[我国,物流配送,现状,其他论文文档]我国物流配送现状与发展
我国物流配送的现状与发展趋势
我国物流配送的现状与发展趋势浅析我国物流配送的现状与发展趋势摘要：现代物流是以满足消费者主体需求为目标，把制造、运输、销售等多个供给主体统一起来思考的产业概念。
发展我国物流配送的前提是明确我国物流配送的现状与发展趋势。
本文通过一个配送中心的实例入手，引出目前我国物流配送的现状，然后找出存在的问题和不足，拿出相应的对策并预测现代物流配送的发展趋势。
关键词：物流配送；目前状况；发展趋势1 前言物流配送不单纯是指从生产者到消费者的“货物配送”问题,而是要考虑到从生产者、供应商到消费者对产品制造、运输、保管、配置、传递和信息等各个方面,全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。
现代物流是以满足消费者主体的需求为目标,把制造、运输、销售等多个供给主体统一起来思考的产业概念。
发展我国物流配送的前提是明确我国物流配送的现状与发展趋势。
在揭示我国物流配送的发展趋势之前,首先要认识我国物流配送的现状,分析我国当前物流配送存在的问题。
2 一个配送中心的实例2.1 公司概况上海商业物流中心系上海商业储运有限公司的子公司，隶属上海一百集团有限公司。
中心始建于1952年，是全国商业系统大型的社会化第三方物流企业。
上海商业物流中心位于曹杨路1500号，交于铜川路，比邻武宁路，交通便捷，与上海西站及其铁路沿线仅一步之遥；地处内环线与外环线之间，距离内环线1.5公里，外环线3.5公里，并且距离沪宁和沪嘉高速公路出口处分别仅为1.5公里和4公里。
物流中心占地面积为26万平方米，各类仓库10万平方米。
2.2 主要设施铲车：中心拥有1.5吨至3吨的汽、柴油叉车和干充式电瓶叉车以及前移式高位货架库专用干充式电瓶叉车多辆。
手推平板车：拥有多辆手推平板车，手推液压车和登高车6辆，以及国际标准1M*1.2M地台板。
运输车辆：中心拥有多辆10吨全封闭厢型货车，8吨全封闭厢型货车，5吨全封闭厢型货车，及2吨以下的厢型货车。
同时拥有2个联盟型车队，可调动车辆近百辆。
我国物流运输现状及其发展路径
我国物流运输现状及其发展路径一、前言随着我国经济全球化发展进程的不断加快，物流运输业也已成为我国经济活动中不可或缺的一部分，对于促进经济发展、推动社会进步起到了举足轻重的作用。
近年来，我国物流运输业经历了快速发展的阶段，但与发达国家相比，仍存在许多不足之处。
本文将结合我国物流运输现状和未来的发展路径探讨我国物流运输业的现状及未来发展趋势。
二、我国物流运输现状分析1. 物流运输发展历程我国物流运输业起始于20世纪50年代初，当时仅有少数民营企业从事货运运输。
随着国家经济的增长和工业化的快速发展，物流运输业得到了迅速发展，成为了国家经济发展的重要组成部分。
物流行业发展的历程经历了从单一的货运运输到综合物流服务的转变，形成了目前我国物流发展的现状。
2. 市场规模我国物流运输业市场规模呈现不断扩大趋势。
根据国家统计数据显示，2019年我国物流总额达到283.3万亿元，较2018年增长5.8%，其规模已经成为世界上最大的物流市场之一。
此外，2020年新冠疫情的影响导致我国物流运输业遭受冲击，但还是保持较快的增长，在控制住疫情的情况下，2020年上半年我国物流运输业规模达到131.21亿元，同比增长2.85。
3. 行业结构我国物流运输业整体呈现多元化经营态势，各种物流服务形式层出不穷。
其中，货物运输、仓储物流、邮政速递、快递配送、港口物流、航运物流、公路物流、铁路物流等行业均有着较为广泛的发展。
此外，我国物流运输业发展主要集中在东部地区，并且区域发展不平衡，中西部地区与东部地区相比有着较大的发展差距。
4. 服务水平我国物流运输服务水平有所提高，但还存在着不足之处。
一方面，物流配送效率有所提高，全国快递配送时效收到了较大提升，同时还出现了智能物流、无人机等高新物流技术，一定程度上提高了物流水平。
但是另一方面，物流服务主要以低价竞争为主，服务质量相对较低，长途物流存在着综合成本较高、服务水平不稳定等问题。
5. 人才与管理我国物流运输业人才储备较为丰富，但普遍缺乏高端专业人才和高级管理人才，此外，物流行业管理水平相对较低，管理方式老旧，无法适应现代物流运输的发展需要。
我国物流配送成本高的现状及发展趋势分析
我国物流配送成本高的现状及发展趋势分析随着中国经济的快速发展，物流配送行业在国民经济中的重要地位也不断提升。
然而，我国物流配送成本高的问题也一直存在，对我国经济发展产生了一定的影响。
本文将从物流配送成本高的现状、原因以及发展趋势进行分析，以期为我国物流配送行业的发展提供参考。
一、物流配送成本高的现状物流配送成本高是指物流企业在运输、仓储、信息化等环节中所产生的各项费用较高。
以下是我国物流配送成本高的一些现状：1.运输成本高：我国交通基础设施不完善，道路拥堵、车辆限行等问题导致物流运输效率低下，运输成本增加。
2.仓储成本高：我国仓储设施设备水平相对滞后，单纯依靠人力操作，劳动力成本高，仓储能力不足。
3.信息化成本高：我国物流信息化发展相对滞后，信息化水平低，信息系统集成度不高，影响了物流配送的效率和精确度。
二、物流配送成本高的原因物流配送成本高存在的原因较为复杂，主要包括以下几点：1.市场垄断：物流行业中存在一些大的物流企业，市场垄断导致物流服务价格较高。
2.低效率：物流行业中运输、仓储等环节效率低下，导致物流成本增加。
3.信息不畅：物流行业信息化水平相对滞后，信息共享不畅，物流环节中的交流成本较高。
4.公路交通拥堵：公路交通拥堵问题长期存在，给物流运输带来较大的阻碍，导致物流成本增加。
三、物流配送成本高的发展趋势为解决我国物流配送成本高的问题，我国物流行业将出现以下发展趋势：1.加大投入，提高交通基础设施建设水平：投资加大，加快发展现代交通基础设施，提高物流运输效率。
2.推动信息化发展，提高物流效率：推动物流信息化发展，提升信息系统集成度和信息共享能力，降低物流处理成本，提高物流效率。
3.发展多式联运：推广多式联运，整合不同运输方式的优势，提高整体物流效率，减少物流成本。
4.推动物流企业创新发展：促进物流企业创新发展，提高物流配送水平和服务质量，降低物流成本。
在上述发展趋势的推动下，我国物流配送行业将逐渐解决成本高的问题，实现更高效、更低成本的物流配送。
我国物流配送业发展现状研究
我国物流配送业发展现状研究
一、引言
随着我国经济的不断发展，物流配送业作为我国经济发展的重要支撑
行业也迎来了空前的发展机遇。
物流配送业的发展，不仅有助于推动我国
经济发展，同时也为消费者提供更加便捷、安全的服务。
因此，物流配送
业的发展受到了政府的高度重视，我国物流配送业已经取得了巨大的发展。
本文将结合我国物流配送业的发展现状，从现状发展分析，发展动向以及
发展趋势等方面对我国物流配送业的发展情况进行分析和深入研究。
二、我国物流配送业发展现状
1、物流配送业发展要素充足
目前，我国物流配送业受到政府的大力支持，各项发展要素已基本得
到满足。
政府政策的支持，基础设施的改善，科技及信息技术的不断发展，以及物流公司的不断壮大，为我国物流配送业的发展提供了有力的支撑。
2、物流配送业运作有序
3、物流配送业技术和服务水平不断改善。
我国物流配送中心的现状及发展对策研究
当前我国的物流配送水平还远远不能满足我国物流快速发展的需求，物流配送基础设施的不健全、配送网络的不完善、专业物流人才的需求缺口严重都阻碍我国物流配送业的发展。
1我国物流配送中心的发展现状我国的物流配送业早在二十世纪六十年代就已开始萌芽，只是当时仅仅局限于生产资料领域。
随后在改革开放的浪潮中，国外的物理配送理念也逐步引进国内，结合带有中国特色的物流活动，一部分地区和一些行业快速发展起来，也让物流配送方式更加受到业界人士的重视。
而且越来越多的单位加入到了配送实践的行列，配送服务的范围已经明显扩大。
2当前我国物流配送中心存在的问题改革开放以来，我国的商业和零售业迅速地发展起来，尤其是电子商务的发展，很大程度地推动了物流配送业的成长。
但是在很多方面依然存在着不足。
2.1基础设施和设备投入不足，发展缓慢物流配送中心是资金密集型的企业，现代化的物流配送中心的运营需要大量先进的设施和设备，购买这些设施和设备需要大批的资金，致使许多企业基于各种考虑，没有能力或者不愿购置先进的物流设备，致使大部分物流配送中心的很多业务操作主要还靠人力。
尽管这些年，在我国政策的支持下，物流配送中心得到了迅速的发展，但总体上还是比较薄弱的。
2.2信息化、自动化、智能化水平低商业物流对于信息技术的采用只是停留在使用互联网而已，物流中的许多重要决策问题，依然依靠经验，没有采用先进的预测决策的技术和软件。
同时物流配送中心的设备基本上是原有的陈旧物流设施转过来的，只能部分的实现机械化，物流人才的水平参差不齐，相当一部分从业人员没有受过高等教育，很多先进设备操作不了，实现自动化、智能化只能是天方夜谭。
2.3配送中心的选址不够合理配送服务水平高低的重要衡量指标就是配送速度，配送中心的选址是否合理直接影响到配送的速度问题，由于城市规划没有给物流大的发展空间，还有土地价格的一直走高，使得很多物流配送中心远离市区，越来越边缘化，导致配送速度跟不上客户的需求，直接影响了送货的及时性。
中国物流业发展现状及发展趋势
中国物流业发展现状及发展趋势引言概述：随着经济全球化的深入发展，物流业作为支撑现代经济运行的重要产业，扮演着连接生产、流通和消费的桥梁角色。
中国作为全球第二大经济体，物流业也得到了迅速发展。
本文将探讨中国物流业的现状以及未来的发展趋势。
一、现状分析1.1 运输网络不断完善中国的高速公路、铁路、航空等运输网络日益完善，大大提高了物流效率。
1.2 仓储设施不断升级现代化的仓储设施和物流园区的建设，提高了物流配送的效率和规模。
1.3 信息技术应用广泛物流信息化程度不断提高，物流企业通过互联网、大数据等技术手段提高了管理效率和服务水平。
二、挑战与机遇2.1 人工成本上升随着劳动力成本的增加，物流企业面临着人力成本压力，需要加快自动化技术的应用。
2.2 环境保护压力增大物流业对环境的影响日益凸显，绿色物流已成为行业发展的必然趋势，企业需要加大环保投入。
2.3 互联网物流快速发展电商等新兴业态的兴起，加速了互联网物流的发展，传统物流企业需要转型升级以适应市场需求。
三、发展趋势展望3.1 供应链管理将更加智能化人工智能、物联网等技术的广泛应用将使供应链管理更加智能化和高效。
3.2 绿色物流将成为主流环保意识的提高将推动绿色物流的发展，企业将更加注重减少能源消耗和减少排放。
3.3 多式联运将成为发展趋势多式联运将成为未来物流发展的趋势，将不同运输方式有机结合，提高整体物流效率。
四、政策支持与规划4.1 国家政策支持中国政府出台一系列支持物流业发展的政策，包括降低物流成本、优化物流环境等。
4.2 产业规划《十四五规划》提出了加快物流业现代化发展的目标，将为物流业提供更多的发展机遇。
4.3 企业自身发展物流企业需要加大技术研发投入，提高服务水平和竞争力，适应市场的变化和需求。
五、结语中国物流业在不断完善运输网络、提高服务水平的同时，也面临着新的挑战和机遇。
未来，随着技术的不断进步和政策的支持，物流业将迎来更加广阔的发展空间，实现更高效、绿色和智能化的发展。
物流配送行业发展现状与未来趋势分析
物流配送行业发展现状与未来趋势分析近年来，物流配送行业在全球范围内呈现出快速发展的趋势。
这一行业与现代商业活动密不可分，扮演着促进商品流通和社会经济发展的重要角色。
本文将分析物流配送行业的现状以及未来的发展趋势。
首先，物流配送行业的现状是充满机遇与挑战的。
随着电子商务的兴起，人们通过互联网实现线上购物的方式越来越普遍。
这使得物流配送行业面临着巨大的市场需求和竞争压力。
为了满足消费者对快速配送的要求，物流公司纷纷引入最新的信息技术和物流管理系统，以提高运输效率和服务质量。
此外，全球贸易的不断扩大也为物流配送行业带来了更多的商机。
然而，高昂的运营成本、仓储和运输环境的挑战以及人力资源的短缺等问题也制约了该行业的进一步发展。
其次，未来物流配送行业的发展将受到多个因素的影响。
首先，技术创新将继续推动行业的转型升级。
人工智能、大数据分析、物联网等新兴技术的应用将带来物流配送效率的飞跃增长。
例如，无人驾驶技术的发展将使运输过程更加智能化和自动化，减少人力资源的需求。
其次，环保意识的提升将推动物流配送行业迈向绿色发展。
可持续发展理念的倡导使得节能减排和资源循环利用成为了行业的重要课题。
物流企业需要采取更环保的运输方式，如电动车辆和航空运输中的碳中和技术。
此外，跨境电商的发展将进一步加快全球物流体系的互联互通。
国际物流配送将面临更多的挑战和机遇，例如海关监管的合规性和跨国运输的安全性。
最后，物流配送行业的未来发展需要政府、企业和学术界的共同努力。
政府可以出台相关政策和法规，引导企业实施绿色物流，提供技术支持以及加强行业监管。
企业需要不断加大对研发和创新的投入，提高自身的竞争力。
同时，加强人才培养和技术交流，与国内外同行业企业合作，推动物流配送行业的合作共赢。
学术界则可以加强理论研究和实践探索，提供决策支持和解决方案。
综上所述，物流配送行业在全球范围内都面临着巨大的发展机遇和挑战。
只有适应时代发展潮流，引入新技术和管理模式，注重绿色可持续发展，加强合作共赢，才能推动物流配送行业迈上新台阶。
我国物流配送现状及存在的问题分析
我国物流配送现状及存在(cúnzài)的问题分析通过查找文献，我认为，目前我国物流配送主要有以下几个方面(fāngmiàn)的显著特征...一、物流配送的现状(xiànzhuàng)分析1. 实体店比如(bǐrú)超市的配送，自建配送中心偏多，自营配送模式占主导(zhǔdǎo)世界零售业巨头沃尔玛认为，只有在一个配送中心能够支持100～120家分店的时候，才能够体现出它的规模效益，但我国零售连锁超市不论大小都青睐于自建配送中心自营配送。
据相关资料，到2007年底，我国零售连锁超市的配送中心已近2500家，其中自建的就达1500多家。
很多超市没有考虑到自身的规模原来就小，没有充分的资金来建设和运作配送中心，从而导致许多配送中心根本不能达到超市配送的需求。
不仅导致配送效率低，统一配送率不高，还浪费了许多的物流资源。
2.商品种类多，配送要求高，配送效果不尽人意日用品的种类多，比如玻璃瓷器等，决定了对配送的要求高。
再者，由于供应商的实力和地区不同，导致供应商所能提供的配送服务有所不同，很多服务都不能达到人们的需求。
我国第三方物流企业水平参差不齐，物流配送的整体水平偏低。
所以，日常的生活用品配送也难以选择到比较适合的第三方物流企业，从而导致选择第三方物流配送模式很少，物流配送的标准也不高。
总之，不论供应商直接配送模式还是第三方物流模式，因企业实力与配送服务水平偏低，致使配送效果大多不尽人意。
3.统一配送率低，运作难度高，传统物流资源难以适应日用品的配送量波动大，订货频率高，时间要求相对也比较严格。
日用品零售企业的销售量受随机因素和其他人为因素(如促销)影响较大，造成门店的配送量波动大。
对于仓储空间等资源有限的门店，一般要依靠提高配送频率来满足需求，有些小型便利店甚至要求一天送货两次。
同时，目前日常生活用品，统一配送率低，缺乏高效率的物流配送，导致物流成本高，商品物流成本占销售额的比例在百分之十几甚至更高。
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我国物流配送现状与发展
摘要针对当前乃至今后我国物流配送发展的现状和存在的问题，着重阐述和演绎物流理论和分析其操作流程，在充分注意到我国计划经济体制向社会主义市场经济体制过渡的现实的同时，正视其发展趋势和现实意义。
综述了国内外学者的若干新观点，并适时相应地提出了新的看法，强调了当前我国物流配送发展的必要性和现实性。
关键词物流配送库存供应链管理物流成本管理
21世纪随着我国加入WTO，在发展社会主义经济体制的过程中，涉足物流可谓趋之若鹜，
怎样正视其良莠不齐的层次性，难免会有这样或那样的问题。
世界需要中国，中国需要世界，整个物流配送体系则是维系中国经济发展的机遇和动力，权衡利弊基于当代和平与发展的世界主流，包括和谐中国在内所有想成为地球村的合格居民，就必须行动起来，投身于数字化世界，以适应地球村的生存环境。
诚然，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，已成为世界经济发展的热点之一，我国政府机构对物流产业在中国的健康发展给予了高度重视，本文就我国物流配送的现状及发展进行了分析阐述。
1 我国物流配送现状据统计在我国，物流费用占了货品总成本的30%，运输成本比西方发
达国家高出3倍。
另外，从产品的供应链结构来看，90%的时间消耗在流通环节，在生产环节的时间只占10%。
另据统计，2004年，全国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长29.9%。
国内现代物流业实现增加值8 459亿元，同比增长8.4%。
全国社会现代物流总费用为29 11 4亿元，同比增长16.6%，但第三方物流在整个物流需求中所占的份额不足4%，远低于发达国家。
另外，我国需要运输的实物量增长20%左右，而实际完成的货运总量只增长了10.6%，使货物在途时间延长，压港、压航、压库严重。
同时在我国的外包物流服务中，85%来自
基础性服务，其中53%来自运输管理，32%来自仓储管理，增值服务及物流信息的财务收益只占15%。
而在美国，来自基础性服务的收益占62%，增值服务的比例已达38%。
因此我们
不难看出：尽管目前我国社会物流需求持续高速增长，物流业增加值稳步上升，物流服务在我国仍占主导地位，但物流发展的总体水平还比较低，问题比较突出，主要体现在以下几方面：（2）物流模式粗放，供需不平衡依然存在。
企业物流运作模式受“大而全”、“小而全”的思想影响，习惯于自成体系、自我服务，大量潜在的物流需求还不能转化为有效的市场需求；同时物流企业规模小、实力弱、功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流的需要。
这几年，我国第三方物流发展很快，但真正能够提供一体化服务的企业还不多。
物流社会化、专业化、组织化程度低，造成物流效率低下，现有资源利用不足，社会物流依然粗放。
我国物流粗放也明显地表现在物流市场不成熟。
我国物流外包业务绝大多数还只是集中在传统的运输、仓储业务，一些新兴的物流业务外包比重很低。
物流企业一哄而上，而且绝大多数都涌向运输领域，造成我国运输能力，特别是公路运输能力极为分散，恶性竞争，导致运价过低，超载超限现象严重。
（3）物流整合协调能力受到宏观环境的制约。
当前，我国物流总体水平落后，存在物流
技术与装备水平和物流综合协调能力这两方面的约束。
2 物流配送的若干新观点
现代信息技术的发展，使得我们能够以信息技术为纽带，将各项具体的物流作业整合为一个系统，企业物流信息系统不仅能够将各项具体的物流作业综合在一起进行平衡运作，使物流总成本大大降低，而且能针对不同层次的物流问题进行管理控制、决策分析和战略规划。
现代物流的发展，经历了将近一个世纪的演变，各种思想观念层出不穷，若干新观点应运而生。
2.1 黑大陆和物流冰山说
著名的管理学权威P·E·德鲁克曾经讲过，“流通是经济领域里的黑暗大陆”，德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领域中物流活动的木弧形尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域，所以“黑大陆”说现在主要针对物流而言。
“黑大陆”主要是指尚未认识、尚未了解的领域。
在黑大陆中，如果理论研究和时间探索照亮了这块黑大陆，
那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏。
“黑大陆”是对20世纪经济界中存在的愚昧的一种反对和批判，指出在当时资本主义繁荣和发达的状况下，科学
技术也好，经济发展也好都远未有止境；“黑大陆”也是对物流本身的正确评价，这个领域未知的东西还很多，理论和实践皆不成熟。
从某种意义上来看，“黑大陆”说是一种未来学的研究结论，是战略分析的结论，带有很强的哲学抽象性，这一学说对研究这一领域起到了启迪和动员作用。
物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他在研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比作“物流冰山”。
冰山的特点，是最大部分沉在水面之下，而露出水面的仅是冰山的一角。
物流就是一座冰山，其中沉在水面以下的是我们看不到的黑色领域，而我们看到的不过是物流的一部分。
西泽修先生对物流成本的具体分析论证了德鲁克的“黑大陆”说。
事实证明，物流领域的方方面面对我们而言还是不清楚的，在黑大陆中和冰山的水下部分正是物流尚待开发的领域，正是物流的潜力所在。
2.2 第三利润源
这种说法最早是日本的一位物流学家提出的。
所谓的第一物流是指在西方发达国家的经济发展过程中，最初企业是把降低人工和材料的成本当作是扩大利润的一个最重要的来源，所以这时候把降低人工和材料费用作为第一利润源泉。
当人工和材料成本降低到一定幅度以后，这时候可能空间就不大了，这时候发现通过扩大市场销售可以获取更多的利润，所以把这种途径称为第二利润源泉。
同样，随着市场的竞争日益激烈，企业在这个市场能够占有的市场份额也是有一定限度的，达到一定限度的时候，人们发现如果能有效地降低在成本中占据相当高比例的物流费用，就等于提高了利润。
所以这时候人们就开始把服务物流称为第三利润源泉。
2.3 供应链管理3 我国物流配送的发展趋势和现实意义
中国物流标准体系已经基本建成，目前正在报批阶段，何时正式出台尚不能确定。
在科技进步和管理技术创新的驱动下，物流产业经历了从量变到质变的过程，这种质的飞跃
说明全球物流已经进入供应链时代，包括美国、日本在内的物流产业发达国家，都寻找
到了物流趋势的路径，而精细物流、闭环物流，对中国物流产业的发展产生了直接的影响。
全球经济将进一步增长，尤其是发展中国家的优胜劣汰将不可抑制，伴随着经济增
长的全球物流将会得到极大发展，发展中国家物流将迎来更大的发展机遇。
根据国内外物流发展情况，可以将21世纪物流的发展趋向归纳为信息化、网络化、柔性化、标准化、社会化等。
专家认为：面对世界物流发展趋势，中国物流应该把握供应链，提升核心竞
争力。
供应链是物流管理在深度和广度方面的扩展；制造业企业、物流企业都应重视供应链，供应链取代物流，不仅是理论的发展，更是时代的变革。
从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。
当下，我国虽然加入了WTO，但是从发展到发达还有很长的路要走，面对现实，提出问题，分析和解决问题才是真正归宿。
在全球化的21世纪，我国想要从经济大国走向经济强国，物流业不可生硬嫁接，不可削高就低，更不可急于求成、拔苗助长，要深入把握时代发展趋势，把时尚性和前瞻性统一起来，本着创新原则，吸纳前人思想，把继承和变革统一起来，选择从今天开始，微笑面对物流变革后的机遇和挑战。
参考文献
1 何明珂. 现代物流与配送中心[M].北京：中国商业出版社，1997
2 黄渝祥.企业管理概论[M].北京：高等教育出版社，2000。