
自动售检票系统技术基础复习试题资料全
自动售检票系统技术基础复习资料1.城市轨道交通的定义：在中国国家标准《城市轨道运转方式的快速大量公共交通名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大量公共交通的总称。
”2.城市轨道交通类别注：磁悬浮列车原理：磁悬浮列车是利用常导磁铁或超导磁铁产生的吸力或者斥力使车辆浮起，用以上的复合技术产生导向力用直线电机产生牵引动力。
3.城市轨道交通车站的类型侧式站台地上车站按空间位置划分按站台形式划分岛式站台双岛式底下车站岛侧混合式站台双侧式高架车站完全混合式终点站：供上下车、列车折返或停留。
中间站：仅供上下车。
区域站：能使列车在站内折返或停车有尽端折返设备的中间站。
联运站：具有中间站和换乘站的功能。
车站内设有两种不同性质的车线路进行联运以及客流换乘按运营性质划分枢纽站：设在两种不同行车密度交界处的车站，站内有折返线和设备兼有中间的功能。
换乘站：位于两条或两条以上线路交叉点上的车站。
具有哦中间站的功能外，还可以从一条线上的车站通过换乘设施到另一条线路上的车站。
深埋（大于20米）矩形断面车站圆形断面车站按车站施工方法按车站断面结构拱形断面车站浅埋（小于20米）其他类断面车站4.车站的组成付费区：售票、咨询、商业等站厅按照车站的使用功能非付费区：站厅通过闸机进入后的区域设备区：设在站厅和站台的两端站台5. 轨道交通的发展史1860年英国开始修建地下铁道。
1863年1月10日世界上第一条长、采用蒸汽机车牵引的地铁路线在伦敦建成通车。
我国北京第一条地铁建于1916年。
上海地铁1号线与1995年建成。
第一个建设城市铁路的是上海，第一个建设城市地铁的是北京。
6. 城市轨道交通车站间的距离在市区宜为1km左右，在郊区不宜大于~2km。
7. 地铁车站站位距离商业区中心不超过500m左右。
8. 一个这站的出入口的数目一般为2~4个。
9. 单轨通常区分为跨坐式和悬挂式两种。
10. 旅客信息服务系统主要包括城市轨道交通的乘客信息系统PIS（Passenger Information System）和自动售检票系统AFC（Automatic Fare Collection System）。
国内外自动售票系统发展
2008年6月，北京地铁5条线全部启动自动售检票系统，这个时候纸质票才退出北京地铁的历史舞台。此时采用的是电子式单程票卡和公交一卡通等。
1998年底开始，AFC在国内城市国道交通相继投入使用。方便快捷，票务管理水平和客流处理能力提高，低投入、高效率。
国内外城市轨道交通票务系统发展现状
北京
1985年进行自动售票系统的可行性研究，应用较晚。 03年在13号线投入使用了第一套自动售检票系统，但是纸质磁票式。但是该系统加入了市政交通一卡通的概论为后期的升级做了准备。 08年后北京交通实现了一卡通和无障碍换成，统一使用可回收的IC卡，支持一卡通。
我国AFC现状
我国AFC现状
上海
2000年，上海在自动售检票系统上增加了可利用上海公交卡的功能，可同时利用磁卡和非接触式公交卡。 2001年，2号线开始运营，同步了一号线的系统。10月，3号线启用西班牙INDRA公司的AFC系统采用纸质磁票。 2005年，建立标准的自动售检票系统，完成对1、2、3号线的改造，同时建立4、5号线自动售票系统，建立分路网清分结算中心，负责票卡发行、数据汇集处理。
自动售检票系统
所谓自动售检票系统（Automatic Fare Collection System，简称AFC系统）是以磁卡（纸制磁卡和PET磁卡）或智能卡为车票介质，利用自动售票机、半自动售票机、自动检票机、查询机等终端设备，并通过计算机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计的封闭式票务管理自动化系统。
香港
1975年开建，1979年开通，并采用自动售检票系统。除自动售检票系统外，还有收益管理、电子工厂和自动售检票系统训练中心。其中收益是核心、自动售票系统是基石。 采用非接触式IC卡，八达通。
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磁道１——可记录数字（０－９）；
字母（Ａ －Ｚ）； 符号（如括号、分隔符等） 最大可记录79个数字或字母。
磁道２和３——只能记数字（０－９）源自磁道２最大可记录40个字符
磁道３最大可记录107个字符
智能卡车票
智能卡车票？
智能卡车票简称智能卡，又称 为Ic卡。
将集成芯片装于塑料基片中， 外观为卡片式。
智能票卡的分类
镶嵌方式分类 存储器卡
逻辑加密卡 CPU卡
超级智能卡
数据传输方式分类 串行智能卡 并行智能卡
读写方式分类 接触式智能卡
非接触式智能卡 双界面卡
外形分类 筹码型智能卡 房卡 异形卡
非接触式IC卡的技 术特点： 1）射频技术 2）封装技术 3）低功耗技术 4）安全技术
图3-8 手表及各种挂饰异形卡
图 羊城通及DIY异形卡
单元复习
• 1.城市轨道交通专用票有哪些？每一种票的特点是 什么？ • 2.什么是特种票？ • 3.车票的价格是考虑哪些因素来制定的？ • 4.纸质、磁卡、智能卡三种车票的区别是什么？ • 5.接触式IC卡和非接触式IC卡二者有什么区别？ • 6.串行和并行传输的区别？
磁卡车票
学习内容
• 1.什么是磁卡车票？ • 2.磁卡车票的分类 • 3.磁卡的构成？ • 4.磁卡车票的票面信息？
磁卡车票
常见的磁条上有３个磁道，称TK1,TK2,TK3。 磁道１与磁道２是只读磁道，在使用时磁道上记录的信息只 能读出而不允许写或修改。 磁道３为读写磁道，在使用时可以读出，也可以写入。