C63A敞车主要参数
C63型敞车简介
C63型敞车简介之三第三章转向架C63A型敞车采用2D轴控制型转向架(见图3.1、图3.4、图3.5)，2D轴转向架是为运煤专用敞车而设计的，以适应重载单元列车运输。
它是控制型转向架，由于摇枕上加设了一定的限制，因而增加了抗菱刚度。
在直线上运行时，该转向架的抗蛇行运动性能较好。
2D轴转向架采用常摩擦阻尼的楔块式减振装置，各摩擦副采用耐磨材料，由10个外圆弹簧和14个内圆弹簧组成的一系摇枕弹簧减振系统，弹簧材料均为60Si2CrVA高强度弹簧钢，为改善空车的动力性能，内簧自由高比外簧自由高高10mm；空车工作挠度为17mm，重车工作挠度为52mm；采用滚动轴承轮对，装用中国标准197726型无轴箱双列圆锥滚子轴承，配以窄型承载鞍，车轮采用GB8601—86之ø840mm整体辗钢车轮，中国TBl967—87LM型磨耗型踏面，侧架采用窄导框结构，为保证转向架吊运过程中的完整性，侧架轴箱导框开口处加设了档键，用M16的带孔螺栓、弹簧垫圈及螺母紧固，开口销止退，采用取消心盘螺栓的座入式下心盘，直径为355mm，也可安装直径为305mm的座入式下心盘。
装用407G国产摩擦系数合成闸瓦，二位转向架的1位侧焊有空重车转换装置的安装底座及触板座，各销套均采用耐磨材料。
图3.1 2D轴控制型转向架转向架的主要性能参数轴重/t 21轴型 RD2自重/t 4限速通过最小曲线半径/m 145最高运行速度/（km•h－1） 100杠杆倍率 6摇枕弹簧装置静挠度空车/mm 17重车/mm 52轨距/mm 1435轮径/mm ø840固定轴距/mm 1750旁承中心距/mm 1520下心盘直径/mm ø355基础制动杠杆倾角40°该转向架采用的是组合式制动梁。
第一节转向架各部组成一、轮对采用碾钢整体车轮，RD2型车轴，LM磨耗行踏面(见图3.2)。
图3.2 轮对及滚动轴承组成二、滚动轴承采用197726圆锥滚子轴承。
C63A敞车主要参数
C63A 敞车主要技术参数（网上下载的总结）载重61t 自重22.5t 轴重21t 容量70.7m³每延米重7t 构造速度100km/h轨距1435mm 车辆长度11986mm主要用途:煤炭运输、可与拨车机自动列车定位机和翻车机配套使用，可实现不摘钩及不摘解软管连接器连续翻卸货物。
第一节车辆用途C63A型车是专为大秦线设计的最高运行速度为100km/h的重载单元列车，专门用于运输煤炭，C63A 型车是在C63型车基础上修改设计而成的，也可作其他敞车用。
第二节车辆主要特点主要有以下特点：1、在侧墙上增设下开式侧门4个，角部增设牵引钩4个，侧端部增设绳栓12个。
2、空气制动装置装用120阀、254×254旋压密封式制动缸、KZW—4型空重车调整装置、ST—250型双向闸瓦间隙自动调整器、直端球芯塞门等。
3、16号转动车钩和17号固定车钩由进口件改用国产化件。
另外，C63A型专用敞车在许多方面都采用了多项新技术，主要表现为：一、车体部分1、材质采用耐大气腐蚀高强度低合金钢09CuPCrNi、09CuPTiRE、09PCuXt等，为全钢焊接结构，由底架、侧墙端墙等部件组成。
2、上心盘、心盘座和后从板座为整体铸钢件，上心盘名义直径为ø350mm，心盘含超高分子合成材料的碗型耐磨衬垫(心盘磨耗盘)，冲击座与前从板座为一体铸钢件。
3、为适应翻车机作业要求，上侧梁采用封闭形专用方管型钢，侧柱采用断面高104mm的热轧帽型钢。
二、走行部分1、转向架为2 D轴控制型转向架，配以窄型承载鞍，侧架采用窄导框结构。
2、车轴采用RD2轴，装用中国标准197726型无轴箱双列圆锥滚子轴承，ø840mm整体辗钢车轮，车轮踏面为LM型磨耗型踏面。
3、采用取消心盘螺栓的座入式下心盘，直径为ø355mm，也可安装直径为ø305mm的入式下心盘。
4、采用常摩擦阻尼的楔块式减振装置，各摩擦付面采用耐磨材料，由10个外圆弹簧和14个内圆弹簧组成的一系摇枕弹簧悬挂，弹簧材料均为60Si 2CrV A高强度弹簧钢，为改善空车的动力性能，内簧自由高比外簧自由高高10mm，空车工作挠度为17mm，重车工作挠度为52mm。
货运火车的种类、图片、参数和用途
货运火车为了适应不同货物的运送要求，货运火车的种类很多，主要有平车、敞车、棚车、罐车、漏斗车、保温及冷藏车和特种车七类。
普通的货车车厢11米；货车由于载重比较大，除去动力原因（加速和最高速度），制动的要求也是限制货车车速的重要因素，货车限速90KM/H，紧急制动距离1200M。
平车平车在物流中主要应用的铁道车辆之一，是铁道上大量使用的通用车型，无车顶和车厢档板，这种车体自重较小，装运吨位可相应提高，且无车厢档板的制约，装卸较方便，必要时可装运超宽、超长的货物。
主要用于装运大型机械、集装箱、钢材、大型建材等。
车型为N17的平车，自重20t。
载重60t，车内尺寸为13m、2.9m，计费重量为60.敞车敞车是铁路上使用的主要车型，无车厢顶，但设有车厢挡板，主要用于运输建材、木材、刚才、袋装、箱装杂货和散装矿石、煤炭等货物。
不同种类的敞车技术参数如下：车型自重(t) 载重(t) 容积(M3) 车内(长X宽X高)立方米C50 19 50 57 13000X2740X1600C50 20 50 56.6 13020X2720X160020.7 56.7 13000X2730X1600C60 17.1 60 67.2 12920X2820X185017.2C65 19.3 60 75 13000X2900X2000C62 20.6 60 68.8 12488X2798X2000C62m 21.2 60 69.4 12400X2800X2000CF 20.4 60 68 13488X2618X1900C62A 21.7 60 71.6 12500X2890X2000C61 23 61 11012X2890X2200C63A 22.1 61 70.7 10300X2890X2375C64 22.5 61 73.3 12490X2890X2050C50 25 75 79.5 12500X2890X2200错误!未找到引用源。
棚车、敞车、平板车技术标准表
TBQ
10.9
60
15400
3300
270
-
-
-
-
80
84.8
10550×2976 ×2700
3284 ×3767
4
不锈钢
100
C80C
20.2
80
84.8
10000×2700
3380 ×3548
4
高强钢
100
CF
20.4
60
68
12488×2618×1900
3180 ×3034
4
普碳钢
100
铁路集装箱各箱类技术参数一览
型
箱类
箱主
代码
自重
(吨)
总重
P64AT
25.6
58
4
15500*2820
120
135
3320*4445
P64GK
24
60
4
15500*2820
120
135
3340*4448
P64GT
23.7
60
4
15500*2820
120
135
3340*4448
P64T
25.4
58
4
15500*2820
120
116
3336*4160
P65
26
23.4
61
69.4
11000×2890×2200
3242 ×3300
4
耐候钢
120
C61T
23.4
61
69.4
11000×2890×2200
3242 ×3297
4
货运火车知识介绍
货运火车知识介绍为了适应不同货物的运送要求，货运火车的种类很多，主要有平车、敞车、棚车、罐车、漏斗车、保温及冷藏车和特种车七类。
普通的货车车厢11米；货车由于载重比较大，除去动力原因（加速和最高速度），制动的要求也是限制货车车速的重要因素，货车限速90KM/H，紧急制动距离1200M。
平车平车在物流中主要应用的铁道车辆之一，是铁道上大量使用的通用车型，无车顶和车厢档板，这种车体自重较小，装运吨位可相应提高，且无车厢档板的制约，装卸较方便，必要时可装运超宽、超长的货物。
主要用于装运大型机械、集装箱、钢材、大型建材等。
车型为N17的平车，自重20t。
载重60t，车内尺寸为13m、2.9m，计费重量为60.敞车敞车是铁路上使用的主要车型，无车厢顶，但设有车厢挡板，主要用于运输建材、木材、刚才、袋装、箱装杂货和散装矿石、煤炭等货物。
不同种类的敞车技术参数如下：车型自重(t) 载重(t) 容积(M3) 车内(长X宽X高)立方米C50 19 50 57 13000X2740X1600C50 20 50 56.6 13020X2720X160020.7 56.7 13000X2730X1600C60 17.1 60 67.2 12920X2820X185017.2C65 19.3 60 75 13000X2900X2000C62 20.6 60 68.8 12488X2798X2000C62m 21.2 60 69.4 12400X2800X2000CF 20.4 60 68 13488X2618X1900C62A 21.7 60 71.6 12500X2890X2000 C61 23 61 11012X2890X2200 C63A 22.1 61 70.7 10300X2890X2375C64 22.5 61 73.3 12490X2890X2050 C50 25 75 79.5 12500X2890X2200棚 车棚车是铁路货车中的通用车辆，多采用侧滑开门式，也有采用活动顶棚的，用于运送怕日晒，雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷，日用工业品及贵重仪器设备等。
货运火车的种类、图片、参数和用途
货运火车为了适应不同货物的运送要求，货运火车的种类很多，主要有平车、敞车、棚车、罐车、漏斗车、保温及冷藏车和特种车七类。
普通的货车车厢11米；货车由于载重比较大，除去动力原因（加速和最高速度），制动的要求也是限制货车车速的重要因素，货车限速90KM/H，紧急制动距离1200M。
平车平车在物流中主要应用的铁道车辆之一，是铁道上大量使用的通用车型，无车顶和车厢档板，这种车体自重较小，装运吨位可相应提高，且无车厢档板的制约，装卸较方便，必要时可装运超宽、超长的货物。
主要用于装运大型机械、集装箱、钢材、大型建材等。
车型为N17的平车，自重20t。
载重60t，车内尺寸为13m、2.9m，计费重量为60.敞车敞车是铁路上使用的主要车型，无车厢顶，但设有车厢挡板，主要用于运输建材、木材、刚才、袋装、箱装杂货和散装矿石、煤炭等货物。
不同种类的敞车技术参数如下：车型自重(t) 载重(t) 容积(M3) 车内(长X宽X高)立方米C50 19 50 57 13000X2740X1600C50 20 50 56.6 13020X2720X160020.7 56.7 13000X2730X1600C60 17.1 60 67.2 12920X2820X185017.2C65 19.3 60 75 13000X2900X2000C62 20.6 60 68.8 12488X2798X2000C62m 21.2 60 69.4 12400X2800X2000CF 20.4 60 68 13488X2618X1900C62A 21.7 60 71.6 12500X2890X2000 C61 23 61 11012X2890X2200 C63A 22.1 61 70.7 10300X2890X2375C64 22.5 61 73.3 12490X2890X2050 C50 25 75 79.5 12500X2890X2200棚 车棚车是铁路货车中的通用车辆，多采用侧滑开门式，也有采用活动顶棚的，用于运送怕日晒，雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷，日用工业品及贵重仪器设备等。
机车车辆概要参数表
铁路车号员(长)：初级车号员(长)考试题(题库版)
铁路车号员(长)：初级车号员(长)考试题（题库版）1、单选?C61Y型敞车的车号范围是（）。
A.4176000～4225999B.4300000～4319999C.4320000～4324999D.432500（江南博哥）0～4325999正确答案：C2、单选不带号码的普通记录作（）用。
A.交接B.证明C.抄件D.责任划分正确答案：C3、单选?C63A型敞车的换长为（）。
A.1.0B.1.1C.1.2D.1.3正确答案：B4、单选按军事运输等级的划分，尖端保密运输属于（）运输。
A.特殊运输B.紧急运输C.重点运输D.一般运输正确答案：A5、单选编号为31027的危险货物是（）。
A.压缩气体或液化气体B.易燃液体C.易燃固体D.氧化剂正确答案：B6、单选危险货物按其主要危险性及运输要求分为（）类。
A.10B.9C.8D.7正确答案：B7、单选当列车在运行途中的区段站更换“运统1”时，运统1中“自编组站出发及在途中站摘挂后列车编组”栏的站名填写（）。
A.列车始发站名B.更换站名C.编组站名D.装车站名正确答案：B8、单选管内普通旅客快车的车次范围是（）次。
A.3001～5998B.4001～5998C.3001～5998D.4001～6998正确答案：B9、单选军方特殊用途货车空车，在“运统1”品名栏填“（）”。
A.军运号码B.空C.自备D.自备空正确答案：C10、单选?ND2型内燃机车的自重是（）t。
A.127B.114C.122D.130正确答案：B11、单选军运号码为（）属于重点物资运输。
A.817／17682B.213／12761C.908／17681D.31／17321正确答案：B12、单选棚车是铁路货车中的通用车辆，约占货车总数的（）左右。
A.10%B.20%C.30%D.40%正确答案：B13、单选在填制“运统1”记事栏时，水罐车的代号为“（）”。
A.SB.GSC.GCD.GO正确答案：B14、单选X1K型集装箱车的换长为（）。
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C63A 敞车主要技术参数（网上下载的总结）
载重61t 自重22.5t 轴重21t 容量70.7m³每延米重7t 构造速度100km/h
轨距1435mm 车辆长度11986mm
主要用途:煤炭运输、可与拨车机自动列车定位机和翻车机配套使用，可实现不摘钩及不摘解软管连接器连续翻卸货物。
第一节车辆用途
C63A型车是专为大秦线设计的最高运行速度为100km/h的重载单元列车，专门用于运输煤炭，C63A 型车是在C63型车基础上修改设计而成的，也可作其他敞车用。
第二节车辆主要特点
主要有以下特点：
1、在侧墙上增设下开式侧门4个，角部增设牵引钩4个，侧端部增设绳栓12个。
2、空气制动装置装用120阀、254×254旋压密封式制动缸、KZW—4型空重车调整装置、ST—250型双向闸瓦间隙自动调整器、直端球芯塞门等。
3、16号转动车钩和17号固定车钩由进口件改用国产化件。
另外，C63A型专用敞车在许多方面都采用了多项新技术，主要表现为：
一、车体部分
1、材质采用耐大气腐蚀高强度低合金钢09CuPCrNi、09CuPTiRE、09PCuXt等，为全钢焊接结构，由底架、侧墙端墙等部件组成。
2、上心盘、心盘座和后从板座为整体铸钢件，上心盘名义直径为ø350mm，心盘含超高分子合成材料的碗型耐磨衬垫(心盘磨耗盘)，冲击座与前从板座为一体铸钢件。
3、为适应翻车机作业要求，上侧梁采用封闭形专用方管型钢，侧柱采用断面高104mm的热轧帽型钢。
二、走行部分
1、转向架为2 D轴控制型转向架，配以窄型承载鞍，侧架采用窄导框结构。
2、车轴采用RD2轴，装用中国标准197726型无轴箱双列圆锥滚子轴承，ø840mm整体辗钢车轮，车轮踏面为LM型磨耗型踏面。
3、采用取消心盘螺栓的座入式下心盘，直径为ø355mm，也可安装直径为ø305mm的入式下心盘。
4、采用常摩擦阻尼的楔块式减振装置，各摩擦付面采用耐磨材料，由10个外圆弹簧和14个内圆弹簧组成的一系摇枕弹簧悬挂，弹簧材料均为60Si 2CrV A高强度弹簧钢，为改善空车的动力性能，内簧自由高比外簧自由高高10mm，空车工作挠度为17mm，重车工作挠度为52mm。
三、钩缓部分
1、在该车的一位端和二位端，分别装有国产化件的16号转动车钩和17号固定车钩，与秦皇岛港三期煤码头的拨车机、定位机和翻车机配套使用，可实现不摘钩连续卸车。
2、采用MT-2型缓冲器，与翻车机配套使用。
四、制动装置
1、空气制动装置装用120阀254mm×254mm旋压密封式制动缸、KZW-4型空重车自动调整装置、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、直端球芯折角塞门、407G型高摩擦系数合成闸瓦，838mm制动软管连接器组成。
制动管系法兰接头。
2、手制动采用性能优良的FSW型手制动机，具有制动力大和缓解方便的特点。
主要技术规格：
制造厂家齐齐哈尔车辆厂
制造年份 1990年
制造图号 QCHl35—00—00—000
载重(t) 6l
自重(t) 22.4(或22.1)
自重系数 0.367
容积(m3) 70.7
比容 1.15
每延米重(t/m) 7.0
轴重(t) 21
车辆长度(mm) 11986
牵引梁长度(mm) 1650
车体内长(mm) 10300
车体内宽(mm) 2830
车体内高(mm) 2375
车辆最大高度(mm) 3446
车辆最大宽度(mm) 3184
地板面距轨面高(mm) 1061
车辆重心高(mm)：
空车约1150
重车约1960
两转向架中心销间距离(mm) 7670
固定轴距(mm) 1750
车钩水平中心线距轨面高(mm 880
转向架型式 2D轴控制型转向架
车钩缓冲装置：
车钩1位16号转动车钩
2位17号固定车钩
缓冲器 MT-2型缓冲器
制动装置：
制动缸(mm) ø254×254旋压密封式
分配阀 120
制动倍率 9.47
制动率(％)
空车/重车24.1/17.6
手制动装置 FSW型
构造速度(km/h) 100
通过最小曲线半径(m) 145
限界符合GBl46、1—83机车车辆限界，端部符合Q/QC50-048-89单元列车敞车车体端部限界。
第四节车辆组成
C63A专用敞车主要由车体、转向架、制动装置、连缓装置等部分组成(见图1.1、1.2)。
第十八也是啊！！！！！。