级铁道概论复习重点
级铁道概论复习重点
课题一绪论（5％）一、填空题（每空2分，共16分）1．运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“”，为了统计的方便，一般应采用换算吨公里。
2．1825 年世界第一条铁路在英国诞生。
3．中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。
4．我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。
5．建国后中国共产党修建的第一条铁路叫成渝铁路。
6. 现代交通运输业主要包括铁路. 公路. 水路. 航空及管道运输。
7. 中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路.8、运输生产的产品不是改变劳动对象的形状和性质，而只是改变其在空间的位置，计算单位是人·km 或t·km。
课题二铁路线路（20％）一、填空题（每空2分，共48分）1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。
2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。
3．铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为四个等级。
4．铁路线路在空间的位置是用线路中心线表示的。
5．铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的平面。
6．铁路线路的纵断面反映了铁路线路的起伏变化和高程。
7．铁路线路平面由直线、园曲线、缓和曲线组成。
8．列车在曲线上行驶时要产生附加阻力，对行车非常有害。
9．我国铁路规定：在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于3‰，Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于4‰时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。
10．坡道的坡度有正负之分，上坡为正，下坡为负，平道为零。
11．公里标、半公里标、百米标称为里程标。
12．线路标志按计算公里方向设在线路左侧。
13．铁路路基的两种基本断面是路堤和路堑。
14．钢轨的标准长度有12.5m、25m两种。
15．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混泥土枕两种。
16．普通道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。
17．道岔号数（N）用辙叉角（α）的余切值来表示。
18．道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越高。
铁道概论部分重点.
1.谈谈对我们国家铁路的了解?答:中国领土早期出现的第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路,采用欺骗和蒙混手段修建的,而我国自己创建的第一铁路是1881年建设的唐胥铁路,尽管如此但是和世界第一条铁路相比还是晚了56年。
总体来说旧中国铁路具有半封建半殖民的色彩,不仅铁路不均匀、不合理、技术落后,主要表现在少、偏、低。
新中国建立后党和政府十分重视铁路的建设,建设新线,改造旧线,大力发展铁路。
如1958年包兰铁路、1970年的成昆铁路1987年的京广铁路和2005年建设的青藏铁路。
随着铁路的建设和发展,对中国的经济影响越来越大。
2.怎样才能实现铁路的协调发展?答:首先要根据规划原则总体要求来规划和建设铁路。
简而言之就是线网布局、枢纽建设与其他交通方式优化、衔接和协调发展提高综合效率和整体优势同时还要协调好点线能力,使客货通道畅通无阻。
增加网络密度、扩大路网覆盖面积,节约和集约利用土地,充分利用既有资源,保护生态坏境。
3.列车在曲线上运行时,产生的曲线附加阻力的原因是什么?曲线半径的大小,对列车运行有什么影?答:因为列车在曲线线路上运行时,除了基本的阻力外,还要受到额外的阻力。
单位曲线阻力w与半径R成反比所以曲线半径越大阻力越小,反之则越大。
4.铁路上坡道坡度如何表示?列车在坡道上运行时,产生的坡道附加阻力是什么原因?他对列车有什么影响?答:坡度是用陡与缓来表示的。
由于有了坡道,就会给列车带来不良的影响,在破倒是运行时会受到一种由坡道引起的阻力叫做附加阻力。
坡度越大,列车上坡时坡道的阻力就越大,同一台机车所牵引的列车重量就越小。
5.什么是限制坡度?它的大小对运营条件和工程条件有哪些影响?I+W》Ix的含义是什么?答:在一个区段上,决定一台某一类型机车所牵引的货物列车重量最大值的坡度叫做限制坡度。
限制坡度的大小影响运输能力,限制坡度越小,列车重量可以增加,运输能力就越大,运营费用就越少。
坡道阻力值和曲线阻力值之和,不能大于该区段规定的限制坡度的阻力值。
铁道概论重点
第1章绪论交通是指“通过一定的组织管理技术，实现运载工具在公共交通网络上流动的一种经济活动和社会活动”。
运输是指借助公共交通网络及其设施和运载工具，通过一定的组织管理技术，实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。
交通运输：运载工具在公共交通线网上流动和运载工具上载运人员与物资在两地之间位移这一经济活动和社会活动的总。
交通运输的劳动工具——运输设备产品——旅客或货物的位移劳动对象——旅客、货物计量单位：人公里（客）吨公里（货）铁路的发展里程在增加机车车辆在改进速度在提高运量在加铁路运输运量，速度，成本，全天候，安全快捷，环保。
（1）运输能力大。
（2）能耗小。
3）运输成本较低（4）列车运行速度较高（5）安全性好（6）适应性强。
（7）环境污染程度小。
（8）有效使用土地（9）资本密集且固定资产庞大。
（10）设备庞大不易修，且战时容易遭致破坏维。
铁路运输的优势：大量旅客大宗货物中长距离第2章铁路线路铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。
铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。
线路中心线是指距外轨半个轨距的铅垂线AB与两路肩边缘水平连线CD交点O的纵向连线。
如上图所示：线路的平面由直线、曲线（圆曲线及缓和曲线）组成。
线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面(俯视)，表明线路的直、曲变化状态；线路纵断面由平道、坡道及设于变坡点处的竖曲线组成线路中心线展直后在铅垂面上的投影，叫铁路线路的纵断面（侧视），表明线路的坡度变化。
铁路线路在转向处所设的曲线，圆曲线基本组成要素有：曲线半径R，曲线转角α，曲线长L，切线长度T；缓和曲线长度L——直线与圆曲线之间的过渡线。
为了使列车安全、平顺地由直线运行到圆曲线(或由圆曲线运行到直线）而在直线与圆曲线之间设置一个曲率半径逐渐变化的曲线称为缓和曲线。
缓和曲线的特点①缓和曲线半径从∞→R（或 R →∞）；②运行中列车的离心力逐渐↑（或↓）；③缓和曲线轨距加宽逐渐↑（或↓）；④缓和曲线外轨超高逐渐↑（或↓）。
铁道概论知识点
铁道概论知识点铁道概论知识点1、铁路线路平面的组成要素：曲线（圆曲线和缓和曲线)和直线2、附加阻力：列车在线路上运行时，所受到的额外阻力，如曲线阻力，坡道阻力，起动阻力等3、缓和曲线设置原因：在缓和曲线范围内，曲线半径由无限大渐变到等于它所衔接的圆曲线半径，从而使车辆产生的离心力逐渐增加，有利于车辆平稳。
在缓和曲线范围内，外轨超高由零递增到需要的超高量，使向心力与离心力相配合。
4、平道与坡道组成了线路纵断面的要素5、限制坡度：是单机牵引普通货物列车，在持续上坡道上，最终以机车计算速度等速运行的坡度6、变坡点：平道与坡道，坡道与坡道的交点7、线路标志的目的：为方便检查和养护维修线路，方便司机和车长等工作上的需要，在线路沿路设有的各种线路标志8、路基工程由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备3部分组成9、路基的基本形式：路堤、路堑、半路堤、半路堑、不填不挖路基10、桥梁的组成：桥面、桥跨结构、墩台、基础11、桥梁的分类：按长度（小桥≤20M，20M＜中桥≤100M，100m＜大桥≤500M，特大桥＞500m）按桥梁结构形式分为梁桥、拱桥、刚构桥、斜拉桥、悬索桥。
按桥梁结构所用建筑材料可分为钢桥、混泥土桥、石桥。
12、轨枕的作用是支撑钢轨、固定钢轨及保持规定的轨距，并将轨枕传来的压力传递给道床。
13、道岔：一种使机车车辆能从一股道转入另一股道的线路连接设备。
14、普通单开道岔由转撤器、撤叉、护轨、连接部分15、转撤器由两根尖轨两根基本轨和转撤机械组成16、有害空间：从两翼轨最窄处到撤叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做有害空间。
17、消除有害空间：采用活动心轨道岔18、曲线轨距加宽原因：由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时转向架的纵向中心线与曲线轨道中心线不一致，因而引起转向架前一轮对外侧车轮缘和后一轮对的内侧车轮轮缘压挤钢轨的情况，曲线半径越小，挤压钢轨越严重。
所以小半径曲线的轨距应适当加宽。
铁道概论复习材料
铁道概论复习材料第1章绪论1.1基本知识点交通是指“通过一定的组织管理技术，实现运载工具在公共交通网络上流动的一种经济活动和社会活动”。
运输是指“借助公共交通网络及其设施和运载工具，通过一定的组织管理技术，实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。
”交通运输：运载工具在公共交通线网上流动和运载工具上载运人员与物资在两地之间位移这一经济活动和社会活动的总和。
交通运输的劳动工具——运输设备产品——旅客或货物的位移劳动对象——旅客、货物计量单位：人公里（客）吨公里（货）铁路的发展里程在增加机车车辆在改进速度在提高运量在加铁路运输运量，速度，成本，全天候，安全快捷，环保。
（1）运输能力大。
（2）能耗小。
3）运输成本较低（4）列车运行速度较高（5）安全性好（6）适应性强。
（7）环境污染程度小。
（8）有效使用土地（9）资本密集且固定资产庞大。
（10）设备庞大不易修，且战时容易遭致破坏维。
铁路运输的优势：大量旅客大宗货物中长距离1.2填空题1．运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“t.km”，为了统计的方便，一般应采用换算吨公里。
2．铁路运输业除了具备一般运输业的特点外，还具有“高、大、半”的特点。
3．劳动力、劳动对象和劳动资料是物质生产的三要素。
4．我国交通运输业的发展方向是铁路运输发挥骨干作用。
5．我国交通运输业的发展方向是公路运输发挥基础作用。
6．1825 年世界第一条铁路在英国诞生。
7．1881 年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。
8．我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。
9．建国后中国共产党修建的第一条铁路叫成渝铁路。
10．我国铁路实行铁道部-－铁路局－-站段三级管理。
11．铁路站段是按车机工电辆进行专业设臵，是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。
12．到2020年，全国铁路营业里程将达到12万km。
14. 现代交通运输业主要包括铁路.公路.水路. 航空及管道运输。
铁道概论课程知识点总结
铁道概论课程知识点总结一、铁道交通概念及发展历史1.1 铁道交通的概念和特点1.2 世界铁道交通的发展历史1.3 中国铁道交通的发展历史二、铁道交通基本构造要素2.1 铁路线路的构造要素2.1.1 铁路道床2.1.2 铁路轨道2.1.3 铁路道岔2.2 铁路车辆的构造要素2.2.1 机车2.2.2 客车2.2.3 货车2.3 铁路设备的构造要素2.3.1 信号设备2.3.2 通信设备2.3.3 电气化设备三、铁道交通运输组织和管理3.1 铁路运输的组织形式3.1.1 客运列车组织3.1.2 货运列车组织3.2 铁路运输的调度管理3.2.1 列车运行图3.2.2 行车组织3.2.3 运输保障四、铁道交通的发展趋势和挑战4.1 高速铁路的发展4.1.1 高速铁路技术4.1.2 高速铁路运营管理4.2 铁路智能化技术4.2.1 物联网技术在铁路运输中的应用 4.2.2 人工智能技术在铁路运输中的应用4.3 绿色铁路交通发展4.3.1 环保型铁路设施和车辆4.3.2 低碳铁路运输技术五、铁道交通的国际合作与交流5.1 国际铁路运输规则和标准5.1.1 国际铁路运输相关规章制度5.1.2 国际铁路标准化工作5.2 国际铁路交通技术合作5.2.1 跨国铁路建设合作5.2.2 国际铁路运输技术交流六、铁道交通行业发展趋势与就业前景6.1 铁路行业的发展趋势6.1.1 铁路交通技术的发展趋势6.1.2 铁路行业的市场需求6.2 铁路行业的就业前景6.2.1 铁路设计和施工岗位就业情况6.2.2 铁路运营管理岗位就业情况以上就是铁道概论课程的知识点总结，希望对大家有所帮助。
在学习铁道概论课程时，学生不仅要掌握以上知识点，还要关注铁路行业的最新发展动态，增强综合应用能力和解决问题的能力，为将来从事铁路相关行业做好准备。
铁道概论部分重点
铁道概论部分重点 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT1.谈谈对我们国家铁路的了解答：中国领土早期出现的第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路，采用欺骗和蒙混手段修建的，而我国自己创建的第一铁路是1881年建设的唐胥铁路，尽管如此但是和世界第一条铁路相比还是晚了56年。
总体来说旧中国铁路具有半封建半殖民的色彩，不仅铁路不均匀、不合理、技术落后，主要表现在少、偏、低。
新中国建立后党和政府十分重视铁路的建设，建设新线，改造旧线，大力发展铁路。
如1958年包兰铁路、1970年的成昆铁路1987年的京广铁路和2005年建设的青藏铁路。
随着铁路的建设和发展，对中国的经济影响越来越大。
2.怎样才能实现铁路的协调发展答：首先要根据规划原则总体要求来规划和建设铁路。
简而言之就是线网布局、枢纽建设与其他交通方式优化、衔接和协调发展提高综合效率和整体优势同时还要协调好点线能力，使客货通道畅通无阻。
增加网络密度、扩大路网覆盖面积，节约和集约利用土地，充分利用既有资源，保护生态坏境。
3.列车在曲线上运行时，产生的曲线附加阻力的原因是什么曲线半径的大小，对列车运行有什么影答：因为列车在曲线线路上运行时，除了基本的阻力外，还要受到额外的阻力。
单位曲线阻力w 与半径R成反比所以曲线半径越大阻力越小，反之则越大。
4.铁路上坡道坡度如何表示列车在坡道上运行时，产生的坡道附加阻力是什么原因他对列车有什么影响答：坡度是用陡与缓来表示的。
由于有了坡道，就会给列车带来不良的影响，在破倒是运行时会受到一种由坡道引起的阻力叫做附加阻力。
坡度越大，列车上坡时坡道的阻力就越大，同一台机车所牵引的列车重量就越小。
5.什么是限制坡度它的大小对运营条件和工程条件有哪些影响I+W》Ix的含义是什么答：在一个区段上，决定一台某一类型机车所牵引的货物列车重量最大值的坡度叫做限制坡度。
限制坡度的大小影响运输能力，限制坡度越小，列车重量可以增加，运输能力就越大，运营费用就越少。
铁道概论复习总结
第一章概论1、世界铁路发展大概分为几个时期？萌芽期（1825～1870）蓬勃发展期（1870～1913）衰退期（1918～1969）复苏期（1970后）2、改革开放后，我国进行了几次列车提速？六次3、高速铁路的特征？（1）速度快（2）客运量大（3）全天候（4）安全可靠（5）能耗低（6）污染轻（7）占地少（8）舒适（9）效益高第二章铁路线路1、铁路建设的三个阶段？（1）前期工作阶段（2）基本建设阶段（3）投资效果反馈2、铁路分几个等级？三个等级，即Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。
3、铁路线路的中心线、平面、纵断面？中心线：表示线路在空间的位置。
平面：线路中心线在水平面上的投影，表明线路的直、曲变化状态。
纵断面：线路中心线展直后在铅垂面上的投影，表明线路的坡度变化。
4、铁路平面组成？直线、圆曲线、缓和曲线5、铁路曲线要素？曲线半径R、曲线转角α、曲线长L、切线长度T、缓和曲线长度L06、曲线半径对运行的影响？小曲线对运行不利7、缓和曲线的特点？曲率半径由无穷大逐渐减小到它所衔接的圆曲线半径R（或反之）；离心力逐渐增加（或减小）；外轨超高逐渐增加（或减少）；轨距加宽值逐渐增加（或减少）8、同向曲线、反向曲线、夹直线，三者关系两相邻曲线，转向相同，称为同向曲线；转向相反，称为反向曲线。
介于两同向曲线（或反向曲线）间一般不太长的直线成为夹直线。
9、基本阻力、附加阻力基本阻力：列车在空旷地段沿平、直轨道运行时所受到的阻力。
包括车轴与轴承之间、轮轨之间以及钢轨接头对车轮的撞击阻力等。
基本阻力在列车运行时总是存在的。
附加阻力：列车在线路上运行时，受到的额外阻力，如坡道阻力、曲线阻力、起动阻力等。
10、曲线附加阻力产生原因、计算方法当列车通过曲线时，由于惯性力的作用，外侧车轮轮缘紧压外轨，使其磨耗增大。
又由于曲线外轨长于加力牵引：跨越山岭时，机车须双机牵引或多机牵引。
15、铁路线路纵断面图：用一定的比例尺和规定符号，把平面图上的线路中心线展直后投影到铅垂面上，并注有线路平面和纵断面有关资料的图。
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课题一 绪论（ 5％）一、填空题（每空 2分，共 16 分）1．运输业的产品是旅客和货物的 位移 ，单位是“人 .km ”、“”，为了统计的方便，一般应采 用换算 吨公里。
2． 1825 年世界第一条铁路在 英 国诞生。
3．中国人自己建设的第一条铁路叫 唐胥 铁路。
4．我国杰出的铁路工程师 詹天佑 在京张铁路建设中巧妙采用 人字 型展线方案。
5．建国后中国共产党修建的第一条铁路叫 成渝 铁路。
6. 现代交通运输业主要包括铁路 . 公路. 水路 . 航空及 管道 运输。
7. 中国第一条铁路是 1876 年在上海修建的 吴淞 铁路 .8、运输生产的产品不是改变劳动对象的 算单位是人· km 或 t · km 。
课题二 铁路线路（ 20％）一、填空题（每空 2分，共 48 分）1． 铁路线路 是机车、车辆和列车的运行基础。
2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和轨道 三大部分。
3．铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为 四 个等级。
4．铁路线路在空间的位置是用线路 中心线 表示的。
5．铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的平面 。
6． 铁路线路的纵断面 反映了铁路线路的起伏变化和高程。
7．铁路线路平面由直线、 园曲线 、缓和曲线组成。
8．列车在曲线上行驶时要产生 附加阻 力，对行车非常有害。
9．我国铁路规定：在Ⅰ、 Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于 3‰ ，Ⅲ级铁路上相邻坡 段坡度代数差大于 4‰ 时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。
10．坡道的坡度有正负之分，上坡为 正 ，下坡为11．公里标、半公里标、百米标称为 里程 标。
12．线路标志按计算公里方向设在线路左 侧。
13．铁路路基的两种基本断面是路堤和路堑 。
14．钢轨的标准长度有 12.5 m 、 25m 两种。
15．轨枕按其制作的材料不同分为木枕 和钢筋混泥土枕两种。
16．普通道岔由转辙器、 辙叉 及护轨、连接部分组成。
17．道岔号数（ N ）用辙叉角（α）的 余切值 来表示。
18．道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越高 19．铁路基本限界有机车车辆限界和 建筑 限界。
20．桥梁由桥面、 桥跨结构 、墩台及基础三大部分组成。
21．钢轨的断面形状为 “工”字形 ，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。
22．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混凝土枕 两种。
23．铁路标准轨距是 1.435 m 。
24．道岔的号数越大，道岔的全长就越 长 。
二、判断题（在正确的括号内打“√” ，错误的打“×” 。
）（每题 1分，共 25 分） 1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。
（√ ）2．铁路线路承受着机车车辆轮对传来的巨大压力，并引导机车车辆运行。
（√ ） 3．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和铁路轨道三大部分。
（√ ） 形状 和 性质 ，而只是改变其在空间的 位置，计 负 ，平道为 零4．铁路线路按线路正线数目分为单线铁路、双线铁路、部分双线铁路、多线铁路等。
5．铁路线路的平面它反映了线路曲直变化和走向。
6．铁路线路中心线在垂直面上的投影叫做线路的纵断面。
7．铁路线路的平面是线路中心线在水平面上的投影， 8．铁路线路的纵断面是线路中心线在垂直面上的投影， 9．列车在曲线上行驶时要产生离心力，对行车非常有利。
10．在铁路正线线路上，直线和曲线之间应加一条缓和曲线， 避免轮轨间的突然冲击，改善行车条件。
（√） 11．在铁路正线线路上， 直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高 得以过渡。
（√）12．线路平面由平道和坡道所组成。
（× ）13. 线路纵断面由直线、圆曲线、缓和曲线组成。
（× ）14. 坡道是用坡度值和坡段长度来表示。
（√ ）15．铁路线路坡度的大小通常用千分率来表示。
（√）16．变坡点是坡道与坡道的交点，不是平道与坡道的交点。
（× ）17．路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备三部分建筑物组成。
√）18．涵洞的组成主要包括洞身、基础、端墙及翼墙等。
（√ ）19．钢轨有兼作轨道电路的作用。
（√ ）20．钢轨的断面形状为人字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。
（× ）21．我国标准钢轨类型有： 75kg/m 、 60kg/m 、 50kg/m 、 43kg/m 。
（ √ ） 22．活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间。
（√ ）23．12 号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为 45km/h 。
（√ ） 24．18 号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为 25．30 号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为三、选择题（将正确的答案填在括号内） （每题 1 分，共 10分） 1．（ C ）是机车、车辆和列车的运行基础。
A ．运行图B ．道岔C ．铁路线路D ．铁路信号 2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和（ C ）三大部分。
A ．钢轨B ．道岔C ．轨道D ．铁路信号 3．线路设计首先要确定线路（ A ）。
A ．等级B ．类型C ．宽度D ．长度 4．我国铁路线路等级分为（ C ）。
A ．Ⅰ级、Ⅱ级B ．Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级C ．Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级D ．Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级5．铁路线路的中心线在（ A ）上的投影叫线路的平面。
A ．水平面B ．垂直面C ．斜面D ．侧面6．铁路线路的中心线在（ B ）上的投影叫线路的纵断面。
A ．水平面B ．垂直面C ．斜面D ．侧面7．线路的平面反映了线路的（ A ）。
A ．曲直变化和走向B ．起伏变化和高程C ．等级D ．允许速度 8．线路的纵断面反映了线路的（ B ）。
A ．曲直变化和走向B ．起伏变化和高程C ．等级D ．允许速度 9．用一定比例尺把线路中心线及两侧的地形地貌投影到水平面上，就得到线路（ A ）图。
A ．平面 B ．立面 C ．纵断面 D 、横断面√） ×）×） √） （√ ）它反映了线路的起伏变化和高程。
它反映了线路曲直变化和走向。
（×） 使离心力逐渐增加60km/h 。
（×100km/h 。
（× ）10．坡道是用（ C ）来表示的。
A．坡度值B．坡段长度C．坡度值和坡段长度D、上坡和下坡11．变坡点是（C）的交点。
A．平道与坡道B．坡道与坡道C．平道与坡道、坡道与坡道D、平道与平道. 12．圆曲线标置于（A）。
A．圆曲线的中部B．与直线的交点处C．缓和曲线的交点处A．圆曲线的尾部13．（）标设于直线与缓和曲线、缓和曲线与圆曲线的连接处，表明缓和曲线与圆曲线的起点与终点。
A．缓和曲线始终点B．圆曲线标C．直线标D、站界标14．坡度标设于（ B ）处，标明坡度大小、坡段长度和变坡点位置。
A．坡度中部B．变坡点C．坡道D、站界15．当铺设轨道的路基面高于自然地面，经填筑而形成的路基称为（A）。
A．路堤B．路堑C．半路堤D、半路堑16．当铺设轨道的路基面低于自然地面，经开挖而形成的路基称为（B）。
A．路堤B．路堑C．半路堤D、半路堑17．钢轨的断面形状为（）字形，由（）等几部分组成。
（A）A．工、轨头、轨腰、轨底B．人、轨头、轨腰、轨底C．之、轨头、轨腰、轨底D、工、轨头、轨底18．钢轨的标准长度有（A）m两种A．、25 B．25m、50m C．50m、200m D、500m、1000m19．轨枕的作用是支承（C），并将钢轨传来的压力均匀地传递给道床，保持钢轨应有的位置和轨距。
A．道床B．路基C．钢轨D、机车20．道床的断面呈（A）形。
A．梯B．长方C．正方D、棱形21．在钢轨的接头处要适当留一定的轨缝，其目的是（A）。
A．满足钢轨的受热时伸长B．满足钢轨的受冷时缩短C．便于钢轨维修 D. 无作用22．接头联结零件是用来联结（B）间接头的零件。
A．钢轨与轨枕B．钢轨与钢轨C．轨枕与道床D、轨枕与轨枕23．中间联结零件的作用是将（A）紧扣在轨枕上，使（A）与轨枕联为一体。
A．钢轨、钢轨B．钢轨、道床C．轨道电路、轨道电路D、道床、道床24．设置防爬器与防爬撑的作用是（A）。
A．阻止轨道爬行B．防止列车脱轨C．防止钢轨断裂D、防止轨枕断裂25．加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力，可以（A）。
A．阻止轨道爬行B．防止列车脱轨C．防止钢轨断裂D、防止轨枕断裂26．最常见的道岔是（A）。
A．普通单开道岔B．对称双开道岔C．菱形道岔、D．交叉渡线和交分道岔27．道岔号数（N）用辙叉角（α）的（B）值来表示。
A．正切B．余切C．正弦D．余弦28．道岔（A）的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互交叉处。
A．翼轨及护轨B．转撤器C．连接部分29．轨距是钢轨头部踏面下（C）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
A．10 B．6 C．16 D．2030．标准轨距是（A）mm。
A．1435 B．1520 C．980 D ．1000 31．为了保证机车车辆的走行部能顺利通过曲线，因此要对小半径曲线的轨距要（A）。
A．适当加宽B．适当减榨C．不变D．变直32．机车车辆通过曲线时要生产离心力，（B）外轨可以平横离心力。
A．适当降低B．适当抬高C．适当加宽D．适当减窄33．外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加，到圆曲线（A）点时达到规定值。
A．起B．中C．终D．三分之一34．铁路基本限界有（A）。
A．机车车辆限界和建筑限界B．机车车辆限界C．建筑限界D．桥梁、隧道限界四、名词解释：（每题 2 分，共8 分）1. 夹直线：2．铁路线路：3．线间距：4．限制坡度：5．铁路线路平面：五、简答题（每题5分，共10 分）1．铁路主要技术标准包括哪些内容2．轨道由那些主要部件组成3. 什么叫铁路线路，它由那几部分构成课题三铁路车站与枢纽（20％）一、填空题（每空2分，共40 分）1．铁路线上设有配线的分界点，一般称为车站。
2．车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落，这些段落就叫区间。
3．区间一般分为站间区间和所间区间。
4．同方向相邻两架通过色灯信号机柱中心线之间或进站（出站）信号机柱与通过色灯信号机柱中心线之间的一段线路空间，称为闭塞分区。
5．区段是两相邻技术站的铁路线段，它包含了若干个区间和车站。
6．车站按技术作业分为编组站、区段站和中间站。
7．车站按业务性质分为：客运站、货运站、客货运站。
8．区段站和编组站统称为技术站。
9．车站等级车站按其所担任的客货运量和技术作业量划分为：特等站和一、二、三、四、五等站。
10．铁路车站线路的种类分为正线、站线、段管线、岔线和特别用途线。