论调心球轴承在“凸轮从动轮”机构中的应用

承 外 环 内壁 为 截 取 的 球 面 ， 两 列 滚 珠 与 球
会 承 受 较 大 冲击 力 又 因耐 冲 击 性 设 备 冲 面 相 切 。 此 设 计 使 其 既 可 以轴 向转 动 ， 也能 ３ 结语 击部存在 着一定的机械蹿 动性 ， 凸轮 和 从 以 其 中 心 为 基 点 左 右 旋 转 角 度 。 因 有 左
调 心球轴 承作为一 种成熟 的 、 被 广 泛 动轮之 间无法准确定位 ， 两 者 旋 转 轴 向 存 右 转 动 的 特 性 ， 使 其 特 别 适 用 于 非 精 确 配 使 用 的 标 准 件 ， 其 本 身 具 有 的 优 秀 机 械 特
在 着 一 定 角 度 即 插 图一 中 的 Ｏ角 ， 使 从 动 合 的机 械 结 构 中 。 而 凸轮 从 动 轮 结 构 的 蹿 性 、 价格优势 ， 在 耐 冲击 性 设 备 中 有 着广 泛 动 性 带 来 的 不 精 确性 刚 好是 调 心 球 轴 承 的 的 使 用 前 景 和 待 开 发 的 使 用 方 式 ， 这 种 传 发挥 作用的理想场 合。 当以 调 心 球 轴 承 为 统 的 机 械 标 准 件 将会 迎 来 新 的 生 命 周 期 。 从动轮时 ， 凸轮 与 从 动 轮 接 触 时 ， 轴承的 自
轮 承受 一 定 的 侧 向 摩 擦 力 。 由 于 以 上原 因 ，
转角度 ０ 【 会 自适 应为 ０ 【 ＝Ｏ。 此时 轴承 面 即
由于 汽 车 产 业 的 蓬 勃 发 展 ， 可 检 测 汽 普 通 从 动 轮 会 在 运 动 中产 生 了 大 量 热 量 ， 从 动 轮 面 与 凸轮面 完 全 贴 合 ， 顺 滑旋 转 。 因
Ｓ ｏ Ｉ Ｅ Ｎ Ｃ Ｅ ＆Ｔ Ｅ Ｃ Ｈ Ｎ Ｏ Ｌ Ｏ Ｇ Ｙ Ｉ Ｎ Ｆ Ｏ Ｒ Ｍ Ａ Ｔ Ｉ Ｏ Ｎ
工 业 技 术
论调心球轴承在 “ 凸轮从动轮 机构 中的应 用
邱 艳 成 （ 天津斯坦雷 电气有 限公 司 天 津 ３ ０ ０ ４ ５ ７ ） 摘 要； 由于汽车 产业 的蓬勃 发展 ， 可检 潮汽 车零 件的耐 冲击性设 备被 大量生 产应 用， 其中很 多设备 带有断 差式凸轮 。 所谓 断差式 凸轮是 柄时 平滑凸轮 而言 的， 两者 区别为 ： 断盖式 凸轮 本身曲线不连续 ， 引导 的运动 为一 ｊ 性碰撞运 动。 平滑 凸轮本 身 曲线连续， 引导的运 动为平滑 往复运 动。 由于断 差式 凸轮 本身具有 的特性 ， 使其 引导 的运 动 可以很逼真地模 拟汽 车受到冲击 时的状态 ， 所 以成为耐 冲击性 设备 的棱 心 部件 。 与其 配套 使 用的从 动轮是 将断 差式 凸轮 的曲线特 性转 化 为运 动特 性的 关键部 件 。
非常之长 ， 是 普 通 从 动 轮 的 滚 轮 寿 命 的 几
十倍 。
２ 调 心球轴 承
如果使用图２ 中的结构， 即 使 用 调 心 球
从采购价 格来说 ， 调 心 球 轴 承 是 廉 价
普 通 传 统 从 动 轮 应 用 于 此 结 构 中会 经常 性 轴 承 代 替 普 通 从 动 轮 ， 则 不 会 出 现 从 动 轮 的标 准 件 ； 普 通 滚轮 是 机 加 工 零 件 ， 加 工 费 地 出现 从 动 轮锁 死 、 凸轮 磨 损 、 设 备 局部 高 发 热 损 坏 的 情 况 。 因 为 调心 球 轴 承 的 设 计 较 昂 贵 。 调 心 球 轴 承 的 采 购 价 格 只 是 普 通 温 等情 况 。 其 主要 原 因为 ： 由于 断 差 式 凸轮 结 构 为 两 列 滚 珠 在 轴 承 内环 各 行 其 道 ， ／ ｔ ｏ 左右 。 轴 滚 轮 加 工 费 的 １ 存 在着 较 大 的落 差 ， 从动轮在随行转动时 ，
关键 字 ： 调 心球 轴 承 从 动 轮 断 差 式 凸轮
中 图分 类 号 ： Ｆ ０ ２
文献 标 识 码 ： Ａ
文章编 号 ： １ ６ ７ ２ － ３ ７ ９ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ５ （ ｃ ） － ｏ ０ ８ ４ － ０ １
１ 凸轮的介绍
车 零 件 的耐 冲 击性 设 备 被 大 量 生 产 应 用 ，
式 凸轮 是 相 对 平 滑 凸 轮 而 言 的 ， 两 者 区 别 发 生 锁 死 现 象 ， 然 后 从 动轮 失 去 旋 转 能 力 寿 命 是 以 轴 承 的 额定 寿 命 计 量 的 。 而 轴 承 为： 断 差 式 凸轮 本 身 曲线 不 连 续 ， 引导 的 运 与 凸轮 发 生 滑 动 摩 擦 ， 此种 材 料 具 有 高耐 磨 的 此 时 将 会 产 生 更 大 的材 料 为 轴 承 钢 ， 动为刚性碰 撞运动 ， 平 滑 凸 轮 本 身 曲 线 连 的热 量 ， 其 温 度 足以 使 凸轮局 部 软 化 ， 造 成 特性 ， 其 与 凸轮 的微 小 滑 动 摩 擦 （ 绝 大 多数 续， 引 导 的运 动 为 平 滑 往 复运 动 。 由于 断 差 不 可修 复 磨 损 。 中 几 乎 不 另 外 其 产 生 的 热 量 经过 热 时 间 内 为 不 产 生 磨 损 滚 动 摩 擦 ） 由此 在 耐 冲 击 性 设 备 的 额 定 式 凸轮 本 身 具 有 的 特 性 ， 使 其 引导 的 运 动 传 导会 导 致 设 备 局部 过 热 ， 有 烫 伤 操 作 人 会 产 生 磨 损 。
又 当热量积聚 到一定水平之 后 ， 金 属 的 热 胀 此 种 旋 转 方 法 为 轴 承 的 正 常 工 作 状 态 ，
其 中很 多设 备 带 有 断 差 式 凸 轮 。 所 谓 断 差 效 应 显现 。 首 先 从 动 轮 体积 膨 胀 ， 与 其 支架 因轴 承 本 身 即 为旋 转 用 标 准 件 ， 所 以 使 用
可 以 很 逼 真 地 模 拟 汽 车 受 到 冲 击 时 的 状 员 的危 险 （ 如图１ ） 。
态， 所 以 成 为耐 冲 击 性 设 备 的 核 心部 件 。 与 其 配 套 使 用 的从 动 轮 是 将 断 差 式 凸轮 的 曲 线特性 转化为来自动特 性的关 键部件 。 但 将
转速 下 （ 低 于 轴 承 的工 作 转 速） ， 轴 承 的寿 命