如何快速查找电动自行车故障
如何快速查找电动自行车故障修理电动自行车分两步进行，即查找故障和修理。
而修理的前提和关键是迅速查找故障，如同病人到医院治病，先找出病因，确诊后，才能进行治疗。
一、车不转（即电动机不转）1 、使用电动车检测仪测试电机引线有无电压，可立即判断出线路和控制线路的故障。
测量结果是有电压，则判定：电机坏或控制器至电机的引线断路故障，应予以排除。
测量结果无电压，则判定：控制线路有故障，应进行下一步检查。
2 、把控制器刹车插头断开，再转动电转把。
车转动，则判定：刹车开关已坏，已造成短路故障，应换新刹车开关。
若车还不转，则再用一个好的调速转把，替换原转把。
如车转动，则判定：原调速转把已坏，造成电动车不转，应换新的控制器。
3 、测量电池盒触点，可立即判断因电源部分造成车不转的故障。
若无电压显示，打开电源锁，仪表盘指示灯也不亮，则判定：保险管熔丝断，应换保险管，电线脱落，焊断头或者应换新线。
若有电压显示，打开电源锁，仪表盘指示灯不亮，则判定，电源锁坏了，不通电换新锁即可。
二、打开电源锁，车转不停（惊车现象），刹不住车检测方法是把控制器调节器速转把插头断开，可立即判定调速转把或控制器故障。
如果断开调速转把插头后，打开电门锁车不转了，判定：调速转把已坏；如果断开调速转把插头后，打开电门锁，车还转，判定，控制器已坏，应换新。
电动车整车没电产生的原因1.保险丝坏，用万用表测量电池端电压，如有电压输出则正常，如无电压输出则保险丝坏或电池接插头掉或电池损坏；2.接线插头松动，检查电源开关线接插件；3.电源开关坏，用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压，如有正常电压输出则电源开关正常，如无电压输出，则电源开关坏（电池有电压输出的情况下），则予以维修或更换。
充电器不充电的原因1.充电器保险丝烧坏，此时充电器各指示灯均不亮，需更换保险丝；2.电池保险丝熔断，更换电池保险丝；3.电池组接线掉，在排除保险丝熔断的情况下，用万用表测量电池组端电压，如无电压输出，则是电池组接线脱落或电池损坏；4.电池组充电插座坏，更换充电插座；5.充电器坏，此时充电器保险丝正常，用万用表测量充电器输出端电压为零。
电机以最大速度运行及造成电机不转的原因分析一.电机以最大速度运行的原因1.霍耳转把烧坏，即转把负极线断路，需更换转把。
2.控制器烧坏，更换控制器。
3.霍耳转把负极线接触不好。
二.造成电机不转的原因1.保险丝烧掉，更换保险丝。
2.电源开关坏，更换电源开关。
判断方法：打开电源开关，用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值为无穷大，则电源开关坏，应更换电源开关。
3.霍耳转把坏，用万用表直流电压档测量一下转把输出端绿色线的输出电压，如有1-4.2电压输出，则转把正常，如无电压输出则转把烧坏，需更换转把。
4.控制器坏，用万用表直流电压档测量一下控制器输出端红色接线（接转把线的插头），如有5伏左右电压输出则控制器正常，如无电压输出则控制器烧坏，需更换控制器。
5.电机烧坏，将电机与控制器的连线断开，其余线均接好，慢慢转动电机，用万用表测霍尔线，看信号是否有电压变化，若有一相无变化，则是电机霍耳元件烧掉，造成缺相，需更换电机。
6.电机各接线头松动，把每个接插头重新检查一遍。
TDH11Z、TDH18Z-3、TDH11Z-5型还可能是电池盒放入车架时不到位，触点接触不好。
电动车充电器和控制器的故障与维修充电器是电动自行车四大核心部件之一，充电器的好坏严重影响着蓄电池的使用寿命。
充电器主要由整流滤波、高压开关、电压交换、恒压及电控制等几个部分组成。
其中整流滤波电路的用途是将交流220V电压转变为支流300V左右的电压，通过高压开关电路及电压交换，产生充电时所需的低压直流电压，再由充电控制电路控制后对电池充电，采用这种方式的充电器具有体积小、重量轻、效率高等优点。
电动车控制器的实现方式与组成部分：目前电动自行车用控制器，不管有刷无刷，普遍采用PWM调速方式。
控制器内部必须要有PWM发生器电路，还要有电源电路，功率器件，功率器件驱动电器，控制器件驱动电路，控制部件（转把、闸把、电机霍耳等）信号采集单元与处理电路，过流与欠压等保护电路。
充电器的使用和保养充电器的正确使用，不仅影响到充电器自身的可靠性和使用寿命，而且还会影响到电池的寿命。
使用充电器对蓄电池充电时，请先插上充电器的输出插头，后插输入插头。
充电时，充电器的电源指示灯显示红色，充电指示灯也显示为红色。
充满后，充电指示灯为绿色。
停止充电时，请先拨下充电器的输入插头，后拨充电器的输出插头。
通常情况下，对电池的过度放电和过度充电是有害的。
因此，要勤充电，不要过放充电。
电池的使用寿命与其放电深度有很大关系。
铅酸蓄电池尤其怕亏电放量。
亏电电池放置3-7天，将有可能永久损坏。
因此，蓄电池使用过后请尽快充电。
对于长期不使用的电池，应每隔15天左右对电池充电一次，以补偿电池存放时的自放电电量的损失。
充电器在使用过程中需防潮、防湿，并放置在通风良好的地方。
充电器工作时有一定的温升，请注意散热，通常充电时间在7-8小时，视电池的使用状态而不同。
充电器属于较精密的电子设备，因此，在使用中要注意防振动。
尽量不要随车携带，如确要携带，应将充电器用减振材料包装好后放置于车上工具箱内，并应注意防雨、防潮。
充电器的故障与检修1、输出电压正常，但充电电流很小遇到这种情况时，应该检查电压元器件是否有接触不良或损坏，如果一切正常，那么要更换充电器来排除故障。
2、严重发热，甚至有外壳烧化变形现象这主要是部分用户经常随车携带造成部分元器件松动引起的故障。
主要表现为：电压工作状态不正常，热量很大，严重时充电器外壳变形，电路板烧焦，导致电压损坏。
可将虚焊处重新焊接好。
如仍不能排除故障，则需检查是否有元器件开路。
3、充电时电源指示灯亮，充电指示灯橙色首先请检查一下充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。
如确定没有问题，可检查一下电池盒上面的保险丝是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。
另外，有的车型要把电池锁打开后才能充电。
如果以上故障均排除，考虑一下充电器输出线是否开路，可用万用表电压档（200V档）测量一下充电器的空载输出电压，应为41-44V（配36V电池因充电器不同有所不同），如果没有的话，可能是充电器输出线开路，并将充电器打开，换一根输出线，即可排除故障。
注意：在更换充电器的输出线时，一定要注意原机的正负不要接反。
4、电源指示灯不亮，充电指示灯不亮，充电指示灯也不亮检查充电器输入电源插头是否连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源插座中，若情况依旧，将充电品外壳打打开，观察一下机内保险丝连接是否完好，有无断路，如没有断路，现检查电源输入线是还良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊现象。
另外，开路也会引直上述故障，如机内保险丝已断，则千万不要更换在安培的保险丝（充电器的保险丝管一般为2A），应重点检查其元件有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。
5、发热量在，且伴有异常响声，充不进电故障原因是输出级消振阻容损坏所致。
另外，元器件的开路或虚焊也会引起上述故障。
6、输出部分铜箔烧断打开充电器后现充电器输出部分铜箔烧断，这通常是将是池正负极反接的结果，由此而引起的故障将会导致充电器许多元器件损坏。
如果充电器保险丝没有坏，则通常更换元器件后将断铜箔连上即可恢复正常。
如果充电器的保险丝已断，则故障较严重，有可能要逐一检查并更换各损坏元器件。
7、工作时有异常响声，电源指示灯与充电指示灯暗且闪烁故障原因原因是元器件损坏，可更换损坏元器件，并使充电器输出电压在正常工作范围内。
8、输出电压很高输出电压很高（在于50V），其故障原因是某元器件短路或开路，具本判断时可测量集成电路的脚电压。
注：更换后，应重新用万用表测量车此时的充电器输出电压，正常值应为41-44V之间，如果有偏差，须调整元器件，使充电器输出电压保持正常。
控制器故障与维修影响控制器可靠性的因素影响控制器可靠性的因素：控制器的失效，从表现形式来看，一般有以下几种： 1、功率器件损坏； 2、控制器内部供电电源损坏；3、控制器工作时断时续；4、连接线磨损及接插件不良或脱落引起控制信号丢失。
针对以上失效形式的起因分析如下：A、功率器件的损坏，一般有以下几种可能：电机损坏引起的；功率器件本身的质量差或选用等级不够引起的；器件安装或振动松动引起的；电机过载引起的；功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理引起的。
B、控制器内部电源的损坏，一般有以下几种可能：控制器内部电路短路；外围控制部件短路；外部引线短路。
C、控制器工作起来时断时续，一般有以下几种可能：器件本身在高温或低温环境下参数漂移；控制器总体设计功耗大导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态；接触不良。
D、连接线磨损及接触插件接触不良或脱落，一般有以下几种可能：线材选择不合理；对线材的保护不完备；接插件的选型不好；线束与接插件的压接不牢。
控制器故障与检修通过测量控制器连接部件或引线的电源电压或信号电压，可分析判断出控制器的故障所在。
控制器常见故障的检测与排除方法一、有刷控制器没有输出将万用表设置在+20V（DC）档位，先测量闸把输出信号的高、低电位。
如果捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障。
之后，按照有刷控制器常用芯片引脚功能表，与测量出的主控芯片与逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件（电阻、电容、二极管）的数值是否和元件表面的表识相一致，检查出是外围器件或是集成电路出现故障。
我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。
二、无刷控制器没有输出无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法予以排除。
三、飞车飞车故障一般是由MOS管击穿引起的。
判断MOS管好坏的方法，可用万用表的二极管档位测量MOS管三个引脚，应该没有短路现象。
如果MOS管损坏，则可以通过更换同型号的器件来排除故障。
四、有刷控制器部件的电源不正常控制器内部电源一般采用三端稳压集成电器，一般用7805、7806、7812、7815规格的稳压集成电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。
将万用表设置在直流电压+20V（DC）档位，将万用表笔黑表笔与红表笔分别靠在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，它们的上下电压差不应超过0.2V，否则说明控制器内部电源出现故障了。
一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。
五、无刷控制器完全没有输出参照无刷控制器主相位检查测量图，用万用表直流电压+50V档，检测6路MOS管栅极电压是否与转把的转动角呈对应关系。
如果没有对应关系，表示控制器里的PWM电路或MOS管驱动电路有故障。
电动车常见故障及排除方法
电动车常见故障及排除方法电动车作为一种环保、节能的交通工具，受到越来越多人的青睐。
但是在日常使用中，我们难免会遇到一些故障，比如电动车无法启动、续航里程变短、充电速度变慢等问题。
本文将针对电动车常见故障进行分析，并提供相应的排除方法，希望能够帮助大家更好地使用电动车。
首先，让我们来看看电动车无法启动的情况。
当电动车无法启动时，首先要检查电池是否有电，可以通过多功能表测量电池电压来确认。
如果电池电压正常，那么可能是电机或控制器出现了故障。
这时可以尝试用手动档位推动电动车，如果能够推动，那么可能是电机故障；如果无法推动，那么可能是控制器故障。
针对这种情况，建议及时联系专业维修人员进行维修。
其次，电动车续航里程变短也是常见的问题。
这可能是因为电池老化导致的，此时需要更换电池；也可能是因为充电不当导致的，建议使用原装充电器，并且避免频繁充放电。
另外，在充电时要确保充电插头良好接触，避免出现充电速度变慢的情况。
此外，电动车在使用过程中还可能出现其他一些故障，比如刹车失灵、轮胎漏气等。
对于刹车失灵的情况，可以先检查刹车线路是否有松动或损坏，如果是液压刹车，还需要检查刹车油是否充足。
对于轮胎漏气的情况，可以使用充气泵给轮胎充气，然后用水泡泡剂检查轮胎是否有漏气点，及时修补漏气点。
总的来说，电动车常见故障的排除方法需要根据具体情况来进行，需要我们在日常使用中注意保养和维护，及时发现问题并进行处理。
希望本文提供的排除方法能够帮助大家更好地使用电动车，让我们共同为环保出行贡献自己的一份力量。
电动车常见故障及排除方法
电动车常见故障及排除方法一、电池故障。
电动车的电池是其动力来源，因此电池故障是比较常见的问题之一。
电池故障的表现主要有续航能力下降、充电速度变慢、充满后电量不足等情况。
解决方法可以先检查电池的连接是否良好，如果连接松动则需要重新固定；其次可以尝试更换充电器进行充电，有时候是充电器的问题导致充电速度变慢或充满后电量不足；如果以上方法无效，可能需要更换电池。
二、电机故障。
电动车的电机是驱动车辆前进的关键部件，如果出现故障会导致车辆无法正常行驶。
电机故障的表现主要有启动困难、动力不足、异响等情况。
解决方法可以先检查电机的连接是否良好，排除接触不良的可能；其次可以检查电机的散热情况，有时候是因为散热不良导致电机工作异常；如果以上方法无效，可能需要更换电机。
三、制动系统故障。
制动系统是电动车行驶过程中的安全保障，如果出现故障会给驾驶者带来严重的安全隐患。
制动系统故障的表现主要有制动失灵、制动距离变长、刹车时异响等情况。
解决方法可以先检查制动油路是否有漏油现象，如果有漏油则需要及时更换密封件；其次可以检查刹车盘和刹车片的磨损情况，有时候是因为磨损导致制动距离变长；如果以上方法无效，可能需要更换制动系统的部件。
四、轮胎故障。
轮胎是电动车行驶过程中与地面直接接触的部件，因此轮胎故障也是比较常见的问题之一。
轮胎故障的表现主要有胎压不足、胎面磨损严重、爆胎等情况。
解决方法可以先检查轮胎的胎压，及时充气保持正常胎压；其次可以检查轮胎的磨损情况，有时候是因为轮胎磨损严重导致胎压不足或爆胎；如果以上方法无效，可能需要更换轮胎。
五、其他故障。
除了以上列举的常见故障外，电动车还可能出现一些其他故障，比如灯光故障、仪表故障、线路故障等。
解决方法可以先检查相关部件的连接是否良好，排除接触不良的可能；其次可以检查相关部件的供电情况，有时候是因为供电异常导致相关部件工作异常；如果以上方法无效，可能需要更换相关部件。
总结，电动车常见故障及排除方法主要包括电池故障、电机故障、制动系统故障、轮胎故障以及其他故障。
电动车控制器故障快速判断
第一节入门线路故障所需工具：螺丝刀，斜口钳、电工胶布、全新原装转把一、打开电门锁整车无电（无法启动，灯光仪表均无指示）（1）短接空气开关（2）检查并确认所有电池连接线无松动，剥开控制器正负电源线分别剪出一至两根细铜线做打火试验，供电正常时会立即打火熔断（3）短接电门锁进出线，实际上就是控制器主电源正极与软启动线。
补充知识：出线（软启动线）是与整车DC转换器正极并联的，即电门锁接通控制器工作，同时整车灯光得电。
至此，整车无电应该解决。
二、行驶正常但无灯光（1）检查DC转换器正负极，12伏输出端是否可靠连接（2）从整车第一节电池引出正负12V到DC转换器负极与12伏输出端（3）检查开关总成是否可靠接触补充知识：第一节电池判断方法，与控制器负极、充电插座负极直连的电池负极即为第一节电池至此，灯光部分解决。
三、打开夜行灯电机停转（1）拔掉或剪断左右刹把刹车断电线（2）取掉尾灯炮（3）剪断控制器端断电信号线（一般为黄绿双色，如不能判断此步骤省略，暂时不开大灯吧）四、行驶途中时停时走（自动断电）（1）确认是否因为行驶时间过长或整车过载导致控制器高温自我保护（2）按整车无电检修方法排除电源线路虚接现象（3）按打开夜行灯电机停转方法排除刹车断电线路隐患。
（4）确认转把连接线无虚接，更换新转把试验补充知识：新手不知道如何识别转把正负极、信号线，所以换新转把时一定要注意按原车转把线颜色对接。
（新转把要与原车转把同型号）第二节整车关键点测试数据所需工具：普通数字万用表一、数字万用表基本使用方法现在市场上数字万用表型号很多，功能不一，我们需要的只是最普通的，能够测量通断、阻值、直流电压等数据。
（1）首先将万用表测试表笔黑笔插入公共端COM端口，红笔接入V欧姆端口（2）将档位旋钮转动到二极管档位（通常我们说的通断档），短接两支表笔，显示屏应逐渐归零，同时蜂鸣器有接通提示音，基本确定万用表状态良好（3）常用档位判断：DCV即直流电压，ACV即交流电压（电动车维修不用的），欧姆符号即电阻档（通常我们习惯用二极管档）（4）确定显示屏无欠压指示（通常显示电池符号为欠压，此时测量数据将不精确），确定没有按下锁定键（5）根据测量需要选择对应档位，开始测量二、电动车关键点电压测试方法及参考数据（1）整车电源电压：选择直流电压档，红黑表笔分别接充电插座或者直接找到整车电池组正负极，根据电池满/欠压状态显示数据一般为48V正负5V（48V电动车），若表笔接反，则显示数据前有“—”号提示（2）转把电压：黑笔接充电插座负极，红笔分别测试转把三根细线，显示4-5V数据的为转把正极。
电动车的故障检修流程
电动车的故障检修流程一、电源故障1. 检查电动车电源开关是否正常工作，确保电源开关处于开启状态。
2. 检查电动车电源线是否断裂或接触不良，如有需要更换或修复。
3. 检查电动车保险丝是否熔断，如有需要更换合适的保险丝。
二、电机故障1. 检查电机是否正常运转，如有异常声音或无法启动，需拆下电机进行检查。
2. 检查电机霍尔元件是否正常工作，如有故障需更换相应元件。
3. 检查电机轴承是否损坏，如有需要更换轴承。
三、控制器故障1. 检查控制器连接线是否断裂或接触不良，如有需要更换或修复。
2. 重新编程或更新控制器软件，如有需要。
3. 检查控制器是否正常工作，如有异常声音或异味，需更换控制器。
四、电池故障1. 检查电池是否正常充电和放电，如有问题需更换电池或维修电池充电系统。
2. 检查电池接线是否接触良好，如有问题需重新接线。
3. 检查电池老化程度，如需要更换电池，请选择合格品牌的电池并按照规范安装。
五、充电器故障1. 检查充电器是否正常工作，如有异常声音或异味，需更换充电器。
2. 检查充电器输出电压和电流是否正常，如有异常需检查电源线和连接线。
3. 如需维修，请选用专业人员维修充电器。
六、仪表盘故障1. 检查仪表盘连接线是否断裂或接触不良，如有需要更换或修复。
2. 检查仪表盘传感器是否正常工作，如有故障需更换相应元件。
3. 重新编程或更新仪表盘软件，如有需要。
七、转向灯故障1. 检查转向灯开关是否正常工作，如有问题需更换开关。
2. 检查转向灯连接线是否接触良好，如有问题需重新接线。
3. 检查转向灯本身是否损坏，如有问题需更换相应灯泡。
电动自行车常见故障的检查和修理方法
电动自行车常见故障的检查和修理方法一、电动车电池充不上电或充不足电:1、电动车电池使用寿命终止:更换或修复电池;2、电动车电池内保险管内保险丝断:更换保险丝;3、电动车电池保险管与保险座之间接触不良:调整两者位置使其接触良好,或更换保险管;4、电动车充电器无输出电压或输出电压低:更换或修复充电器;5、电动车充电器与交流220V电源接触不良:重新插接电源;6、电动车充电器指示灯异常造成假充满:更换或修复充电器。
二、电动车仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常1、电动车表盘正负极引线间无电压:接插件接触不良或引线断路:重新插接或换线;2、发光管损坏:更换或修复发光管;3、表盘线路板上有断路:更换或修复仪表线路板。
三、电动车电机时转时停1、电动车电池电量不足:给电池充电;2、电动车电池触头接触不良:调整触头位置或打磨触头;3、电动车电池盒内保险管与保险座间接触不良:调整或更换使其良好;4、电动车调速手把内感光片感光管内有污垢:清洗或更换感光片,擦试感光管,仍然不能排除故障:更换调速手把;5、电动车控制器内有故障:更换或修复控制器;6、电动车调速手把引线似断未断:更换或修复引线;7、电动车刹车断电开关出故障:调整或更换刹车断电开关;8、电动车电源锁烧蚀后接触不良:更换或修复电源锁;9、电动车线路内接插件虚接:重新插接,使其接触良好;10、电动车电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接:修理或更换电机。
四、打开电源,电动车控制器正常工作,转动手把,电动车电机不转动1、检查右手把调速线是否脱落,电动车控制器或电机接头是否脱落;2、左右闸把是否断电。
五、电动车骑行费力，速度慢。
1、检查刹车是否抱死;2、内胎气压是否合适;3、电动车电池电压是否充足;4、是否超过限制坡度或顶风。
六、电动车行驶距离短1、电动车电池长期放置:请先补充电;2、电动车轮胎气压是否不足:打气;3、检查电动车刹车是否过紧而摩擦轮辋:调整刹车;4、电动车电池充电是否充足:补充充电;5、是否遇上坡或顶风:脚踏辅助行驶;6、气温是否过冷:电池能量发不出。
详解电动自行车故障诊断方法及维修技巧
详解电动自行车故障诊断方法及维修技巧二、电动自行车故障维修技巧1．先清洁后检测电子电路的不少故障，都是由于工作环境差而引起的，例如高压部分脏污会导致高压打火、可调电位器脏污会引起各种可能出现的软故障等。
据此，在检查故障时，首先应把机内清洁干净，排除了由污染引起的故障后，再动手进行检测。
2．先外后内电器件有不少故障，都有其外部表现。
不同的外部表现就反映出相应的内部元器件的不良。
诊断和检查故障时，要从机外开始，逐步向内部深入。
3．先电源后负载电源系统是整机的能量供给中心，电源供给电能，负载消耗电能，依靠电能工作，负载的绝大多数故障往往是电源供给不畅通所致。
因此，在检寻故障时，应首先检查电源电路，确认供电无异常后，再进行各功能电路的检查。
4．先静态后动态所谓静态，就是电路处于不通电的状态，也就是在切断电源的情况下先行检查，如连线是否正确、各插座是否接触良好、器件内有无断线及焊接不良、元件有无烧黑及变色等。
“动态”就是指待修机处于通电状态，动态检查必须经过静态时的必要检查及测量后才能进行，绝对不能盲目通电，以免扩大故障。
5．先简单后复杂故障中，单一原因或简单原因引起故障的情况占绝大多数，而同时由几个原因或复杂原因引起故障的情况要少得多。
因此，当某电器件损坏后，首先要检测可能引起故障中那些最直接、最简单的故障原因，绝大多数经此处理之后都能找出故障原因，当经上述步骤仍未找到故障点，表明所出故障是由一些较复杂或其他原因引起的，不过这种情况在维修中遇到的并不多。
6．先普通后特殊在维修过程中，对普通的带共性的故障要优先考虑排除，然后再考虑个别特殊的故障。
普通的带共性的故障，既容易发现，也容易排除，而且在排除一个故障的同时，还可以排除其他故障。
电动自行车常见故障的诊断与维修(一)
３、 制 器 控
电机 工 作 失 常 或 根 本 不 运 转 ． 除 上 述 问 题 外 ． 有 调 速 不 灵 、 刷 电 机 缺 相 运 转 等 。 只 有 还 无 通过 检测 电机 和控 制器 才能确定 故障部 位 。
开 兰不 卓 藤纬 蹯 目题 辞
高 电压 ２
随 菇 电 池 已 开 路 一 常 值 怔 亮 自 讨 释 十 自 信 稍 难
升或 上 ＝ 不大 而 充 完 电将 蕾电 池艘 置 Ｉ 精 ＝ 】 ＿ ｈ
低 Ｔ正 常 值 ． 表 明 电池 内 部短 路 别
电压 仍 然
第 一 节 电器 部 分 常 见 故 障 的 诊 断 与 维 修
１ 蓄 电 池 、
主 要 是 电 力 不 足 ． 原 因是 没 有 充 电 、 电 其 充 不 足 、 电 池 衰 退 容 量 下 降 、 电 器 不 能 正 常 充 蓄 充 电 等 。 充 电 是 否 正 常 可 以通 过 充 电 试 验 判 断 。
２、 源 锁 电
打 开 电 源 锁 ．用 万 用 表 欧 姆 档 检 测 电 源 锁 的 输 入 端 与 输 出 端 之 间 的 电 阻 ． 如 电 阻 值 为 零
Ｊ 日 Ｊ 啊果 团
独家协 办
维普资讯
ｌ Ｉ ＝ 一 电 自 车 见 障 诊 与 修Ｉ ＝ 动 行 常 故 的 断 维 Ｉ
口 金 士成
（ 机 、 制 器 、 电池 及 充 电 器 ） 故 障 ， 次 是 控 制 器 。 后 其 然 是 电机 和 充 电 器 。
可 用 万 用 表 直 流 电 压 档 检 测 控 制 器 输 出端
欧派电动车：电动车常见故障简易排除法
欧派电动车：电动车常见故障简易排除法电动车在使用过程中，有时发生故障，不能正常行驶。
主要有五大因素：1、电池量不足；2、调速把故障；3、刹车把常断电；4、控制器故障；5、电机故障。
第一、电量不足（欠压）电动车长时间不使用，或电池电量用完后未及时充电造成只要立即补充充电，待充完后未及时充电造成只要立即补充充电，待充满后，该故障自然消失。
电动车长时间不使用应定期每隔半个月或一个月，补充电，骑行后也应立即补足充电，否则易造成电池亏电硫化，影响续行里程，和缩短电池寿命。
第二、当打开电门锁，电量足，转动调速把，不运转时，首先找出转把线，或找到控制器，把控制器调速把的正极（红色）与信号线（兰色或绿色），直接相连，若电机飞快运转，那说明是调速把故障，更换调速把即可。
若两线相线后，电机仍然不运转时，先把断电线拔除，再相连，若电机会运转，则是前后刹车断电开关有其中一个或两个常断电，那就试着把一个开在的线插好，电机仍然运转正常，那就是另外一个开关在不刹车时也常断电，更换此开关或连同刹把一起更换。
当你把刹车断电线拔除后，转把正极线与信号线相边仍不运转时，那就要考虑控制器和电机了，此方法一般对有刷电机有效，（个别控制器设定转把正极线与信号线相连也不转，此时要用好的转把直接插在控制器调速把线上才有效，无刷车也一样）。
第三、上述一点试过后，电机仍不运转时就要检查电机了。
有刷电机把电机的正负极两根线分别插在电源线的正负极上，若电机运转，则电机属于正常，该是控制器故障，更换同型号的控制器即可。
把电机正负级两根线直接插在电源正负极上仍不运转，则是电机故障，有刷电机的故障，一般有碳刷磨损，或碳刷架溶化歪倒导致，碳刷与换相器接触不良再就是磁瓦脱落，或线圈烧坏,线圈烧坏现象不多见。
无刷控制器与无刷电机故障排除与有刷的方法完全不同,上面提到的无刷控制器的调速把正极与信号线相连,即使控制器与电机无故障电机也不会运转的,我们只有借助万能表,测量无刷民机的八条引线,根据测得的数据来判别电机有无故障。
电动自行车的故障与维修
电动自行车的故障与维修一、全车没电的处理：1、检查电池是否有电、先头是否开焊。
2、检查保险丝、保险座的好坏。
3、检查电源锁是否坏。
二、车有电不走的处理：1、检查电动车电源输出是否正常，如输出过低，证明电池坏，更换或修理。
2、把刹车线拔掉如车子转动证明刹把坏，更换。
3、检查转把，用铁丝短接转把正极和信号线，如车子转动证明转把坏，4、控制器是否好坏可以用转把线的+5V短接，如转把转动说明控制器没问题，最简单的办法闻一闻控制器有烧焦味否？5、检查电机好坏，电机碳刷接触不实也会有电不走三、电动车电机怎样修理（有刷与无刷）1、有刷电机用万用表量，通则好不同则坏。
2、无刷电机8根线，分别是黑、红、黄、绿、兰、大黄、大绿、大蓝。
用万用表的红笔量电机的黑线，用黑笔量3根小线分别阻值是650—750欧姆之间，证明电机没问题。
3、电动车有刷电机一般要更换碳刷，打开前注意换向器与碳刷的摩察是不是接虚，如是的话，用砂纸摩察换向器，和碳刷保持距离一样，4、打开电机注意电机线包，不要摩察线包，以免造成线包损坏，不要用贴东西粘打磁钢以免造成磁钢破裂。
5、无刷电机更换霍尔要注意霍尔线的相接，若是第一次，最好是弄下一根焊上一根，以免弄错，焊完先用502胶粘住再用AB胶粘紧，6、换磁钢、粘磁钢注意把定子和磁钢上边的胶清洗干净，用磁钢和磁钢相吸应该把相反的方向放胶然后粘住。
四、电动车更改控制器1、有刷控制器用普通型控制器相改很简单，但是电量显示版12V改36V，就用36V直接12V电量电量显示板，（不过改了跟没改一样是不准的）。
2、无刷控制器用替配的控制器相改如果反转有两种办法去排除，一是翻倒电机，二是用电机的八根线正负相换就可以了。
五、无刷电动车电量显示坏掉轮子会不会转动？一般来说无刷电机转把直接连接控制器是会转动的，但是如果转把没有连接控制器而相接，电量显示的话，那电机是不会转动的。
六、双动力电机与变频继电器。
1、双动力电机指的是电机里边2个线圈，导入11根线，其中8根是无刷普通低速线，而电机高速线圈是在电机右边的3根大线上。
电动自行车常见故障判断及排除方法
1.控制器光耦调速偏位。
1.打开控制器盒，调整光耦总成电位器。
2.手把调整钢碍调整过紧。
2.放松遮光拉杆上铜嵌螺钉，调整调速钢丝插入铜嵌件长度。
3.调整手把旋转滞重，回复不足。
3.打开调速手把前上下壳转动部位上润滑油脂或更换上下壳。
打开电门锁开关，轮毂全速转动，刹车时车辆能停转，但保险丝不熔断。
1.控制器内光耦引出线缆插件未插入主控板。
1.插紧控制ห้องสมุดไป่ตู้光耦与主控板连接插件。
2.光耦总成固定螺丝松脱。
2.把螺丝旋紧。
控制器面板显示红绿灯亮。
1.电池箱保险丝熔断。
1.换上10A电池箱保险丝。
2.与电池箱接插件松脱或损坏。
2.插紧接插件或更换坏损件。
3.电门锁开关失灵。
3.换上新电门锁。
电池充电一小时，红灯就亮(电池一充就满，一用就空)。
调整前后刹与转动部件间隙既要使转动灵活又要保证刹车制动的性能良好
电动自行车常见故障判断及排除方法
电动自行车常见故障判断及排除方法
故障现象
原因
排除方法
电门锁一开，轮毂就全速转动，全速情况下刹车，保险丝熔断。
1.控制器主线路板7533管损坏。
1.按原有型号更换新管。
2.控制器主线路板1545管击穿。
2.按原有型号更换新管。
1.充电器输出电压低，使电池充电严重不足。
1.调整充电器输出电压至正常范围。
2.电池进入衰退期，不能满足长时间放电。
2.电池寿命已到，更换新电池。
充电8小时后，红灯不亮，而电池发热。
1.充电器充电电压偏高。
1.调整充电器充电电压至正常范围。