轿车车身焊缝胶及防石击底涂胶_陈晓康
汽车车身车底抗石击涂料标准
Q/JL浙江吉利控股集团有限公司企业标准Q/JL J××××××－××××汽车车身车底抗石击涂料标准200×-××-××发布 200×-××-××实施浙江吉利控股集团有限公司发布目次前言 (Ⅱ)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (2)4 技术要求 (2)5 试验方法 (4)6 检验规则 (12)7 安全、卫生规定 (13)8 标志、包装、运输、贮存 (14)Ⅰ前言为规范吉利控股集团对汽车车身车底抗石击涂料的交付、使用、质量保证，结合国内汽车行业同类产品技术水平，根据吉利控股集团实际情况制定本标准。
本标准由浙江吉利控股集团有限公司提出。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司汽车工艺研究所负责起草。
本标准起草人：樊岳阳。
本标准于200×年×月首次发布。
Ⅱ汽车车身车底抗石击涂料标准1 范围本标准规定了汽车车身车底抗石击涂料的技术要求、试验方法、检验规则、安全、卫生规定、包装、标志、运输和贮存。
本标准适用于以PVC为主体材料的车底抗石击涂料，适用于汽车底板的密封、防腐、防震及防石击。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 6678-1986 化工产品采样总则GB/T 6680-1986 液体化工产品采样通则GB/T 2794-1995 胶粘剂粘度的测定GB/T 2793-1995 胶粘剂不挥发物含量的测定GB/T 1747-1979 涂料灰分测定法GB/T 1756-1979 涂料比重测定法GB/T 1724-1979 涂料细度测定法GB/T 1728-1979 漆膜、腻子膜干燥时间测定法GB/T 533-1991 硫化橡胶密度的测定-B法GB/T 531-1999 橡胶袖珍硬度计压入硬度试验方法GB/T 7124-1986 胶粘剂拉伸剪切强度测定方法（金属对金属）GB/T 528-1998 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定GB/T 6742-1986 漆膜弯曲试验（圆柱轴）GB/T 1732-1993 漆膜耐冲击测定法GB/T 1733-1993 漆膜耐水性测定法GB/T 1740-1989 漆膜耐湿热测定法GB/T 1865-1997 色漆和清漆人工气候老化和人工辐射暴露(滤过的氙弧辐射)GB/T 1766-1995 色漆和清漆涂层老化的评级方法GB/T 1771-1991 色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定1GB/T 9286-1998 色漆和清漆漆膜的划格试验GB/T 7751-1987 胶粘剂贮存期的测定方法GB/T 1727-1992 漆膜一般制备法GB/T 191-2000 包装储运图示标志HG/T 3075-2003 胶粘剂产品包装、标志、运输和贮存的规定3 术语和定义车底抗石击涂料 stoneguaed coating保护汽车车身下部，抗飞石冲击为目的的所用的涂料。
涂装胶和焊缝密封胶_概述说明以及解释
涂装胶和焊缝密封胶概述说明以及解释1. 引言1.1 概述涂装胶和焊缝密封胶作为一种重要的工业材料，在现代制造业中扮演着不可或缺的角色。
涂装胶主要用于表面的保护和美化，而焊缝密封胶则用于填补焊接过程中产生的孔隙和裂纹，提高产品的质量和可靠性。
1.2 文章结构本文将以以下结构来详细介绍涂装胶和焊缝密封胶的概述、说明和解释。
首先在引言部分对这两种材料进行整体概述，包括其定义、作用以及市场应用和需求情况。
接下来，在第二部分将重点阐述涂装胶的成分、特性和性能，并探讨其在不同领域中的应用及技术发展趋势。
第三部分将详细说明焊缝密封胶的成分、制备方法，以及其特性、性能和应用领域，并展示该技术未来的发展前景。
最后，在结论部分将总结涂装胶和焊缝密封胶的重要性与应用价值，并展望它们在未来可能迎来更广阔的发展。
1.3 目的本文的目的是系统地介绍涂装胶和焊缝密封胶这两种重要的工业材料。
通过对其概述、说明和解释，希望读者能够更全面、深入地了解这些材料的定义、特性、应用领域以及未来发展趋势。
同时，本文还旨在强调涂装胶和焊缝密封胶在现代制造业中的重要性与价值，为相关领域的研究和应用提供有益参考，并促进材料科学与工程领域的技术创新和发展。
2. 涂装胶和焊缝密封胶的概述2.1 定义和作用涂装胶是一种用于涂装表面的粘合剂，它具有优良的附着能力和抗腐蚀性，可有效保护基材并美化表面。
焊缝密封胶是一种特殊的密封剂，用于填充焊接接头的裂缝或间隙，以防止气体、液体或固体物质进入焊缝中间。
2.2 不同类型的涂装胶和焊缝密封胶涂装胶通常分为有机溶剂型涂装胶和水性涂装胶两种。
有机溶剂型涂装胶由于其良好的流动性和较快的干燥速度，在汽车、建筑等行业得到广泛应用。
水性涂装胶因其对环境友好且易于清洗而受到越来越多行业的青睐。
而焊缝密封胶根据其应用领域可以分为高温耐压型密封胶、低温柔韧型密封胶、阻燃型密封胶等。
不同类型的焊缝密封胶适用于不同的环境和温度条件。
焊缝密封胶及车底保护涂料在商用车上的应用
护涂 料 已广泛用于商用车 ，这两种材料在受热塑化
而减 少 了腐蚀 的发 生。 （ ４）提高 底板 的抗 石 击性 能 。汽车 在 行驶 过程 中 ，车 轮从 地面带 起 的小碎 石和泥砂 等猛 烈冲 击驾驶 室 底板 等部位 ，严 重的会造 成 漆膜被破 坏 ，导致 腐蚀 介 质直 接侵 蚀钢板 基 材 ，而 喷涂 １ １５～３ ｍｍ厚 的 层 ． 车底 保护涂 层能 有效减 轻这种破 坏。
图３ 车 底喷涂 了保护 涂料
车底 涂料
焊 缝密 封胶
图 １ 外部可 见的 焊缝密 封胶
由道路不平 带来 的振动 。 （ 提 高驾 驶室 的抗 腐蚀 能 力。 车身 内腔 容 易 ３）
发生腐 蚀 的原 因有 以下 几点 ：与车 身外表 面相 比 ，车 身 内腔 的 电泳 漆膜 较薄 ｉ腐蚀 介质 等一但 进入 车身 内 腔 ，会 长期存 在 ；钢板焊 缝周 围退 火区 的抗 腐蚀 性 比
处 ，施工 工艺 有 外观 可见 的挤 涂和 外 观不 可见 的 挤涂 两种 方 式。 Ｐ Ｃ Ｖ 车底 保 护涂 料 为喷 涂式 抗 石击 涂 料 ，
涂 覆 在驾 驶室 的底 部 。焊 缝 密封胶 和 车底 保 护涂 料干 燥 后应 具 有弹 性和 良好 的 附着 力 ，能承 受 汽车 行驶 时 产 生 的振动 和 颠簸 而 不开 裂 、不脱 落 。焊 缝密 封胶 和 车 底保 护 涂料 的主 要成 分 差别 不 大 ，只是 粘度 和 附着 力 的要 求有 所差 别 。
白车身点焊密封胶工艺的研究
321 引言随着汽车行业的快速发展，人们的生活品质快速提升，大众对汽车市场的需求也变得更加追求安全性和舒适性。
对于汽车的安全性影响最大的也是白车身的焊接强度，舒适性不仅仅是体现在豪华的内饰，而降噪，减振等看不见的性能反而更能影响到用户的体验。
各种胶品的普遍应用无疑是能够将车身的性能发挥的更极致，而越是豪华汽车对胶品的重视程度也越大，也有着更专业的，更有针对性的涂胶工艺。
与此同时，对涂胶工艺也提出了更高的技术要求：①涂胶对于位置精度要求；②涂胶对于白车身清洁度的要求；③胶品的成本和性能要求。
2 白车身点焊密封胶的性能点焊密封胶是在焊接前涂布在钣金件搭接处的一种密封胶，它要求板件焊接后的搭接间隙不能超过0.3mm，并且冲压件的附贴性要好。
点焊密封胶主要成分是橡胶基材的无溶剂反应型粘结剂，在室温下具有很高的粘性，在加热后能够固化成橡胶弹性体，有着很好的柔韧性（固化温度在140～210℃），固化后能够很好的起到密封和防水功能，即使在振动的情况下也能起着良好的密封性，低温下也不易剥离。
点焊密封胶在室温下主要使用高压气泵输送，在车身板件上有着很好的粘附，并且抗流挂性也很好。
在汽车白车身生产中使用的点焊密封胶具有良好的施工工艺性、触变性，这样才能保障点焊密封胶的密封性全部发挥出来。
3 白车身点焊密封胶的应用范围点焊密封胶能起到防止焊缝间隙漏水、透风和漏尘的作用，保证车内环境不受到外界污染，对于那些装配后被遮蔽而难以涂布焊缝密封胶的部位，点焊密封胶更是不可缺少。
车身的密封位置主要集中在地板，前后轮罩的位置最为重要，这些位置防止漏水、透风，防尘作用更是不可缺少的。
在前后轮罩上增加点焊密封胶，能够在一定程度上起到减少噪音的作用，所以车身的点焊密封胶主要集中在如图1的位置。
图13.1 侧裙、发舱、前后地板拼接处侧围和地板连接，一般只在拼接间隙大的钣金与钣金之间进行涂胶，如图2中的③和④处；后轮罩与侧围的连接处、与地板的连接处，如图2的⑤和⑥处；前地板与前舱拼接处，与后地板拼接处，此处并不普遍，一般只有高档车才会有，如图2中①和②处。
轿车车身生产中的涂胶工艺
由于各种胶所 用部位及 功能不 同，对 胶的要求和 生 产 中工艺性要求 也不同。
１．折边胶 （１）通 常采用 折边 胶粘结 工艺 替代 点焊工 艺有 以
下优 点 ：粘结 强度 高 ；通过涂胶 粘接密封 工艺可以减 少
Ｍ Ｃ 瑗代 墨 部 件 ２ ２车 ５期 ８３
车身在生产 中应用涂胶 剂或密封胶技 术 ，首先 通过 涂胶 ，简化生产 工艺 ，节省材料 使用 ，增加零件 强度。 其 次 ，通过 涂 胶 ，对 车 身进 行防 振 、隔 热 、防 腐 、防 锈 、放 松 、防漏 、降噪 、减 重 ，提高汽车 舒适性和 安全 性 ，在 延长汽车 寿命方面起 着特 殊作用 。还有 ，通过 涂 胶 ，在一定程度上能够 解决ＮＶＨ （Ｎｏｉｓｅ噪声 、Ｖｉｂｒａｔｉｏｎ 振动 、Ｈａｒｓｈｎｅｓｓ舒适 性 ）问题。
是对于 包边 压合部位 间隙无特殊要求 ，可仍按 不施胶时 厚度设 计 ；在设计 四个门包边采用折边胶 时要考虑设计 车 门装卸 （配 ）强度 ，通常采用预烘烤 、四角点焊 、采 用 玻璃 微珠等方法来 实现。 ③涂胶部位 、涂胶数量要正
系一 股要 求 材料弹 性 好 、软 ，材料 粘接 强 度低 ，内聚 差 ；欧美系一般要求材料粘按强度高、结实，但硬度 高 。目前奇瑞 、长城均采用硬度较低的产品。
Ｗｗ ｗ．ｍ ｃ１９５Ｏ Ｃ０，＇７７
Ｂ。ｄ
车 身上的点焊 点数 ，使得车 身外观美观 ，无焊 点凹坑 ； 于点焊密封胶黏 度相 对较低 ，如 出现 出胶困难 ， 叮以适
抗 冲击好 ，采用粘接 方法无应 力集 中现象 ，抗冲击效果 当加热 。
好 ；抗 疲劳强度优于点焊 连接。 （２）折 边胶 应用 工艺的 选择 折 边胶 工艺选择 、
车底胶和焊缝胶产品说明书
普通车底胶试样
膨胀型车底胶试样
Part 28
g、贮存及管理
1、保存金属罐及圆桶时，应竖立。 2、采用金属罐及圆桶时，不应变形。 3、避免高温、潮湿，保存在阴凉干燥处。
4、涂料涂布以后在常温条件下长期（7日以上）放置，此时会因 空气中的湿气而产生气泡，使外观及附着力低下。故长期休假不 要以涂布的WET状态放置。
≥40(硬化后比重≤0.9)
无网状物和结块,涂膜应均匀、连续 流挂≤10mm，无气泡 无气泡，无脱落 重物从50cm高度落下时,无开裂,无剥落 重物从50cm高度落下时,无开裂,无剥落 无开裂,无剥落 无开裂,无剥落 无开裂,无剥落 室温下浸入5%的氢氧化钠溶液中24小时,褪色≥4级 室温下浸入5%的硫酸溶液中24小时,褪色≥4级 浸入50℃的双曲线齿轮油中3小时.无过度软化和气泡 在180±2℃时加热5小时.无过度流挂,气泡和涂膜松驰 10秒内熄灭 浸入40±1℃的水中240小时.无膨胀,剥落,褪色和过度软化 喷盐雾240小时.在钢板上无锈斑和生锈. 浸入98℃以上的水中1小时.无过度漂白,膨胀和剥落 粘度变化率≤30% ≥70 ≥7 粘接层破坏面积≥90% ≥7 粘接层破坏面积≥90% 进行喷盐雾120小时.锈斑点数应在3个以内. 涂层厚度0.5mm≥18kg 涂层厚度0.5mm≥3kg
Part 15
c、基本构成
成份 A PVC RESIN B C 附着力促进剂 A 填充剂 B C 增塑剂 调整剂 构成比率（%） 10～15 10～15 4～8 7～10 1～2 1～2 10～20 20～30 2～5 基本物性 基本物性 基本物性 提供粘着 提高作业性、增强性 提高吐出性、作业性 提高触变性 粘度调整及可塑性 调节粘度 成份作用
Part 16
涂装车身密封胶开裂问题的探索与应用
涂装车身密封胶开裂问题的探索与应用摘要：在汽车涂装生产作业过程中，车身焊缝密封主要分为车身粗密封和细密封，焊缝密封可应用于白车身各部位搭接、包边而产生的焊缝的密封，扁胶密封主要应用与四门两盖包边产生的焊缝搭接密封，扁胶密封相较焊缝密封还具有装饰性能。
然而在汽车生产过程中，PVC密封胶的开裂不仅影响了汽车的装饰性能，更降低了车身·密封性、降噪隔热性及耐腐蚀性能，需要在涂装作业过程中进行控制、防治。
关键词：涂装车身；密封胶开裂；探索与应用1PVC型焊缝密封胶及输胶设备介绍PVC型焊缝密封胶主要由聚氯乙烯糊树脂、邻苯二甲酸酯类、稀释剂、增粘剂、无机填料和颜料等混炼而成的一种热固性材料。
加热固化后具有一定的粘接强度，同时具有很好的触变性，耐磨性，耐绕曲性，耐化学介质性，无毒、无味，施工工艺性好，密封效果优异等良好的综合性能。
并且与电泳底漆具有良好的结合力，因而广泛用于车身内外焊缝的密封。
目前大多汽车厂焊缝密封胶涂胶线采用集中供胶进行涂胶作业。
该系统一般由压缩比为40-80的气动高压泵、集中供胶管路、过滤器、调压阀、自动挤胶枪等装置构成。
施工时将密封胶通过气动高压泵的压盘压入集中供胶管路中，再通过过滤器将胶中的杂志过滤掉，通过调压阀调节支管路的压力后通过自动挤胶枪挤出。
我公司采用的是GRACO气动泵，压缩比为1:68在施工过程中将主管路压力调整到12-16MPa，各个支管根据员工的操作技巧及焊缝状况调整支管压力（一般调整为6-10MPa）。
2胶枪嘴的分类在施工过程中为了保证涂胶质量，涂装车间一般会根据焊缝的不同采用多种类型的胶枪嘴进行涂胶作业，一般常见的胶枪嘴有圆枪嘴、扁枪嘴、限位枪嘴、钩枪嘴、梯形枪嘴等。
圆枪嘴是应用最广的一种胶枪嘴，适用于焊缝比较规则，易于作业的部位，有时对于焊缝不规则但比较容易涂胶的部位（如车身前围拼接焊缝）也使用圆枪嘴，在涂完胶后，采用排笔进行刷涂或用橡胶刮刀刮平，保证涂胶质量。
白车身涂胶要用8种胶，都在这里了！
白车身涂胶要用8种胶，都在这里了！涂胶工艺是汽车白车身制造过程中非常重要的一环。
车身涂胶不仅可以提升整车密封防水性能，提高NVH性能实现减振降噪，同时，在实现汽车轻量化、节能降耗等方面也发挥着重要作用...随着制造技术的发展，密封胶作为汽车生产中必需的一种辅助材料，应用越来越为广泛。
车身涂胶不仅可以提升整车密封防水性能，提高NVH性能实现减振降噪，同时，在实现汽车轻量化、节能降耗等方面也发挥着重要作用。
在汽车的生产过程中，涂胶工艺在焊装车间、涂装车间和总装车间都有应用。
在此，本文重点介绍了焊装车间和涂胶车间用胶的分类、性能以及工艺特点。
焊装用胶的用途及性能焊装车间用胶主要有5种类型：折边胶、膨胀胶、点焊密封胶、隔振胶片和结构胶。
1.折边胶折边胶主要用于车门、引擎盖和行李箱盖外板的包边，代替焊点连接内、外盖板，避免车身表面出现焊接而造成的凹坑，提高车身的外观质量。
如图1所示，折边胶断面尺寸为直径约3mm的半圆弧，半圆弧圆心离外板内表面边界约2.5mm。
2.膨胀胶膨胀胶主要用于引擎盖、行李箱盖、顶盖和车门等内外板之间，用来减弱行车中的振动和噪声，增加整车的舒适性。
涂膨胀胶时一般分为条状膨胀胶和点状膨胀胶，条状膨胀胶的断面尺寸为直径约8mm 的半圆弧，每段长度约60～80mm，段与段的间隔约40mm;点状膨胀胶的直径约为20mm(视板件之间距离进行调整)，相邻胶点的间隔一般大于50mm。
3.点焊密封胶点焊密封胶主要用于前围、侧围和地板等处的密封，以实现防水、防尘和防锈，并防止灰尘等进入接头部位，如图2所示。
点焊密封胶的断面尺寸为直径约3mm的半圆弧，圆心离边界7mm。
4.隔振胶隔振胶主要用于车门外板、侧围外板和顶盖等板件处，主要作用为减振，提高车辆的NVH性能，膨胀率范围100%～300%。
隔振胶的断面尺寸为直径约6mm的圆，胶涂在相应的储胶槽位置。
5.结构胶结构胶主要用于外板件和外板加强件之间的密封连接，用来替代点焊(外板表面不允许有焊点或可焊性差)，提高刚度和密封，防止水、灰尘等进入车身内部，所以要求粘结强度高。
一种发泡型抗石击底涂的引进与应用
AUTO TIME145MANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺时代汽车 一种发泡型抗石击底涂的引进与应用陈兆波上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州市 545005摘 要： 介绍了一种发泡型抗石击涂料及工艺在涂装车间的引进与应用，及一些应用问题的解决。
通过应用，实现了轻量化、减少材料使用量及VOCs 排放量减少的综合效益。
关键词：车底 抗石击涂料 发泡 轻量化 涂装 挥发性有机物 应用1 前言汽车在使用过程，底盘面对着恶劣、复杂的的工作环境，需要进行特殊防护。
PVC 抗石击底涂，被广泛用来喷涂于车身底盘、轮罩等部位，用以现实底盘的隔音降噪、密封防水、焊缝防锈、轻量化等性能[1]。
为满足整车轻量化、材料成本降低、环保化的需求，联合开发及引进了一种新型发泡型的抗石击涂料及应用工艺。
通过应用该涂料及工艺，可以有更优的隔音降噪性能[2]，可以节约材料用量以降低车重，同时也减少了VOCs 的使用排放量，一举多得。
2 发泡型新底涂的引进及工艺应用准备对于该发泡型新底涂材料（下文简称为“新底涂”）的适用性，主要关注该底涂材料与车身现用油漆涂层的适配性、成品性能，及其可施工性能。
三方面指标通过验证确认合格，就可以导入生产线批量应用。
2.1 新底涂材料与油漆涂层的适配性实验本新底涂，是由聚氯乙烯树脂、增塑剂、附着力促进剂和填料等组成的一种PVC 塑溶胶体系（生产现场也简称“胶”）。
相对于原在用PVC 抗石击底涂，新底涂多了发泡剂组份。
由于新底涂是附着在电泳层表面（或者附着在裸露的板材表面），所以首先需要考虑新底涂材料与底材（包括与电泳层、裸板材）的附着力问题。
根据测试标准制样（胶层厚度2mm，140℃*20min 烘烤固化后。
冷却24h）。
测试结果：胶体良好的附着在试板上，胶层为内聚破坏，试板上有残胶的面积占了胶粘接面积的100%以上，新底涂胶层与底材的附着力指标合格。
本处应用，涉及到“3C2B”和“3C1B”两条不同油漆工艺体系的生产线。
汽车密封焊缝胶
PVC汽车密封焊缝胶用途:用于汽车车身焊缝的密封。
胶粘剂/密封胶是汽车生产中重要的工艺材料之一，其功能渗透在汽车制造过程的各个环节，在汽车的结构增强、密封防锈、减振降噪、隔热消音、坚固防松、内外装饰，以及简化制造工艺、减轻车身重量、促进新型结构材料在汽车上的应用等方面起着特殊的作用。
随着汽车产品向环保节能、安全舒适、轻量化、低成本除尘布、长寿命和无公害方向发展，新型高品质汽车胶粘剂/密封胶的开发和应用已经成为汽车制造业亟待重视的创新课题.焊装工序用胶--焊装工序用胶包括:点焊胶、折边胶、增强防震胶、结构补强胶片和高膨胀阻尼填充胶等五种，所用胶粘剂/密封胶多为结构型、半结构型胶，起到减少焊点、代替焊接、增强结构、密封防锈、降低振动噪声的作用.这类胶粘剂/密封胶与油面钢板有良好的附着性，通常无需专门设立加热固化设备（在电泳及其他油漆烘干炉中加热固化),对清洗、磷化、电泳等涂漆工艺没有任何不良影响.涂装工序用胶-—涂装工序用胶包括焊缝密封胶、抗石击涂料、隔热阻尼胶板和指压密封胶等四种,虽然用胶品种不多，但是目前用胶量最大的工序，单车平均用量在10公斤左右。
目前使用的大多为塑溶胶产品,具有很好的触变性，可以挤涂，可以喷涂，在中涂漆和面漆施工后不会产生变色现象。
焊缝密封胶可以防止空气、雨水、尘土进入车内，起到密封、防锈、防漏的重要作用。
而车底抗石击涂料可以抵抗沙石对车底的冲击,提高防腐蚀能力,延长车体寿命，同时可以降低车内噪声。
总装工序及内饰用胶—-聚氨酯玻璃粘接剂是总装工序最重要的品种，用于挡风玻璃、侧窗玻璃等的直接粘接密封，取代传统的装配工艺,提高整车的安全系数。
内饰用胶品种多，如普遍使用的氯丁橡胶粘接剂、丙烯酸酯压敏胶、聚氨酯粘接剂、丁基密封胶和胶带等.主要用于顶棚内饰材料、车门防水膜、车门板内饰材料等。
发动机和底盘装配用胶--汽车发动机、变速器、底盘装配用粘接剂/密封胶主要用于各种平面、孔盖、管接头的密封，螺栓和轴的固持锁固等，防止油、气、水的泄漏和螺栓的松动。