HitekPowerculvert5.0涵洞CAD和常见问题诊断
小桥涵施工中常见问题及应对技术措施(全文)
小桥涵施工中常见问题及应对技术措施小桥涵是路基工程的重要组成部分，设置了它可以横跨小沟岭和路基横向排水。
然而随着经济的进展，高速公路的进展与建设步伐也在加快，由于增多了许多结构物，小桥涵施工因粗制滥造现象的存在，不仅影响了行车舒适性，结构物美观性，更严峻的是影响了结构物的耐久性。
为确保桥涵施工，根据多年经验将涵洞施工中常见的问题进行了总结，对产生的原因加以分析，找出预防的相应措施，如此既满足外观和舒适性的要求，更重要的是使结构更具有耐久性。
小桥涵;常见问题;分析处理XX：16723198（20XX）230181010 引言随着公路建设的建设和进展，桥梁和涵洞结构工程日益普遍，几乎构造物之间的平均距离只有300m-400m，可以说，高速公路使用是否达标，桥梁和涵洞施工的质量是一个重要标志，它决定着整个工程的施工质量。
然而随着经济的进展，高速公路的进展与建设步伐也在加快，由于增多了许多结构物，小桥涵施工因粗制滥造现象的存在，不仅影响了行车舒适性，结构物美观性，更严峻的是影响了结构物的耐久性。
针对此种状况，本文总结经验，对发现问题加以归纳且提出处治方式，以能提供一些帮助，为今后施工的监理人员和小桥涵施工现场工作。
1 对小桥涵施工普遍存在的问题加以分析，同时提出处治办法1.1 变形沉陷现象，由于基础的不均匀所导致的1.1.1 问题分析分析这种现象所产生的成因：地基承担荷载的能力不够;随着随着荷载的增大，地基变形没有进行相应的处理。
满足不了对填充深度和更换填料地基处理的压实度地基基础承载力的相应要求;由于不良地基引起的局部超挖，没有采取回填或降低基地标高等处理，最后就会使地基的承担荷载的能力不均匀，小桥涵与水接触而受到浸泡。
1.1.2 处治措施加强桥涵基础建设，在质量治理上要强化，可以从那个一下几个方面集体操作：基础在挖掘以后，要对比设计要求，对地基原状土质进行检验核对，看看是否二者相吻合;对地基承担荷载的能力周密计算，切忌不要只凭经验进行，唯有如此，所确定的地基置换宽度、深度的安全性才能保证。
箱涵常见质量通病的防治措施
箱涵常见质量通病的防治措施【知识专栏】标题：探索箱涵常见质量通病的防治措施导读：箱涵作为现代交通工程中常用的结构之一，其质量问题一直备受关注。
本文将深入探讨箱涵常见的质量通病，分析其原因，并提出有效的防治措施，帮助读者更好地理解与应对这些问题。
正文：引言：箱涵是一种供水、供气、排水或通道等需要的地下结构，经常用于城市道路、高速公路、桥梁等工程中。
然而，在箱涵的设计、材料选择、施工等环节中，常会出现质量问题。
本文将以从简到繁、由浅入深的方式，对箱涵常见的质量通病进行全面评估，并提出相应的防治措施。
一、设计问题1. 不合理的结构设计箱涵结构的设计直接决定了其承载能力和使用寿命。
常见的设计问题包括荷载计算不准确、结构设计参数选取不合理等。
解决方法是进行综合考虑，确保设计参数科学可靠，严格按照相关规范进行设计。
2. 忽略地基条件箱涵常常需要埋设于不同地质条件的地基中，如软黏土、砂土等。
若在设计时忽略地基条件，将导致结构不稳定。
必须进行地质勘察、地基设计和加固等工作，以确保箱涵的稳定性。
二、材料问题1. 材料强度不足材料强度不足会导致箱涵结构承载能力不足，增加事故风险。
对此，应严格按照相关标准选取优质材料，并进行合理的结构计算与施工检测，以确保箱涵的安全性与耐久性。
2. 防水材料选用不当作为地下结构，箱涵必须具备良好的防水性能。
然而，一些防水材料的选择不当，使得箱涵容易受到渗水的侵蚀，影响结构的使用寿命。
在设计过程中，应选用高质量的防水材料，并对施工过程中的质量把关，确保其防水效果。
三、施工问题1. 施工工艺不当箱涵施工工艺的不当往往导致结构质量问题，如未按照正确的施工顺序进行，或施工过程中的操作失误等。
在施工前应充分制定施工方案，并由专业施工队伍进行操作，严格按照相关规范要求进行施工，以确保箱涵的质量。
2. 控制质量不严格在施工过程中，材料的质量控制是保证箱涵质量的关键。
如施工中水泥的浇筑比例不正确、搅拌时间不足等，都会影响到结构的强度与稳定性。
理正岩土5.0 常见问题解答
理正岩土5.0 常见问题解答（挡墙篇）1．“圬工之间摩擦系数” 意义，如何取值？答：用于挡墙截面验算，反应圬工间的摩阻力大小。
取值与圬工种类有关，一般采用0.4（主要组合）~0.5（附加组合），该值取自《公路设计手册》第603页。
2．“地基土的粘聚力”意义，如何取值？答：整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力，由地勘报告得到。
3．“墙背与墙后填土摩擦角”意义，如何取值？答：用于土压力计算。
影响土压力大小及作用方向。
取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定，无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》591页，具体内容如下：墙背光滑、排水不良时：δ=0；混凝土墙身时：δ=（0~1/2）φ一般情况、排水良好的石砌墙身：δ=（1/2~2/3）φ台阶形的石砌墙背、排水良好时：δ=2/3φ第二破裂面或假象墙背时：δ=φ4．“墙底摩擦系数” 意义，如何取值？答：用于滑移稳定验算。
无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》，592页表3-3-25．“地基浮力系数”如何取值？答：该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格，其他行业可直接取1.0，具体《公路路基手册》定义表格如下：6．“地基土的内摩擦角”意义，如何取值？答：用于防滑凸榫前的被动土压力计算，影响滑移稳定验算；从勘察报告中取得。
7．“圬工材料抗力分项系数” 意义，如何取值？答：按《公路路基设计规范》JTG D30-2004，采用极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳定时用材料抗力分项系数，取值参见《公路路基设计规范》表5.4.4-1。
8．地基土摩擦系数” 意义，如何取值？答：用于倾斜基底时土的抗滑移计算。
参见《公路路基手册》P593表3-3-3。
见下表。
9．挡土墙的地面横坡角度应怎么取？答：取不产生土压力的硬土地面。
当挡土墙后有岩石时，地面横坡角度通常为岩石的坡度，一般土压力只考虑岩石以上的那部分土压力，也可根据经验来给。
如挡土墙后为土，地面横坡角度一般根据经验来给，如无经验，可给0（土压力最大）。
海特涵洞软件-(pcvx)使用方法说明
1.由于管节一般为预制，包括配筋在内的标准管节的设计图一般不需要，施工单位可直接购买合适标准管。
2.预制管节的内径尺寸分为400、600、800、1000、1200等几种类型。管内径的选择应根据沟底高程和道路设计线纵断高程综合确定，尽量减少下挖，最好在满足涵顶最小填土高的情况下让涵底标高和沟底标高一致。不同的管径其相应的管壁、管基尺寸也不同，具体的参数可参照我院之前的设计图来确定。
左右两侧全部的控制点输入完成后，地面线的线条就会显示出来。全部输入完成后点确定。如下图：
3.输入设计线。一共有四种输入方法，即“抬杆法输入”、“鼠标点取输入”、“标准断面输入”、“文体整体输入”。最简单的是“抬杆法输入”及标准断面输入”这两种方法。
抬杆法的输入法：右击涵洞桩号在弹出菜单中选择“设计线”，先输入设计线中心高。然后输入设计线左右侧各控制点的数据。输入方法和地面线相同。需要说明的是，设计线的线条实际上就是该桩号处标准横断面的设计线。
8．洞口参数输入。洞口参数的输入是倒虹吸涵设计的要点之一。竖井的尺寸和排水沟尺寸需要针对每一倒虹吸涵特别计算。竖井高度的计算公式为:
竖井深度= 沟底标高 - 涵底标高 + 沉砂池深度
竖井长度一般根据管径大小确定。排水沟深度应与现状水沟的深度一致，坡度应与现状水沟边坡坡度大致相同。即排水沟剖面图中内壁线应与实际水沟的剖面线尽量一致。如下图：
2.输入地面线。右击涵洞桩号在弹出菜单中选择“地面线”，先输入地面线中心高。此数据即为测量资料中对应桩号点的现地高程。点选抬杆法输入，然后连续点击“删除一点”删除文本框中程序默认的左侧和右侧的所有地面线数据，以输入新的数据（在海特涵洞里，以多个点的输入来控制地面线）。输入的地面线数据原则上应该和该桩号点的横断高程数据一致。如果选择了“相对前一点坐标输入”，“X方向上增量”就是横断高程数据中的“偏距”，“Y方向上增量”指的是当前正在输入一点与前一个输入过的点的高程差值。从路中线开始，先自路中线向路边输入左侧各控制点，再按照同样的方法输入右侧控制点。
海特涵洞软件-(pcvx)使用方法说明
发布后的设计图则是正常的图，可以被大部分软件识别并直接进行编辑。所以，发布的设计图一定要是经过多次修改后的最终结果，在修改和完善未全部完成前，不要轻易发布。另外，发布设计图是一个项目组所有涵洞设计图的批量发布而不是单独某一张图纸的发布。
6.沉降缝设置。右击涵洞桩号在弹出菜单中选择“洞身结合部”——“自定义沉降缝”，把“采用用户计算沉降缝”的勾选去掉，然后输入沉降缝最小间距，程序就会自动沿涵长设置沉降缝。如下图：
7.输入洞口与洞身结合部数据（以一字墙为例）。右击涵洞桩号在弹出菜单中选择“洞身结合部”——“左一字墙”。在弹出的对话框中可以更改一字墙的一些参数。其中，涵顶以上墙高为程序自动计算，不需要输入。如果想要将一字墙的背坡改成垂直的，则可在“墙背坡”中输入一个极大值，例如10000。然后点选“自动计算翼长”。最后点确定。用同样的方法输入右一字墙的参数。如右图：
补充说明
1.由于管节一般为预制，包括配筋在内的标准管节的设计图一般不需要，施工单位可直接购买合适标准管。
2.预制管节的内径尺寸分为400、600、800、1000、1200等几种类型。管内径的选择应根据沟底高程和道路设计线纵断高程综合确定，尽量减少下挖，最好在满足涵顶最小填土高的情况下让涵底标高和沟底标高一致。不同的管径其相应的管壁、管基尺寸也不同，具体的参数可参照我院之前的设计图来确定。
2.涵洞斜交角度。海特默认的斜交角度数标注在道路前进方向的右侧。这个角度是道路中线前进方向与涵洞纵断轴线之间右侧的夹角。如果这个角度为a，输入的值应该为a-90，可以为负值。
海特涵洞软件-(pcvx)使用方法说明
新建的涵洞桩号会出现在项目管理器中，右击新建的涵洞，弹出的菜单里会显示出所有可以进行的操作及参数的编辑。下面以新建的圆管涵进行详细说明。
1.2.1
设计步骤
1.涵洞选型。右击涵洞桩号在弹出菜单中选择“涵洞选型”，在弹出的对话框中选择左右洞口的形式（一般可选锥坡洞口）和洞口与洞身结合部类型（一般可选一字墙）。然后输入涵洞斜交角度，最后选择涵洞孔数。在“高级参数”里，可以选择设计荷载，如下图。
8. 输入左右洞口参数。右击涵洞桩号在弹出菜单中选择“洞口参数”——“标准左洞口”。在弹出的对话框中确认所有的参数，都完成后点确定。用同样的方法输入右洞口参数。如下图：
9.材料设定。在海特里可以对大部分的结构部件材料进行修改，点“选项”——“材料设置”打开材料编辑窗口，在这里可以编辑材料方案，修改完成后可保存，最后确定。如下图。
海特涵洞软件的应用与出图范本
目录
第一部分
海特涵洞软件操作方法说明
1.1
1.1.1运行软件
软件启动时间稍长，请耐心等待
1.1.2确认项目管理器
软件完全打开后，在屏幕左端应出现项目管理器的窗口，如没有，请在屏幕上方嵌入的一排海特菜单栏中选择“视图”，在下拉菜单中单击“项目管理器”。这样就会打开项目管理器窗口。如下图：
4.纵断面数据输入。右击涵洞桩号在弹出菜单中选择“纵面布置”。在纵面布置里，输入进口标高和纵坡等参数，在“详细参数”选项卡里找到“自动计算边缘点”选项并勾上。全部输入完成后点确定。如下图：
5.洞身参数输入。右击涵洞桩号在弹出菜单中选择“洞身结合部”——“洞身参数”，在“基本参数”里输入除“填土高”以外的所有数据。然后选择“详细参数”，输入垫层参数和基础参数，基础类型一般可选B型，然后参照我院以前的涵洞标准设计图来确定基础最小厚度、包封角度及襟边宽度等数据。上下斜坡面比一般可选0。全部输入完成后点确定。如下图：
理正岩土5.0常见问题解答（软基篇）
理正岩土5.0 常见问题解答（软基篇）1．如果处置措施是粒料桩或加固土桩以外的桩类型（如碎石桩等），软件如何处理？答：软件定义的粒料桩是指有排水功能的桩，凡是有排水功能的桩，都可以用粒料桩模拟。
同样，软件定义的加固土桩是指没有排水功能的桩，该种桩不能加快固结，因此凡是没有排水功能的桩，都可以用加固土桩模拟。
2．如何模拟围海造地时，在施工期有海水的情况？答：在地下水一项输入负值，该值在竣工的稳定计算不起作用。
3．“是否自动变换浸润线段高度正负”是何意义？答：基本参数表中“竣工后左、右侧水位”相对高、低关系变化时，采用“自动变换浸润线段高度正负”，可保证水位线的合理渐变关系。
避免水位重复录入的麻烦。
4．软基中加竖向排水板前、后计算竣工时沉降，为何对附加应力有影响？如何解决？答：关键在于参数二中的一项“计算时考虑地基沉降引起的增高”。
如果选择“考虑”，则认为在发生沉降后要补足原标高，这样加竖向排水板使固结加快，在竣工时为补足原标高所用填料多于不用排水板的情况，故附加应力有变化。
如果选择“不考虑”，则两者无变化。
5．软基计算总是出现“最下面分层附加应力与自重应力之比远>15.000%”是什么原因？答：原因是地基土层厚度输入的不够。
6．排水体当量直径折减系数”是何意义？答：“排水体当量直径”取公路软基规范35页，此折减系数直接乘在该直径上。
7．如何在软基软件中导入勘察数据？答：首先在勘察软件中，完成数据录入，计算完成各种成果表及表格成果入库即可。
并将在工程勘察软件安装路径下该工程备份目录下的“其他”文件夹中会找到一个“计算接口”的文本文件。
在软基中辅助功能找到读入理正GICAD数据即可。
8．“是否转为总应力法”是何意义？答：对于非常软弱的土，与比较接近。
当固结度较小时，会出现＜。
这时，有效固结应力法计算出安全系数比总应力法计算出的安全系数更小，这种情况下可用这个选项转化成总应力法计算。
9．“粒料桩、加固土桩的桩土应力比”是何意义？答：反映桩和土分担上部力的比值的参数，一般取3~6，桩分担的越多，此值越大。
常见问题解答【纬地系列软件教程】
常见问题解答【纬地系列软件教程】第二十六章常见问题解答26.1 软件维护1. 运行环境问题：纬地道路CAD运行在什么环境下？答复：使用纬地道路CAD需要有Windows运行环境，支持Win98，Win2k，WinXP 操作系统；并且在计算机上还要安装AutoCAD R14、2000/2002或2004、2005/2006中的一种；然后在其上安装纬地道路CAD。
我们推荐用户使用WinXP，AutoCAD2002。
在输出成果表格时，还需要Office 组件中的Word和Excel支持。
推荐用户安装Office2000/XP。
2. 软件安装问题：安装纬地软件有那些注意事项？答复：首先要确定计算机中有满足纬地运行的软件环境，如Windows操作系统，Office办公环境，AutoCAD绘图软件。
纬地系统使用USB软件锁，须注意：在第一次安装软件之前不要插软件锁，在安装纬地道路软件时会将软件锁驱动程序一并安装到计算机中。
否则Windows会自动安装一个错误的软件锁驱动程序。
如果是这样，则必须在控制面板中将错误的驱动程序删除掉，重新安装纬地道路系统。
问题：为什么升级或者重新安装纬地道路时，不能正常安装，提示没有安装等信息？答复：解决方法：1、先从系统控制面板中卸载原装版本软件；2、若有自定义的标准挡墙库，直接复制备份C:\HINT40\DQDB.HDQ库文件；3、若有自定义的标准图框表格等模板文件，请复制备份这些文件；4、手工删除C:\HINT40目录下的所有文件；5、手工删除C:\WINDOWS\SYSTEM32目录下的以下动态库文件：Datfil40.dll HDMView.ocx338HWndLib.dll DatFil40.70.dll和HWndLib.70.dll （如果存在的话）；6、重新运行纬地系统安装程序完成安装即可；7、正常后将备份的标准挡墙库和标准图框表格等模板文件覆盖回C:\HINT40目录下。
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关于海特的故事
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公司对产品的售后服务极为重视，对客户服务部门严格实行规范化管 理，从而保证了客户能享受到完善亲切的售后服务。公司的“限时答复” 制度对客户所提的疑问进行严格管理，确保不遗漏客户提出的每一个问 题。此外，公司每年都会举行几次海特软件客户培训交流会，通过面对 面的沟通与交流，解决使用疑难，同时收集产品的改进建议。
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❖效率高 PCV提出的是平均十分钟设计一道涵洞，一般专业人员经
过培训后，可掌握该软件70%，再实际工程设计中逐步缩小30%的未 知领域。
❖支持与路线CAD接口 PCV提供了完备的编程接口，可与路线
CAD动态或静态的接口，以便提取涵洞设计的原始资料。
❖远程维护 凡购买海特PCV加强版的客户，均可通过赠送的海特远
程维护系统享受海特的网络服务。
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关于海特的故事
✓ Hitek PowerCostSystem 2002工程造价分析系统 ✓HitekTestFlowControl试验流程管理系统 ✓HitekTestDataCenter试验数据处理系统 ✓ Hitek SZ施工组织设计辅助软件 ✓Hitek PowerCulvert5.0涵洞CAD ✓Hitek BS标书制作辅助软件
开发背景
❖PCV由重庆海特科技发展有限公司PCV项目组主导
开发，重庆市公路勘察设计研究院及各大设计院、交通 院校技术支持。
产品开发依据
❖《公路桥涵设计手册—涵洞》（人民交通出版社） ❖ 《公路小桥涵手册》（河北省交通规划设计院） ❖《公路设计手册—路基》（人民交通出版社） ❖《公路桥涵设计手册—基本资料》（人民交通出版社） ❖ 《公路桥涵设计手册—拱桥》（人民交通出版社） ❖ 《公路桥涵设计通用图规范》（交通部发布） ❖《公路桥涵地基与基础设计规范》（交通部发布）
关于海特的故事
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高速发展的 企业，不懈推动社会进步 ◆ 研发理念 创新 实用 可靠 ◆ 服务理念 专业 及时 热忱 耐心 ◆ 管理理念 规范化 以人为本 ◆ 员工意识 认同感 归属感 创业意识 敬业精神 专业技能
海特创建时间不长，却得到了高速的发展，这除了与海特注重质量的 产品理念有关外，更应归功于其重视挖掘员工潜能的用人策略。
蓦然回首，经历了无数的阵痛与期待，今天的海特已经走上了正规、 平稳高速的发展轨道。九万里风鹏正举，自信笃定、神采飞扬的海特人正 携满腔激情与自信阔步向前，高举行业软件的旗帜再攀高峰！
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初识PCV5.0
软件简介 开发背景 产品开发依据 主要特点 界面简介 如何安装 重点概念 设计步骤简介
软件简介
❖软件全称：PowerCulvert公路涵洞CAD ❖软件简称：PCV ❖运行环境：Windows98第2版及以上版本 ❖内存要求：最低32M，建议采用64M以上 ❖版本经历：PCV1.0、PCV2.0、PCV3.0、PCV2000、 PCV2000pro、PCV5.0。
Hitek Powerculvert5.0涵洞CAD 和常见问题诊断
PCV
… …
初 识
设 计 示 例
事的海关 故特于
标
准 图 使 用 介 绍
打 印 成 果 图
熟
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生成
巧Leabharlann 果 展 示常 见 问题
诊
断
关于海特的故事
一九九八年岁末，中国软件业方兴未艾的季节，“海特”开始了它的 创业之旅。
“以质量求生存，以精品求发展，以服务立信誉”是海特的经营理念， 也是海特企业文化的核心。在激烈的市场竞争中，机会总是青睐那些积极 向上、富有创新精神的人；企业也一样，凝聚了太多闪光点的高质量产品， 怎能不让一个企业脱颖而出？海特人不知倦怠，孜孜以求，短短四年里， 先后推出了数个具有自主知识产权的行业软件精品，并因其过硬的质量和 极有口碑的服务而深受客户青睐。
主要特点
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相关设计单位以及交通院校共同攻关的一个科研项目，产品打向市场 后 ， 历 经 市 场 四 年 的 磨 练 和 洗 礼 ， 从 PCV1.0 到 2 . 0 、 2 0 0 0 、 以 及 2000PRO，PCV已被市场公认是国内最专业的桥涵设计软件。