荷载试验方案
荷载试验方案范文
荷载试验方案范文一、试验目的：荷载试验的目的主要有以下几个方面：1.评估结构或装置的承载能力，验证设计的合理性和安全性；2.检测结构或装置在设计荷载范围内的变形和应力；3.验证结构或装置在正常使用和突发荷载下的稳定性和可靠性；4.提供供后续设计、改进和优化的数据和经验。
二、试验对象：试验对象应是真实的或代表性的结构或装置，例如建筑物、桥梁、机械设备等。
试验对象应符合设计要求，并具有较高的可重复性和可比性。
三、试验方法：四、试验条件：试验条件包括试验荷载、试验环境、试验仪器等。
试验荷载应根据设计要求确定，并根据试验目的进行适当调整。
试验环境应符合试验对象的实际使用环境，并考虑可能的变化和不确定因素。
试验仪器应根据试验对象的特点和试验目的选择合适的测量设备和监测系统。
五、试验过程：试验过程包括试前准备、试验操作和试后分析等环节。
试前准备包括试验计划编制、试验场地准备、试验设备调试和试验安全措施等。
试验操作包括荷载施加、变形、应力和振动等的测量和记录。
试后分析包括试验数据处理和结果分析等。
试验过程中应注意测试过程的准确性和可靠性，并及时记录试验数据和观察结果。
六、试验结果评价：试验结果评价是判断试验对象是否符合设计要求和性能指标的重要依据。
评价方法主要有定性评价和定量评价两种。
定性评价是通过试验结果的直观感受和经验判断进行的，可以为后续设计和改进提供经验参考。
定量评价是通过试验数据的分析和比较进行的，可以提供更具体和科学的评价依据。
在制定荷载试验方案时，还需考虑试验的安全性、经济性和实用性等因素，并遵守相关的试验规范和标准。
通过合理的试验方案和准确的试验操作，可以为结构和装置的设计、改进和优化提供可靠的参考数据和验证依据，从而提高其工程质量和使用性能。
桥梁荷载试验方案
桥梁荷载试验方案一、引言桥梁是人类工程史上的伟大创造，承载着交通运输网络的重要组成部分。
为了确保桥梁的安全可靠性，荷载试验是一项必不可少的工作。
本文将介绍桥梁荷载试验方案的制定过程、实施方法以及结果分析，旨在为桥梁工程师提供参考和指导。
二、试验方案制定1. 需求分析在制定荷载试验方案之前，需对桥梁的设计参数进行全面的分析。
包括桥梁的形式、跨径、荷载标准等。
同时，需要考虑到桥梁所处环境的特殊情况，如地质条件、气候因素等。
2. 荷载类型选择根据桥梁的设计工况和实际使用情况，选择适合的荷载类型进行试验。
常见的荷载类型包括静力荷载试验、动力荷载试验以及疲劳荷载试验等。
需根据特定情况结合实际需求进行选择。
3. 试验参数确定试验参数的确定是整个方案制定的核心环节。
包括荷载作用位置、荷载作用方式、荷载作用持续时间等。
这些参数的确定需根据桥梁的结构特点以及试验的目的得出合理的数值。
三、试验方法与实施1. 荷载试验装置的搭建根据试验方案的要求，搭建起相应的试验装置。
这些装置包括衬砌、测量仪器、试验车辆等。
装置的搭建需按照国际标准和相关规范进行，以确保试验的准确性和可靠性。
2. 数据采集与监测在试验过程中，需要进行全面的数据采集和监测。
包括测量荷载作用下的位移、应力、挠度等参数，并记录下来供后续分析使用。
数据的采集需要使用专业的仪器设备，并依据标准方法进行操作。
3. 实施试验按照制定的方案，在合适的时间和天气条件下进行荷载试验。
试验过程中需要确保试验装置的稳定性和安全性，严格按照方案中的要求进行操作。
同时，保证试验数据的准确性和完整性。
四、结果分析与评价1. 数据处理与分析根据试验数据进行处理和分析，揭示桥梁在荷载作用下的变形和受力情况。
通过适当的统计方法和图表展示，直观地反映出试验结果。
2. 评估与改进针对试验结果，对桥梁的结构和荷载能力进行评估。
根据评估结果，提出相关的改进建议，以提高桥梁的安全性和可靠性。
同时，可据此对荷载试验方案进行调整和优化。
桥机荷载试验专项方案
一、概述桥机荷载试验是检验桥机设备性能和承载能力的重要手段，旨在确保桥机在正常工作状态下能够安全、可靠地完成各项任务。
本方案针对桥机荷载试验的准备工作、试验方法、数据采集与分析、结果评估等方面进行详细规划，以确保试验的科学性和有效性。
二、试验目的1. 验证桥机设备的结构强度和稳定性；2. 评估桥机的承载能力和工作性能；3. 发现桥机潜在的缺陷和安全隐患；4. 为桥机的维护和保养提供依据。
三、试验内容1. 结构强度试验：对桥机的关键部件，如主梁、支撑、行走机构等，进行加载试验，以检验其结构强度和稳定性。
2. 承载能力试验：对桥机在不同载荷条件下的承载能力进行测试，包括额定载荷、超载等。
3. 工作性能试验：对桥机的起升、行走、制动等动作进行试验，以评估其工作性能。
4. 安全性能试验：对桥机的安全保护装置，如限位器、紧急停止装置等进行测试，确保其在紧急情况下能够正常工作。
四、试验方法1. 加载方式：采用静载试验方法，通过逐渐增加载荷，观察桥机的响应。
2. 测试仪器：使用高精度传感器、电子秤等设备，对桥机的受力情况进行实时监测。
3. 数据采集：采用数据采集系统，对试验过程中的各项参数进行记录和分析。
五、试验步骤1. 试验准备：检查桥机设备，确保其处于正常工作状态；安装测试仪器，调整参数。
2. 试验实施：按照试验方案，逐步增加载荷，观察桥机的响应，记录相关数据。
3. 数据分析：对采集到的数据进行分析，评估桥机的性能和安全性。
4. 试验报告：根据试验结果，编写试验报告，提出改进意见和建议。
六、安全措施1. 试验前，对试验人员进行安全培训，确保其了解试验操作规程和安全注意事项。
2. 试验过程中，设置安全警戒线，禁止无关人员进入试验区域。
3. 试验设备应具备过载保护功能，确保在超载情况下能够及时切断电源。
4. 试验结束后，对试验区域进行清理，确保安全。
七、试验结果评估1. 根据试验数据，评估桥机的结构强度、承载能力和工作性能。
桥梁荷载试验方案
桥梁荷载试验方案桥梁荷载试验是对桥梁结构在实际使用条件下所承受的荷载进行模拟和验证的一项重要工作。
荷载试验是桥梁工程中的一项关键环节，通过荷载试验可以验证桥梁的设计方案是否合理，结构是否稳定可靠，从而为桥梁的安全使用提供科学的基础数据。
下面是一个1200字以上的桥梁荷载试验方案：一、试验目的本次桥梁荷载试验的目的是验证设计方案的合理性，在实际施工前对桥梁结构的荷载性能进行评估和验证，以确保桥梁的安全稳定。
二、试验对象本次试验对象为位于XX省XX市的桥梁工程。
三、试验内容1.基本信息收集：收集桥梁的设计图纸、技术资料、材料清单等相关信息。
2.桥梁结构检查：对桥梁的各个构件进行检查，包括桥台、桥墩、桥面板等，确保结构完整性。
3.荷载试验方案制定：根据桥梁的设计要求，制定合理的荷载试验方案，包括试验荷载类型、试验荷载大小、试验荷载作用位置等。
4.执行试验：按照制定的荷载试验方案，进行荷载试验。
试验过程中，要对试验数据进行有效记录，包括荷载大小、结构变形等数据。
5.数据分析：通过对试验数据进行分析，评估桥梁的荷载性能，并与设计要求进行对比。
如果试验结果与设计要求不符，需要进一步改进设计方案。
6.结果总结和报告编制：根据试验结果，对桥梁结构的荷载性能进行总结，并编制试验报告。
四、试验过程1.规划和准备工作：制定详细的试验计划，包括试验时间、试验人员、试验设备等。
提前准备好测量仪器和试验设备。
2.桥梁检查：对桥梁的主要构件进行检查，包括桥台、桥墩和桥面板等。
3.设定试验荷载：根据设计要求和规范要求，确定试验荷载的大小和作用位置。
4.安装试验设备：根据试验要求，安装试验仪器和设备，包括荷载传感器、位移传感器、应变传感器等。
5.执行试验：根据试验方案，逐步施加试验荷载，并记录桥梁的相应变形数据。
6.数据处理与分析：对试验数据进行处理和分析，包括计算桥梁的变形值、应力值等。
7.结果评估：将试验结果与设计要求进行对比，评估桥梁的荷载性能。
单梁荷载试验方案
单梁荷载试验检测方案1.工程概况1.1桥梁概况全线共设置大桥489.5m/1座，中桥386.26m/7座，小桥76.08m/3座，具体设置详见下表。
桥梁设置一览表1.2桥梁主要技术指标（1）公路等级：二级公路；（2）设计时速：60km/h；（3）设计荷载：公路-Ⅰ级；（4）地震动峰值加速度：依据《中国地震动参数区划图》GB18306-2015，线路所在的商南县富水镇、城关镇地震动峰值加速度为0.10g，基本地震动加速度反应谱特征周期为0.35s，对应的地震设防烈度为7度；过风楼镇地震动峰值加速度为0.05g，基本地震动加速度反应谱特征周期为0.35s，对应的地震设防烈度为6度；（5）设计洪水频率：大中桥为1/100，小桥、涵洞为1/50；（6）其他指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）的规定执行。
1.3桥梁主要材料（1）预应力混凝土预制空心板及小箱梁为C50混凝土，墩台盖梁、墩身、桥台耳背墙、牛腿、肋板，承台及桩基础、搭板、护栏均为C30混凝土。
垫石采用C40小石子混凝土，挡块混凝土标号同盖梁。
U型桥台上侧墙为C30混凝土，下侧墙、台身、基础为C25片石混凝土。
（2）空心板桥面铺装采用9cm厚沥青混凝土+防水层+10cm厚C50混凝土现浇层。
（3）小箱梁桥面铺装采用9cm厚沥青混凝土+防水层+8cm厚C40混凝土现浇层。
（4）钢绞线：低松弛高强度预应力钢绞线应符合GB/T5224-2014的规定。
单根钢绞线直径φs=15.2mm，钢绞线面积A＝140mm2，钢绞线标准强度f PK=1860MPa，弹性模量E p=1.95×105MPa。
（5）普通钢筋：采用HPB300级和HRB400级钢筋。
采用新的国家标准：HPB300钢筋，应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB1499.1—2008的规定；HRB400钢筋应符合《GB1499.2—2007》的规定。
2.静载试验2.1静载试验的目的通过静载试验确定梁板承载能力是否满足设计荷载要求。
桥梁荷载试验实施方案
桥梁荷载试验实施方案一、试验目的1.评估桥梁结构的承载能力和安全性，验证设计的合理性。
2.确定桥梁结构的应力和变形分布，并与数值计算结果比较。
3.验证桥梁结构在实际使用条件下的工作性能。
二、试验方法1.试验采用静载试验方法，分为静态试验和动态试验。
2.静态试验：将试验车辆逐轴驶过桥梁，记录不同位置的荷载和变形数据。
3.动态试验：采用动载荷车辆进行试验，记录不同速度下的荷载和振动数据。
三、试验参数设计1.车辆参数：考虑不同类型的车辆，包括货车、客车等，根据实际交通流量确定车辆轴重、轴距和速度等参数。
2.试验位置：选择于交通繁忙的桥梁试验，涵盖桥梁不同跨径、不同荷载条件以及存在潜在问题的部位。
3.测点设置：在桥梁主梁、支座等关键位置设置应力、位移和振动传感器，以记录试验数据。
四、试验装置1.试验车辆：根据设计荷载情况选择合适类型的试验车辆，保证试验过程中的稳定性和可控性。
2.计量与测控系统：安装荷载传感器、位移传感器、振动传感器等，实时记录桥梁结构在试验过程中的荷载和变形数据。
五、试验步骤1.试验前准备：检查和准备试验车辆、仪器设备以及试验人员等。
2.现场布置：根据试验参数设计，在桥梁上设置试验测点，并安装相关试验装置。
3.荷载试验：按设计的试验方案和参数，逐轴进行静态试验，记录不同位置的荷载和变形数据；随后进行动态试验，记录不同速度下的荷载和振动数据。
4.数据处理与分析：对试验数据进行统计分析和结果处理，获得桥梁结构的应力和变形分布，与数值计算结果进行比较。
5.结果评价与报告编写：根据试验结果，评估桥梁结构的承载能力和安全性，并撰写试验报告，提出相关建议和措施。
六、安全措施1.试验过程中，严格按照操作规程和安全操作要求执行，确保试验人员的人身安全。
2.试验前对仪器设备和试验车辆进行安全检查，确保设备和车辆的正常运行。
3.根据试验荷载和试验车辆的特点，合理安排试验过程，确保试验过程中的稳定性和可控性。
建筑荷载试验方案
建筑荷载试验方案建筑荷载试验方案一、试验目的：本试验旨在对建筑荷载进行真实模拟，以验证建筑结构的强度和稳定性，并为后续设计提供可靠的技术参数和数据支持。
二、试验对象：选择一种典型的建筑结构作为试验对象，包括结构的主体部分、支承结构以及相关的附属设备。
三、试验内容：1. 安装监测设备：根据试验对象的特点和试验目的，合理选择应力应变传感器、位移测量仪、压力传感器等监测设备，并根据设计要求进行安装调试。
2. 荷载模拟：根据设计荷载，通过模拟荷载施加在试验对象上，包括静载、动载、温度荷载等，确保试验的真实性和准确性。
3. 荷载加速度：在模拟荷载施加过程中，逐步增加荷载的大小，直至达到设计荷载要求或发生试验对象的破坏。
4. 数据记录和监测：试验过程中，要实时监测各个监测点的数据，并进行数据记录和保存，包括荷载变化、位移变化、应力应变等数据。
5. 结果分析：根据试验数据和监测结果，对试验结构的强度和稳定性进行分析，列出结论和建议。
四、试验过程：1. 前期准备：在试验开始前，对试验对象进行检查和维护，确保试验对象的完好性和正常工作状态。
2. 试验方案制定：根据试验对象的特点、试验要求和设计荷载，制定详细的试验方案，包括试验过程、试验荷载、监测点的设置和数据记录等。
3. 试验设备调试：在试验开始前，对监测设备进行调试和校准，并确保其工作正常可靠。
4. 荷载施加：根据试验方案，逐步施加模拟荷载，记录荷载施加过程中的数据变化，并及时调整荷载大小。
5. 结果分析：根据试验数据和监测结果，进行强度和稳定性的分析，并撰写试验报告。
五、安全措施：在试验过程中，必须严格遵守相关的安全操作规范，确保试验人员和设备的安全。
六、试验设备和器材：1. 压力传感器：用于监测结构受到的荷载压力大小。
2. 应力应变传感器：用于监测结构的应力应变情况，包括拉应变、剪应变等。
3. 位移测量仪：用于监测结构的位移变化，包括线性位移和旋转位移。
4. 数据记录仪：用于实时记录和保存试验过程中的数据。
桥梁荷载试验方案
桥梁荷载试验方案一、试验方案的制定1.确定试验目的：主要是验证桥梁结构的承载能力、应力分布情况和变形情况，为设计提供依据。
2.确定试验内容：包括静力试验、动力试验和疲劳试验等，根据桥梁的类型和功能进行选择。
3.选择试验方法：包括物理模拟试验、数字仿真试验和现场试验等，根据桥梁的尺度、形式和所需数据的准确性进行选择。
4.确定试验组织与配套：包括试验机构、试验人员和试验设备等，保证试验的顺利进行。
二、静力试验方案静力试验主要是通过施加不同部位和大小的荷载，试验分析桥梁结构的承载能力。
具体步骤如下：1.确定试验荷载：根据设计荷载和系数，确定试验时施加的静载荷的大小和位置。
2.制定试验方案：确定试验时的测试点和测试方法，包括悬臂梁法、点载法和均布载荷法等。
3.进行试验：根据试验方案，按照荷载的大小和位置逐步施加，观测每个测试点的变形情况和应力分布。
4.记录数据：根据试验现场的情况，记录每个测试点的荷载、变形和应力等数据，确保数据的准确性。
5.分析结果：根据试验数据，进行数据处理和分析，得出桥梁结构的荷载、变形和应力等参数，并与设计数据进行比较，验证桥梁的设计和施工的合理性。
三、动力试验方案动力试验主要是利用荷载作用下桥梁结构的振动特性，验证其结构的稳定性和自振频率等。
具体步骤如下：1.确定试验方式：根据桥梁的类型和特点，选择适合的动力试验方法，包括振动台试验、自行车试验和风洞试验等。
2.选择试验参数：根据桥梁的尺度和设计要求，确定试验时的荷载、激振频率和振幅等参数。
3.进行试验：根据试验方案，按照确定的荷载和振动参数进行试验，观测和记录桥梁结构的振动响应。
4.记录数据：根据试验现场的情况，记录振动参数和结构响应的数据，包括位移、加速度和频率等。
5.分析结果：根据试验数据，进行数据处理和分析，得出桥梁结构的振动特性和稳定性等参数，并与设计数据进行比较，验证桥梁的设计和施工的合理性。
四、疲劳试验方案疲劳试验主要是模拟桥梁在长时间运行中，受到交通荷载的重复作用，验证桥梁结构的耐久性和疲劳寿命。
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荷载试验方案目录一、荷载试验概述 (1)1.1 桥梁概况 (1)1.2 主要技术指标 (1)1.3 试验目的 (1)1.4 试验依据 (2)1.5 试验荷载 (2)1.6 加载原则 (3)1.7 荷载试验结果分析的原则 (4)1.8 试验加载程序 (5)1.9 各工况试验车辆载位布置原则和方法 (6)二、桥梁静载试验 (7)2.1控制截面和试验工况 (7)2.1.1控制截面 (7)2.1.2试验工况 (7)2.1.3载位布置 (8)2.2桥梁外观检查与裂纹观测 (10)2.3 挠度测量 (10)2.4 应变测量 (10)2.5 温度观测 (11)三、桥梁动载试验 (12)3.1无障碍行车试验 (12)3.2有障碍行车试验 (12)3.3制动试验 (12)3.4动载试验分析工具 (13)四、试验检测人员 (14)五、试验仪器 (15)一、荷载试验概述1.1 桥梁概况本桥设计为上下分幅，主梁为（30+50+30）m变高度预应力混凝土连续箱梁，采用C50混凝土，单箱双室直腹板结构。
中支点梁高3m，跨中梁高1.7m，梁高按圆曲线变化。
1.2 主要技术指标➢道路等级：一级公路（兼具城市主干道）；➢设计荷载：公路-I级；➢设计速度：60km/h；➢桥面宽度：双向八车道+双侧人行道+双侧非机动车道，总宽44.5m；➢设计洪水频率：1/100；➢地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，反应谱特征周期0.35s；➢通航等级：Ⅶ级；➢最小纵坡：0.3%；➢竖曲线最小半径：5000m；1.3 试验目的在工程交、竣工前应该进行桥梁的动静载试验，其主要目的是：1）检验桥跨结构的实际承载能力、结构变形及抗裂性标准是否满足有关技术规要求，并结合理论计算分析结果，科学评定桥梁结构目前的技术状态是否满足设计要求，能否交付正常使用；2）通过荷载试验，寻求桥梁整体结构的变形规律，了解结构的实际受力状况和工作状况，为今后桥梁运营、养护及管理提供科学依据；3）建立该类桥梁有关的技术档案，为今后兴建同类桥梁完善设计、优化结构、改进工艺积累实测资料。
1.4 试验依据本次荷载试验的依据主要有：1）《公路工程技术标准》 JTG B01-2014 2）《公路桥涵设计通用规》 JTG D60-2015 3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》JTG D62-2004 4）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-1-2004 5）《公路桥梁荷载试验规程》JTG/T J21-01-2015 6）桥梁施工图纸和荷载试验合同1.5 试验荷载本次试验采用450kN载重车，加载车辆技术指标见表1.1和图1.1。
图1.1 450kN 加载汽车轴载、尺寸示意图在荷载试验方案设计时按标准轴距和轴重进行布载，荷载试验完成后，按实际加载车辆的轴距和轴重重新计算各工况下的控制截面的应变和挠度等参数的计算值，并将该值作为理论值。
1.6 加载原则各工况下试验所需加载车辆的数量，将根据设计标准活荷载产生的最不利效应值按下式所定原则等效换算而得（交竣工验收）：0.85≤)1(μη+=S S stat ≤1.05 式中：η—静力试验荷载效率系数；stat S —试验荷载作用下，检测部位变位或力的计算值；S —设计标准活荷载作用下，检测部位变位或力的计算值（不计冲击作用时）；μ—设计取用的冲击系数。
对于新建桥梁，检算荷载即为设计标准活荷载。
设计标准活荷载产生的最不利效应值，以《公路桥涵设计通用规》JTJ D60—2015规定的公路—I 级计算、公路—Ⅱ级车道荷载的均布荷载标准值qk 和集中荷载标准值Pk 按公路—I 级车道荷载的0.75倍采用。
公路-Ⅰ级汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，车道荷载见图1.2。
图1.2 车道荷载公路-I 级车道荷载的均布荷载标准值为q k =10.5kN/m,集中荷载标准值按以下规定选取：桥梁计算跨径小于或等于5m 时，P k =180 kN ；桥梁计算跨径等于或大于50m 时，P k =360kN ；计算跨径在5m ～50m 之间，采用直线插。
计算剪力效应时，上述集中荷载标准值应乘以1.2的系数。
当桥涵设计车道等于或大于2时，由汽车荷载产生的效应按规定的多车道横向折减系数(见表1.2)进行折减，但折减后的效应不得小于两条设计车道的荷载效应。
设计车道数目2 3 4 5 6 7 8 折减系数 1.00 0.78 0.67 0.60 0.55 0.52 0.50 按照《公路桥涵设计通用规》JTG D60－2015的4.3.2条，汽车荷载冲击系数μ按下式计算：当f <1.5Hz 时， =0.05μ当1.5Hz ≤≤f 14Hz 时，0.176ln 0.0157f μ=-当f >14Hz 时， =0.45μ式中：f －结构基频(Hz)。
1.7 荷载试验结果分析的原则按照《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01-2015）的要求，荷载试验的应变（或应力）、挠度实测值与理论值之比称为校验系数。
当出现下列情况之一时，应判定桥梁承载能力不满足要求：1、主要测点静力荷载试验校验系数大于1。
2、主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%。
3、试验荷载作用下裂缝扩展宽度超过规定限制，且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3。
4、在试验荷载作用下，桥梁基础发生不稳定沉降变位。
1.8 试验加载程序为达到试验数据稳定和试验安全之目的，根据经验对加载作如下安排：1）试验应选择在气温变化不大和结构温度趋于稳定的时间进行。
试验过程中在量测荷载作用下结构响应的同时对应地量测结构表面温度，尽可能选择在气温差异不大的晚间进行。
2）在试验开始前，用单辆试验车低速多次往返通过试验桥梁，以消除部分残余应力，起到使试验数据稳定的效果；3）为保证试验安全，避免过载引起桥梁损坏，其试验车辆将采取分批加载。
事先计算出各工况下全部车辆引起控制截面的应变与挠度，在部分试验车辆到位后，测量相关的应变和挠度，与计算值进行比较，按弹性力学原理，确认全部车辆产生的应变在计算估计的围之后，再让全部试验车辆到位。
4）加载过程中，发生以下情况之一时终止加载：①控制测点应变或者位移超过设计值，并且达到或者超过按规安全条件要求反算的控制应变或位移时；②控制测点应变或者位移，超过设计允许值时；③结构出现受力损伤或局部发生损坏，有可能会影响桥梁承载能力和正常使用时。
1.9 各工况试验车辆载位布置原则和方法加载车辆的载位布置是通过有限辆的试验用车，布置在适宜的位置，对测试截面产生的结构力，达到设计荷载产生的最不利力效应值。
试验车辆载位布置的确定，将由桥梁试验布载专用程序计算完成。
该软件不仅可以优化试验用车的数量，满足各工况达到要求的试验荷载效率系数，而且可以给出此载位布置时其它控制截面产生的力，避免引起该工况下其它截面力超载的危险情况。
二、桥梁静载试验2.1控制截面和试验工况2.1.1控制截面根据交通部颁布的《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01-2015），对于大跨径连续梁桥承载能力试验的力或位移控制截面规定见表2.1。
本桥选择主桥30+50+30m 预应力变截面连续箱梁中的2跨进行荷载试验。
本次静载试验共布置3个测试截面，各测试截面布置见图2.1。
第一跨C 黄州城区第二跨第三跨A 路口镇B图2.1 桥梁静载试验截面布置图2.1.2试验工况本桥静载试验共安排3个试验工况，以检测试验控制截面的承载能力，试验目的等详见表2.2。
注：弯矩单位：KN ·m表2.2中列出了各试验工况的目的，如工况2为检验跨中B 截面承受负弯矩的承载能力，由“控制截面”、“控制项目”与“加载车辆”3项来简要说明。
“效率系数”项表示静力试验荷载效率系数的计算公式，其分母是在公路—Ⅰ级设计荷载作用下，检测部位（对桥梁结构最不利的）最大正弯矩的计算值，而分子为试验车辆在该检测截面所产生的正弯矩值。
为使效率系数（加上冲击系数影响）在0.85～1.05左右（对于交竣工验收），将根据试验车辆的轴载与轴距，通过专用的有限元软件，计算出试验车辆数和布载位置。
2.1.3载位布置试验工况1—检验第一跨跨中截面A承受公路Ⅰ级正弯矩的承载能力。
图2.2 试验工况1车辆布置图试验工况2—检验第二跨支点截面B承受公路Ⅰ级负弯矩的承载能力。
图2.3 试验工况2车辆布置图试验工况3—检验第二跨跨中截面C承受公路Ⅰ级正弯矩的承载能力。
图2.4 试验工况3车辆布置图2.2桥梁外观检查与裂纹观测试验前，分别对桥梁各控制截面处进行外观检查，主要检查是否存在裂缝。
试验中，观察桥梁在试验荷载作用下是否有裂缝产生或扩展。
若有，则记录裂缝产生部位、长度、宽度、间距、方向和性状，以及卸载后的闭合情况。
2.3 挠度测量在各试验工况下，加载前、加载中和卸载后，对桥梁挠度进行测量。
挠度测点分别位于试验第一跨至第二跨的墩顶、L/4处、L/2和3L/4的桥面两侧，采用精密水准仪观测。
具体布置如图2.5。
0#2'8'3#路口镇11227'554'889'1'5'1#黄州城区733443'666'992#7第三跨第二跨第一跨图2.5 桥梁挠度测点布置图2.4 应变测量在各试验工况下，加载前、加载中和卸载后，对桥梁应变进行测量，A 、B 、C 测点如图2.6，应变测试点采用布置纵向电阻式应变片的方式。
图2.6 A 、B 、C 截面应变测试点电阻应变测量方法，采用DH3815N-2静态应变测试系统、DH3815N-3静态应变数据采集箱进行采集。
2.5 温度观测试验过程中观测大气温度和桥梁混凝土的日晒、背阳表面温度。
以便掌握温度对应变测试数据的影响，并进行数据的合理修正。
三、桥梁动载试验动载试验主要是通过对记录的振动信号进行分析得到桥梁结构的动态特性和响应，并与理论计算结果进行对比，从而为检验桥梁的承载力提供依据，分析和评价桥梁的整体动态性能。
3.1无障碍行车试验(1)测试方法用1辆450kN的汽车分别以20km/h、40km/h和60km/h的速度匀速通过桥跨结构，以测定桥梁结构在动荷载作用下的强迫振动响应。
(2)测点布置在桥梁跨中附近，设1个动应变测点和1个竖向加速度测点，测量跑车时的动应变时程曲线和加速度时程曲线。
3.2有障碍行车试验(1)测试方法在跨中桥面设置高度12cm的弓形木板，然后用一辆450kN的汽车以5-20km/h速度越过木板后停车，以测定桥梁结构在冲击荷载作用下的强迫振动响应。
(2)测点布置在桥梁跨中附近，设1个竖向加速度测点。
3.3制动试验(1)测试方法以一辆450kN的汽车分别以20km/h、40km/h和60km/h速度行驶在桥梁跨中位置时刹车，以测定桥梁结构在车辆制动作用下的强迫振动响应。