2014款昂科拉新技术剖析_下_曲顺
2014款自由客产品手册
2014款自由客产品手册尊敬的客户，欢迎阅读2014款自由客产品手册。
本手册将为您全面介绍自由客车型的各项特点、配置以及相关信息，以帮助您更好地了解和选择适合您个人需求的车型。
请仔细阅读以下各章节内容。
第一章：引言本章将为您介绍本手册的目的和使用方法。
第二章：产品概述本章将详细介绍2014款自由客车型的概述、外观设计和整体定位。
第三章：车型配置本章将列出自由客车型的各种配置和可选装备，包括车身尺寸、轮胎规格、车灯设计、座椅布局等。
第四章：动力系统本章将详细介绍自由客车型所采用的动力系统，包括发动机类型、排量、最大功率和最大扭矩等。
第五章：安全系统本章将详细介绍自由客车型的安全系统，包括被动安全装置、主动安全装置以及车身结构设计等。
第六章：驾驶操控本章将详细介绍自由客车型的驾驶性能和操控性能，包括悬挂系统、转向系统和制动系统等。
第七章：舒适和便利性本章将详细介绍自由客车型的舒适性和便利性设计，包括空调系统、座椅调节、音响系统和储物空间等。
第八章：多媒体系统本章将详细介绍自由客车型的多媒体系统，包括音频娱乐系统、导航系统和蓝牙连接等功能。
第九章：维护和保养本章将为您提供自由客车型的维护和保养指南，包括保养周期、更换零部件和维修注意事项等。
第十章：售后服务本章将介绍自由客车型的售后服务政策和服务网点，以及常见问题解答和故障排除方法。
附件：本文档附带了以下附件，用于补充说明和辅助理解： - 自由客车型配置表- 自由客车型外观图片法律名词及注释：为了更好地理解本文档，以下是一些常见的法律名词及其注释：- 汽车产品质量法：指规定了汽车产品质量要求、缺陷产品的召回和消费者权益保护等方面的法律法规。
- 环境保护法：指规定了对环境保护的要求和相应的责任分配等方面的法律法规。
- 道路交通安全法：指规定了道路交通安全管理、交通规则、交通事故处理等方面的法律法规。
我们感谢您阅读2014款自由客产品手册。
如果您有任何疑问或需要进一步了解，请随时联系我们的销售顾问。
某SUV_尾门综合性能分析与评估
科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·162·2023年第14期文章编号：2095-6835（2023）14-0162-03某SUV尾门综合性能分析与评估邹宾兴（江铃汽车股份有限公司，江西南昌330200）摘要：为了识别某SUV尾门综合性能的风险，首先搭建尾门总成网格模型，然后进行抗凹性能和弯曲性能仿真，分析结果表明其各个区域的变形均符合要求。
再通过垂向稳定性和横向稳定性仿真结果可知，其位移值均满足标准。
最后进行载疲劳和猛关疲劳分析，其损伤值均小于1，符合疲劳要求。
因此该尾门的各项性能都能够满足设计标准，拥有良好的综合性能，具有十分重要的实际工程意义，能够为后期的优化设计提供借鉴。
关键词：尾门；抗凹；弯曲；稳定性中图分类号：U463.3文献标志码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2023.14.049尾门是乘用车车身系统重要的零部件，主要包括尾门外板、尾门内板和尾门加强板等。
驾乘人员会经常开关尾门，其综合性能直接影响车辆整体的可靠性和稳健性。
刘宇等[1]基于Abaqus对尾门进行刚强度仿真，并与台架试验相结合，表明其力学力能符合设计目标。
乔春晓[2]通过自由模态分析得到了其固有频率，同时基于灵敏度分析方法优化了其板件厚度，提升了模态性能。
李多等[3]基于刚度性能仿真获取了其薄弱区域，提出了优化改进方案，使其刚度达标，并实现了轻量化。
吴和兴等[4]针对尾门开裂问题，基于多体动力学模型获取了其载荷，以此进行疲劳性能分析，改进了薄弱区域，并通过了台架试验验证。
为了识别某SUV尾门综合性能的风险，首先搭建尾门总成网格模型，分别进行抗凹、弯曲、垂向稳定性、横向稳定性、过载疲劳和猛关疲劳分析与评估，以此验证其各项性能是否满足设计要求，提前识别风险，为设计与优化提供科学参考和借鉴。
1搭建尾门总成网格模型某SUV尾门主要包括尾门外板、尾门内板和尾门加强板等，其中尾门外板厚度为0.8mm，尾门内板厚度为0.8mm，尾门的总质量为18.5kg。
14款奇骏使用说明手册
14款奇骏使用说明手册
（原创版）
目录
1.奇骏简介
2.手册内容概述
3.手册的使用方法
4.手册中的重要信息
5.结论
正文
1.奇骏简介
奇骏是日产公司生产的一款 SUV 车型，因其宽敞的内部空间、可靠的安全性能以及优秀的驾驶体验而广受欢迎。
在我国，奇骏的销售量一直名列前茅，是消费者心中的理想之选。
2.手册内容概述
本手册主要包括奇骏的简介、驾驶前的准备、驾驶过程中的注意事项、车辆维护保养以及常见问题的解决方法等内容。
通过阅读本手册，消费者可以更好地了解奇骏，并能够安全、有效地驾驶和维护车辆。
3.手册的使用方法
在阅读本手册之前，建议先仔细阅读一遍目录，了解手册的主要内容。
在阅读过程中，可以先从自己最关心的部分开始，例如驾驶注意事项、维护保养等。
如果遇到不理解的地方，可以随时向日产公司的客服人员咨询。
4.手册中的重要信息
手册中的重要信息包括：
（1）驾驶前的准备：如何正确调整座椅和后视镜，如何系好安全带
等；
（2）驾驶过程中的注意事项：如何正确操作各种仪表和按钮，如何在紧急情况下处理等；
（3）车辆维护保养：如何定期检查机油、刹车油、冷却液等，如何更换空气滤清器、燃油滤清器等；
（4）常见问题的解决方法：如何处理车辆运行中出现的异常现象，如异响、抖动等。
5.结论
总的来说，本手册是奇骏车主的必备之物，可以帮助他们更好地了解和驾驶车辆，以及有效地维护和保养车辆。
无论是新手还是老手，都可以从本手册中学到很多有用的知识。
2014 Honda Accord Sedan LX 说明书
ACCORD SEDAN Continued
EX-L adds to or replaces EX features
• Continuously variable transmission (CVT) • Forward Collision Warning (FCW)8 • Lane Departure Warning (LDW)9 • Multi-angle rearview camera with guidelines • Driver’s seat with 10-way power adjustment, including power
EX-L V-6 adds to or replaces EX-L features
• 278-hp (SAE net), 3.5-liter i-VTEC V-6 engine • 6-speed automatic transmission with Sport Mode • Variable Cylinder ManagementTM (VCM®) • ULEV-2/PZEV CARB emissions rating1 • EPA mileage ratings2 (city/highway/combined):
and customizable feature settings • Rearview camera with guidelines • Bluetooth®3 HandsFreeLink® • SMS text message function4 • Tilt and telescopic steering column • 160-watt AM/FM/CD audio system with 4 speakers • Pandora®5 compatibility • Bluetooth3 streaming audio • USB Audio Interface6 • MP3/auxiliary input jack • Exterior temperature indicator
昂科拉21款说明书
昂科拉21款说明书
灰尘和碎屑可能聚集在天窗密封件或导轨内。
这会导致天窗操作出问题或出现噪声。
这也会堵塞排水系统。
因此,请定期打开天窗,清除所有障碍物或松散碎屑。
用干净的抹布、中性肥皂和水擦拭天窗密封件和车顶密封区域。
请勿清除天窗处的润滑脂。
如果发现有水滴入排水系统,这是正常现象。
座椅安装式驾驶员和前排乘客侧面碰撞安全气囊位于最靠近车门的座椅靠背侧。
驾驶员、前排乘客和第二排外侧乘客的车顶帘式安全气囊位于侧窗上方的车顶中。
要倾斜手动座椅靠背:
1.提起控制杆。
2.将靠背移至所需位置，然后松开。
控制杆以将靠背锁定入位。
3.推拉靠背以确保其锁定。
要将座椅靠背恢复到竖直位置。
座椅靠背两侧均可折下，以便获得更多载货空间。
仅在车辆处于静止状态时才能折叠座椅靠背。
要折叠座椅靠背:
1．确保后排座椅前面的地板区域没有任何障碍物。
2完全降下头枕。
3．向前滑动前排座椅并将前排座椅靠背置于竖直位置。
折叠式遥控钥匙电池更换：
1．打开遥控钥匙电池盖。
2.取出旧电池。
避免电路板接触其他部件。
3.安装新电池。
请注意正负极的安装。
4、盖上电池盖。
帕拉梅拉底盘
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2014 年款 Panamera
底盘
Panamera Panamera 4 Panamera Diesel Panamera Turbo Executive Panamera 4S Panamera S E-Hybrid Panamera GTS Panamera Turbo Panamera 4S Executive
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4.3 前桥
此外，前桥上的悬挂支架尺寸增大，坚固性更高，因而可提供更多的舒适性。安 装在悬架副车架上的控制臂因此也进行了改进。转向机支架也经过优化，以获得 更直接的响应能力。
2014 年款 Panamera
底盘
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主销后倾角角度从 7°35’ 减少至 7°05’，以确保轮罩内具有足够的车轮间隙。
2014 年款 Panamera
底盘
Panamera Panamera 4 Panamera Diesel Panamera Turbo Executive Panamera 4S Panamera S E-Hybrid Panamera GTS Panamera Turbo Panamera 4S Executive
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2014 年款 Panamera
底盘
TPM Gen2 与 TPM Gen3 的比较
可以将材料成本削减一大半，特别是通过省去系统双向性和安装在轮罩内并连通到 TPM 控制单元的 4 个触发器来节约成本。车轮电子元件单元尺寸和部件的优化还 明显有利于成本降低。 车轮设置改变后的设定过程的发生速度通常与 G1/E2/9x1 中当前触发系统 (Gen2.6) 大体一致。在最迟从车辆速度为 25 km/h (16 mph) 开始的 30 秒“爆裂”（车轮 电子元件协议以秒为间隔连续传输）内必须可能明确分配至少 15 份转动方向和轴 感应协议。 如果错过该“爆裂”时机（即以超过 25 km/h (16 mph) 的车速起动然后立即停 止），系统仍将允许设定过程继续，但传输间隔约为 30 秒，直到达到明确分配 15 份协议的效果为止。所有位置均应得到设定，并且在最迟 5 分钟后应可以显示 实际压力。在这种情况下，TPM Gen2 系统由于能即刻对尚未收到的位置进行针对 性后续触发，因此显示速度明显较快。 而在 Gen2 中，车轮电子元件单元在 CAN 总线唤醒后立即由触发器启用，TPM Gen3 中的车轮电子元件单元仅在满足 v>25 km/h (16 mph)（公差 10-25 km/h (6-16 mph)） 的车速条件时可将信息传输至 TPM 控制单元。也就是说，仅当车辆在较长的停止 时间之后开始驾驶时才可显示压力。 当车辆在行驶阶段之后停止时，车轮电子元件单元 Gen3 继续传输 5 分钟（连续 运行时间）。如果超过这个时间，上次传输的压力在同一点火启动阶段将仍然显 示，直到点火开关关闭或车辆以上述时速阈值的方式再次启用车轮电子元件单元。
别克昂科拉参数配置表)
厂商： 产地： 发动机： 发动机排气量 (cc) ： 变速器形式： 排档及位置： 驱动方式： 长∕宽∕高 (mm) ： 整备质量 (kg) ： 环保标准： 高速公路耗油量 (L∕100km)： 城市耗油量 (L∕100km)：
环保标准：
车体结构： 车厢形式： 车门数 (门) ： 载客数（人）： 保险公里数 (km) ： 保修年限（月）： 昂科拉发动机及传动 显示全部车型
N/A
N/A
欧Ⅴ OBD：有 承载式
两厢 5 5
N/A -
昂科拉1.4T MT 两驱进取版
隐藏该列 直列4缸
1364 103/4900-6000
9.5：1 200/1850-4900
手动 6档地排 前置前驱
16 前：通风盘式 后：实心盘式 72.5×82.6 电动助力（EPS）
多点电喷 93#汽油
欧Ⅴ OBD：有 承载式
N/A 两厢
5 5 356 1372 53 2555 N/A 1540∕1540 N/A 前轮：215/55 R18 后轮：215/55 R18 铝合金 麦弗逊式独立悬挂
昂科拉1.4T AT 两驱领先版
隐藏该列 主驾驶安全气囊：标配 副驾驶安全气囊：标配
无 标配 标配 标配 标配 标配 标配 标配
两厢 5 5
N/A -
昂科拉1.4T AT 两驱领先版
隐藏该列 直列4缸
1364 103/4900-6000
9.5：1 200/1850-4900
手自一体 6档地排 前置前驱
16 前：通风盘式 后：实心盘式 72.5×82.6 电动助力（EPS）
多点电喷 93#汽油
N/A
N/A
186 10.8
上海通用别克昂科拉技术解析
上海通用别克昂科拉技术解析作者：***来源：《汽车与驾驶维修》2013年第01期昂科拉是上海通用汽车公司在国内推出的第一款运动型多功能汽车，该车搭载1.4T发动机，匹配6速电子控制自动变速器。
具有一定的技术含量，为了方便广大读者对该车的了解，在此对其部分技术亮点进行简要介绍。
一、发动机昂科拉搭载的是1.4T发动机（图1），该款发动机具有动力强、寿命长、油耗及排放低的特点。
1 动力方面该款发动机采用了高性能集成化设计的涡轮增压器（图2），增加了进气量，提高了发动机功率输出和低速扭矩。
如图3所示，该款发动机采用了双凸轮轴相位调节器D-VCP，增加了进气量，优化了气门正时，从而提升了发动机性能（功率和扭矩）。
该款发动机还采用了16气门设计，排气门中空充钠，增加气流，优化进气道，降低部件温度。
2 耐久性（1）机油冷却器及活塞冷却喷嘴在新型润滑系统（图4）中，采用机油冷却器及活塞冷却喷嘴后，加快了发动机暖机过程并降低了大负荷时部件的温度。
（2）多楔V型皮带采用免维护附件多楔V型皮带，改善了整机布置及售后维护。
3 降低油耗及废气排放（1）流量反馈控制可变机油泵在采用流量反馈控制可变机油泵（图5）后，优化了油压，降低了摩擦，从而降低了燃油消耗。
（2）正时链传动，滚子摇臂和液压挺柱由于采用了正时链条传动轴、滚子摇臂及液压挺柱，降低了发动机高度及摩擦，气门系统终生免维护，改善了整机布置，降低了油耗。
（3）中空凸轮轴采用中空凸轮轴后，使得发动机部件轻量化，降低了旋转质量。
（4）新型冷却系统在新型冷却系统（图6）中，采用了电子节温器（图7）后，控制单元可以控制发动机的升温和冷却，降低油耗，降低排放。
二、安全系统1 车身该车车身采用了全新设计的高强度结构，车顶前横梁、A柱加强板、前围加强板及B柱加强板均采用了PHS超强度钢（图8）。
2 主动安全系统该车采用了新型高标准主动安全系统（图9），该系统具备防抱死制动、电子制动力分配、牵引力控制及电子稳定控制等功能。
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新技术剖析(下)
2014款昂科拉
昂科拉发动机启停系统控制框图如图17所示。
发动机控制模块采集蓄电池状态参数、车辆运行参数、车辆安全数据及空调系统输入等信息，控制发动机的自动停止与启动。
执行自动停机前，发动机控制模块除了采集车速、离合器位置、挡位输入信号以外，还会根据其他传感器输入信号及网络上的输入信息，综合判断是否符合停机条件，当所有条件都满足要求时，模块才输出停机指令。
如表3所示为自动停机还需要参考的一些主要信号。
在发动机自动停机期间，除了踩下离合器踏板外，如表4所示表格中任
动机。
2014款手动挡昂科拉启停系统主要传感器的信号之间的连接关系如
图18所示。
在维护配置有启停系统的昂科拉时，需特别注意对AGM蓄电池的充电操作，因为AGM蓄电池内部采用超细玻璃纤维隔板，过高的电压或者快速充电模式容易导致内部隔板损坏，所以需要专用的充电器给AGM蓄电池充电。
可使用Midtronics GR系列自动充电器（如图19所示）为AGM蓄电池充电，此充电器具有诊断电导和控制充电功能。
在诊断启停系统被禁用的故障时，曲顺
可以借助GDS中关于启停的特殊数据列表来辅助判断（如图20所示）。
从2013年6月起，昂科拉采用国产1.4T发动机全面替代原有的进口1.4T发动机LUJ。
昂科拉国产1.4T发动机的PRO代码为LFF，其发动机号码位于发动机后端飞轮壳上（如图21所示）。
从参数对比来看，LUJ发动机与LFF发动机的最大功率、最大扭矩基
本相同。
但缸径冲程完全不同，二者
的发动机本体有着比较大的区别（如表5所示）。
相对于原有的进口发动机LUJ，国产LFF发动机的外观与生产平不受行驶条件影响。
因此，在受到转弯时的负载变化影响和换车道时，尤其是在动态性能到达极限时，完全可变的后差速锁可提供更大的牵引力、更强的横向动态性能和大幅改进的行驶稳定性。
完全可变的后差速锁的另一优势就是在
紧急制动时改善的制动性能。
当后差速锁完全松开时，各个车轮在 ABS 制动时可以得到最佳控制，从而可实现稳定、有效的制动效果和最佳的减速度。
在低附着力路面（例如潮湿路面）上行驶时，通过对新款911 GT3的右后或左后车轮进行选择性地制动，转
向特性和车辆的行驶稳定性得到了提升。
转动转向系统后，系统会立即对内侧后轮施加选择性制动。
这会使外侧后轮的驱动扭矩大于内轮。
扭矩上的不同会使车辆横摆运动，也为车辆的转向角提供支持。
从而获得了提升的转向特性。
（全文完）表4 发动机自动启动需要参考的主图17 昂科拉启停系统控制框图
┃（上接19页）
启动机控制
台都截然不同。
LFF发动机基于原有国产1.4L自然进气发动机LCU（应用于雪佛兰车型的爱唯欧和赛欧）开发，在机械结构上与LCU发动机有很多相似之处（如图22所示），但也有很多改变，比如增加了涡轮增压系统、一体式凸轮轴室、随动滚指等。
LFF发动机缸体采用轻量型铸铁结构制造，无缸套设计（如图23所示），在保证强度的同时减轻发动机重量，提供更好的燃油经济性。
气门挺柱采用液压形式，凸轮轴通过随动滚指驱动气门（如图24所示），除了免调气门间隙外，随动滚指的使用可以减小凸轮轴驱动阻力，进一步提高燃油经济性。
一体式凸轮轴室是LFF 发动机机械设计中的一个亮点，它是由进排气凸轮轴与气门室盖做成一个整体而形成，安装在汽缸盖上，凸轮
图18 2014款昂科拉启停系统主要信号和模块间的连接关系图
┃图20 启停特殊数据列表
┃图19 自动充电器
┃图22 LFF发动机和LCU发动机对比
┃图21 国产1.4T发动机LFF
┃图23 LFF发动机缸体
┃
轴轴承座也集成在该部件中（如图25所示）。
这种设计简化了缸盖的结构，增加了凸轮轴的支撑强度，同时也使得LFF发动机在维修时具有特殊的注意事项。
在维修时，凸轮轴从一体式凸轮轴室的后方装入（如图26所示），凸轮轴一共有三道支撑，第一道主轴直径32mm，其他直径为42mm。
应均匀平稳地拧入螺栓，避免凸轮轴与随动滚指之间产生挤压，损伤随动滚指或气门。
LFF发动机的凸轮轴由链条驱动，由于凸轮轴与凸轮轴链轮之间通过圆柱销定位，在装配正时链条时，并不需要专用工具对凸轮轴进行定位，凸轮轴的正时标记如图27所示。
LFF发动机的PCV阀及油气分离器总成安装在一体式凸轮轴室上部（如图28所示），曲轴箱窜气可通过PCV阀进入发动机歧管。
呼吸管向发动机内补充新鲜空气，当有过多的曲轴箱窜气出现时，过量的气体经由呼吸管进入节气门前方的进气歧管。
LFF发动机使用了非接触的感应型节气门位置传感器（如图29所示）。
这种传感器对灰尘、温度、震动等条件的抗干扰能力更高，增加了节气门位置传感器的可靠性，延长了使用寿命。
与LUJ发动机相比，LFF发动机的涡轮增压器具有两个明显区别：一是结构不同，LFF发动机使用了分体式的涡轮增压器；二是控制不同，LFF发动机增压旁通道
由电磁阀直接控制（如图30所示），取消了空气执行器及其相关管路，由电磁阀直接接收发动机控制模块的指令来控制增压旁通道的通断。
为了防止在急加速和急减速等极端工作条件下增压压力过高而对部件造成损伤，发动机设计了用于将过高增压压力释放回增压器前部的增压旁通道，以起到保护发动机的目的。
如图31所示为LFF发动机涡轮增压控制原理图。
在不通电的情况下，
图24 随动滚指 ┃图25 一体式凸轮轴室
┃图26 一体式凸轮轴室和凸轮轴安装
┃图27 正时标记 ┃图28 曲轴箱通风系统
┃
图29 非接触型节气门位置传感器
┃图30 增压旁通电磁阀
┃图32 增压旁通电磁阀工作原理
┃图33 增压旁通电磁阀失效状态
┃图31 LFF发动机涡轮增压控制原理图 ┃LFF发动机增压旁通电磁阀的阀门在弹簧力的作用下保持在关闭状态，当增压压力过高时，发动机控制模块控制阀门开启，压力经由增压旁通道回到增压器的前方（如图32所示）。
在电磁阀出现故障（如旁通电磁阀电路断路）而失去控制时，过高的增压压力可以将旁通阀顶开一部分从而保证增压压力不致过高（如图33所示）。
另外需要注意的是涡轮增压器进气旁
通执行器在出厂时已经过精密调校，
图34 涡轮增压器维修禁忌
┃维修时禁止调整。
在拆卸涡轮增压器时，禁止抓执行器杆进行搬运（如图34所示），防止因其弯曲变形影响废气执行器的精度。
（全文完）
废气旁通
电磁阀。