汽车发电机故障诊断
汽车交流发电机的故障诊断
动 则 紧 固 。 如 图５ 示 。 所
检 查 方 法 ：① 发 动 机 怠 速 运 转 ，不 加 任 何 负
载 ， 测 量 发 电 机 Ｂ＋ 出 电 压 若 在 １ ．～ ５０Ｖ 范 围 输 ３５ １ ．
结 合 市 场 上 出 现 的 以上 几 种 发 电 机 故 障 模 式 进 行 原 因 分 析 ，通 过 实 际 检 查 确 定 真 实 原 因 并 加 以 排 除 ，从 而 总 结 出 对 发 电 机 故 障 的 简 易 判 断 方 法 。
２１ 发 动 机 着 车 后 充 电 指 示 灯 常 亮 ． 是 可 以 使 用 的 。 即发 电 机 本 身 性 能 是 正 常 图２ 交 流 发 电机 故 障 统 计
２ 原 因 ２： 整 车 发 电 机 线 路 故 障 。 ）
检 查 方 法 ：检 查 发 电 机 调 节 器 接 线 柱 （ 连 接 或
整 流 器 。④ 检 查 整 车 线 束 励 磁 线 路 。 在 发 动 机 不 运
转 的 情 况 下 ， 将 点 火 钥 匙 开 关 旋 至 ＯＮ档 ， 把 整 车 线 束 与 发 电机 调 节 器 接 线 柱 连 接 线 插 头 拔 下 ． 用 万 用 表测 量 整 车线 束 连接 发 电 机端 的电压 值 应 为 １ ２Ｖ
旋 至 ＯＮ档 ， 把 整 车 线 束 与 发 电 机 调 节 器 接 线 柱 的 连 接 线 插 头 拔 下 ，用 万 用 表 测 量 整 车 线 柬 Ｓ 电 压 端 值应为１ ２Ｖ （ 与 蓄 电 池 电 压 一 致 ） 否 则 说 明 Ｓ 即 ， 端
纳 总 结 ，来 指 导 对 发 电 机 故 障 的 判 定 与 维 修 ， 以 减
汽轮发电机组的故障诊断与状态维修
工 业 技 术
２ ０ １ ３ 年 第１ １ 期Ｊ 科 技创 新与 应用
（ 哈 尔滨电机厂有 限责任公 司， 黑龙 江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ４ ０ ）
摘 要： 文章是结合鹤 岗发电厂 实行状态维修的 实践结果 而写的文章。实现状态维修必须具备 两个条件 ： 首先必须建立起科 学 的管理体 系， 即建立保证电厂设备可靠性 高而维修成本 又低的集约型管理体 系； 其次根据设备 实际情 况建立准确可靠的监测诊 断 系统 ， 通 过 该 系统 ， 管理 人 员 可 以根 据 实 际状 态进 行状 态维修 ， 又使 设 备 在 最佳 工 况 下运 行 。 关键 词 ： 汽轮 发 电机 组 ； 故 障诊 断 ； 维修
汽车充电与起动系统常见故障诊断
汽车充电与起动系统常见故障诊断汽车充电系统由蓄电池、发电机、调节器及充电状态指示装置组成。
发电机作为汽车运行中的主电源，担负着向起动系统之外所有用电设备供电和向蓄电池充电的任务;由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。
启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。
标签：汽车;充电;起动;系统一、充电系统的故障诊断与修复充电系统常见故障有不充电、充电电流过小、充电电流过大、充电指示灯及发电机异响等。
（一）不充电故障1.故障现象发电机中高速运转时，充电指示灯不熄灭，电流表始终指示不充电，电压表指示11V以下或蓄电池经常亏电等。
2.原因分析（1）充电电路断路或线路接触不良。
（2）发电机传动带过松打滑。
（3）硅整流发电机（或调节器）工作不良。
（4）蓄电池工作性能不良。
3.诊断思路（1）检查充电电路导线连接情况。
（2）检查发电机传动带松紧度是否合适。
（3）确认发电机工作性能。
①用图1试探磁力法，检查励磁回路。
方法是：接通点火开关，用螺丝刀靠近发电后端盖，探测转子电磁吸力，若有明显吸力，说明励磁回路正常。
若无吸力，则说明发电机励磁电路有故障。
②用图2方法检查电枢电路。
方法是：用试灯一端搭铁，另一端接触发电机“电枢”接线柱。
灯亮，表明蓄电池到发电机连接导线良好，故障在发电机内的二极管、三相绕组等元件;若试灯不亮，表明蓄电池到发电机“电枢”线路有断路。
通过以上方法检查，基本能确认发电机的好坏。
（二）充电电流过小故障1.故障现象（1）在蓄电池亏电的情况下，发动机在低速以上的充电电流均小。
（2）蓄电池经常存电不足，前照灯灯光暗淡，电喇叭声音小，起动机运转缓慢、无力。
2.原因分析（1）充电线路接触不良，致使电阻增大。
（2）风扇皮带打滑。
（3）個别二极管损坏。
（4）滑环脏污，电刷与滑环接触不良，导致励磁电流过小。
（5）发电机定子绕组某相连接不良，有短路或断路故障。
（6）转子绕组局部短路，转子与定子相刮碰或气隙不当。
发电机外部短路、过载、失(欠)压和逆功率故障的判断
发电机外部短路、过载、失（欠）压和逆功率故障的判断1. 引言1.1 概述本篇文章将讨论发电机外部短路、过载、失（欠）压和逆功率故障的判断方法。
在电力系统中，这些故障可能会对发电机的正常运行产生负面影响，甚至导致设备的损坏或工作停止。
因此，及时准确地判断这些故障是十分重要的。
1.2 文章结构本文共分为六个部分。
引言部分概述了文章的主题内容以及结构安排。
第二部分将重点讨论发电机外部短路故障判断方法，包括短路故障的概述、特征以及判断方法。
第三部分将详细介绍发电机过载故障的判断，包括过载故障的概述、特征和判断方法。
第四部分将探讨发电机失（欠）压故障的判断，包括失（欠）压故障的概述、特征和判断方法。
接下来，在第五部分中，我们将查看发电机逆功率故障的特点以及如何进行判定。
最后，我们将在结论中总结全文，并提出一些可能的未来研究方向。
1.3 目的本文的目的在于提供一种全面的方法来判断发电机外部短路、过载、失（欠）压和逆功率故障。
通过深入研究这些故障的特征以及判断方法，读者可以更好地理解和应对这些问题，确保发电机在运行中保持安全稳定，并尽可能避免潜在的损坏风险。
2. 发电机外部短路故障判断：2.1 短路故障概述：发电机外部短路故障是指在发电机供电系统中发生的短路现象。
短路意味着电流可以在非预期的路径上流动，导致电流的过度增加，可能引起设备损坏、火灾甚至事故发生。
因此，及时准确地判断是否发生外部短路故障对于维护和保护发电机以及供电系统的安全运行至关重要。
2.2 短路故障特征：当发电机遇到外部短路故障时，常见的特征包括：a) 供电断裂：由于短路路径上产生了较大的电流，可能会引起保险丝熔断或跳闸器切断供应，导致整个供电系统失去电力。
b) 异常声音和振动：由于过大的电流通过短路路径，可能会产生异常噪音和震动。
听到异常声音或感觉到不寻常振动时，应高度怀疑存在外部短路故障。
c) 烧焦气味：过载产生的焊接弧光或短路故障可能导致电线、电缆等零部件烧焦，释放出特殊气味。
汽车电源系统常见故障检修
汽车电源系统常见故障检修（一）、电源系统不充电故障的诊断排除1.故障现象起动发动机，充电指示灯仍然点亮，电源系统存在故障，发电机不能正常的给蓄电池充电。
2.故障原因(1)发电机故障①整流电路损坏。
②磁场电路故障：滑环脏污，电刷架变形使电刷卡住，电刷磨损过甚等。
③发电机磁场绕组或定子三相绕组有断路、短路或搭铁处。
(2)调节器故障①调节器调节电压过低。
②调节器损坏。
(3)其它故障①发电机连线断路。
②发电机驱动皮带打滑。
③充电指示灯损坏。
3.故障诊断与排（二）充电电流过小的故障诊断1.故障现象（1）若将发动机转速由低速逐渐升高至1500r/min时，打开大灯，其灯光暗淡；按喇叭，其音量小，充电指示灯亮，说明充电电流过小。
（2）发动机中速时，测量充电电流的大小。
如果电流表指示的充电电流为8A~12A，正常；如小于5A（在蓄电池电量不足的情况下），则说明电源系存在充电电流过小的故障。
2.故障原因（1）发电机故障①个别整流二极管损坏。
②定子三相绕组局部短路或有一相接头断开。
（2）调节器故障①调节器电压过低。
⑶其它故障①发电机皮带过松、打滑。
②线路接触不良，接触电阻过大。
3.故障诊断与排除充电电流过小的故障诊断与排除如图所示。
图充电电流过小的故障诊断流程图（三）充电电流过大的故障诊断电源系统在发动机正常运转时，蓄电池电压达到额定充电电压，但充电电流仍然在10A以上。
充电电流过大可能故障原因：调压器失调所致。
检测判断方法：晶体管调压器的充电系统应检查发电机与调压器是否匹配。
（四）充电指示灯故障诊断将点火开关打到“ON”，充电指示灯“亮”，起动发动机运转到600~800r/min，充电指示灯“灭”，说明充电指示灯电路正常。
若将点火开关打到“ON”，充电指示灯“不亮”，充电指示灯电路出现故障。
首先，检测充电指示灯灯泡是否良好。
若充电指示灯灯泡正常，再继续检测检测充电指示灯电路。
汽轮发电机运行故障诊断与预防
稳 定与高效率是有直接影响的 ， 这对 用户使 用电的安全与经济情况也是 关系重 大。 以下概括 了汽轮式发电机在 运行情 况下比较重要的 不 同故障的现 象， 就这些故障采取 了不 同的应对方法。这对火力的供 电方式整体也有一个安全 、 可靠、 经济的保 障。
关键 词 ： 汽 轮 发 电机 ； 故障诊断 ； 故 障预 防 １ 汽轮 发 电机 运 行故 障诊 断 机在并 网时的运行 情况下进行检测与判断 ，提前进行预防措施的实 因为故障出现的地方很多 ， 并且 出现故障的原因多样 ， 汽轮式的 施 ， 尽快的进行故障的处理与解决 ， 这样就可以减少事故 的发生 ， 降低 发电机故障的种类很多。不同的故障严重的现象许多发性都是不 同 损失。就以上几种汽轮发电设备运行的故障， 给出了以下几种解决方 的。所以， 这篇文章就汽轮式的发电机在运行时出现的几种情况进行 式 。 全 面 的分析 。 ２ ． ｉ 定子绕组故障预防措施。１ ） 改善定子绕组线棒胶化与成型工艺 ，
棒和引线的铜介质因为工作出现断开； ２ ）没有连接好致使接头损坏 ； ３ ） 定子绕组水在回流时产生堵塞 ； ４ ） 侧端稳固的配件出现损坏 ； ５ ） 定 子绕组 出现渗水现象 ； ６ ） 在定子绕组中有不是配件 自身的其他金属物 体； ７ ） 定子绕组在绝缘方面存在问题。
质量 ， 确保定子绕组端部和鼻部稳 固牢靠 ， 加强对空心铜线质量 的检 验， 改善定子绕组绝缘引水管布局 ； ６ ） 严格检查定子绕组端部线 圈夹 缝、 上下层渐开线线棒间隙等部位 ， 防止安装和检修时在定子内部遗 留锯条 、 螺钉、 螺母等金属异物 ； ７ ） 利用测量局部放电量监测和诊断定 １ ． ２ 定子铁芯故障。 受制造与装Ｗ ＿ ￣ ｑ ２ 艺影响， 如硅钢片厚度及表层绝 子绕组绝缘洼能。 ． ２ 定子铁芯故障预防措施 。 严格监测制造过程， 硅钢片冲压后认真 缘漆厚度偏差 冲剪及去边缘毛刺工艺 、 铁芯压装过程中压力大小及 ２ 叠压过程中， 控制压装力度防止绝缘损坏， 保证定子铁 冷热压次数 、 两端压指的高度偏差等 ， 以及电机铁芯长期处 于交变电 去除边缘毛刺 ；
汽轮发电机组发电机故障诊断两例
图 ３ 转 速 为 ２８ ５ ｍｉ 的 振 动 频 谱 １ ｎ时
累＿ ‘ 蹦
２８５ ２ ５ ｍｎ这 ５ 阶段对轴承进行振动监测 ，监测 中发 １、 ９ ５ ／ｉ ｒ 个 现， 随着转速的上升 ， 发电机驱动端的水平、 垂直振动随之上升 ，
图 ４ 转速为 ２９ ５ｒ ｎ时的振动频谱 ５ ｍｉ ／
振 动异 常 ， 其 进 行 监测 并 诊 断 。机组 振 动 测 点 的布 置见 图 １ 对 。
汽轮机 发 电机
嚆值赫， ‘
臻 事ｘ
图 ２ 转速为 ２６ ０ｒ ｎ时的振动频谱 ７ ｍｉ ／
１ ． 汽轮机 自由端 ２汽轮机驱动端 ３ 电机驱动端 ４ 电机 自由端 ． ． 发 ． 发
（ ） 隙不均 。发 电机的工作原理 ， ４气 是利用汽轮机作为原 动机驱动 发电机转子旋转 ，磁极磁 场旋转而使静子绕组 中导 线切割磁力线 产生 电流 ， 并产生 电枢磁场 。正常运行 中 ， 一旦 发生发 电机转 子与静子在直 径方 向的对称 中心偏置 ，即气隙 不均 ， 子会产生不对 称 电磁力 ， 转 当转子 弓形旋转 时 ， 成转 造 子径 向温差不对称 ， 转子产生热 弯曲 ， 而产生径 向和轴 向 使 从
１１ 频 谱 分 析 ．
当转速下降时 ， 电机驱动端的水平 、 发 垂直振动随之下降 ， ３号 轴承水平方向振值小于垂直方向振值 。升速振动情况见表 １ 。
表 １ 发 电机升速振动情况表
序 号 位置
２２ ０ ５ １ ２５ ｏ ３
（ ）转 速 为 ２６ ０ｒ ｎ时 ， 直 方 向 的 通 频 振 值 是 １ ７ ／ ｍｉ 垂 ４８ ｒ ｓ振动均 以转子工频成分为 主 ， ×振值是 ４２ ｎ ｓ ．ｍｒ ， ｄ １ ． ｍ１， ５ ］
汽轮发电机组不稳定振动故障诊断及处理
图 １ 改造 后 泵 人 口端 水 平 位 置 频 谱 图 １
进或操作 控制 ， 消除故 障 ； ③故 障初 始阶段 时改 进设计 。
参 考 文献
１ 杨德钧 ， 沈卓身 ． 金属腐蚀学． 北京： 冶金工业出版社 ，９ ９６ １９．
２ 沈庆根 ， 郑水英． 设备故 障诊断． 北京： 化学工业出版社 ， ０ ． ２ ５ ０ １ １
（ ）解 列瞬 间 ４ 瓦轴振 突降 ７ ～ ０ ｍ，从 ２５ ｍ降至 ２ ０ ８ｌ ｘ ３１ ｘ
１２￣ ６１ ｍ左 右 。 二 、 组 异 常 振 动分 析 机
在 ３ 和 ４ 轴承上 ， 影响 了该机组的安全运行 。
１ 动 不 稳 定 原 因 分 析 ． 振
图 ３给出了不稳定振动发生时 ３和 ４ 轴承振动频谱 ， ＊ 从图中 可以看出， 振动以工频为主 ， 频谱图上 ５ Ｈ 附近存在一定程度的 ０ｚ 杂 频 ， 在振 动爬 升 过 程 中 以工频 为 主 ， 明转 子 上存 在 一定 的不 并 说
Ｗ １１ ０ ２５ ． ３－
作者 通联 ：李建 勤 天 津大港 油田石化公 司机 动设 备 处
天津 市 ３０ ８ ０２０
总结如 下故障处 理经验 ： ①进行 泵振 动的趋 势跟踪 ， 并依 据振动信 号的分析 判断 机器故 障状态 ；②进 行必 要的设 备改
Ｅ ｍａ ： ｑ ６ ８ ５ ｉ ． ｍ — ｉ ｌ ７ ０ ０ ＠ｓ ａｃ ｌｊ ｎ ｏ
紧力偏大是导致异常振动的根本原 因， 采取相应措施成功 消除 了机组不稳定振动。
中图 分 类 号 文献标识码
一
、
机 组 不 稳 定 振 动 现 象
某 厂 一 台 ６ ＭＷ 汽 轮 发 电 机组 轴 系 结 构 如 图 １ 示 ， 系 ０ 所 轴 由汽 轮机 转 子 和发 电机 转 子 组 成 ， 每个 转 子 由 两个 轴 承 支 撑 ， 其 中 １和 ２ 轴 承 支 撑 汽 轮 机 转 子 ， ４ 轴 承 支 撑 发 电机 转 子 。 ３和 有一 段 时 间汽 轮 机 运 行 中经 常 出 现 不 稳定 振 动 ，振 动 突 出表 现
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汽车发电机故障诊断
一、不充电故障诊断步骤
1.接通点开关，观察充电指示灯是否亮,不亮应检查指示灯电路;
2.起动发动机,观察充电指示灯是否熄灭,如不熄灭，则进一步检查;
3.首先检查发电机皮带是否过松造成打滑，正常情况下，在大拇指的压力下，发电机皮带应有10~
15mm的挠度;
4.万用表测量发电机B+接柱是否有蓄电池电压，没有，则检查线路连接是否正确;
5.电压调节器的检查:
把可调电源输出电压调至12V，将其正极、负极分别与调节器的正、负接柱相连，对于外搭铁调节
器，在其正与磁场接柱之间连一小灯泡，灯泡应亮，当电压有12V逐渐升高至14V时，灯泡应熄
灭，否则说明调节器损坏。
对于内搭铁调节器，将灯泡连接在其磁场接柱负之间，也应有上述现象发生。
6.测量发电机磁场接柱与搭铁(内搭铁发电机)或两磁场接柱之间的电阻，应为3~50∩，否则为
二、充电电流过大：
检测发电机V带是不是打滑;检测充电线路接触状况;检测电刷与集电环的接触状况;检测电枢
绕组;测量二极管是不是正常;检查定子绕组;检测电压调节器的工作状况。
三、发电机磁场电路故障;
1、拆检发电机，检查发电机定子绕组,整流器是否损坏;
2、确认并排除故障后，装复发电机;
3、再次起动发动机，观察充电指示灯工作应正常,发电机输出电压应正常。