路基路面课程设计汇本
四川路基路面课程设计
四川路基路面课程设计一、教学目标本课程旨在让学生了解和掌握四川路基路面的相关知识，包括路基的构成、设计原理、施工技术以及路面材料的性质和使用寿命等。
在知识目标方面，学生应能够描述路基路面的基本结构，解释相关工程原理，并了解不同类型路面的特点和应用。
技能目标方面，学生应能够运用所学知识进行路基路面设计的初步分析和评价。
情感态度价值观目标方面，学生应培养对道路工程的兴趣，增强工程责任感和创新意识。
二、教学内容教学内容将依据教材的章节安排，重点包括：1. 路基的基本概念、材料特性及设计原理；2. 路面结构、类型及材料性质；3. 路基路面的施工技术及质量控制；4. 路基路面的使用性能评价及维护。
三、教学方法为提高学生的学习兴趣和主动性，将采用多种教学方法：1. 讲授法：系统讲解路基路面工程的基本理论和实践知识；2. 案例分析法：分析实际工程案例，加深学生对理论知识的理解；3. 实验法：学生进行路基路面材料实验，培养实验技能和工程实践能力；4. 讨论法：分组讨论问题，培养学生的批判性思维和团队合作能力。
四、教学资源教学资源包括：1. 教材：《四川路基路面工程》教材及相关辅助资料；2. 多媒体资料：PPT课件、工程视频、图片等；3. 实验设备：路基路面材料试验仪器的使用；4. 网络资源：利用网络查找相关工程案例和技术资料，拓宽视野。
五、教学评估教学评估将综合考虑学生的平时表现、作业、考试成绩等多个方面。
平时表现包括课堂参与度、提问和回答问题的情况等；作业包括课后练习和小论文等；考试成绩则包括期中和期末考试。
评估方式将力求客观、公正，全面反映学生的学习成果。
六、教学安排教学安排将根据教材内容和学生的实际情况进行制定。
教学进度将确保在有限的时间内完成所有教学任务，教学时间将合理安排，避免与学生的其他课程冲突。
教学地点将选择适合进行教学活动的教室或实验室。
七、差异化教学根据学生的不同学习风格、兴趣和能力水平，将设计差异化的教学活动和评估方式。
山东大学路基路面课程设计设计书
路基路面工程课程设计书姓名学号：班级：目录路基路面工程课程设计书 (1)1.一般路基设计 (4)1.一般横断面 (4)2.路基填料类型及控制指标 (5)3.地基表层处理要求及方法 (7)4、路床处理要求及方法 (8)2、路基防护工程 (9)3.沥青路面各结构层材料组成技术要求 (11)1、沥青材料： (11)2、粗集料 (12)3、细集料 (13)4.填料 (14)5.纤维稳定剂 (14)6.沥青混合料 (15)（1）设计指标与质量控制 (15)（2）试件的设计空隙率和路面压实度 (15)（3）沥青混合料材料组成的控制 (15)（4）沥青混合料的配合比设计 (16)7.透层、黏层、封层 (17)7.1透层 (17)7.2粘层 (19)7.3封层 (20)8.水稳碎石基层、底基层 (21)4、路基路面排水设计 (22)1、路基排水设计的目的 (22)2、路基排水设计的要求 (22)3、路基排水设计的一般原则 (23)4、路基排水方案 (23)①填方边沟，挖方边沟 (23)②截水沟 (24)5、路面排水方案 (24)6、中央分隔带排水方案 (24)项目全长162公里，设计速度120公里/小时，双向六车道，路基宽34.5米，路基高度3~8米，主要采用沥青混凝土路面结构（详参表1），设计使用年限15年。
地下水位平均埋深2.0m~12.0m，年变化幅度1.0m左右。
公路所在地区月平均气温均大于0℃，多年平均气温12.34℃，最热月出现在7月，平均气温26℃，历年极端最高气温41.7℃；最冷月出现在1月，平均气温-3.4℃，历年极端最低气温-24.5℃。
历年最大冻土深度45cm。
由路基路面设计书可得沥青路面结构方案如下：下面根据上述条件进行一般路基设计1.一般路基设计1.一般横断面（1）挖方路段（路堑）路基横断面（附图1所示）在工程地质、水文地质条件、土石分类、岩石风化程度、边坡高度及填挖平衡等确定出相应的边坡坡率。
路基路面工程课程设计
路基路面工程课程设计计算书班级：张三姓名：李四学号：王五一、原始资料某高速公路地处公路自然区划Ⅱ区，土基干湿类型为中湿。
由交通调查某公路竣工初年的交通组成如下表，预测交通增长率为8％。
二、沥青混凝土路面设计1、轴载分析根据设计规范，公路等级为高速公路，设计年限取为15年，按双向四车道设计，车道系数是0.40-0.50，取0.45。
将交通组成数据输入东南大学HPDS2011软件，获得累计当量轴次及交通等级：当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时，设计年限内一个车道上的累计当量轴次为321万次，属中等交通等级。
当以半刚性材料结构层层底拉应力为指标时，设计年限内一个车道上的累计当量轴次为277万次，属轻交通等级。
一个车道上大客车以及中型以上各种货车的日平均车数为418辆，属轻交通等级。
依据我国沥青路面交通等级划分规定，该高速公路为中等交通等级。
2、初拟路面结构组合设计根据本地区的路用材料，结合已有工程经验与典型结构，拟定了两个结构组合方案。
根据结构层的最小施工厚度、材料、水文、交通量一集施工机具的功能等因素，初步确定路面结构组合与各层厚度如下：方案一：柔性基层沥青路面细粒式沥青混凝土AC-13（4cm）+中粒式沥青混凝土AC-20（6cm）+密级配沥青碎石ATB-30（14cm）+贯入式沥青碎石（厚度待定）+级配碎石（20cm），以贯入式沥青碎石为设计层。
方案二：半刚性基层沥青路面细粒式沥青混凝土AC-13（4cm）+中粒式沥青混凝土AC-20（6cm）+粗粒式沥青混凝土AC-25（8cm）+水泥稳定碎石（厚度待定）+水泥石灰砂砾土（20cm），以水泥稳定碎石为设计层。
3、各层材料抗压模量与劈裂强度确定高等级公路规范规定材料设计参数需试验确定，本课程设计由于条件限制，材料设计参数直接取用沥青路面设计规范中建议数值，得到各层材料抗压模量与劈裂强度。
资料汇总4、土基回弹模量确定区，粉质土，路基处于中湿状态，稠度取为 1.0，查《二级该路段处于Ⅱ2自然区划各土组土基回弹模量参考值表》得土基回弹模量为29MPa，根据《公路沥青路面设计规范》规定，土基回弹模量应大于30MPa，取31MPa。
《路基路面工程》课程设计--公路沥青路面设计
《路基路面工程》课程设计公路沥青路面设计学校：学院：建筑工程学院班级：姓名：学号：台州某路段高速公路沥青路面设计计算书1.基本资料（1）自然地理条件台州地区计划修建一条双向六车道的高速公路，其中经过调查该路段地处Ⅳ4区，路基为中液限粘土，地下水位离地面高度为1.1m，路基填土高度为0.5m，属于中湿状态；根据我国“沥青及沥青混合料气候分区指标”及相应的“分布图”，得到最热月平均气温＞30℃，最低气温低于-9℃，年降雨量＞1000mm。
近期双向混合交通量为21000辆/日，交通组成和代表车型的技术参数分别如表1和表2所示，交通量年增长率为8%。
该路线沿线可开采砂砾、碎石，并有丰富的石灰、水泥、粉煤灰、沥青等材料供应。
（2）土基回弹指数的确定设计路段处于Ⅳ4区，路基处于中湿状态，路基土为中液限粘土，稠度为，查表“二级自然区划各土组土基回弹模量参考值(MPa)，得土基回弹模量为MPa。
土基回弹模量＜40 MPa，所以对地基进行加固处理，进行填土层50cm处外加25cm厚的石灰处理填土层，查表“二级自然区划各土组土基回弹模量参考值(MPa)，得土基回弹模量为200MPa。
（3）根据可行性研究报告可知路段所在地区近期交通组成与交通量，见表1-1。
预测交通量年增长率为8%。
沥青路面累计标准轴载次数按15年设计。
（4）设计轴载代表车型的技术参数 表1-2序号 汽车 型号 总重 (kN) 载重 (kN) 前轴重 (kN) 后轴重 (kN) 后轴数 轮组数 1 桑塔纳 21 10 7 14 2 五十铃 42 20 14 28 3 解放CA10B 1 双 4 黄河JN150 1 双 5 黄河JN162 1 双 6交通SH3612×2双轴载换算（弯沉及沥青层弯拉应力分析时） 表1-3车型 i P (kN)i n （辆/d ）35.421⎪⎭⎫⎝⎛P P n C C i i (辆/日)五十铃 前轴14 — —— — 后轴2818799 解放CA10B 前轴— — — — 后轴 1 1 4536 黄河JN150 前轴1 后轴 1 1 黄河JN162 前轴1 后轴 1 1 交通SH361 前轴1 后轴2×1∑=⎪⎭⎫⎝⎛=Ki i i P P n C C N 135.421 (次/日)轴载换算（半刚性层弯拉应力分析时） 表1-4车型 i P (kN)i n （辆/d ）821⎪⎭⎫⎝⎛P P n C C i i (辆/日)五十铃 前轴14 — — — — 后轴28 — — — — 解放CA10B 前轴— — — — 后轴11 4536 黄河JN150 前轴49 — — — — 后轴 1 1 黄河JN162 前轴1 后轴 1 1 交通SH361 前轴60 1 后轴2×21∑=⎪⎭⎫⎝⎛=Ki i i P P n C C N 1821 (次/日)（5）累计标准轴载作用次数（累计当量轴次）交通量计算详见以下列表，得到累计轴载次数结果见下表，属于重交通等级。
路基路面课程设计
一、设计任务书1.基本要求东北某公路部分路段拟建一条4车道的一级公路，设计年限为15年，拟采用沥青路面结构，需进行路面结构设计。
2.气象资料该公路所在地区为2V区，最低气温为-15℃。
3.地质资料与筑路材料沿线土质为紫色粉质粘性土，地下水位距地表为1.2m，路基填土高平均为0.7m.公路沿线有大量碎石集料，筑路材料丰富，并有水泥、石灰和粉煤灰等供应。
4.交通资料据预测该路竣工初年的交通组成如表1所示。
使用年限内交通量的年平均增长率为10%。
表1 交通量组成车型前轴重（kN）后轴重（kN）后轴数后轴轮组数后轴距交通量（次/日）东风KM340 24.6 67.8 1 2 - 460江淮HF150 45.1 101.5 1 2 0 400 东风SP9135B20.1 72.6 2 2 4 170五十铃EXR18L60.0 100.0 3 2 4 400江淮HF140A18.9 41.8 1 2 0 150五十铃NPR595G23.5 44.0 1 2 0 100 5.参考资料和应用软件（1）主要以《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）为主，或参考本课程使用的教材。
（2）应用的软件为BISAR及CAD。
6.提交材料每个同学需提交的材料包括：设计计算书、拟设计路面结构的横断面示意图、拟设计路面结构的弯沉（径向）和应力分布图（竖向）。
二、设计计算书1.基本资料： （1）自然地理条件新建一级公路地处2V 区，为双向四车道，拟采用沥青路面结构进行施工图设计，沿线土质为紫色粉质粘性土，填方路基高0.7m ，地下水位距地表为1.2m ，属中湿状态，最低气温-15℃。
（2）土基回弹模量的确定设计路段路基处于中湿状态，路基土为紫色粉质粘性土，根据查表法确定土基回弹模量设计值为37MPa（3）据预测该路竣工初年的交通组成如表1所示。
使用年限内交通量的年平均增长率为10%。
表1 交通量组成车型 前轴重 （kN ） 后轴重 （kN ） 后轴数 后轴轮组数后轴距 交通量 （次/日） 东风KM340 24.6 67.8 1 2 - 460 江淮HF150 45.1 101.5 1 2 0 400 东风SP9135B 20.1 72.6 2 2 4 170 五十铃 EXR18L 60.0 100.0 3 2 4 400 江淮HF140A 18.9 41.8 1 2 0 150 五十铃 NPR595G23.544.012100（4）设计轴载根据设计人任务书的要求按设计回弹弯沉和容许弯拉应力两个设计指标，分别计算设计年限的标准轴载累计当量轴次，确定交通量等级，面层类型，并计算设计弯沉值d l 和容许弯拉应力R σ。
路基路面工程课程设计计算书
路基路面工程课程设计计算书摘要：一、引言二、路基路面工程设计基本要求1.设计标准2.设计原则三、设计内容与方法1.设计内容2.设计方法四、设计计算1.路基设计计算2.路面设计计算五、设计结果与分析1.设计结果2.结果分析六、结论与建议1.结论2.建议正文：一、引言随着我国经济的快速发展，道路建设在国民经济发展中占据着举足轻重的地位。
路基路面工程是道路建设中的关键环节，其设计质量直接影响到道路的使用寿命和行车安全。
本文旨在阐述路基路面工程课程设计计算书的相关内容，以期为类似工程提供参考和借鉴。
二、路基路面工程设计基本要求1.设计标准路基路面工程设计应遵循国家和行业相关标准，如《公路工程技术标准》、《公路工程设计规范》等。
设计标准主要涉及设计年限、交通量、荷载等级、地震烈度等方面。
2.设计原则路基路面工程设计应遵循安全、舒适、经济、环保、可持续等原则。
在设计过程中，要充分考虑道路的使用功能、地理环境、气候条件、施工技术等因素，确保设计方案的科学合理性。
三、设计内容与方法1.设计内容路基路面工程设计主要包括路基、路面、排水、防护等工程的设计。
具体设计内容包括：路基横断面设计、路面结构层设计、排水设施设计、防护工程设计等。
2.设计方法路基路面工程设计采用我国现行的设计规范和计算方法，如《公路工程地质勘察规范》、《公路路基设计规范》等。
设计方法主要包括经验法、解析法、数值法等。
四、设计计算1.路基设计计算路基设计计算主要包括路基横断面设计、路基稳定性分析、路基排水设计等。
2.路面设计计算路面设计计算主要包括路面结构层设计、路面厚度计算、路面材料性能要求等。
五、设计结果与分析1.设计结果根据设计计算，本文的路基路面工程设计方案如下：路基宽度为24米，路面结构层为20厘米厚水泥混凝土面板+40厘米厚碎石基层+20厘米厚碎石底基层；排水设施采用两边沟排水；防护工程采用浆砌片石护坡。
2.结果分析通过对设计结果的分析，可以发现本设计方案满足了道路设计标准和使用要求，结构合理，安全可靠。
路基路面工程课程设计计算书
路基路面工程课程设计计算书
摘要：
一、路基路面工程课程设计计算书概述
二、设计资料
三、设计计算
四、设计结果与分析
五、结论
正文：
一、路基路面工程课程设计计算书概述
路基路面工程课程设计计算书是针对道路工程设计中的一种重要文档，主要用于记录设计过程和结果。
本文将以某一路基路面工程为例，详细介绍设计计算书的内容和编制方法。
二、设计资料
在进行路基路面工程设计计算前，需要先收集和整理相关的设计资料，包括道路的基本参数、地质条件、交通量等。
这些资料将为后续的设计计算提供依据。
三、设计计算
根据设计资料，进行路基路面工程的设计计算。
设计计算主要包括以下内容：
1.确定道路的横断面形式和尺寸；
2.计算路基的稳定性；
3.设计路面的结构层；
4.计算路面的厚度；
5.确定路面的材料种类和规格。
四、设计结果与分析
根据设计计算的结果，对路基路面工程的设计进行分析和评价。
分析主要包括以下内容：
1.评价路基的稳定性；
2.评价路面的承载能力和使用寿命；
3.分析设计的合理性和经济性。
五、结论
通过对路基路面工程的设计计算和分析，得出结论：设计方案可行，满足道路的使用要求和经济性。
路基路面课程设计模板
目录1 基本资料 (1)1.1个人资料 (1)1.2 自然地理条件 (1)1.3土基回弹模量的确定 (1)1.4交通量验算 (1)2 轴载计算 (2)2.1代表轴载 (2)2.2轴载换算 (2)2.1.1以弯沉值和沥青层的层底拉力为设计标准 (2)2.1.2以半刚性材料结构层的层底拉应力为设计指标 (3)2.1.3累计交通轴次综合表 (3)3 初拟路面结构 (4)4 路面材料配合比设计和设计参数的确定 (4)4.1材料的确定 (4)4.2路面材料抗压回弹模量的确定 (4)4.2.1沥青材料抗压回弹模量的确定 (4)4.2.2半刚性极其他材料抗压回弹模量的确定 (4)4.3材料劈裂强度的测定 (5)5验算拟定方案 (5)5.1计算各方案弯沉值 (5)5.2设计方案验算 (6)5.2.1验算方案一 (6)5.2.2验算方案二 (8)5.2.3验算方案三 (9)6方案对比 (10)1.基本信息和初试条件1.1个人信息姓名：王飞学号：0720140023（高速公路）班级：07交通一班地区：河北省涿州市1.2自然地理条件新建高速公路处于Ⅱ区，为双向四车道（车道系数0.40），拟定采用沥青路4面结构进行施工图设计，沿线为中液黏性土，稠度1.05，属于中湿状态，年降雨量750mm，最高温度40C︒最低温度-25C︒，多年最大冻深160cm。
1.3土基回弹模量的确定设计路段路基处于中湿状态，为中液黏性土，运用查表法确定土基回弹模量，设计值为39Mpa。
1.4交通量验算预计交通量增长率前五年为9%，之后五年7%，最后五年6%，沥青路面累计标准轴次按15年计。
对交通量进行折算验算：将设计路段拟定交通量折算为小客车与高速公路分级要求比较，根据《道路勘测设计》公路分级要求，四车道高速公路折合成小客车平均日交通量为25000～55000辆，具体折算验算见表1-2根据下公式计算设计交通量()11-+⨯=n ADT AADT γ式中：AADT —设计交通量（pcu/d ）ADT —起始年日交通量（pcu/d ）γ— 年平均增长率（%）n —预测年限（年）通过计算后交通量为31957辆/天，符合高速公路分级标准，所拟定的交通量达到高速公路使用标准。
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1 / 10 路基路面工程 -----课程设计
某：赵文杰 学号：09182172 班级：土木91 日期：2012.6.20 2 / 10
一、工程概况 某地区拟新建一级公路，设计年限为15年。夏季近30年连续平均最高温度35℃，冬季最低气温－8℃，土质为红褐色粘性土，近十年冻结指数平均值为250℃•d。 交通年增长率前十年为8%，后5年为6%，路基平均填高2.0m ，地下水距地面1.2m 。交通量如下：小汽车2500辆/日，解放CA15 500辆/日，东风EQ140 500辆/日，黄河JN162 300辆/日。 沿途有碎石、砂石、石灰、粉煤灰、水泥供应。 二、路基路面设计 根据工程概况的特点，以及交通量的要求，新建道路设计为4车道的一级公路，采用沥青路面 1、轴载分析 我国沥青路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载，表示为BZZ-100。标准轴载的计算参数按表3-1确定。 表3-1 标准轴载计算参数 标准轴载名称 BZZ-100 标准轴载名称 BZZ-100 标准轴载P（KN） 100 单轮当量圆直径d（mm） 21.30
轮胎接地压强P（Mpa） 0.70 两轮中心距（cm） 1．5d ﹙1﹚当以设计弯沉值设计指标及沥青基层层底拉应力验算时，凡前、后轴轴载大于25kN的各级轴载iP的作用次数in均换算成标准 3 / 10
轴载P的当量作用次数N。 35.4211)(ppnCCNii
K
i
式中：N— 以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时的标准轴载的当量次数；
in— 被换算车型的各级轴载换算次数（次/日）； P— 标准轴载（kN）；
iP— 各种被换算车型的轴载（kN）； C1— 轮组系数，单轮组为6.4,双轮组为1.0,四轴组为0.38； C2— 轴数系数。 K— 被换算车型的轴载级别。 当轴间距离大于3m时，按单独的一个轴载计算；当轴间距离小于3m时，双轴或多轴的轴数系数按下面公式计算： 111.21Cm
式中：m—轴数。 通过hpds路面结构设计系统计算结果如下： 序号 车 型 名 称 前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数 后轴轮组数 后轴距(m) 交通量 1 解放CA15 20.97 70.38 1 双轮组 500 2 东风EQ140 23.7 69.2 1 双轮组 500 3 黄河JN162 59.5 115 1 双轮组 300
则其设计年限内一个车道上的累计量轴次eN： 4 / 10
1[(1)1]365teNN 式中 eN— 设计年限内一个车道的累计当量次数； t — 设计年限，由材料知，t=20年；
1N— 设计端竣工后一年双向日平均当量轴次； — 设计年限内的交通量平均增长率，由材料知，γ=0.087； — 车道系数，由材料知η=0.5。 路面竣工后第一年日平均当量轴次 : 971 设计年限内一个车道上累计当量轴次 : 3747053
2、路面结构组合设计 （1）结构组合与材料选取 根据《公路沥青路面设计规X》，并考虑公路沿途有砂石、碎石、石灰、粉煤灰供应。 路面结构层采用沥青混凝土（190mm）， 基层采用水泥稳定碎石（待定）， 底层采用二灰土（300mm）， 采用三层式沥青混凝土面层： 表层采用细粒式密级配沥青混凝土（40mm）， 中面层采用中粒式密级配沥青混凝土（60mm）， 下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土（90mm）。 （2）各层材料的抗压模量和劈裂强度 土基回弹模量的确定可根据查表法查得。各结构层材料的抗压 5 / 10
模量及劈裂强度已参照规X给出的推荐值确定。如下： 层次 材料名 厚度 (cm) 抗压回弹模量 强度劈裂 （Mpa） 15°C模量 20°C模量
① 细粒式沥青混凝土 4 2000 1400 1.4 ② 中粒式沥青混凝土 6 1800 1200 1.0 ③ 粗粒式沥青混凝土 9 1200 1000 0.8 ④ 水泥稳定碎石 待定 1500 1500 0.5 ⑤ 二灰土 35 750 750 0.25 ⑥ 土基 — 30 30 —
（3）设计指标的确定 1﹚设计弯沉值dl 公路为一级，则公路等级系数cA取1.0；面层是沥青混凝土，则面层类型的系数sA取1.0；路面结构为半刚性基层沥青路面，则路面结构类型系数bA取1.0。 0.2600decsblNAAA
式中： dl— 设计弯沉值
eN— 设计年限内的累计当量年标准轴载作用次数
cA— 公路等级系数，一级公路为1.0
sA— 面层类型系数，沥青混凝土面层为1.0
bA— 基层类型系数，半刚性基层为1.0 所以： 6 / 10
路面设计弯沉值 : 29.1 (0.01mm) 2﹚各层材料按容许层底拉应力R，按下列公式计算：
sR
sk
式中 ： R— 路面结构材料的极限抗拉强度（Mpa）； s— 路面结构材料的容许拉应力，即该材料能承受设计年限
eN次加载的疲劳 弯拉应力（Mpa）；
sk— 抗拉强度结构系数。 对沥青混凝土面层的抗拉强度结构系数： 21.5/09.022.0AcNeKs 对无机结合料稳定集料类的抗拉强度结构系数： 66.2/35.011.0AcNeKs 对无机结合料稳定细土类的抗拉强度结构系数： 43.3/45.011.0AcNeKs 具体见下表： 层位 结 构 层 材 料 名 称 容许拉应力(MPa) 1 细粒式沥青混凝土 .56 2 中粒式沥青混凝土 .4 3 粗粒式沥青混凝土 .29 4 石灰粉煤灰碎石 .32 5 石灰土 .1 6 天然砂砾 7 / 10
三、验算并得出计算层厚度 1、 计算路表设计弯沉 ld 计算路表设计弯沉 根据《公路沥青路面设计规X》 （JTG D50-2006） ，路表设计弯沉 ld 按下式计算： ld=600Ne-0.2AcAsAB 式中： ld——路表设计弯沉值； Ne——设计年限内累计当量标准轴次； Ac——公路等级系数，高速公路、一级公路取 1.0； As——面层类型系数，沥青混凝土面层取 1.0； AB——路面结构类型系数，半刚性基层取 1.0。 公 路 等 级 : 一级公路 新建路面的层数 : 5 标 准 轴 载 : BZZ-100 层位 结 构 层 材 料 名 称 厚度(cm) 抗压模量(MPa) 1 细粒式沥青混凝土 3 1400 2 中粒式沥青混凝土 4 1200 3 粗粒式沥青混凝土 6 900 4 石灰粉煤灰碎石 20 1500 5 石灰土 25 550 6 土基 36
计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值 : 第 1 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 29.7 (0.01mm) 8 / 10
第 2 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 32.4 (0.01mm) 第 3 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 36.3 (0.01mm) 第 4 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 42 (0.01mm) 第 5 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 111.3 (0.01mm) 土基顶面竣工验收弯沉值 LS= 322.9 (0.01mm)(根据“基层施工规X”第88页公式) LS= 258.8 (0.01mm)(根据“测试规程”第56页公式) 2、b 计算结构层容许弯拉应力σR 计算结构层容许弯拉应力σ 结构 拉应力 根据《公路沥青路面设计规X》 （JTG D50-2006） ，各结构层容许弯拉应力σR 按下式计 算： σR=σsp/Ks式中： σsp——极限抗拉强度； Ks——抗拉强度结构系数。 计算新建路面各结构层底面最大拉应力 :
第 1 层底面最大拉应力 σ( 1 )=-.282 (MPa) 第 2 层底面最大拉应力 σ( 2 )=-.124 (MPa) 第 3 层底面最大拉应力 σ( 3 )=-.059 (MPa) 第 4 层底面最大拉应力 σ( 4 )= .144 (MPa) 第 5 层底面最大拉应力 σ( 5 )= .092 (MPa) 按设计弯沉值计算设计层厚度 : LD= 30 (0.01mm) 9 / 10
H( 4 )= 15 cm LS= 34.2 (0.01mm) H( 4 )= 20 cm LS= 29.7 (0.01mm) H( 4 )= 19.7 cm(仅考虑弯沉) 按容许拉应力验算设计层厚度 : H( 4 )= 19.7 cm(第 1 层底面拉应力验算满足要求) H( 4 )= 19.7 cm(第 2 层底面拉应力验算满足要求) H( 4 )= 19.7 cm(第 3 层底面拉应力验算满足要求) H( 4 )= 19.7 cm σ( 4 )= .145 MPa H( 4 )= 24.7 cm σ( 4 )= .128 MPa H( 4 )= 21.2 cm(第 4 层底面拉应力验算满足要求) H( 4 )= 21.2 cm σ( 5 )= .088 MPa H( 4 )= 26.2 cm σ( 5 )= .075 MPa H( 4 )= 24.3 cm(第 5 层底面拉应力验算满足要求) 路面设计层厚度 : H( 4 )= 19.7 cm(仅考虑弯沉) H( 4 )= 24.3 cm(同时考虑弯沉和拉应力) 验算路面防冻厚度 : 路面最小防冻厚度 50 cm 验算结果表明 ,路面总厚度满足防冻要求 .
三、国家标准及设计参考资料 1、《公路工程技术标准 JTGB01—2003》：人民交通，2002 2、《沥青路面设计规X JTJ014—97》