基于BIM的上海大连路隧道运维管理
智慧城市交通基础设施全寿命周期管理辅助决策支持平台(CJ-TIMS)建设项目
盾构掘进隧道工程施工及验收规
满足设计要求
范
盾构法隧道施工与验收规范
盾构掘进隧道工程施工及验收规
衬砌不得侵入
范
盾构法隧道施工与验收规范
相邻管片高差4mm，环缝张开≤2mm，纵缝张开 ≤2mm，衬砌环直径椭圆度符合设计要求
市政地下工程施工质量验收规范
径向错台6mm，环面错台7mm，衬砌环直径椭圆 盾构掘进隧道工程施工及验收规
历史 数据
监测 检测 数据
1.2 大连路隧道结构健康监测方案 大连路隧道现状
• 后浇混凝土，装饰瓷砖覆盖，难以 暴露管片结构
• 部分设备箱可加以利用 • 传感器不能突出表面
• 顶部黑色防火板覆盖，10cm • 管道、监控、照明
• 管线通道内 排架密布
• 后浇混凝土 难以暴露管 片结构
1. 大连路隧道结构健康评估与监测系统进展情况（与地下院合作）
衬砌直径椭圆度5‰
1.1 盾构法隧道结构健康评估方法
结论
《盾构法隧道结构服役性能鉴定规范》主要依赖检测指标，结果难以量化，不 适合大数据平台
《长江隧道健康综合评价方法》对于运营隧道，大部分指标难以测得，但仅少 量数据可得出评估结果。
解决途径：（1）以《长江隧道健康综合评价方法》为基础，分析指标项之 间的联系，间接获得其他指标项数值；
盾构掘进隧道工程施工及验收规 范 盾构掘进隧道工程施工及验收规 范 盾构法隧道施工与验收规范
地下铁道工程施工及验收规范
螺栓
紧固
市政地下工程施工质量验收规范 盾构掘进隧道工程施工及验收规 范
拧紧，全部穿进
地下铁道工程施工及验收规范
密封件 防水 建筑限界
管片变形
市政地下工程施工质量验收规范 防水条齐全、无损、贴牢、平整、防水垫圈无遗漏 盾构掘进隧道工程施工及验收规
大连路隧道将实施的通讯与环控方案
大连路隧道通讯网络系统升级改造的实施方案根据城建集团2014年科研项目“基于数据挖掘的交通基础设施智能化管理辅助决策系统（CJ-TIMS）建设I期”子课题三“运营公路隧道大数据决策支持系统研究与示范应用（编号：沪城建司科2014-C-1-03）”的有关要求,2014年内大连路隧道将完成数据仓库、BIM建模以及隧道可视化展示平台的建设。
要实现这一目标，大连路隧道现有的通讯网络系统必须进行升级改造，否则将无法满足下一阶段将要实施的“隧道机电设备运行在线监测系统”、“隧道运营环境质量监测与控制系统”以及“隧道结构健康监测系统”大量传感器的通讯需求。
为此，我们制定了大连路隧道通讯网络系统实施方案，请各位专家评审。
一、系统概述大连路隧道通讯网络系统建设的总目标是：以高性能综合布线系统支撑，建成一个包含多用途的机电设备控制系统、照明智能控制系统、隧道运营环境（照明质量与空气质量）智能化控制系统，满足隧道的电气、机电设备、监控等系统的通信需要，实现按需控制、资源共享以及信息交流的畅通。
真正实现“平安隧道、绿色隧道、智慧隧道”的目标。
本方案解决整个隧道结构化布线系统的建设，其中总设备间设在原有机房，用来连接接入机柜光缆。
整个系统的所有信息的发送与交换都在中心机房进行，这些通信设施可以支持数据、图像业务应用。
数据均采用超五类非屏蔽网线，水平主干采用12芯单模光缆，系统架构采用双光口自愈环架构。
根据本工程的具体情况，它满足系统纳入结构化布线系统的条件：（1）每个光节点之间距离150米，预留日后网络信息点接入端口，超五类水平电缆在设备端口至终端端口的距离不超过90米；（2）采用高速率、大带宽的传输介质，数据传输的带宽在水平区内可达100Mbps；（3）具有一定的抗电磁干扰特性和防电磁辐射泄露性能。
通过信息端点规划定位，PDS布线支撑，使隧道获得相当健全的“信息高速公路”网络体系，提高信息管理的效率与水平，也为该项目提供了良好的内部环境和畅通的对外联络设施。
上海大连路隧道网络方案
上海大连路隧道网络方案一，项目概述大连路隧道工程总投资达１６.５５亿元，总长度２.５公里。
隧道连接浦东的东方路和浦西的大连路，分“一来一去”东、西两条隧道。
大连路隧道的建设在国内首次实现两台超大型盾构同时在两线隧道推进，使建设总工期压缩；同时，大连路隧道工程也是国内第一次在两线隧道之间设立连接通道的工程。
上海新一轮穿越黄浦江工程规划的“三隧一桥”是大连路隧道、复兴路隧道、外环路隧道和卢浦大桥。
大连路隧道在2003 年2 月全线贯通。
大连路隧道是为缓解交通拥挤，完善上海城市道路网而新建的越江隧道，是连接浦西和陆家嘴金融贸易区的重要枢纽。
整个隧道为双孔双向四车道盾构式，每条车道宽3.75 米、高4.5米，设计车速为40 公里/小时。
监控系统是整个隧道管理的中心，下设中央计算机、设备监、交通监控、电视监控、程控交换、消防、广播系统等，是一套高度集成化的管理控制系统，总体协调着所有系统的运行。
二，网络拓扑1，网络概图2，细化拓扑三，网络设备选型赫斯曼RS2 网管产品系列。
四，网络方案说明和特点系统采用“集中管理，分散控制”的模式，共分为三级网络结构：·上层采用基于NT 平台和交换式快速以太网的管理信息网；·中层采用基于ControlNet 光环网的设备控制网；·下层采用基于现场总线式的现场设备网。
现场设备的运行信息、实时数据通过现场总线汇集到区域控制器（ACU）和设备监控站端机（RTU），实现设备的实时监视、控制；同时，设备状态和控制的实时信号发送到设备控制网，经光环以太网，传到上层管理信息网的I/O服务器中的实时数据库，便于监控系统的整体协调和管理，I/O服务器将定时的把历史数据通过快速以太网存储到中央数据服务器中的数据库管理系统，以供各个工作站调用和查询管理。
·管理信息网：设置于大连路隧道控制中心内，采用标准TCP/IP 协议和以太网技术，实现控制中心内部各系统工作站和服务器之间的数据通信。
基于大数据的大连路工程运维开题认证汇报
排风房和雨水
泵房等
2018/12/19
17
2.3 研究内容-隧道BIM模型的创建和展示
2018/12/19
18
2.4 研究内容-隧道安全评估预警体系研究
•
隧道结构健康性能评估和风险预警技术研究
2018/12/19
7
2. 研究目标与内容
总体框架
历史数据 设计 数据 施工 数据 历史运 行数据
隧道全生命周期元数据标准
隧道全生命周期BIM建模标准
动态运营数据 运营隧道结构 健康监测系统 运营隧道日 常巡检系统 运营隧道设 备监测系统 运营隧道环境健 康监测系统 运营隧道成本 核算数据
隧道BIM 模型
2018/12/19
3
1. 研究背景和意义
国内外研究现状
关注内容
•
隧道结构健康
•
•
研究方法
• • •
•
力学模型 统计（低频，小规模数据） 人工智能（风险预测）
•
欧洲KNRONOS 系统以地理信息系统为基础，实现 施工期和运营期隧道基础信息、控制信息、监测信 息的高效管理 日本在国家重点工程建设项目中全面实行建设项目 全生命周期信息化 长江隧桥建立了盾构隧道数字化平台，实现了隧道 结构和地层的可视化管理 虹梅南路隧道在制造和施工阶段进行了基于 Bim 和 RFID的管片建设阶段全过程管理 交通运输部公路科学研究院开发了中国公路桥梁管理 系统
2
1. 研究背景和意义
外环隧道 运营 11 年
翔殷路隧道 运营 9 年
大部分越江隧道运营超过5年
结构安全、环保节能等方面 的问题开始暴露
大连路隧道 运营11 年 延安东路隧道 北线运营 26 年 南线运营18 年 人民路隧道 运营 5 年 复兴东路隧道 运营 10 年 打浦路隧道 老隧道运营 43 年 复线运营 4 年 上中路隧道 运营 5 年
大数据-大连路隧道示范工程进度汇报
大连路隧道大数据合同付款记录
越恒深信服
祺岙服务器
75930
147100
货到结清
货物到期
75930
2-13 —— —— —— —— —— —— —— ——
60750+86350=147100
2-13 —— —— —— —— —— —— —— ——
厂商的数据对接事宜。
8、服务器
1. 服务器采购完成 2. 应用服务器软件安装完成-胡 3. 数据库服务器安装完成-胡 4. 节后完成应用服务器和数据库服务器的对
接。
9、网络敷设
1. 电缆通道内光纤敷设完毕，浦西变电所到 管理大楼的光纤敷设完毕。
2. 电缆通道内的弱电箱施工完毕，箱内硬件 等节后实施。
4、浦西矩形段裂缝传感器
① 硬件安装进度：硬件已经完成安装，已独立运行； ② 数据链路：已和网络连接（使用原有光纤光栅链路）；未和大数据对接； ③ 应用软件和服务器：有应用软件，有服务器，已经正常运行； ④ 节后工作内容：与大数据服务器数据对接； ⑤ 节后所需要工时： ⑥ 需要协调内容：
5、浦东矩形段裂缝传感器
6. 协助鸣志环境传感器安装，在线监测（集中排风 机）传感器安装，信息化系统升级。
7. 协助胡老师改进大连路隧道BIM模型，协调光纤光 栅，宝信，地下院，同济，鸣志厂商的数据对接 事宜。
8. 大数据应用服务器和数据服务器的采购安装 9. 网络敷设
1、渗漏水传感器
① 硬件安装进度：硬件已经完成安装，已独立运行； ② 数据链路：等网络实时完毕可上传数据； ③ 应用软件和服务器：有应用软件，已经安装到大数据服务器； ④ 节后工作内容：与大数据服务器数据对接； ⑤ 节后所需要工时： ⑥ 需要协调内容：
大连路隧道
大连路隧道大连路隧道，开2001年5月开工建设，采用盾构法施工的双向四车道隧道，全长2526.88m，首次采用了厚度480mm的超薄混凝土管片。
为了保证隧道内各项”亲民”指标的稳定性，大连路隧道特地安装了国内最先进的计算机监控系统，系统坐落在大连路隧道浦西入口东侧管理大楼内的中控室，与以往隧道的中控室有所不同，用于控制整个系统的5台计算机，不仅能发挥联动作用，还能实现”单兵作战”，也就是说，大连路隧道已一改以往其它隧道监控管理中不同计算机只能处理不同系统的模式，在正式运营后，中控室的任何一台机器都可对整个系统进行调配。
项目设计从浦东东方路、栖霞路入口进入大连路隧道，但见两侧墙体的彩釉贴面已经铺完，隧道顶部两端照明灯一字排开，全部安装到位，紧靠灯源的是每间隔3米、一个个犹如高尔夫球杆般密密麻麻的向下探出的自动喷淋装置，倘若发生火警，它们将在第一时间实施喷水灭火。
隧道内设置了一条红外线光纤，控制喷淋的关键就靠它。
红外线光纤会自动替隧道量”体温”，一旦隧道内的温度超过了设定警戒线，像发生火灾等这类灾害性事故，红外线光纤便立即将信息反馈到中央控制室，灭火等应急装置马上开启，间隔东西两线的防火卷帘门也会自动打开，此时，消防、救护车辆随即及时到位，形成有效扑救。
项目评价开国内逃生通道之先河沿着隧道一路前行，基本上每隔30米左右，路面就会出现一个窨井盖，它的学名叫”逃生通道”。
利用底部空间设置逃生通道在国内越江隧道中尚属首例。
车轮下面有地道，而且能走人。
在打开窨井盖子后，攀着边缘，沿着一级级铁梯，记者随着工程技术人员下到逃生通道，抬头看，还挺高的，高度至少有3米，没有一丝的压抑感。
虽然处在最底层，可空气仍然比较流通。
张开双臂丈量一下，横向的幅度也挺宽，至少可并排跑动三个成年人。
位于杨浦大桥和延安东路隧道之间的大连路隧道，总长2.5公里，由两条直径名为11米的双向四车道隧道组成，除了隧道下部设置了一条与隧道平行的能够走人的逃生通道外，隧道内的人员还可以通过专设的联络通道疏散到另一条隧道内，确保快速撤离。
基于BIM的隧道运维管理系统开发与应用
基于BIM的隧道运维管理系统开发与应用为实现对公路隧道全生命周期高效的运维管理，需要建立一套科学、智能、安全、标准的公路隧道运维管理平台。
建筑信息模型是以三维数字技术为基础，集成了建筑工程项目相关信息的工程数据模型，为隧道的智慧运维管养提供了有效的数据支撑和可视化监测。
基于BIM技术的公路智能隧道运维系统可以获取隧道基础信息数据及实时的状态监测息，直观、方便地查询与隧道养护相关的各类信息，制定科学有效的养护方案，大大提高了工作效率和管理水平，可以实现各级养护单位动态、实时的智慧化高效运维管理。
基于BIM的隧道智慧运维管理总体架构是模仿“人体架构”进行设计。
该运维管理架构分为检测层、网络层、数据集成层、智能分析层以及智慧决策层。
第一层是检测层，主要包含风环境检测、照明检测、机电检测、火灾检测以及大车、危险品车辆检测，其主要目的是采集和分析隧道内部环境；第二层是网络层，通过以太网络和光网络进行信息传导；第三层是数据集成层，根据中心数据结构类型进行编码，存储在不同分区模块，并借助BIM模型完成多源异构数据融合；第四层是智能分析层，根据隧道结构信息、养护信息、合同信息、资产信息进行关联分析和模型分析；第五层是智慧决策层，主要目的是通过数字驱动，完成主动养护。
智慧决策部分主要体现在如何动态进行资产管理、为养护单位提供安全预警讯号、档案信息归档与完善以及应急突发事件处理预案等。
信息管理系统。
信息管理是智慧运维管理系统的基础，通过输入隧道基础性能数据、健康检测数据、日常巡检信息，再通过统一编码输入BIM智慧运维模型，建立多维度融合信息模型数据库，满足用于管养数据一体化、可视化的需求。
资产管理系统。
资产管理系统是以大数据分析为支撑，系统信息包含资产查询、资产入库以及资产出库。
其中资产查询内含海底隧道项目的基础信息、构件信息、机电设备、车辆及养护设备和其他设备的基本资产情况。
巡检养护管理系统。
巡检养护系统分为巡检管理、养护管理、数据管理三个部分。
上海城建智慧城市运营管理有限公司大连路隧道养护管理分公司介绍企业发展分析报告
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告上海城建智慧城市运营管理有限公司大连路隧道养护管理分公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:上海城建智慧城市运营管理有限公司大连路隧道养护管理分公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分上海城建智慧城市运营管理有限公司大连路隧道养护管理分公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业公共设施管理业-市政设施管理资质空产品服务管理。
（涉及许可经营的凭许可证经营）。
1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
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第6期（总第189期）中阖彳威*荇No.6 (Serial No.189) 2016 年 12 月CHINA MUNICIPAL ENGINEERING Dec. 2016DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2016.06.020基于B IM的上海大连路隧道运维管理施永泉1,胡珉2,吴惠明3,段创峰4(1.上海浦江桥隧运营管理有限公司，上海200032; 2.上海大学，上海201800;3.上海隧道工程^限公司，上海200232;4.上海市地下空间设计研究总院有限公司，上海200020)摘要：随着我国公路隧道运营里程的快速增长，隧道运营养护问题也日益突出。
针对隧道运维中信息异构、分散，不便于查询与共享；高维海量数据处理困难、数据利用价值低；隧道结构复杂、设备众多，巡检问题追溯困难等问题，提出基于B IM技术建立隧道运维管理平台的思想。
以上海大连路隧道运维管理平台为例，详细描述运维管理平台的技术基础、核心思想和平台功能。
通过实际工程应用证明，该平台对隧道运维管理水平提升具有一定的作用。
关键词：公路隧道；运维管理；B IM信息技术中图分类号：U457 文献标志码：A文章编号：1004-4655 (2016) 06-0062-031公路隧道运维管理存在的问题根据交通运输部发布的2015年度交通运输行业发展统计公报，截止到2015年底，全 国公路隧道为14 006处、1268.39 x 104m,新增1602处、192.72 x 104m。
其中，特长隧道744处、329.98 x 104m,长隧道3 138处、537.68 x l04m，发展速度在全球排在首位。
公路隧 道的快速发展，对隧道运维管理也提出更高要求。
目前隧道运维管理依然存在较多问题，从全国 范围看最为突出的问题有以下几个。
1)养护工作人员流动性大，技能匹配度低。
2)隧道养护经费紧张，资金缺口较大。
3)养护设备机械化，自动化程度较低。
4)信息技术较落后，数据记录利用率低。
5)预防性养护停留在理念阶段，可操作性巷[1]在这些问题中，隧道信息的整合和利用是一个 较为突出的问题。
本文针对隧道养护、管理的需求，尝试通过BIM技术的数字信息仿真优势模拟隧道所收稿日期：2016-09-19基金项目：上海市国资委“智慧城市交通基础设施全寿命周期管理与决策支持体系研究项目”资助第一作者简介：施永泉（1972—）男，工程师，本科，主要从事隧道运营管理。
具有的真实信息，实现可视化、协调性、模拟性、优化性等多项功能。
利用BIM模型将隧道建筑物内 设备的尺寸、型号、口径等具体数据进行可视展现，为隧道的运维服务。
以大连路隧道为例，介绍利用 BIM技术，面向隧道全生命周期，以智慧隧道、安 全隧道、绿色隧道为服务的管理思路，构建隧道运 维平台，提高运营管理效率。
2大连路隧道工程概况大连路隧道（见图1、图2 )是上海市第一条运用B0T方式建设的盾构法越江隧道，隧道的投 资、设计施工总承包、运营管理养护维修均由上海 隧道工程股份有限公司承担（其中：隧道建设期为 3 a，经营期为25 a)。
隧道于2001年5月25日开 始建设，2003年9月29日建成通车。
作为连接北外滩和陆家嘴金融贸易区的一条重 要越江通道，大连路隧道采用盾构法施工，与轨道 交通L4毗邻而行。
隧道外径11.22 m，设计为双向4车道，东线全长2.56 km,西线全长2.55 km。
隧道通行限高4.2 m,全天禁止货车通行。
大连路隧道在建设中应用大量新技术、新工艺，获得多项成果与奖项：2004年获上海市市政金奖、2005年获得“詹天佑土木工程大奖”，2009年8月25日成功入选新中国成立60周年“百项重大经典 建设工程'62施永泉，胡珉，吴惠明，段创峰：基于BIM的上海大连路隧道运维管理2016年第6期大连路隧道欢迎您，图1大连路隧道浦东引道段图2大连路隧道盾构段车道层3关键技术3.1 B I M模型构建根据现有设计图纸与施工资料，结合隧道实际情况建立大连路隧道的BIM模型，建模深度达到LOD 400,建模范围不仅包括隧道主体结构（明挖断、工作井、圆隧道段、附属结构）和内部的机 电设备，还针对隧道沿线保护区的建筑物、道路等 市政基础设施以及黄浦江等建立精细模型，最大程 度还原大连路隧道及周边环境的原貌。
在模型应用 上，还开发专用模型的轻量化技术，确保模型能在 浏览器上快速加载和交互操作（见图3〜图6 )。
图3隧道整体模型 图4隧道周边环境模型图5机电设备模型 图6隧道结构模型3.2全寿命周期多元异构信息融合为最大化体现BIM模型的核心价值，将大连 路隧道设计、施工以及运维至今的所有数据（包括 报表、图纸、图片、照片等）进行电子化处理，结 合隧道规划、设计、建设与运营数据集的特点，研 究元数据描述规则，建立22位的编码体系，构建 元数据模型及标准体系。
通过对隧道全周期数据的 类型及特征进行分析，研究隧道全生命周期数据仓 库的构建方法及关键模型，提出数据仓库的体系结 构，构建多源异构数据仓库。
3.3基于B I M运维辅助决策平台大连路隧道BIM运维平台（见图7)围绕“智 慧隧道”、“安全隧道”和“绿色隧道”的先进理念展开设计，以隧道设施设备编码规则为基础，建 立隧道“健康档案”，将设计基础信息、周边环境 信息、建设施工信息、运维管理信息、结构与设备 的检测及监测信息、设施设备维修记录及隧道BIM 模型整合在一起，实现虚拟巡检、故障诊断和报警、病害追溯、危险源提示和养护方案比较等诸多 功能，为隧道管理者提供可视化和智能化的辅助决策服务。
整个平台采用 2012编 码，。
m cle作为数据库软件，unity引擎进行三维展 示，采用R语言进行智能算法编写。
平台分为“数 据中心”、“模型中心”、“监控中心”和“决策中心”四大功能版块。
图7大连路隧道运维决策支持系统首页3.3.1数据中心“数据中心”围绕大连路隧道的全生命周期管理，全方位、多维度进行信息融合。
从时间角度看，既包括设计阶段信息、施工阶段信息，又包括运维 阶段信息，目前积累数据跨度达十几年，覆盖建设 运维全过程。
从信息类别看，包括文件信息、照片 信息、视频信息、声音信息、图纸和数据库信息等。
从信息来源看，有各个实时监测系统数据、电子版 数据，也有纸质数据（扫描件）等。
3.3.2模型中心“模型中心”为决策分析提供核心算法、参数方 案和运行策略，包括隧道结构安全评估模型、设备 故障诊断模型、交通趋势预测模型和火灾预警模型 等数学模型用于平台决策支持分析，方便后期系统 智能决策能力的提升，平台允许用户自由进行分析 模型的配置、启动和任务管理。
未来隧道运营管理 方可根据分析模型的准确度等性能比较，选取最为 适合的模型进行实际工作指导。
3.3.3监控中心“监控中心”以可视化交互的方式为隧道运维员工提供身临其境的决策服务。
监控中心分为全景 监控、隧道实景和变电所3个情境。
全景情境下，63中後)彳威*我施永泉，胡珉，吴惠明，段创峰：基于BIM的上海大连路隧道运维管理2016年第6期用户可以观察隧道与周边构建筑物的相互关系，了解隧道周边活动，实现隧道全面监控。
在隧道实景 下，运营养护管理人员能细致地监控隧道中每一个 结构件的健康状况、风机和水泵等主要设备的运行状况，快速发现异常情况，利用内在关联性，通过 图表、动画等各种形式为用户提供多角度的讯息，实现可视化决策。
变电所情境下，用户可以在浦东 浦西2个变电所之间自由穿梭，实现虚拟巡检和故 障处理（见图8)。
图8大连路隧道运维平台监控中心隧道监控中心为信息的追溯与分析提供途径。
通过BIM模型可快速了解隧道结构健康全貌，对 于问题区段点击进入后，分析其实时监控数据、历 史健康档案，以及施工期的建造情况。
3.3.4决策中心“决策中心”包括运营分析、结构分析、设备 分析和综合分析四大功能。
运营分析包括交通状况、环境状况和能源状况。
交通状况主要对即时交通情况进行判断、对下一时 段交通趋势进行判断、对交通事故进行分析，为管 理者进行交通诱导和应急措施提供帮助。
环境状况 主要从温度、湿度、PM2.5、CO、照度和亮度等多 个指标对隧道环境进行全面评估，结合其他运营信 息，对风机和光控台的控制调整给出建议，确保隧 道环境健康和舒适。
能源状况主要是监测隧道用电 情况，对出现低功率因素给予报警，确保能源的利 用率。
结构分析包括对断面收敛、裂缝宽度、联络通 道相对位移、纵向沉降和接缝张开多个关键指标项 的历史和实时监测数据进行分析，对异常波动或超 标现象进行分析，给出建议。
结构分析还包括结构 评估，在对病害进行细致统计分析和逐一评价的基 础上，对于劣化的结构段，给出针对性维养建议，提升隧道整体结构健康程度。
设备分析根据射流风机、集排风机和水泵的实时监测数据对设备异常及时报警并根据设备历史故障情况和设备特性，对设备维修和保养给出意见。
综合分析为用户提供全面的隧道监控、运营和安全分析，根据经费预算要求，给出不同策略下的养护方案，从而延长隧道寿命，降低隧道长期维护费用。
3.3.5后台管理后台管理不仅提供常规菜单、用户、权限等的定义和管理，而且结合设施养护管理的特殊性，对于枚举类型、编码标准、设施标定和颜色标定等进行管理，充分体现平台的可配置、可拓展的特点。
4应用效果1)满足隧道基础数据查询与信息共享的需要。
由于大连路隧道建成通车时间较早，移交给运维管理单位的资料都是传统的纸质图纸，查找相关设计资料非常不便。
此外，长期使用中图纸破损和遗失也是无法回避的问题。
将所有图纸扫描后电子化保存，通过BIM模型实现快速查询和共享。
2)实现隧道运维管理海量数据便捷使用与展示的需要。
大连路隧道先后完成运营管理系统、设备管理系统（含设备巡检点及维修系统）、隧道结构健康监测系统、隧道运营环境管理系统的建设。
这些海量数据，原本需要通过不同的系统查询使用。
BIM模型建立后，实现方便便捷的使用和展示，取得良好效果。
3)提高员工培训的工作效率。
作为一个专业的领域，隧道运维管理的新员工往往需要经过长期系统培训才能对工作有足够的了解（尤其是一些机电专业的新员工，并没有掌握土建方面的知识）。
传统的跟班学习、现场参观等方式，需要较长的时间。
大连路隧道BIM运维决策平台建成后，新员工可以快速通过BIM模型了解隧道的整体情况，便捷查找资料与图纸，为隧道新员工的培训打下良好基础。
可见，基于BIM技术与物联网技术研发的“大连路隧道BIM运维平台”，不仅为隧道的运行安全提供保障，而且标志着隧道运营养护已经进人“大数据”和“互联网+”时代，为城市运行安全拓展新思路。
5结语本文提出应用大数据和BIM技术解决隧道结(下转第68页）64宁平华，吴旷怀，龙绍海，吴建，蔡旭：广州大桥扩宽工程建筑废弃物再生利用技术2016年第6期机具1套。