压气机转子叶片叶根断裂故障分析
涡轮叶片断裂故障的分析与预防措施

中国民航大学本科生毕业设计(论文)涡轮叶片断裂故障的分析与预防措施THE ANALYZING AND PREVENTIVE MEASURE OF TURBINE BLADE CRACKFAULT专业:发动机动力工程学生姓名:XXX学号:XXXXXXX学院:中国民航大学指导教师:XXXX2011年 10月创见性声明本人声明:所呈交的毕业论文是本人在指导教师的指导下进行的工作和取得的成果,论文中所引用的他人已经发表或撰写过的研究成果,均加以特别标注并在此表示致谢。
与我一同工作的同志对本论文所做的任何贡献也已在论文中作了明确的说明并表示谢意。
毕业论文作者签名:签字日期:年月日本科毕业设计(论文)版权使用授权书本毕业设计(论文)作者完全了解中国民航大学有关保留、使用毕业设计(论文)的规定。
特授权中国民航大学可以将毕业设计(论文)的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。
同意学校向国家有关部门或机构送交毕业设计(论文)的复印件和磁盘。
(保密的毕业论文在解密后适用本授权说明)毕业论文作者签名:指导教师签名:签字日期:年月日签字日期:年月日涡轮叶片断裂故障的分析与预防措施摘要:涡轮转子叶片是把高温燃气的能量转变为转子机械功的重要零件工作时,它不仅被经常变化着的高温燃气所包围并且还承受着高速旋转产生的巨大离心力气体和振动负荷等,此外还要经受高温燃气引起的腐蚀和侵蚀,因而涡轮转子叶片的工作条件是恶劣的,它是决定发动机寿命的主要零件之一,因此涡轮转子叶片的故障是不可忽视的。
涡轮叶片的断裂故障往往导致下面整个阶段的损失并且对涡轮机的可用性造成重大影响。
涡轮叶片断裂故障的研究分析对于涡轮机耐用性的有效管理是非常必要的。
此设计共分为四部分:首先对涡轮叶片的组成进行说明;其次对涡轮叶片的工作原理进行了简要说明;然后对涡轮叶片常见的故障做了总述;最后对涡轮叶片常见的断裂故障进行分析并且得出了有效的预防措施。
压气机叶片锻件折迭缺陷的分析与改进

40D i e and M oul d T e c hnol ogy N05.2008文章编号:1001—4934(2008)05—0040—02压气机叶片锻件折迭缺陷的分析与改进单云,昊斌(无锡职业技术学院机械技术系,江苏无锡214121)摘要:117E系列叶片在进行动叶片第一级和第四级2个品种的试锻过程中都出现了折迭缺陷,严重影响产品质量,针对这种情况,分析了缺陷产生的原因,采取了相应的改进措施,消除了缺陷,使该品种的叶片锻件实现了顺利的批量生产。
关键词:压气机叶片;折迭;缺陷中图分类号:TG386.42文献标识码:BA bs t r ac t:Fol di ng def ect s appear e d i n t he t r a i l f or gi ng pr oc es s of t h9f i r st a nd t he f or t h l17Es er i es t ur bi ne bl ades,w hi c h af f ect ed t he qual i t y of t he bl ades se r i ousl y.T hr ough anal yzi ng t he f or m i ng m echani s m of t he de f ect s,c or r espo ndi n g m eas ur es ha ve been t a ke n t o el i m i na t e de f ec t s.M ass pr oduct i on of t he bl a de part s has bee n r eal i zed s m oot h l y.K e yw or ds:t ur bi ne bl a de;f o l di ng;def e ct0引言叶片是发电机的关键部件,它的工况恶劣、制造和装配精度要求很高、制造成本占发电机组造价的22%一24%,其可靠性直接影响到发电机组能否正常工作。
压气机整流叶片开裂的原因

压气机整流叶片开裂的原因摘要:整流叶片是压气机的重要组成部分之一。
其中,整流叶片的工作温度相比于其他构成部分要更低一些,一般不会出现因为高速转动而导致的机械离心力和弯矩等现象,因此其故障频率相对较低,而安全系数则相对较高。
在一般的运作过程中,整流叶片仍然可以在带有轻微裂纹的情况下继续运行。
但近来由于整流叶片的开裂现象常常影响到发电机内部的其他部件,导致较为严重的故障。
因此,整流叶片的开裂原因分析受到专业人士的普遍关注。
有鉴于此,本文将首先简述压气机整流叶片开裂的性质,进而详细分析压气机整流叶片开裂的原因,并于结尾提出应对压气机整流叶片开裂的可行路径。
关键词:压气机;整流叶片;裂纹故障;原因分析引言:压气机是航空发动机的重要组成部件,它能够通过接受涡轮的输出功对空气连续做功来增大空气的压力[1]。
由此可见,压气机整体上工作性能的优劣与发动机的性能和稳定性强弱直接相关。
然而,在发动机正常运行时,整流叶片不可避免地会遭到尘土和沙砾等硬质颗粒物的冲刷而受到损害。
故在压气机的工作过程中,常见的故障是内部整流叶片开裂的现象。
通过对开裂的叶片进行内外检查、显微组织和断口形貌观察、硬度测试等工作,叶片裂纹的主要成因也得以详细分析。
大量的实验表明,压气机整流叶片的开裂特性主要体现为高周疲劳开裂,也就是说,因为整流式发动机具有处于一般工作转速范围内的前排驱动器带来的旋弯共振现象,所以最终导致了裂纹产生。
而为了有效缓解压气机整流叶片开裂故障,可以适当增加其整流叶片的总体厚度,同时调节其后一排转子的叶片形成旋弯共振现象的速度,使其能够达到远远超过发动机最高转速的目标。
一、压气机整流叶片开裂的性质压气机整流叶片上的裂痕通常呈现出贯穿性,故可确定叶片上的裂纹主要是疲劳裂纹。
另外,裂纹源区并未检查出冶金缺陷,且叶片符合材料成分和性能标准。
由此可得,整流叶片的材质完全达标,裂纹并不因材质和性能的缺陷而形成。
除此之外,裂纹源区呈现出点状特征,同时,裂纹的扩展也较为合理,但由于叶片的实际工作时长已超过550个小时,故在裂纹扩展区中的多个地方均呈现出多条较为清晰的疲劳弧线。
压气机静子叶片和转子叶片

压气机静子叶片和转子叶片压气机是一种将气体进行压缩的设备,广泛应用于工业生产和能源领域。
其中,静子叶片和转子叶片是压气机中的两个重要组成部分。
本文将分别介绍压气机的静子叶片和转子叶片,探讨它们的作用和特点。
一、压气机静子叶片静子叶片是压气机中的固定叶片,通常由金属材料制成。
它们位于压气机的壳体内部,静止不动,起到引导和改变气流方向的作用。
静子叶片的主要作用有以下几个方面:1. 引导气流:静子叶片的形状和布置可以引导气流在压气机内部流动。
通过合理设计静子叶片的弯曲和角度,可以使气流按照一定的路径流动,从而提高压气机的效率。
2. 改变气流速度:静子叶片的形状和数量也可以改变气流的速度。
当气流经过静子叶片时,由于叶片的曲率和角度变化,气流将受到阻力和压力的作用,从而改变气流的速度。
这种速度的改变对于压气机的工作效果至关重要。
3. 分流和分离:静子叶片的布置可以分流和分离气流。
通过合理设置静子叶片的位置和形状,可以使气流在压气机内部得到充分的分流和分离,从而提高气体的压缩效果。
压气机静子叶片的设计需要考虑多个因素,包括气体的性质、流量、压力等。
合理的静子叶片设计可以提高压气机的效率,降低能耗,提高系统的可靠性和稳定性。
二、压气机转子叶片转子叶片是压气机中的旋转部件,通常由金属材料制成。
它们与压气机的转子相连,随着转子的旋转而产生运动,起到压缩气体的作用。
转子叶片的主要作用有以下几个方面:1. 压缩气体:转子叶片的形状和数量可以实现对气体的压缩。
当转子旋转时,转子叶片会与静子叶片相互作用,将气体从进气口处吸入,经过多个叶片的作用逐渐压缩,最终排出。
2. 提供动力:转子叶片的旋转运动由驱动设备提供动力,如电机、发动机等。
通过转子叶片的旋转运动,可以为压气机提供足够的动力,使其正常工作。
3. 提高压缩效率:转子叶片的形状和布置也可以提高压缩效率。
合理设计转子叶片的叶片数目、曲率和角度,可以使气体在转子叶片上得到更充分的压缩,提高压缩比,从而提高压气机的效率。
CGT25D国产管道燃气轮机事故分析及隐患处理

第32卷第1期2019年3月《燃气轮机技术》GAS TURBINE TECHNOLOGY Vol.32No.1Mar.,2019收稿日期:2019-01-28改稿日期:2019-01-30作者简介:郭刚(1970—),男,高级工程师,从事西气东输天然气管道燃气轮机、压缩机组的技术管理和国产化研制技术工作,E-mail :xqdsguogang@petrochina.com.cn 。
CGT25D 国产管道燃气轮机事故分析及隐患处理郭刚,高仕玉(中国石油西气东输管道公司,上海200122)摘要:中国石油西气东输联合中船重工第703研究所和哈尔滨汽轮机有限公司三家联合试制了3台CGT25D 天然气管道用燃气轮机。
由于在加工制造和装配过程的细节把关不严谨,首台国产试制的CGT25D 管道燃气轮机仅仅运行了3577h 就出现了低压压气机一级动叶片叶根断裂事件,造成了整个燃气轮机压气机报废。
第二台CGT25D 燃气轮机在工厂试验期间又出现振动问题。
中船重工第703研究所结合首台机组的故障原因分析情况,对第二台CGT25D 燃气轮机进行故障和隐患排查并进行了及时修复和补救处理,机组已在西气东输管道公司衢州压气站投产并正常运行。
第三台国产CGT25D 燃气轮机吸取了教训并已在西气东输广南线梧州压气站投产运行。
本文简述了首台机组故障分析和第二台机组的故障隐患排查情况,并对处理过程进行了反思并强调注重细节是燃气轮机国产化战略成功的关键。
关键词:国产化;燃气轮机;故障;分析;处理中图分类号:TK478文献标志码:A文章编号:1009-2889(2019)01-0043-06燃气轮机被誉为动力装备制造领域皇冠上的明珠,以其重量轻、体积小、单机功率大、维修方便等优点,作为当今最高端的技术动力装备,已经在石油天然气管道输送方面得到普遍应用。
由于燃气轮机技术的高端性,涉及到的学科太多,目前世界上只有少数发达国家全面掌握了先进燃气轮机的关键设计制造技术,全球燃气轮机市场基本被这些国家垄断。
叶片断裂——航空发动机事故的第一“杀手”

叶片断裂——航空发动机事故的第一“杀手”都说航空发动机是飞机的心脏,除去说发动机为飞机提供动力之外,其重要性也是不言而喻。
对于飞机身上这么重要的一个器官,它最娇贵的部分在哪呢?答案是发动机叶片。
据不完全统计,我国空军现役飞行的发动机事故中,80%都跟发动机叶片断裂失效有关。
而这么娇贵的部分一旦发生断裂失效,对发动机乃至整个飞机的损害往往是致命性的。
娇贵的发动机叶片发动机涡轮叶片断裂失效德尔塔1288航班遭遇叶片断裂导致飞行事故可见,发动机叶片断裂不容小觑,那么今天小编就带领大家全方位认识一下发动机叶片的断裂,看看它为啥有这么惊人的破坏力。
1叶片的构造与薄弱环节要讲叶片的断裂,那我们首先得从它的构造入手。
压气机、涡轮的叶片一般由叶身与榫头组成,叶身较长的叶片常设有凸肩或叶冠,另外叶片形状和安装结构种类也不一而足。
一般来说,大发动机的叶片均是通过榫头与轮盘连接,叶身不与任何东西接触,若是有凸肩或叶冠,则相互接触支撑以减振。
发动机叶片的叶身与榫头结构叶片与轮盘的安装结构对于发动机叶片来说,任何一种结构及安装形式,均有其局限性,拥有自身的弱点和薄弱环节。
总体上来说,失效常见的部位分别是叶身稳态应力最大点和温度最高点、振动节线部位、易受腐蚀部位以及连接与接触部位。
对于叶片截面,其稳态应力最大点有三个部位,及下图中的A、B、C三个点,这些点是叶片裂纹易于萌生的危险点。
叶片截面稳态应力最大点分布其次,高速转动的叶片必然承受一定的振动。
当外来振动频率与叶片某种振型频率相吻合时会发生共振,而一旦发生共振,在振动节线部位会产生较大的附加振动应力。
发动机叶片的两种振型除此之外,包括叶冠或凸肩的接触、榫头上的接触面、榫头与轮盘的接触等部位,由于设计或加工装配等原因,往往造成部分接触不均匀,会引起局部应力急剧增加,从而成为裂纹萌生部位。
发动机叶片叶根部局部应力集中另外,涡轮叶片上高温区容易发生热腐蚀并降低叶片的表面完整性,成为疲劳的萌生点;另外压气机前几级叶片也容易受到空气中尘埃、沙粒甚至腐蚀介质的冲刷或撞击,导致叶片表面出现微坑或腐蚀斑点,成为裂纹的萌生地。
燃气轮机低压压气机转子叶片断裂分析
低 压 压气 机转 子 叶片脱 榫断 裂和 同级 ・ 叶片 榫 9片
0 引 言
钛 合 金是 重要 的航 空 、 天结 构 材料 。 由于 航
Fr cur a t e Anay i n Lo p e s r m pr so t r Blde o s Tu bi l ss o w— r s u e Co e s r Ro o a fGa r ne
S ONG o mi g Gu . n
( aa E u m n eat n , ia 10 1 C i ) N vl qi et p r t X ’n7 0 2 , hn p D me a
和裂纹叶片外观观察 、 口分析 、 断 化学成分分析 、 硬度检测和金相检验等手段 , 确认 了断裂和裂纹叶片失 效模式相 同, 属振 均
动疲劳断裂 , 盘和 叶片配合不 良引起微动磨损是该级叶片早期振 动疲劳断裂 的主要原 因。盘 、 配合不 良主要 是 由于配合 片
面 间无防磨损涂层 , 在应用过程中产生氧化和磨损引起 的 ; 通过盘和叶片榫齿配合面涂干膜润滑 , 效解 决了盘片配合 面微 有
Ab t a t f rwok n o e ry 10 0 h,t o lw— r s u e c mp e s rr trb a e r cu e t h o i o ftn n a d s me s r c :A t r i gf rn al 0 e w o p e s r o r so o o ld sf t r d a e p st n o o n o a t i e o h r r o n o h v r c s a h a l p s in T e fi r d s su id b c o o s ra in,f cu e a ay i , t e swe ef u d t a e c a k t te S B e o i o . h al e mo e wa t d e y ma r b e v t t u o r t r n lss a c e c lc mp st n a ay i , h r n s e t g a d mea lg a h c a ay i . T e rs l h w t a h al r d o h h mia o o i o n l ss a d e s tsi n tl r p i n l ss i n o h e u t s o h t t e f i e mo e f r t e s u fa t r s a d c a k i r t n f t u a t r .T e p o t ew e h ik a d te b a e e u e rt n a ,w ih wa r c u e n r c si v b ai i ef cu e h o r t e n t e d s n l d sr s h d i fet gwe r h c s s o ag r i f b h n i t e man c u e o e e r ir t n ftg ef i r ft eb a e .T ep o t ew e h ik a d t eb a e sma ny c u e h i a s f h a l vb a i aiu al e o ld s h o rf t e n t e d s n h ld swa i l a s d t y o u h i b b a k o n i a u r a t n h sc n b f ciey s le y u i g s l l l b ia t y lc fa t we r lb i n ,a d t u a e ef t l ov d b sn o i f m u r n . c e v di c
9FA燃气轮机压气机叶片断裂典型案例
Failure of 9FA Gas Turbine Compressor – A Unique Experience.9FA燃气轮机压气机叶片断裂-----一个典型案例Dhabol power project of RGPPL, a Joint Venture of NTPC,GAIL & MSEB, consist of 6 numbers of GE make gas turbines and 3 number of GE make steam turbines with module configuration of 2 GT + 1 ST. Hence, there are 3 module and known as block -I, block -II and block -III.RGPPL电厂,印度国家电力集团的合资企业,有GE制造的6台燃机和3台汽机,采用2拖1的模式,三台机组分别称为I、II、III机组。
Though there are 6 numbers of GE make gas turbines but all 6 gas turbines are not identical so far the capacity, TIT and heat rate are concerned. As per the data available at site and Tractable (Consultant to Indian lenders) report, the gas turbine of block -I is suppose to be PG 9331 and gas turbine of block -II and block-III are PG 9351 version. As per GE technical literature PG 9331 is known as 9FA+ and PG 9351 is known as 9FA+e model. From the technical literature available in internet, the technical specifications of 9FA+ & 9FA+e are as follows:尽管有6台GE公司的燃机,但是到目前为止6台燃机的容量、透平入口温度、机组效率等不一致,根据机组收集的有用数据和印度的相关报告,I机组的燃机型号为PG9331,II、III机组的燃机型号为PG 9351。
航空发动机压气机整流导向叶片裂纹故障分析
航空发动机压气机整流导向叶片裂纹故障分析摘要:社会经济高速发展,我国的航空事业也取得了较大的进步。
在航空飞行过程中,航空发动机是主要的检测维修对象,做好航空发动机的维修工作是航空事业能够得到良好发展的重要保障。
而孔探技术在航空发动机的维修工作中是最为主要的一项检测技术,受到了航空发动机维修领域的重视。
本文就针对航空发动机维修中孔探技术的应用进行了简要的分析。
关键词:航空发动机;压气机整流导向叶片;裂纹故障引言通常发动机压气机、涡轮转子等转动部件属于故障率高、危害度较大的部件,多年来成为人们关注的重点。
而压气机整流导向叶片(以下简称导向叶片)属于静止部件,故障发生率和故障分析相对较少,而在压气机试验和发动机实际使用中,导向叶片的失效也是常见的,一旦发生失效,对发动机的正常运行与使用也会造成较严重的影响。
所以,对导向叶片发生的故障有必要进行深入分析,对保证发动机安全可靠的工作具有重要的意义。
航空发动机压气机个别导向叶片在没有达到规定的寿命期限之前,因发动机翻修或故检过程中发现叶片在叶盆靠近叶根部位出现裂纹,经分析认为,该裂纹的产生与应力集中等因素有关。
1、工艺分析一般的叶片是通过叶身型面和榫头内侧面来确定基准,以便于叶片的锻造成形、测量以及加工,而该叶片只有叶身,缺少榫头进行纵向定位,因此在锻造过程中叶片纵向尺寸误差较大,且测量不便,后续加工困难。
该叶片叶身型面复杂,横截面面积分布不均匀,其中最大截面的面积与最小截面的面积相差近1倍,且叶身型面无序扭转,在锻造过程中易因金属流动过快而导致折叠问题。
叶片叶身纵向存在曲线波动,且波动幅度较大,在锻造过程中圆形坯料易因振动而产生滚动,从而导致局部未充满的问题发生。
该叶片的另一特点就是叶身边缘处较薄,锻造过程冷却速度较快,在切毛边时易出现切裂。
2、航空发动机的常见故障类型2.1、高压涡轮故障分析高压涡轮在收到高温或者高压的影响时,可能会出现不同状况的损伤。
尤其是高压涡轮导向器叶片,在高压涡轮导向器工作区域内,温度最高,很容易受到燃烧不均匀以及喷油不均匀等情况的影响。
压气机转子叶片的故障分析与维护
提高发动机操纵系统可靠性的维修【摘要】在现代技术进步与之密切相关的最迫切的问题当中,压气机叶片质量和维护问题占据着主导的地位,起着十分重要的作用。
论文以维护发动机压气机叶片为目的,以发动机压气机转子叶片的组成,安装技术,压气机叶片的故障分析和各种故障的维修方式,以及常用典型发动机压气机叶片的维护作为主要内容,全面的根据发动机压气机叶片的故障特点对发动机压气机叶片的修理进行论述。
关键词:压气机转子叶片喷丸强化维修Abstract:In the modern technological progress is closely related with the most pressing problem, compressor blade quality and maintenance problems to occupy a dominant position, plays a very important role.On the maintenance of the engine compressor blade for the purpose, with the engine compressor rotor blade is composed of compressor blade, installation technology, fault analysis and fault repair, as well as the typical engine compressor blade maintenance as the main content, comprehensive according to engine compressor blade fault characteristics of engine compressor blade repair are discussed.Key word:Aeroengine control system reliability maintenance目录1 压气机转子叶片简述........................................................................................... 错误!未定义书签。
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摘要 :针对某型燃气轮机磨合试车过程 中出现 的压气机 转子 叶片叶根断裂故障 ,利用 故障树 的排查方法 ,从材料 、设计 、工艺、
冶金 、实物加 工、装配 、使 用等方面进行 了详细 的排查 ,对测 量数据进行 了深入 分析 ,明确 了转 、静子碰摩是 故障发生 的主要原 因 ,
转、静子不 同心导致涂层和 蜂窝发 生偏摩 ,以及转子叶片根部 的加工痕迹 明显促进 了故 障的发生。针—10 基金项 目:燃气轮机工程研究项 目资助 作者简介 :刘国库(1978),男 ,工程师 ,从事舰船燃气轮机 、航空发动机的故障诊断 、测试 、维修与全寿命保障技术研究工作 ;E—mail:24712333@qq.eom。
弓\甩格式 :刘国库 ,刘冬 .压气机转子叶片叶根断裂故 障分析豳航 空发动机 ,2016,42(3):93—97.LIUGuoku,LIUDong.Fractumfailureanalysisforbladeroot ofcompressor[]].Aeroengine.2016.42(3):93—97.
analyzed.and the rub—impact between rotor and stator was clearly found to be the m ain cause of the fauh.It is because of the rotor was not concentr ic with the stato ̄ which causing rub failures between coating and honeycomb.Moreover,the process marks of root blade roots apparently contributed to the fault.A s a result, im proving the qualities of assembly and processing, the r u nning—in procedure and strengthening blade inspection were proposed to solve the faults.
国舰船 的动 力装 置 。其压 气机 结构 继承 了航 机 结构 , 针 对燃 机特 殊要 求进 行 了适应 性修 改设 计 。
其 中 1台燃机在试车台进行磨合试车时 ,在升转 过程中突然出现失稳 ,并有异响,随后将燃机拉停 。停
非 常必 要 。
车 后摇 转发 现压 气机 转子 和动 力 涡轮转 子均 卡滞 。将
压 气 机转 子 叶片受 力情 况 复杂 ,叶 片断 裂故 障是 发 动 机研 制过 程 中 的常见故 障 。叶片 断裂 ,轻则 打伤 其它叶片 ,重则使整台发动机报废。因此 ,研究叶片断 裂故障发生的机理 ,提前采取措施 ,避免故 障的发生
因 ,提出排除故障的措施。
1 故障概述 某型燃机经 由航机适应性修改设计 ,主要用作中
和叶片加 工质 量、改进磨合程序、加强 叶片检查 的改进措施 ,使故 障得 以解决。
关键词 :转子 叶片 ;断裂 ;碰 摩 ;偏摩 ;故障分析 ;压气机 ;燃 气轮机
中 图分 类 号 :V231.3
文 献 标 识 码 :A doi:10.13477 ̄.cnki.aeroengine.2016.03.018
Abstract:Focus on the fracture fault of the compressor blade root in the process of running-in,the fault was checked in mater ial,
design,technology,metallurgy,processing,assembly and usage by using Fauh Tree Analysis (FI’A).The measurement date was deeply
第 42卷 第 3期 2016年 6月
航 空 发 动 机 Aeroengine
Vo1.42 No.3 Jun.2016
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压气机转子 叶片叶根 断裂 故障分析
刘国库 ,刘 冬
(1.海军驻沈 阳地 区发动机专业军事代表室 ,沈 阳 110015;2冲 航 工业 沈阳发动机设计研究所 ,沈 阳 110015)
压 气机 是发 动 机 的重要 组成 部分 ,其 主要 作 用是 障进 行 分 析 ,从材 料 、设 计 、工 艺 、冶 金 、实物 加 工 、装
提 升来 流压 力 和温 度㈣ 。发 动 机工作 时 ,压气 机 转子 配、使用等方面开展工作 ,分析故障产生 的机理和原
高速旋转 ,转子 叶片除承受气动负荷外 ,主要承受离 心载荷 [31。在 过渡 态 时 ,由于静 子机 匣 和转 子 的变形 不 协 调 ,转 子 叶片 叶尖 与 静 子 机 匣会 发 生 碰摩 ,转 子 叶 片还会 受 到碰 摩 冲击力 作用 】。
Key words:rotor blade;fracture;rub-impact;eccentric wear;failure analysis;compressor;gas turbine
0 引言
本 文对 某 型 燃气 轮 机 (以下 简 称 燃 机 )在磨 合 试 车 过程 中发生 的压 气 机第 4级 转 子 叶 片 叶根 断裂 故
Fracture Failure Analysis for Blade Root of Com pressor
LIU Guo—ku ,LIU D ong2
(1.Naval Consumer Representative Ofice ofEngine in Shenyang,Shenyang 110015,China;2.AVIC Shenyang Eng ine Design and R esearch Institute,Shenyang 110015,China)