崇启大桥环氧沥青防水粘结层的施工与应用

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沥青路面层间粘结层施工方案

沥青路面层间粘结层施工方案在道路铺设中，沥青路面层与基层之间的粘结层至关重要。

粘结层的施工质量直接影响到整个道路的使用寿命和安全性。

本文将针对沥青路面层间粘结层的施工方案进行详细介绍，包括施工准备、材料准备、施工工艺等相关内容。

施工准备在进行沥青路面层间粘结层的施工之前，需要做好以下准备工作：1.确认天气条件：施工时应避免雨雪天气，气温宜在5-30摄氏度之间。

2.检查基层情况：基层应平整、结实，无油污、积水等情况。

3.准备施工设备：包括搅拌机、喷涂机、压路机等。

材料准备进行沥青路面层间粘结层施工时需要准备以下材料：1.粘结剂：一般采用高性能树脂型沥青粘结剂。

2.沥青底材：选择适合地区气候的沥青。

3.胶黏剂：用于固定粘结层。

施工工艺1.表面清理：首先清理基层表面，去除杂物、积水等。

2.基层处理：如基层不平整，需进行修补，确保平整度符合要求。

3.粘结剂喷涂：采用专用喷涂机将粘结剂均匀喷涂在基层表面。

4.铺设沥青：将沥青底材铺设在粘结层上，厚度一般为3-5cm。

5.压实：用压路机对沥青进行适当的压实，确保均匀性和密实度。

6.固化：待沥青固化后，再进行车辆通行。

施工质量控制为了保证沥青路面层间粘结层的施工质量，需注意以下几点：1.施工厚度：根据设计要求控制沥青底材的铺设厚度。

2.压实质量：压实后应进行密实度检测，确保压实质量符合标准。

3.固化时间：沥青固化时间应符合要求，不能过早通车。

综上所述，沥青路面层间粘结层的施工方案至关重要，施工过程中需严格按照规范操作，确保施工质量和道路使用寿命。

环氧沥青防水粘结层性能研究

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用聚酯长丝无纺布作为胎体；献Ｅ］文ｓ研究表明，ＰＡＰ防水卷材的施工简便并且周期短、抗渗能力强、酸碱耐
性好，但是粘结强度不足；献［］文６研究发现，ＢＳＳ乳化
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于沥青改性的ＳＳ材料为线性大分子结构，图２Ｂ如
所示，者之间存在显著性差异。两
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改性沥青作为防水粘结层时，高温抗剪切强度是水乳性氯丁胶类防水涂料的１６倍，具有良好的抗老．５而且
化性能。虽然以上这些材料已经在桥梁防水粘结层中
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大量使用，但是对于重载交通、长大纵坡等特殊场合，
青耐久性能、防水性能、施工性能进行研究。研究结果表明，环氧沥青防水粘结层比ＳＳ改性沥青防水粘结层有更好的粘结性能，Ｂ环氧沥青防水粘结层具有良好的耐久性、防水性和施工性能。关键词：氧沥青；环防水粘结；性能；ＢＳＳ改性沥青中图分类号：４．３Ｕ４４２Ｕ４４３Ｕ４３３：４．：４．文献标识码：Ａ文章编号：６３５８（０２０—０６０１７ —７１２１）１００ —４
铺装层常发生破坏，其根本原因在于目前粘结层材料为热塑性材料，在温度较高情况下容易发生较大塑性

路面环氧沥青防水粘结层施工技术[全面]

路面环氧沥青防水粘结层施工技术一、环氧沥青路面简介沥青因良好的矿物附着力和粘弹性而被广泛应用于铺设道路,而较差的高低温性能导致其极易破坏而影响其使用性能.因此,对沥青进行改性以改善其性能来满足不同场合和环境条件下的使用需要势在必行.用环氧树脂来改性沥青是目前研究的热点之一.环氧树脂改性时,加入沥青中的环氧树脂与固化剂发生的固化反应后形成网状结构固化物;而沥青分子将分散于这一环氧树脂的网状结构中,形成不可逆的固化物,从而赋予沥青以优良的物理、力学性能.而这种改性所得到的环氧沥青材料从根本上改变了沥青的热塑性性质,其新的性能使得环氧沥青在路面铺装的工程中有着十分优异的特性：强度高、刚度大、韧性好;优良的抗疲劳性能;良好的层间结合能力;良好的温度稳定性和良好的耐腐蚀性.它是钢桥面铺装、路面磨耗层、超重载交通道路的理想筑路材料,具有广泛的应用前景.二、环氧沥青防水粘结层的施工工艺环氧沥青防水粘结层施工工艺包括：(混凝土)路面面清扫、非喷洒区防护、原材料准备、防水粘结层材料洒布、碎石撒布等.1、施工条件(1)路面(混凝土强度)应达到技术规范要求.(2)路面应保证平整、干燥、清洁、无水泥浮浆、无漏筋现象.(3)施工环境温度应高于10℃,应尽量避免施工期间出现雨、雾天气.铺装施工监控2、路面清洁首先用扫帚或森林灭火器对路面浮尘、杂物清除,并对凸出(混凝土)路面的结构物侧面采用人工清除.清扫后应达到无水泥浮浆及浮尘要求.清扫后应封闭交通,保证路面不再受污染.每次的清洁范围,应略大于粘结料的喷洒范围.3、非喷洒区的防护凡与铺装层接触的部位都属喷洒区.当天的喷洒区要与次日铺装层的施工区相对应,且喷洒区边缘要比铺装区边缘多出2~3厘米.为避免与铺装层接触以外的部位(如缘石和护栏座的大部分面积)遭受污染,这些部位应采用塑料薄膜和胶粘带事先覆盖.环氧改性乳化沥青4、粘结料准备采用专用的环氧沥青补给车将已预热过的(120℃保温)环氧沥青运至施工现场,加入到智能化沥青洒布车中.材料喷洒施工5、喷洒智能化沥青洒布车进入施工现场前用吹风机进行除尘.按设计要求在智能化沥青洒布车上通过计量装置设定A组与B组料混合比,达到计量准确,混合均匀.环氧沥青防水粘结层喷洒应均匀,并且保证喷洒量达到设计要求.喷洒粘结料前作业区内要保持干燥.喷洒区边缘应保持横平竖直(采用两侧挡板法).路缘石、落水口、护栏座等的外侧垂直面上,在喷洒时,要求一并喷洒,对未喷洒到的部位,可用人工补涂.粘结料喷洒后如遭雨淋,必须经太阳晾晒或风干,确认干燥后,对粘结料进行检查,若有必要,可再适量补洒一层粘结料,再进行铺装层施工6、碎石撒布为防止铺装层施工中机具发生粘轮,环氧沥青喷洒一定工作面后即采用碎石撒布车进行等粒径碎石撒布,碎石粒径为10米米左右,撒布覆盖率应达到60％~70％.施工过程中,确保碎石撒布均匀,对撒布不均匀路段应进行人工补撒.7、验收施工结束后,先由施工队的质检员自检,合格后报项目部的质检员检测,然后报监理和业主验收.8、后续施工工序环氧沥青防水粘结层喷洒后应在4~7天内进行铺装层作业,如因故不能在预定时间内进行铺装施工,则需在铺装层施工前重新喷洒粘结料.施工工艺流程图见下图：环氧沥青防水粘结层材料施工设备有智能化环氧沥青自动洒布车、专用清扫车、环氧沥青补给车、环氧沥青加热储存罐、石料筛分机以及森林灭火吹风机、空压机、发电机等辅助设备.现将其中主要设备介绍如下.三、环氧沥青防水粘结层材料施工设备洒布车(1)智能化环氧沥青自动洒布车由于环氧沥青防水粘结层材料的两组分需要在规定的温度下,并且按照一定的比例进行混合均匀后,均匀喷洒在桥面上.采用智能化环氧沥青自动洒布车可以实现两种组分的精确控温加热及保温.采用精密计量装置可以对两种组分进行精确计量,能够保证两种组分始终以恒定比例进行混合,并且可以快速混合充分并均匀喷洒在桥面.相比国外该类型材料施工设备,本设备可以实现环氧沥青防水粘结层材料的智能化自动洒布,自动化程度和工作效率极高,受人为因素干扰小,有力保证了环氧沥青防水粘结层材料优异性能的实现.(2)环氧沥青施工补给车环氧沥青施工补给车,可以实现环氧沥青防水材料的施工过程中不间断补给,从而减少智能洒布车回程加料的时间,保证施工过程连续流畅,实现工序间无缝衔接.。

水性环氧沥青防水粘结层-技术建议书

水泥混凝土桥面隧道防水粘结层技术建议书WEA水性环氧沥青防水粘结层江苏同安道路工程有限公司版本@V14.41背景1.1 水泥混凝土桥面隧道沥青铺装层常见病害目前，水泥混凝土桥面隧道铺装大多采用沥青混凝土，但是由于沥青铺装层材料和水泥混凝土板材料的模量相差很大，受力模式大不相同，桥面沥青铺装所承受的作用状态要比普通沥青路面更恶劣，因此，桥面比路面更容易出现病害。

图1-1 面层铺装结构示意图图1-2 某高速桥面路面病害对比常见的水泥混凝土桥面隧道铺装体系病害包括：推移拥包、车辙、坑槽、白斑、裂缝等，如下图所示。

图1-3 横纵向裂缝图1-4 松散、坑槽图1-5 白斑图1-6 推移拥包1.2 水泥混凝土桥面隧道沥青铺装层病害病因分析造成铺装层病害的外部因素包括桥面隧道所在区域的交通荷载及环境条件，而铺装层材料类型选择、施工、养护中存在的不足则是深层原因，除此之外，还有一个容易被忽视的重要原因——防水粘结层。

传统防水粘结层材料与桥面隧道水泥板之间的相容性差，使得粘结强度难以保证，形成一个抗剪性能差的薄弱夹层。

经过下渗雨水的浸泡、冲刷和车辆的反复作用，粘结层容易与桥面脱离，导致桥面铺装丧失整体性。

桥面铺装成为一个单独受力的层次，夏季高温时，铺装层和防水粘结层都开始变软，在车轮荷载反复的挤压、剪切作用下，必然会迅速破坏，最终出现车辙、推移、松散和坑槽等破坏。

1-7层间粘结性能差 1-8 粘结层被硌破刺穿通常防水材料渗透性差，无法渗透并封闭水泥混凝土板的微裂纹，加上因施工损伤等因素导致防水粘结层硌破或失效，水分渗入水泥板，造成混凝土浆体随渗入水上浮，形成白斑。

而裂缝类病害通常为负弯矩区或者T梁翼缘板铰接部位的反射裂缝所导致。

图1-9 钢筋锈蚀防水粘结层作用失效，渗入的雨水中常含有溶解的酸性离子以及碱金属，这些酸、碱物质超过一定限度时，会侵蚀、损害桥梁的混凝土和金属材料，造成严重的桥梁结构性破坏，影响桥梁使用安全，如图1-9所示。

国产环氧沥青防水粘结层在桥面铺装中的应用研究

方向为桥面防水与铺装。
环氧沥青的Ａ组分为环氧树脂组分，组Ｂ
分为固化组分。欲制备环氧沥青成品，首先应确
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２１００国产环氧沥青材料铺装技术（上海）论坛专辑热点
表１Ａ组分的技术指标
２１６月第６期００年
２１００年６月第６期
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国产环氧沥青防水粘结层在桥面铺装中的应用研究
张思桐，张争奇，占军。张
（．安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室，１长陕西西安７０６２东南大学，１０４；．江苏南京２０９）１０６摘要：防水粘结层是桥面铺装的重要组成部分，沥青混凝土桥面的病害，其是早期病害表明，尤铺装结构中防水粘结层的
参与和环氧树脂的固化反应，再配合优选树脂制得环氧沥青Ｂ组分，Ａ组分反应时形成三维立与体互穿网络结构聚合物［，根本上改变了普通３从１
收稿日期：０００ — ５２１— ５０
０前言
近些年来，随着高速公路和城市高架桥的迅速发展，桥面铺装层早期破坏问题日渐突出。其中，由于桥面沥青混凝土铺装层剥落及桥面渗水
沥青的热塑性，同时显著提高了材料的粘附力、拉

环氧沥青材料开发现状与应用研究

环氧沥青材料开发现状与应用研究沥青作为一种铺装材料广泛应用于道路桥梁建设中，为提高性能，普遍采用聚合物对普通沥青进行改性。

20世纪90年代以来，国际上关于沥青改性的研究重点开始转到环氧树脂沥青上。

[4]环氧沥青具有强度高、刚度大、优良的耐疲劳性能、突出的层间结合能力、良好的温度稳定性和较强的抗腐蚀性等特点。

[1]采用环氧树脂改性的方法还可以从根本上改变普通沥青的热塑性要求。

目前我国京长江二桥、润扬长江公路大桥、浙江舟山桃天门大桥等桥梁都采用了环氧沥青混合料进行铺装。

[2]本文研究了环氧沥青的现状与目前阶段实际使用情况，尤其是在钢桥面铺装、桥面维修中的应用。

1、环氧沥青1.1环氧沥青简介环氧沥青是由环氧树脂、煤焦沥青、溶剂固化剂等组成的双组份漆。

在沥青中加入环氧树脂，经过与固化剂发生硬化反应，形成不可逆的固化物，使沥青性质由热塑性转化成热固性，从而赋予了环氧沥青强度高、刚度大、优良的耐疲劳性能、突出的层间合能力、良好的温度稳定性和较强的抗腐蚀性。

[3]环氧树脂与固化剂反应后，沥青分子分散于环氧树脂形成的网状结构中，形成不可逆的固化物，从而赋予沥青优良的物理性能。

环氧树脂的种类主要有双酚A型环氧树脂、缩水甘油醚类环氧树脂、脂环族环氧树脂和酚醛环氧树脂等。

用环氧沥青拌制的沥青混合料，其路用性能比普通沥青混合料优异得多。

[4]1.2 环氧沥青的改性原理环氧沥青就是选择合适的化学改性剂，对普通沥青进行化学改性，从而改变它跟环氧树脂的相容性。

1979年，Hayashi等提出了一种双组份的环氧树脂改性沥青材料：加入合适的固化剂、促进剂及其他添加剂，混和均匀得到环氧改性沥青的A组分。

选择合适的环氧树脂作为环氧改性沥青的B组分。

将A、B组分混和制成改性沥青结合料。

[5]1.3 环氧沥青的施工条件1）前道漆膜表面应无油污、水份、灰尘等。

2）底材温度须高于露点3℃以上，当底材温度低于5℃时漆膜不固化，不宜涂装。

3）甲组份充分搅匀后，搅拌下按配比将乙组份倒入甲组份中，充分混合均匀，静置熟化30min后，视涂装方法，用配套稀释剂，调至施工粘度。

桥面沥青防水粘结层作用__水性环氧沥青防水粘结层材料哪家好

桥面沥青防水粘结层作用__水性环氧沥青防水粘结层材料哪家好大家清不清楚我们脚底下走过的桥是如何建造的，桥面都是由什么材料组成的，你有没有对这些东西产生过好奇，想不想知道呢？今日小编就带大家去探索探索~小编找到了水都防水的技术人员，为大家讲一讲桥面沥青防水粘结层的作用和桥面沥青防水粘结层作用相关信息。

为什么选择水都防水的技术人员呢，因为经小编多方询问水都防水的水性环氧沥青防水粘结层材料很好，来看看吧~桥面沥青防水粘结层作用：桥面沥青砂封水找平层施工质量是影响桥面沥青面层使用的重要一环，它的施工质量是可以有效的防止路面水进入桥面混凝土中，避免了钢筋的腐蚀，增强了桥梁的使用效果；同时可以将原本不平整的桥面进行修整，使其平整度符合要求，继而为摊铺沥青上面层奠定了一个良好的基础，提高了行车的舒适性。

本文结合乐宜高速公路桥面沥青砂封水找平层的施工实践，简要介绍了桥面沥青砂封水找平层的施工工艺。

防水粘结层是指为了防止雨水进入桥面，雨水、雪水下水渗入桥体、桥梁，以及其他用水对桥体破坏等而设的材料层。

防水粘结层是水泥混凝土桥面铺装的重要组成部分，防水层除了需要达到防水的目的，同时还需要达到层间粘结的作用。

由于桥面防水粘结层在铺装体系中的重要作用，桥面防水粘结材料种类众多，化学组成、技术性能等存在较大的差异，所以在工程中的材料优选以及质量控制则显的更为重要。

我国早期的桥面防水粘结层材料大多数是由建筑防水材料转变过来的，因此其分类情况与建筑防水材料大致相同。

现阶段我国桥面防水粘结材料中大都以沥青为基质材料，主要包括卷材类和涂料类。

近年来，我省还进行了多种新型防水粘结层材料的研究及工程应用，主要有水性环氧沥青、环氧沥青、环氧树脂、乳化环氧树脂、单组分环氧沥青等。

新型环氧类防水粘结层材料室内试验性能优异，主要试验段工程包括苏通大桥引桥部分采用环氧沥青防水粘结层、江海高速部分桥面采用环氧沥青和环氧树脂防水粘结层。

根据研究成果表明，采用新型防水粘结层的铺装层使用状况良好。

水性环氧乳化沥青桥面防水粘结层施工技术

/THESIS论文106水性环氧乳化沥青桥面防水粘结层施工技术李乐孙鹏飞翟书永（河南省大道路业有限公司，河南郑州 450000）摘要：官渡黄河大桥桥面铺装层根据工程特点，选用了水性环氧树脂乳化沥青作为粘层油进行喷洒施工，该材料兼具环氧树脂的高粘结力与乳化沥青的施工便利性，在工程上取得了良好的效果，本文就水性环氧树脂乳化沥青粘结层的施工做了浅要探究。

关键词：水性环氧乳化沥青；水泥混凝土桥面；防水粘结层一、工程概况官渡黄河大桥位于国道107线郑州至新乡段，全长31.8公里，按照双向八车道一级公路标准设计，设计行车时速100公里，是目前河南省干线公路最宽的大桥桥面，铺装采用水性环氧乳化沥青作为防水粘结层。

二、水性环氧树脂乳化沥青水性环氧树脂乳化沥青，是采用柔性水性环氧树脂与专用乳化沥青、添加剂等按照一定配比混合而成的材料。

该材料兼具环氧树脂的高粘结力与乳化沥青的施工便利性，可根据工程需要调整混合比例以获取较高的性价比。

根据其不同应用可分为水泥混凝土桥面防水粘结层、沥青混凝土路面防水粘结层、钢桥桥面防水粘结层。

本文介绍的是水泥混凝土桥面防水技术。

水性环氧树脂乳化沥青具有粘度较低，较好的渗透、平流、慢浸等特点，可快速反应聚合成网络结构，形成不溶不融的弹性聚合物，低温下不脆不裂，高温下不熔化、不变形；常温环境下施工方便，对施工机械无特殊要求；能够抵抗车辆荷载产生的剪应力，使路面保持良好的整体性，避免路面的推移、两层皮等病害；该材料能使上下结构层牢固粘结，避免层间剥离和层间滑移；经过水性环氧树脂改性的乳化沥青抗疲劳能力大幅度改善，即使长期处于应力反复变化的状态，粘层材料的抗剪强度也不会迅速衰减；水性环氧乳化沥青作为粘层材料具有足够的防水能力，能够防止雨水下渗到桥面混凝土面层中，破坏路面结构。

三、技术要求根据相关技术规范要求，水性环氧乳化沥青技术要求如表1所示：表1.水性环氧乳化沥青技术要求四、施工工序（一）施工作业前准备对施工作业人员进行培训，熟悉施工作业流程及安全防范措施；将满足施工要求的乳化沥青与水性环氧树脂按照设计比例加入搅拌罐，然后加入一定剂量的固化组分A与稳定组分B，充分搅拌均匀；根据路面类型，选择抛丸或铣刨等工艺对原路面表层进行处理，以免影响粘接性能，处理后需彻底清除浮灰，否则不得进行下道工序施工。

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文章编号：１００７ — ４９７Ｘ（２０１３）一１４ — ００４０－０３中图分类号：Ｕ４４；ＴＵ７６１．１１文献标识码：Ｂ
ＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆＥｐｏｘｉｄｅＡｓｐｈａｌｔＷａｔｅｒｐｒｏｏｆＡｄｈｅｓｉｖｅＬａｙｅｒｉｎ
作者简介：张亚，男，助理工程师，主要从事路桥施工工作。联系地址：２５００２１山东省济南市标山路２号山东省路桥集团有
限公司。
２环氧沥青防水粘结层技术要求
环氧沥青防水粘结层是热固性环氧树脂组分Ａ
’
崇明岛陈家镇，与在建的崇明越江通道相接。北接江
苏省启东市汇龙镇，与宁启高速公路相连。项目全长
约５２ｋｍ，其中江苏段约２１ｋｍ，全线按双向六车道高速公路标准设计。
收稿日期：２０１３ — ０３ — ２１图１崇启大桥钢桥面防水铺装结构图
ＣｈｏｎｇｑｉＢｒｉｄｇｅ
ＺｈａｎｇＹａ，ＺｕｏＨｏｎｇｌｉ，ＭａＺｈａｎｈｕａ
（１．ＳｈａｎｄｏｎｇＬｕｑｉａｏＧｒｏｕｐＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｊｉｎａｎ，Ｓｈａｎｄｏｎｇ２５００２１，Ｃｈｉｎａ；
摘要：崇启大桥路面工程根据－ｆ＿程特点选用了具有优异防水性能和粘结性能的环氧沥青粘结材料。该材料由热固性环
氧树脂、石油沥青和固化剂按比例反应而成，能保证沥青层与沥青层之间、沥青层与铜桥面牢固粘结。
关键词：崇启大桥；钢桥面防水；环氧沥青；防水粘结层
道路与桥梁防水
：强蠢曩一；薯囊 … 誉、弧嚣糍。壤懋；臻ｔ麓熬端戮瓣黜黧蹦
崇启大桥环氧沥青防水粘结层的
施工与应用
张亚，左洪利，马占华
，
（１．山东省路桥集团有限公司，山东济南２５００２１；２．德州市交通运输局，山东德州２５３０００）
ｅｘｃｅｌｌｅｎｔｗａｔｅｒｐｒｏｏｆｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅａｎｄａｄｈｅｓｉｏｎｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｗａｓａｐｐｌｉｅｄｉｎｔｈｉｓｐｒｏｊｉｓｓｙｎｔｈｅｓｉｚｅｄｂｙ
崇启大桥，又称崇启通道工程，是上海至西安国
家高速公路的重要组成部分，是我国东部沿海地区与
中西部地区通往上海的又一便捷通道，是长江三角洲
高速公路网以及江苏省、上海市高速公路网的组成部
分，也是江苏境内第８座过江大通道。项目南起上海
道路与桥梁防水
囊黜臻鬻强蔓
２．ＤｅｚｈｏｕＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＢｕｒｅａｕ，Ｄｅｚｈｏｕ，Ｓｈａｎｄｏｎｇ２５３０００，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＡｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｉｓｒｔｉｃｓｏｆＣｈｏｎｇｑｉＢｒｉｄｇｅｐａｖｅｍｅｎｔ，ｅｐｏｘｉｄｅａｓｐｈａｌｔａｄｈｅｓｉｖｅｍａｔｅｉｒａｌｗｈｉｃｈｈａｓ
１工程概况
崇启大桥采用主跨１８５ｍ的六跨钢连续桥梁设计方案（跨度和联长为国内同类桥型第一），钢桥面铺装设计采用了环氧沥青粘结料作为防水粘结层，图１为该桥钢桥面防水铺装结构图。
ｅｐｏｘｉｄｅｒｅｓｉｎ，ｐｅｔｒｏｌｅｕｍａｓｐｈａｌｔａｎｄｃｕｉｒｎｇａｇｅｎｔ，ｗｈｉｃｈｅｎｓｕｒｅｓｔｈｅｉｆｒｍｂｏｎｄｂｅｔｗｅｅｎａｓｐｈａｌｔｌａｙｅｒｓ，ａｓｐｈａｌｔｌａｙｅｒａｎｄｓｔｅｅｌｂｒｉｄｇｅｄｅｃｋ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＣｈｏｎｇｑｉＢｉｄｒｇｅ；ｓｔｅｅｌｂｒｉｄｇｅｄｅｃｋｗａｔｅｐｒｒｏｏｉｆｎｇ；ｅｐｏｘｉｄｅａｓｐｈａｌｔ；ｗａｔｅｐｒｒｏｏｆａｄｈｅｓｉｖｅｌａｙｅｒ