架空乘人装置记录
长度：
磨损情况
断丝情况
锈蚀、点蚀、松动情况
检查人
负责人
备 注
直径（mm）
严重段距接头（m）
全长断丝
每捻距断丝数
严重段距接头（m）
严重段距接头（m）
程度
架空乘人装置检查检修记录
检查项目
检修项目
负责人
结果
时间
地点
各种仪表是否准确可靠
电机温度、声音是否正常
减速机声音个轴承温度是否正常
制动系统、轴瓦间隙是否正常
主副绳轮润滑、声音、温度是否正常
电压、电流是否正常
钢丝绳及接头是否正常
各项保护是否齐全灵敏可靠
压绳轮托绳轮调向轮运行是否正常
各项安全措施是否齐全可靠
架空乘人装置安全保护装置试验记录
保护装置
实验结果
发现问题
实验时间
试验地点
试验人
落实情况全程急停保护超速Fra bibliotek护打滑保护
防托绳保护
变坡点掉绳保护
张紧力下降保护
越位保护
防偏摆保护设施
断轴保护
语音提示
架空乘人装置设备运行记录
日期： 年 月 日 班次： 值班司机:
开机时间：
停机时间：
累计运行时间：
检查部位
运行情况
发现问题
处理结果
传动机构
制动机构
电气部分
吊架及座椅
钢丝绳
备注
交接班时间：
交班司机：
接班司机：
架空乘人装置记录
架空乘人装置司机交接班记录
日期
班次
运行情况
驱动部分、各种装置是否完好
工作电压
各种保护功能是否齐全
钢丝绳检查结果是否合格
乘人连接装置是否牢固
设备有无故障
交班人
接班人
交接班时间
零点
捌点
肆点
零点
捌点
肆点
零点
捌点
肆点
架空乘人装置钢丝绳检查班记录
地点： 年 月 日
检查地点
项目
更换时间：
换绳原因：
架空乘人装置注油记录11
左36 左37 左38 左39 左40 左41 左42 左43 左44 左45 左46
右36 右37 右38 右39 右40 右41 右42 右43 右44 右45 右46
井筒托 绳轮
从油嘴由油枪注入 Ⅱ锂基润滑脂 从油嘴由油枪注入 Ⅱ锂基润滑脂 从油嘴由油枪注入 Ⅱ锂基润滑脂 从油嘴由油枪注入 Ⅱ锂基润滑脂 从油嘴由油枪注入 Ⅱ锂基润滑脂 从油嘴由油枪注入 Ⅱ锂基润滑脂 从油嘴由油枪注入 Ⅱ锂基润滑脂 从油嘴由油枪注入 Ⅱ锂基润滑脂 从油嘴由油枪注入 Ⅱ锂基润滑脂 从油嘴由油枪注入 Ⅱ锂基润滑脂 从油嘴由油枪注入 Ⅱ锂基润滑脂
Ⅱ锂基润滑脂
托绳轮4
从油嘴由油枪注入 从油嘴由油枪注入
Ⅱ锂基润滑脂 Ⅱ锂基润滑脂
从油嘴由油枪注入 托压绳轮3
从油嘴由油枪注入
Ⅱ锂基润滑脂 Ⅱ锂基润滑脂
从油嘴由油枪注入 Ⅱ锂基润滑脂
从油嘴由油枪注入 Ⅱ锂基润滑脂
从油嘴由油枪注入 Ⅱ锂基润滑脂
从油嘴由油枪注入 Ⅱ锂基润滑脂
从油嘴由油枪注入 Ⅱ锂基润滑脂
左47 左48 左49 左50 左51 左52 左53 左54 左55 左56 左57
右47 右48 右49 右50 右51 右52 右53 右54 右55 右56 右57
从油嘴由油枪注入 Ⅱ锂基润滑脂
左58
右58
从油嘴由油枪注入 Ⅱ锂基润滑脂
左59
右59
从油嘴由油枪注入 Ⅱ锂基润滑脂
左60
右60
从油嘴由油枪注入 Ⅱ锂基润滑脂
托绳轮
从油嘴由油枪注入 从油嘴由油枪注入
Ⅱ锂基润滑脂 Ⅱ锂基润滑脂
从油嘴由油枪注入 Ⅱ锂基润滑脂
防跑偏轮1
左102 左103 左104 左105 左106 左107 左108 左109 左110 左111 左112
关于架空乘人装置的管理
关于进一步做好煤矿斜井架空乘人装置运行管理的规定各煤业公司、公司各部室：随着我公司各煤矿使用架空乘人装置的广泛应用，同时其各项设施的利用及安全运行管理中存在的问题也日益显现，为消除运行的不安全因素，切实加强公司各矿井井下架空乘人装置的安全管理工作，进一步改善其运行条件，减少杜绝运输中的人身伤亡和设备损坏事故的发生，确保安全生产，特制定《煤矿斜井架空乘人装置运行管理规定》如下：一、总则1、为了减轻下井人员体能消耗，体现人本管理，根据《煤矿安全规程》规定，垂深超过50m的倾斜井巷，应采用机械运送人员。
2、煤矿新安设架空乘人装置必须编制专门设计，并报有关部门审批，按照程序把基本情况进行招标公告。
3、矿井新安装的架空乘人装置在试运行后，要按照《煤矿架空乘人装置安全检验规范（AQ1038-2007）》由具有相关资质的单位进行检验，子公司提出申请，公司组织相关专业人员，按照架空乘人装置验收标准，验收合格并出具验收报告，方可正式投入运行。
以后每年进行一次检测检验。
4、架空乘人装置要按照《煤矿在用乘人装置的安全检验规范》做到定期检查，各煤业公司每月组织专业人员对架空乘人装置进行一次全面检查，对存在的问题采取措施认真解决。
5、架空乘人装置司机要经过安全培训，取得上岗证后方可上岗作业。
6、安监部、机电运输部要按照本规定行使监管检查权。
二、基本要求1、架空乘人装置应符合设计标准要求，并按照经规定程序批准的图标和技术文件制造。
2、架空乘人装置所用的原材料、外购件和配套设备均应具有产品质量合格证。
3、架空乘人装置应具有“煤矿用产品安全标志证书”并按图样规定在明显位置固定矿用安全标志牌。
4、架空乘人装置电气设备和电动机应符合相关规定，并具有国家授权的防爆检测机构出具的“防爆合格证”，且获得“煤矿用产品安全标志证书”，经检验合格后方可使用。
5、架空乘人装置的所有机械加工件，焊接件及装配过程除应符合图样及工艺文件外，还用符合国家标准。
架空乘人装置标准
架空乘人装置标准一、架空乘人装置必须具备以下保护，且动作灵敏可靠。
1、过速保护。
、过速保护。
22、欠速保护。
、欠速保护。
33、重锤限位保护。
、重锤限位保护。
4、上下变坡点掉绳保护。
、上下变坡点掉绳保护。
55、全程急停保护。
、全程急停保护。
66、断绳保护。
、断绳保护。
7、机头、机尾下车点乘人越位保护。
、机头、机尾下车点乘人越位保护。
8、液压驱动式架空乘人装置还应具有驱动油压过压保护、驱动油压欠压保护和液压油温超温保护。
减速器设油位、油温自动检测报警保护。
护。
减速器设油位、油温自动检测报警保护。
9、在离机头、机尾下车点前15m 处应安装语音提示器。
处应安装语音提示器。
1010、机头、机尾及转弯处设防偏摆保护。
、机头、机尾及转弯处设防偏摆保护。
、机头、机尾及转弯处设防偏摆保护。
二、架空乘人装置机头硐室必须悬挂以下制度：1、司机岗位责任制。
、司机岗位责任制。
22、司机操作规程。
、司机操作规程。
33、司机交接班制度。
、司机交接班制度。
4、巡回检查制度。
、巡回检查制度。
55、设备包机制度。
、设备包机制度。
66、设备周期检修制度。
、设备周期检修制度。
7、安全保护试验制度。
、安全保护试验制度。
8 8、钢丝绳检查制度。
、钢丝绳检查制度。
9 9、乘人须知。
、乘人须知。
三、架空乘人装置机头硐室内必须有以下记录：1、设备运行记录。
、设备运行记录。
22、司机交接班记录。
、司机交接班记录。
33、钢丝绳检查记录。
、钢丝绳检查记录。
4、安全保护装置试验记录。
、安全保护装置试验记录。
55、设备检修记录。
、设备检修记录。
66、干部巡检记录。
、干部巡检记录。
四、架空乘人装置驱动部分应符合以下要求：1、基础及钢架结构、基础及钢架结构a.a.混凝土基础牢固可靠，无开裂现象。
混凝土基础牢固可靠，无开裂现象。
混凝土基础牢固可靠，无开裂现象。
b. b.钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。
钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。
架空乘人装置安装分项工程质量验收记录
单位工程名称
分部工程名称
施工单位名称
项目经理
监理单位名称
总监理工程师
分包单位名称
分包项目经理
专业工长
专业班组长
执行标准名称及编号
施工质量验收规范的规定
施工单位检查评定记录
监理（建设）
单位验收记录
1
设备基础、基础螺栓、垫铁及二次灌浆应符合规范第3章的有关规定。
2
设备使用的油脂应符合设备技术文件。
分包单位
检查验收结果
项目专业质量检查员：
项目专业技术负责人：年量检查员：
项目专业技术负责人：年月日
监理（建设）单位
验收结果
监理工程师：
（建设单位项目专业技术负责人）年月日
架空乘人装置(猴车)使用说明书
3.1.1电动机
煤矿井下使用的电动机，应选用隔爆型电动机，并符合GB3836.1～3836.2-2000《爆炸性环境用防爆电气设备》的规定。根据煤安标字[2003]13号文件规定，当电动机功率≥40KW以上时，应采用隔爆型真空电磁起动器进行电动机控制。
3.1.2减速器
本公司乘人装置选用具有体积小、扭矩大、传动平稳、噪声低等特点，结构紧凑的减速器，适于井下安装。具体见表2.
CWS400-50-1F
50
45KW
21.8KNBiblioteka mRJY45-16/800
M3RVSF60
71
55KW
25KN.m
RJY55-14/1690
3.1.3制动器（图3）
制动器选用电力液压块式制动器，其推动器为隔爆型并有防爆证和煤安证。制动闸块选用在制动时不会引起爆炸和燃烧的材料制成，其材料性能符合MT113的规定。参数如下：
3.3乘人器
乘人器（图8）由固定抱索器和吊椅等组成。当乘座人员后，吊杆（吊椅）处于垂直状态。当吊椅在横向和纵向最大允许摆动情况下，抱索器和吊杆不得碰线路和站内的设备。抱索器与吊 椅的连接采用6.8级的M20×50的螺栓连接。
3.3.1吊椅（图9）
吊椅造型结构美观大方、新颖，人员上下方便、乘座舒适和安全可靠。吊椅的吊杆采用钢管冷弯模压加工而成。
3) 乘人装置应安装在空气温度0℃～40℃、相对湿度不大于85%(环境温度为20℃±5℃时)，海拔高度不超过1000m的巷道内，应能防止液体浸入电器内部,无剧烈震动、颠簸,无腐蚀性气体的环境中工作。
4) 当海拔高度超过1000m时,需要考虑到空气冷却作用和介电强度的下降,选用的电气设备应根据制造厂和用户的协议进行设计和使用。
架空乘人装置记录
架空乘人装置记录引言：一、特点1.创造了无与伦比的舒适体验：架空乘人装置采用先进的材料和技术，可以提供如家一般舒适的居住环境。
装置内设有宽敞的卧室、豪华的浴室、设备齐全的厨房等，为乘客提供了高品质的休息和生活体验。
2.实现了高效的空中出行：架空乘人装置的核心是强大的空中推进系统，它可以将装置从地面快速送往目的地。
这项技术不仅能够缩短旅行时间，还能减少能源消耗和环境污染。
3.提供了多元化的娱乐和服务：架空乘人装置内配备了先进的娱乐设施，如观影厅、游戏室、健身房等，满足了乘客在空中的各种娱乐需求。
此外，装置内还设有餐厅、商店和医疗中心等服务设施，为乘客提供全方位的舒适与便利。
二、历史背景架空乘人装置的概念最早出现于20世纪中叶，当时，人类对于航空技术的发展展望日益增长，对于改善长途旅行方式的需求也越来越迫切。
在经历了几十年的研究和开发后，架空乘人装置在21世纪初实现了第一次试飞，并且得到了极高的评价和认可。
自此以后，架空乘人装置逐渐普及，成为人们旅行的首选方式。
三、对人类社会的影响1.促进全球旅游业的繁荣：架空乘人装置的出现为旅游产业带来了翻天覆地的变革。
过去曾被视为不可攀登的地方，如偏远的群岛、高山峻岭等，如今都成为了旅行目的地。
架空乘人装置的高效和舒适，大大提升了人们对旅行的兴趣，创造了巨大的经济效益。
2.促进文化交流和全球一体化：架空乘人装置使得地理距离不再成为阻碍人们相互交流和了解的障碍。
通过舒适的旅行条件，乘客可以轻松前往不同国家和地区，体验当地的文化和风俗。
这不仅促进了友好关系的建立，还推动了全球文化的多元化和一体化。
3.推动科技创新和研发：架空乘人装置的研发和应用需要跨学科的合作，涉及航空、材料、工程和计算机等多个领域。
这推动了各个领域的科技创新与进步，促进了人类社会的发展和繁荣。
结语：架空乘人装置作为一种创新型交通工具，将人们的出行体验提升到了一个全新的高度。
它的出现为旅游业繁荣、文化交流和科技创新都带来了巨大的推动力。
架空乘人装置(猴车)安全技术措施
架空乘人装置(猴车)安全技术措施为了保证我矿安全生产管理工作的顺利开展，确保出入井人员在乘坐架空乘人装置的过程中的人身安全，现特制定贵源煤矿五号井架空乘人装置（猴车）安全技术措施。
一、存在风险1.初次上猴车时不熟练造成摔伤。
2.乘坐过程中钢丝绳脱槽造成人员摔伤。
3.运行过程中猴车急停乘坐人员未坐稳而摔伤。
4.运行过程中人员摇晃造成碰伤。
5.下车时不能顺利下来而摔伤。
6.运行过程中发生飞车事故。
二、乘坐线路1.一部猴车乘车线路：副斜井井口→副斜井→井底车场，乘坐距离610米；2.二部猴车乘车线路：暗副井上部→1908车场→2092运输岔口，乘坐距离780米。
三、架空人车乘人须知为了保证乘车职工的人生安全，保证架空人车的正常运行，特制定如下乘车须知，每位职工在乘车前必须熟悉本须知，严格按照本须知执行：一、正确的乘车标准：双手扶着扶手，跨上吊椅坐下，双脚置于脚踏杆上，双腿并拢，双手握牢扶手，集中精力注意前方，下车时先双脚着地，臀部离座，然后顺着人行道走离架空人车。
二、所有乘车人员必须在规定的上、下车站点排队上、下车，严禁拥挤，乘员必须保证乘人间距不得小于12米，乘坐人员不得拥挤或两人共用一个吊椅。
三、运行时，乘车人员要坐稳不得前、后、左、右摆动吊椅，不得手扶牵引钢丝绳，不得触及邻近的任何物体。
四、上、下乘车人员在途中相遇时，不得嬉戏打闹、握手等，以免发生危险。
五、乘坐人员必须面向架空人车运行方向，严禁侧坐、背朝架空人车运行方向。
六、人员乘车时，不准打瞌睡，必须集中精力注意前方，一旦发现紧急情况应及时下车，用手握住紧急停车信号线，发出停车信号；未出现异常情况时，不得乱拉紧急停车信号线。
七、如遇到中途停车时，乘车人员必须坐在吊椅上等候开车，若猴车不能立即开起来，架空人车司机必须用语音声光信号通知乘车人员下车行走。
八、乘车人员到达下车地点时，必须及时下车，不得超越下车位置下车。
九、乘车人员携带的物品长度不得超过1.2m,重量不得超过20㎏，宽度不得大于0.6m，所携带的物品不得拖地运行或使吊椅摆动，禁止携带笨重的机件、材料。
猴车运行记录(定)
日期： 检查部位 安 全 制 动 部 分 语音、显 示部分 年 月 日 班次： 班 操作司机： 是 否 运行情况 1、停机时液压闸瓦与闸盘接触是否平衡 2、停车时有无剧烈抖动或跳动 3、开车（松闸时），闸瓦轮（盘）间隙是否符合规定值 4、闸瓦有无断裂 5、磨损剩余度是否超限 6、液压箱及变速箱是否漏油 1、显示控制面板显示是否正常 2、语音播报是否及时、正确 1、减速箱及传动部分有无异响 传 2、机尾转盘转动是否正常 动 3、系统各压托轮组件转动是否灵活、平稳 机 4、托架横梁是否松动、位移 构 5、压拖轮磨损是否符合规定要求 1、电动机轴承及运转有无异常 电 2、电控部分是否正常 气 3、开车（松闸时），闸瓦轮（盘）间隙是否符合规定值 设 4、液压箱及变速箱是否漏油 备 5、 部 6、 分 7 8 吊 1、座椅抱绳器磨损度是否符合规定 架 2、抱绳器紧固螺钉是否松动 பைடு நூலகம் 3、抱绳器与吊架联接紧固螺杆是否松动 座 4、座椅脚踏板离地面的安全距离是否符合规定要求 椅 5、座板与托架联接是否有断裂现象 1、钢丝绳是否有断丝现象 2、钢丝绳的磨损度是否符合规定值 钢丝绳 3、在钢丝绳上是否按规定前移座椅 4、钢丝绳是否有漏油现象 5、机尾张紧装置是否在正常位置
其他
峨眉山市净水双沟煤矿
架空乘人装置（猴车）运行记录
二0
年
月
架空乘人装置使用说明书
煤矿固定抱索器架空乘人装置产品使用说明书目录1、产品概述 (1)2、基本参数表 (2)3、结构特征与工作原理 (2)4、机械系统安装 (8)5、电气控制系统 (10)6、技术要求 (16)7、安全警示 (16)8、常见故障及处理方法 (17)9、安全操作规程 (19)10、乘坐人员须知 (20)11、日常维护保养 (21)煤矿固定抱索器架空乘人装置产品使用说明书1.产品概述煤矿架空乘人装置(以下简称乘人装置), 是煤矿井下辅助运输设备，主要是运送人员上下斜井或平巷之用。
它主要由驱动装置、托（压）绳装置、乘人器、尾轮装置、张紧装置、安全保护装置及电控装置等组成（见图1）。
乘人装置钢丝绳运行速度低，乘人离地不高，具有运行安全可靠、人员上下方便、随到随行、不需等待、一次性投入低、动力消耗小、操作简单、便于维护、工作人员少和运送效率高等特点，是一种新型的现代化煤矿井下人员输送设备。
1.1产品分类产品按抱索器型式分：煤矿固定抱索器架空乘人装置、煤矿活动抱索器架空乘人装置、煤矿大坡度可摘挂抱索器架空乘人装置、煤矿单向活动抱索器架空乘人装置、煤矿单向大坡度可摘挂抱索器架空乘人装置、煤矿单向固定抱索器架空乘人装置。
本说明书主要描述RJY系列煤矿固定抱索器架空乘人装置。
1.2产品的规格型号如下：RJ □□□－□/□□□□修改序号驱动方式：变频调速为P，直流调速为Z，液压调速为U，开关磁阻为D，交流电机不注张紧方式：液压张紧（Y），重锤张紧不注补充参数：最大适用倾角，单位为度（°）/最大运输距离，单位为米（m）。
主参数：驱动功率，单位为千瓦（kW）制动方式：液压站为Z，电液制动器为Y，气动为Q乘人装置类别：双向活动抱索器（H），双向大坡度可摘挂抱索器（K），双向固定抱索器不注，单向活动抱索器（DH），单向大坡度可摘挂抱索器（DK），单向固定抱索器（D）产品类型：架空乘人装置示例1：采用电液制动器制动和重锤张紧，最大适用倾角25°，最大运输距离1800m，功率为90kW的交流电机驱动，固定抱索器架空乘人装置： RJY90-25/1800。
架空乘人装置
架空乘人装置————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期:ﻩＲJＨY型煤矿活动抱索器架空乘人装置点击数:1１3产品分类：MＡ认证设备>>提升、运输设备>>辅助运输设备简介煤矿活动抱索器架空乘人装置（俗称“猴车”)是煤矿井下人员运输的首选设备,RＪHY型煤矿活动抱索器架空乘人装置可以实现长期的连续运输，速度快,安全可靠,使用维护简单。
系统主要由驱动站、上车站、下车站、中间车站、转向站、张紧塔、导向轮组、活动乘人器及安全保护系统等组成。
猴椅为可摘挂式结构,最大速度达３．0 m/s,乘坐人员静态上下、可实现水平曲线和垂直曲线的长距离运输。
驱动站提供整个系统的动力、机械传动、落地安装。
上、下车站及中间车站是人员上、下的场所，保证人员在静止状态上车或下车。
上车站设有启动限制连续上车，下车站设有止回装置避免乘人器倒行。
中间站是在中间某个点需要停车而设置的安全上、下车站。
转向站为系统提供反力。
张紧塔为系统提供初张力,保证系统正常运行的张紧力。
张紧力过大、过小时都能自动停机保护。
导向轮组为系统实现变坡和转弯提供帮助，实现钢丝绳强制导向并能避免脱绳事故的发生。
乘人器为活动式,由吊挂椅架、吊杆、脚蹬和弹性座椅等组成。
吊挂椅架上带有滚轮，使乘人器可在上、下车轨道上自由滑行；吊挂椅架座椅用销轴连接,可任意转动调整乘人器与牵引钢丝绳之间的夹角。
安全保护系统实现运输系统的监控和保护，包括ＰLＣ控制、全线拉线急停、预启动报警、通话联络、张紧监控、限乘启动器、速度检测等。
特点产品特点•运行速度快，人员运送量大,运输效率高;•人员在固定车站乘车,静态上下,运行安全可靠;•上车站设有启动器限制连续上车，下车站设有止回装置避免乘人器倒行;•可实现水平拐弯运送,适应性更强；•采用先进的ＰLC控制和保护系统，乘坐更安全;•采用软质减振座椅,结构合理,乘坐舒适、平稳；•驱动轮设有末端钳形闸，制动装置为失效安全型,制动安全可靠;•驱动部可采用变频或开关磁阻电机等控制形式，实现无级调速。