2018版高中地理第五章交通运输布局及其影响第二节交通运输方式和布局变化的影响学案新人教版必修2
第二节交通运输方式和布局变化的影响[学习目标] 1.结合案例，理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。
2.结合案例，理解交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。
一、对聚落空间形态的影响1．主要交通线变化的影响2.交通运输布局变化的影响(1)聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。
如株洲：沿铁路发展；武汉：沿长江分布。
(2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
如美国东部的波士顿—纽约—华盛顿大城市带，由主要的高速公路及铁路等运输干线相连。
思考我国南方河网稠密，水运便利，城市的分布、形态有什么特点？答案城市多沿河分布，城市形态沿河伸展。
二、对商业网点分布的影响1．影响商业网点分布的密度2.影响商业网点分布的位置(1)交通最优原则：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
(3)集镇⎩⎪⎨⎪⎧是在交通要道上发展起来的交通线路的改变常会引起集镇的繁荣和衰落思考依据市场最优原则，城市中的商业网点如何布局？为什么？答案 一般分布在城市的几何中心处。
此处交通通达度最高，消费人群最多。
探究点一 对聚落空间形态的影响下图为“某历史名城图”。
读图，回答下列问题。
(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是____________和________________________。
(2)你认为旧城区中①区域和②区域哪个形成较早，原因是什么？ (3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？ (4)新城区发展向什么方向延伸？(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。
答案 (1)河流 煤铁资源 (2)①区域。
因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。
(3)交通(铁路的兴建)。
(4)南北方向，沿铁路伸展。
(5)河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。
交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响(1)聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。
具体如下所示：(2)主要交通线发生变化引起聚落空间形态的变化一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。
新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化和发展，同时，某种交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。
如图：(3)河流运输功能与城市的分布读“村落分布示意图”，回答1～2题。
1．图示村落的空间形态属于( ) A ．多边形聚落B ．带状聚落C．环状聚落D．团状聚落2．如果甲聚落为已发展形成的城市，影响其形成的主要因素是( )A．河流B．地形C．气候D．矿产答案 1.B 2.A解析聚落的空间形态深受地理环境的影响，在地形完整、平坦、开阔且河流较少的平原地区，村落多呈圆形或不规则的多边形；在水源充足的地区，村落沿河道延伸，呈带状分布。
甲聚落沿河流分布，交通和水资源条件好，利于城市形成。
探究点二对商业网点分布的影响读图，回答下列问题。
(1)图中所示的________地区(填字母)最有可能为商业街。
(2)A、B、C、D四地中________商业网点密度最大，原因是什么？(3)写出A、B、C、D四地商业网点经济效益的高低排序。
答案(1)B(2)B 地势平坦，人口众多，商品生产能力强，接近生产、消费市场，商品流通速度快。
(3)B＞C＞D＞A。
交通运输对商业网点分布的影响(1)交通运输影响商业网点分布的密度一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。
山区和平原的商业网点密度不同，原因如下表所示：(2)交通运输影响商业网点分布的位置商业网点分布遵循市场最优原则，为接近最大消费人群，多分布在城市的几何中心处，其次是遵循交通最优原则，分布在市区环路边缘的高速公路沿线，图示如下：读“我国某城镇区域简图”，回答3～4题。
3．图中东西向门市布局的主要原则是( )A．市场最优原则B．交通最优原则C．便民最优原则D．环境最优原则4．图中箭头表示城区主要人流方向，若在南北向道路上设置一个经营蔬菜的商业网点，乙地比甲地更具优势的原因是( )A．邮局和医院需求量大B．更靠近国道C．地处下班人流方向的右侧D．地势较开阔答案 3.B 4.C解析第3题，从图中可以看出，东西向门市沿交通线布局在道路两侧，以交通最优为原则。
第4题，甲、乙两地位置较近，位于同一条道路的两侧，两地与国道距离及地势状况相似，但乙地位于下班人流方向的右侧，更方便人们购物。
(2016·开封高一期末)武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。
读图，回答1～3题。
1．武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是( )A．平原广阔B．季风气候C．河流交汇D．矿产开发2．随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向( ) A．集中式团块状发展B．沿河流条带状发展C．沿公路、铁路多轴向发展D．从放射状转向内聚发展3．武汉市的发展变化说明( )A．交通枢纽都能发展成为省级行政中心B．特大城市的衡量指标是人口的增加C．河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰D．城市主要交通线的变化会影响城市的格局答案 1.C 2.C 3.D解析第1题，武汉地处两河交汇处，河流阻隔形成三镇格局。
第2题，随着交通发展，武汉城市形态将进一步沿交通线多轴向发展。
第3题，这一变化说明城市主要交通线的变化会影响城市的格局。
京津城际铁路是中国率先建成的第一条最高时速可达350千米的城际铁路。
读下图，完成4～5题。
4．下列关于京津城际铁路开通后的影响，错误的是( )A．促进了京、津两城市的经济发展B．加强了两个城市的经济交流C．缓解了京津塘高速公路的交通压力D．会对天津市的本地商业造成冲击、破坏5．结合图文材料以及地理区位理论，新北京的空间发展方向重点是向( )A．东 B．西 C．南 D．北答案 4.D 5.A解析第4题，京津城际铁路的开通可促进两市的社会经济发展，使人员往来更加便利、快捷，对两市商业的发展都会起到促进作用。
第5题，新北京的空间发展将沿着京津城际铁路向东扩展。
6．下图是“江汉平原某地村庄杂货部分布图”(图中箭头越粗表示客货流量越大)。
根据图中提供的信息，回答下列问题。
(1)乡村商业网点的特点：规模________，密度________。
(2)图中杂货部的布局符合商业点布局的____________原则。
(3)从商业网点布局的位置分析，杂货部A与杂货部B，经营规模可能大一些的是___________，理由是什么？答案(1)小小(2)交通最优(3)A A地客货流量大，B地客货流量较小(只相当于A地的一部分)。
解析第(1)题，该地具有乡村商业网点分布的一般特点，即规模小、密度小。
第(2)题，A、B两杂货部均位于道路交会处，交通便利，符合交通最优原则。
第(3)题，从箭头的粗细程度来看，杂货部A的客货流量大于杂货部B，所以杂货部A的经营规模大于杂货部B。
课时作业读“某城市用地变化示意图”，回答1～2题。
1．关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是( )①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化③交通线的发展对城市形态没有什么影响④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变A．①② B．①③ C．②④ D．①④2．早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是( )A．矿产资源日趋枯竭B．商人大量外迁C．长江水运和铁路运输的出现D．人口增长速度变慢答案 1.D 2.C解析第1题，由图可知该城市1950年前沿运河发展，1960年往铁路线方向扩展，1990年后又向长江沿线扩展。
说明交通干线成为聚落的主要发展轴，交通线的兴衰会影响城市空间形态的演变。
第2题，早期交通运输方式单一落后，运河地位凸出，后来随着铁路的出现，特别是长江水运的发展，运河航运地位下降。
读“某城市空间形态变化示意图”，回答3～4题。
3．从城市略图中可以看出该城市早期( )A．沿铁路延伸B．沿垂直于公路走向的方向延伸C．受地形的影响D．沿河流延伸4．从1980年到2015年，该城市空间形态变化的主要原因是( )A．矿产开发和人口数量的变化B．交通运输方式和布局的变化C．生活方式和消费水平的变化D．地表形态和河流径流的变化答案 3.D 4.B解析第3题，读图可知该城市早期沿河流延伸。
第4题，1980年以来，城市规模的扩大和形态的变化与城市桥梁、公路以及铁路的建设与布局有密切的联系，由此判断该城市空间形态的变化原因是交通运输方式和布局的变化。
高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。
读“我国某城市高铁站示意图”，回答5～6题。
5．在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是( )A．工业 B．园艺 C．物流 D．商务6．高铁站将会导致该城市出现( )A．郊区城市化B．城市空心化C．逆城市化D．过度城市化答案 5.D 6.A解析第5题，高铁客运站交通便利、人员流动量大，适合发展商务活动。
第6题，图中显示高铁站位于城区边缘，此处修建高铁站，会促进该区域城市化建设，同时与城区之间的公路沿线也会得到发展，从而使该城市出现郊区城市化现象。
下图为“某地区商业网点大致分布示意图”。
读图，完成7～8题。
7．该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是( )A．交通 B．山地 C．河谷 D．政治8．若该地商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是( )A．甲—乙B．乙—丙C．丙—丁D．丁—乙答案7.D 8.A解析第7题，相比其他因素，政治因素对某地商业网点形成的影响要小得多。
第8题，支流沿线人流、物流量小，商业网点少。
下图为“某地区等高线地形示意图”。
读图完成9～10题。
9．①②③④四地中，商业网点的密度最小的是( )A．①地B．②地C．③地D．④地10．拟在P地建立某大宗商品集散中心，主要考虑的区位条件有( )①地形②地租③市场④交通A．①② B．①③C．②④ D．①④答案9.A 10.C解析第9题，从图中的等高线可以判读出①地等高线密集，为山地，交通运输不便，人口稀少，商业网点的密度最小。
第10题，从图中可以看出P地位于交通干线的交叉路口，交通便捷；同时地处城区外缘，土地价格低。
(2016·北京东城区高一期末)读“北京市建材商城分布示意图”，回答11～12题。
11．图中建材商城主要位于( )A．城市中心商业区B．二环路、三环路沿线C．三环路、四环路沿线D．五环路以外区域12．近年来，北京建材商城有向五环路以外扩展的趋势，可能是因为该市五环路以外( ) A．科技水平较高B．交通条件改善C．环境质量较好D．工资成本较低答案11.C 12.B解析第11题，从图中可以看出，北京的建材商城主要分布在三环路和四环路沿线，这是因为建材商城商品的运输量和储存量较大，三环路、四环路交通便利，且离市中心相对较远，土地的租金也相对较低。
高中地理第五章交通运输布局及其影响第二节交通运输方式和布局变化的影响教学案新人教版必修2
第二节 交通运输方式和布局变化的影响彊理标淮学习目犠结介实例.分折交逋述 输方置利布肪的礎化牯 ■4' S ■ 'l - ' Lf lib ilk.M 点布崗的聲响。
了割：交遁运输方成和布册的堂比.识记：便遞區输为式和扫同变化棗為空何 曲态的嚣响* 理悄；左说运输方式和布爲娈化材商业网心 分布的戦啊.应用；旌够机据相关资料*分析金迪返输片盘 和布局蛮化时蚩落形态与商四悯点诽 布的帕响.人堆悔调观：认识交通眩输时地理评境 的亳科.简合胆第；給仃辭料■仆析交通运输賦城 市和曲业的戦响.地理莫趺力；谊仕齐地血t 愛边陨世u 肩，半曲地犀坏蛙堆牛的蛮化.一、对聚落空间形态的影响1 •主要交通线变化的影响2 .交通运输布局变化的影响 (1) 交通干线成为聚落发展轴：① 原因：聚落空间形态沿口04交通干线扩展。
株洲：沿铁路发展② 实例武汉：沿长江分布(2) 沿交通网形成大城市带：① 原因：交通运输网的形成，促使多个城市相互连接。
② 实例：美国东部的口05波士顿一纽约一华盛顿大城市带，是由高速公路及铁路等运输干 线相连而成的。
［自我探究］沿河设城是我国南方城市分布的一般特点，为什么城市形态大多沿河延 伸？ ［提示］水运是我国古代南方主要的运输方式，南方地区水网稠密，水运便利，至今仍为重要的运输方式，所以我国南方城市多沿河设城，城市形态也沿河伸展。
二、对商业网点分布的影响01 自主预习固根基主干引导夯基固本1 .影响商业网点的密度2 .影响商业网点分布的位置(1) 交通最优原则：商业网点多建立在□ 03市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
(2) 商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
3 .对集镇的影响集镇是在坐交通要道上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的兴衰。
［自我探究］社会发展至今，为什么在广大山区还存在着“货郎担”“大篷车”这种流动式的商业网点？［提示］山区交通不便，人口分散，商品流通量小，难以维持固定的商业网点存在，因此流动形式的商业网点在今天的广大山区里仍然发挥着商品流通的作用。
高中地理第5章交通运输布局及其影响第2节交通运输方式和布局变化的影响课件新人教版必修2
2．(1)社会实践题(要突出本地的主导性特征)。由于农村 人口分布较为稀疏，为便于人们将多余的物品进行交易，因此 在一定范围的区域内设置集市。 (2)考虑到交易物品的种类和 数量可能有限，因此不需要天天“开市”，只需隔几天“赶 集”一次，就可满足农民交易的需要。 (3)如果某集市的交通 条件改善，来赶集的人可能增多，会使集市更加繁忙，“赶 集”的次数也可能增加；反之，如果交通条件变差，来赶集的 人会减少，集市的周期也会相应延长，直至最后完全退化成为 单纯的居民点。
3．交通运输的发展和变化影响城市商业中心的形成和布 局
商业是城市发展的重要标志，在大城市中，往往形成多个 商业中心，这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和 变化密切相关。
【知识拓展】 1.随着私人小汽车普及，商业中心趋于分散，商业中心辐 射范围扩大。 2.随着高速公路建设，城郊快速道路网络形成，发达国家 的传统中心商业区衰落，新的商业网点配置于城市边缘交通位 置优越的地方，城市郊区形成新的商业中心。
商业网点是城市发展的重要标志，在城市中，往往形成多 个商业中心，商业中心的形成和布局与交通运输发展变化密切 相关。
1．交通运输影响商业网点的密度 一个地区商业网点的密度，受到多种因素的影响，其中， 交通运输的影响至关重要பைடு நூலகம்例如，山区和平原的商业网点密度 不同，具体原因如下图所示：
2．交通运输影响商业网点分布的位置 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的 几何中心处，但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边 缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：
【答案】1.D 2.C 3.A 【解析】第1题，城市形态是一个动态概念，是不断变化 的。三城市均沿交通线分布。第2题，湘黔线、京广线和浙赣 线在株洲交会，促进了城市发展。第3题，两个城市均由沿河 分布，发展到沿水路、铁路延伸。
2018版高中地理 第五章 交通运输布局及其影响 第2节 交通运输方式和布局变化的影响课件 新人教版
对商业网点分布的影响
[合作探讨] 2016 年 6 月 18 日，北京亦庄开出一个全新的地标商业—— 城乡世纪广场。 这个集购物、美食、娱乐、生活、文化、健身、商务等于一体的一站式综合消 费商业服务设施，将成为东南部地区乃至具有全市影响力的标杆性项目。 城乡 世纪广场的开业填补了开发区高端商业领域的空白。位于北京唯一的国家级经 济技术开发区内，东临经洱工路，南临科创六街，位于京津唐高速公路附近， 交通位置优越。
【提示】 (1)× 交通运输既影响聚落的选址，也影响聚落的空间形态及 其变化。
(2)× 京沪高铁沿线基本属于封闭线路，只是在高铁站附近会影响所在城 市的空间形态变化，而对沿线的村落空间形态几乎没有影响。
(3)√ 大运河沿岸的许多城市都是随着运河的发展而发展的。
教材整理 2 对商业网点分布的影响
阅读教材 P83～P86 图文材料，完成下列问题： 1．影响商业网点的密度
【解析】 第(1)、(2)题：
第(3)、(4)题： 第(5)题：
【答案】 (1)河流 煤铁资源 (2)①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。 (3)交通。(铁路的兴建) (4)南北方向，沿铁路伸展。 (5)河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资 源枯竭。
地形区
交通运输布局状况
山区 地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一
平原
交通便利，商业网点沿公路分布
商业网点密度 小__ 大__
2.影响商业网点分布的位置 (1)交通最优原则：商业网点多建立在市__区__环__路___边__缘_或市区边缘的高速公路 沿线。 (2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化 密切相关。
2．交通线对商业网点密度的影响 一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输 的影响至关重要。山区和平原的商业网点密度不同，原因如下图所示：
2018版高中地理第五章交通运输布局及其影响第二节交通运输方式和布局变化的影响学案新人教版必修2
第二节交通运输方式和布局变化的影响[学习目标] 1.结合案例，理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。
2.结合案例，理解交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。
一、对聚落空间形态的影响1．主要交通线变化的影响2.交通运输布局变化的影响(1)聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。
如株洲：沿铁路发展；武汉：沿长江分布。
(2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
如美国东部的波士顿—纽约—华盛顿大城市带，由主要的高速公路及铁路等运输干线相连。
思考我国南方河网稠密，水运便利，城市的分布、形态有什么特点？答案城市多沿河分布，城市形态沿河伸展。
二、对商业网点分布的影响1．影响商业网点分布的密度2.影响商业网点分布的位置(1)交通最优原则：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
(3)集镇⎩⎪⎨⎪⎧是在交通要道上发展起来的交通线路的改变常会引起集镇的繁荣和衰落思考依据市场最优原则，城市中的商业网点如何布局？为什么？答案 一般分布在城市的几何中心处。
此处交通通达度最高，消费人群最多。
探究点一 对聚落空间形态的影响下图为“某历史名城图”。
读图，回答下列问题。
(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是____________和________________________。
(2)你认为旧城区中①区域和②区域哪个形成较早，原因是什么？ (3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？ (4)新城区发展向什么方向延伸？(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。
答案 (1)河流 煤铁资源 (2)①区域。
因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。
(3)交通(铁路的兴建)。
(4)南北方向，沿铁路伸展。
(5)河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。
2018年高中地理第五章交通运输布局及其影响5.1交通运输方式和布局课件新人教版必修2
探究一
探究二
2.交通运输方式选择的一般原则——“多、快、好、省” 在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、 运输距离和价格等因素,具体如下图所示。
探究一
探究二
典例剖析 【例题1】 下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有 率随运距变化图。读图,完成下列各题。
(1)图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在 ( A.700~900千米 B.600~800千米 C.500~700千米 D.400~600千米 (2)甲运输方式应该是( ) A.高速公路 B.普通铁路C.航空D.水路
一
二
二、交通运输布局 1.交通运输网 (1)概念:各种交通运输线、点纵横交织,形成了不同形式和层次 的交通运输网。
(2)构成要素
线:如铁路、公路、航道 点:如港口、车站、航空港
(3)形式和层次。 ①形式:一种运输方式形成的运输网;两种以上运输方式形成的 运输网。 ②层次:省级、大区级、国家级综合运输网。 2.影响因素:经济、社会、技术和自然等因素。 链接生活京沪高速铁路“以桥代路”,其主要原因是什么? 提示:节约耕地,减少其他交通方式的干扰。
(3)技术因素。 技术因素是交通线建设中的保障。技术使运输网伸展到更广阔 的范围,克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁。
探究一
探究二
(4)案例分析:影响南昆铁路布局的因素。
探究一
探究二
2.交通运输点的区位因素和区位选择
港 自然 因素 经 济、 社会 因素 口 汽车站 航空港
探究一
探究二
交通运输线、点的区位分析 主题活动 中巴铁路北起中国新疆喀什,终点设在巴基斯坦港口城市瓜德尔。 (如下图)
探究一
探究二
2018_2019学年高中地理第五章交通运输布局及其影响第二节交通运输方式和布局变化的影响课件新人教版必修2
地形区
交通运输布局状况
商业网 点密度
山区 地势起伏，交通运输线路_稀__少_，运输方式单一 小__
平原 交通_便__利_，商业网点沿公路分布
大__
2．影响商业网点分布的位置 (1)交通最优原则：商业网点多建立在市区环路边缘 或市 区边缘的高速公路沿线。 (2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与 交通 _运__输_的发展和变化密切相关。 (3)集镇是 交通 在交线通路要的道改变上常发会展引起起来集的镇的繁荣或衰落
D．为丰富厦门旅游增添观光景点 解析：第 1 题，由图可以看出沃尔玛位于火车站附近，好
又多位于嘉禾路、湖滨南路、厦禾路、莲前路干道的十字
路口。第 2 题，城市交通枢纽或干道的十字路口，交通的
通达性好。第 3 题，城市交通枢纽或干道的十字路口人流
量大，可以最大范围吸引消费群体。
答案：1.D 2.B 3.A
C．轮船时代改变了城市沿江河单一扩展的形式
D．综合交通使城市多方向分散扩展 解析：交通运输的发展变化具有很强的时代性，水路交通时
代，城市形态受河流影响较大，多沿河呈带状发展；随着多
种交通方式的出现，城市的形态开始由单一形式向多元形式
转变，综合交通更使城市多方向分散扩展。 答案：C
知识点(二) 对商业网点分布的影响
环境
相同点
山区 较差 闭塞 稀少 平原 较好 方便 稠密
小
都分布在人口
稠密、交通相
大
对方便的地区
[教材 P86 活动] 1．(1)略。 (2)便利的交通运输条件。交通发展使交通网络更加完善， 通达性进一步增强，人们的出行范围不断扩大。现代商业发 展对市场信息的要求越来越高，商品流通速度的快慢影响着 商机，商业场所的布局对交通有着非常高的要求。为了方便 人流、物流集散，提高经济效益，新型商业场所对交通干线 有重要的依附关系。
高中地理第五章交通运输布局及其影响5.2交通运输方式和布局变化的影响学案设计新人教版必修2(202
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第二节交通运输方式和布局变化的影响学习目标1.了解交通运输对聚落空间形态的影响。
2。
了解交通运输对商业网点分布的影响。
学习过程知识点一对聚落空间形态的影响[自主学习］(一）一个地区主要交通方式发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化实例1：浙江省的城市形态,是随着和的发展而变化的.说明了。
实例2：我国清末大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成,沿运河城市（扬州、济宁、临清)发展缓慢.说明了。
（二)交通运输布局的变化对聚落空间的影响①聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等）扩展,这些交通线成为聚落的主要。
株洲（石家庄、郑州、宝鸡等)是典型的“”。
武汉位于的汇合处，具有三个方向上的水运航道，城市空间形态呈现的特点.②交通运输网的形成将各聚落更紧密地联系起来，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的。
例如,位于美国东部的。
［自主探究］读课本P83图5.6“株洲城市略图”回答下列各题：（1）1949年以前株洲城市用地规模小,主要沿着呈带状分布。
(2)株洲市现有街区主要沿分布。
人教版高中地理必修第2册 第五章 第二节 交通运输方式和布局变化的影响
题型斩
【解析】(1)由表格中数据可知，核心区商务服务业所占比重由0增加到50%，在所有行业中增幅 最高，故高铁开通后，在核心区拉动作用最大的行业是商务服务业，A正确。 (2)读表可知，高铁开通后，批发和零售业比重下降，这主要是因为批发和零售业占地面积较大， 而高铁开通后该地区地租上涨，批发和零售业成本增加，需要重新进行区位选择，B正确；人口 增长、交通条件改善对批发和零售业是有利的，不会导致其所占比重下降，A、D错误；高铁开 通对人工成本影响不大，C错误。
拓展域
【解析】(1)对比两幅图，可以明显地看出福建省高速公路从无到有、铁路从少到多、交通运输线路里 程从短到长、交通站点从少到多、交通布局由线到网逐渐完善。 (2)交通条件的改善可以加强区域内外联系，从而促进经济发展，推动工业化进程和产业结构调整，加 速区域城市化进程(从城市数量、规模、等级等方面描述)。
拓展域
例2 （高考经典）结合图文材料，回答问题。,下图所示的大型商城以汇集国际品牌商品、价格优惠为 经营模式。某地理小组实地考察了该商城与地理环境的关系 同学们经考察认识到，最利于该商城发展的区位条件是（ ） A.靠近铁路、公路，货运成本低 B.位于大城市之间，顾客来源广 C.接近城市边缘，土地成本较低 D.远离城市中心，环境质量优良
题型斩
题型2 交通运输对城市及商业的影响
例2 (福建三明三校2021高一期中联考)“互联网＋商业”即电商，作为一种新业态，对传统的第三产业产生了多
方面影响。据此回答问题。
(1)若干年前，某著名国际出版商利用互联网开办网上书店，消费者订购图书后，通过第三方支付平台付款即
可。网上书店购书不但方便，而且更加便宜。但网上书店也对某些企业产生不利影响，这些企业包括( )
高中地理 第五章 交通运输布局及其影响 5.2 交通运输布局变化的影响导学案 新人教版必修2(1)
高中地理第五章交通运输布局及其影响5.2 交通运输布局变化的影响导学案新人教版必修2(1)编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（高中地理第五章交通运输布局及其影响5.2 交通运输布局变化的影响导学案新人教版必修2(1)）的内容能够给您的工作和学习带来便利。
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5。
2交通运输布局变化的影响【课标要求】结合实例,分析交通方式的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
【课标细化】1。
解释聚落和商业网点的概念。
2。
分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响.3。
分析交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。
【我的预习】阅读教材P82第一段,了解什么是聚落?聚落空间形态的表现?交通条件对聚落空间形态的影响。
【我的困惑】【典型案例1】（2014江苏卷地理）图是我国某城镇发展变化示意图。
读图回答1—2题。
1．位于老城区东南的码头选址考虑因素是( ）A．码头位于河流凸岸，不易淤积B．码头位于河流凹岸,不易淤积C．码头对面有沙洲,利于避风D．码头受水流冲击小，航行安全2．随着新城区的建成，区域交通格局改变,待建码头的主要作用是（ )A．实现各类交通有效衔接B．减轻城镇人口压力C．拉动城镇向西迅速扩展D．完善区域城镇体系【迁移案例1】读“某城市用地变化示意图",完成1-2题。
1。
关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是( )①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴②一个地区主要的交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化③交通线的发展对城市形态没有什么影响④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变A．①② B．①③ C．②④ D．①④2.早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是（）A．矿产资源日趋枯竭B．商人大量外迁C．长江水运和铁路运输的出现D．人口增长速度变慢【典型案例2】阅读图文材料，完成下列要求。
高中地理 第5章 交通运输布局及其影响 第2节 交通运输方式和布局变化的影响学案 新人教版必修2(
高中地理第5章交通运输布局及其影响第2节交通运输方式和布局变化的影响学案新人教版必修2编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（高中地理第5章交通运输布局及其影响第2节交通运输方式和布局变化的影响学案新人教版必修2）的内容能够给您的工作和学习带来便利。
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第5章第2节交通运输方式和布局变化的影响【学习目标】1．结合案例分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
2．理论联系实际，培养学生用所学的地理知识发现和解决生活中实际问题的能力。
【重点难点】交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
【知识梳理】一、交通运输布局1．交通运输网（1）构成要素①交通运输线，如铁路、公路、航道。
②交通运输点，如港口、车站、航空港。
（2)类型①按形式：单一运输网和 .②按层次：即不同的运输网，包括、和。
2．影响因素：包括经济、、技术和等因素.3．南昆铁路建设的决定因素:国民经济的发展，和的分布, 的进步等.【答案】综合运输网地域省级大区级国家级社会自然人口城市科学技术二、对聚落空间形态的影响1.交通条件对聚落空间形态的影响(1）表现:聚落空间形态往往沿扩展，这些也成为聚落的主要发展轴.（2）实例株洲沿发展日本筑波沿中轴线呈南北狭长的形态2。
交通线的变化对聚落空间形态的影响(1）交通线的发展会聚落空间形态的变化.(2)交通线的也会影响聚落空间形态的演变。
【答案】交通干线交通干线铁路带状带动衰落三、对商业网点分布的影响1.对商业网点密度的影响便利公路2。