6.湿式缸套的更换
发动机实训项目
发动机实训项目
1、发动机总成的分解
2、气缸盖的拆装
3、更换气缸垫
4、气缸体与气缸盖变形的检修
5、气缸磨损的检验
6、湿式缸套的更换
7、活塞连杆组的分解与组装
8、活塞的选配
9、活塞环的选配
10、活塞销的选配
11、活塞与气缸的配合间隙及偏缸的检测
12、曲轴轴承间隙的检测
13、曲轴轴颈磨损检验
14、曲轴扭曲的检验
15、曲轴弯曲的检验
16、连杆的检验与校正
17、飞轮的检修
18、气门座的研磨
19、气门座的铰削
20、调校气门间隙
21、凸轮轴的检验
22、检修化油器
23、调整化油器
24、检修汽油泵
25、节温器检修
26、水泵检修
27、正时皮带的更换与调整
28、更换机油及更换机油滤清器
29、机油泵的检修
30、转子离心式滤清器检修
31、发动机的机油检验
32、发动机的总装
33、气缸压力的检验
34、发动机磨合实验。
发动机湿式汽缸套更换方法
。
（ １ ） 旧 汽 缸 套 的 取
出 湿式 汽缸 套与 汽缸体 理 。 在 使 用 过 程中 调 压 阀
上 的汽 缸 筒 配 合 要 比干 式 汽缸套 松得 多 ． 而且 汽 缸 套 与汽 缸 体 上 的 接 触 面很小 ， 仅是 上下 止 口两 段。 下 端与 汽缸 体是用 密 封圈 密封 的 。因此 ， 更换 湿式 汽缸套 比较 容 易 。 可 同 以 用 手 锤 从 汽 缸 下 端 往 中 间将 汽缸 套 敲 出。
轻 擦 汽缸 体 与汽 缸套 的
结合 处 ， 使 其露 出金属 光 泽 ， 特别 是 与 密封 圈 的接 触 处必 须光 滑平 整 ． 以免漏 水 。新汽缸 套 的 内外 表 面的 防锈 剂 和 杂物 应 洗净 擦 干 ，密封 环 槽 内应 清 洁无 杂 物 。此外 ， 还应 将汽 缸套 装入 相配 的汽 缸体座 孔 内检 查其 上 端 面高 出汽缸 体顶 平 面 的高 度 是否 符合 要 求 ｆ 一般 为 ０ ． ０ ３ — ０ ． １ ０毫米１ ，以保 证汽 缸 垫有 良好 的密 封性 ，并检 查 各 汽缸 套 高 出汽 缸体 上 平 面的 高度 差 是否 大 于允许 值（ 应 不大 于 ０ ． ０ ３毫米） ， 以免拧 紧汽 缸 盖螺 栓 （ 或 螺母１ 时汽 缸盖 变 形不 密封 ， 检查 合格 的汽 缸套 才能 装入 汽缸 体使 用 。 （ ３ ） 新 汽缸 套 的安 装及检 测 。将 汽缸 套装 进 汽缸 体时， 要 注 意汽 缸 套外 圆槽 内 的橡胶 密 封 圈 ， 不 要 让 汽缸 体 上 的缸 Ｉ Ｓ ｌ 将 密 封 圈切 破 或挤 压 变形 如 果 密 封 圈受 损 ，冷 却 液会 渗 到油 底 壳里 去 ，破 坏机 油 质 量 。此 外 ，还 应 用专 用压 具 将 汽缸 套 压 紧在汽 缸 体
《柴油机维修技术》习题答案1.新. doc
《柴油机维修技术》习题答案第1章柴油机构造、拆装和试机1．1 柴油机总体构造1.1.1一．填空题1．柴油发动机是由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系和起动系组成。
2．四冲程柴油机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程四次，进、排气门各开闭一次，气缸里热能转化为机械能一次。
3．柴油机的动力性指标主要有有效扭矩（Me）、有效功率（Ne）；经济性主要指标是有效燃油消耗率（ge）。
4．柴油机每一次将热能转化为机械能，都必须经过进气、压缩、作功和排气这样一系列连续过程，称为柴油机的一个工作循环。
二、解释术语1．上止点和下止点答：上止点是指活塞离曲轴回转中心的最远位置；下止点是指活塞离曲轴旋转中心的最近位置；2．压缩比答：压缩比是指气缸总容积与燃烧室的比值，即ε=V a / V C =1+V h /V c。
3．活塞行程答：活塞行程是指上下止点间的距离，即S=2r。
4．柴油机排量答：柴油机的排量（活塞总排量V H）是多缸柴油机所有气缸工作容积之和，若气缸数为i，则V H =i·V h。
5．柴油机有效转矩答：柴油机通过飞轮对外输出的扭矩，称为有效扭矩（Me），单位为N·m。
有效扭矩与负荷施加在柴油机曲轴上的阻力矩相平衡。
6．柴油机有效功率答：柴油机在单位时间内对外作功的量，又叫作功的速率，单位为kW。
它等于有效扭矩与曲轴转速的乘积，即Ne=2πnMe×10-3/60其中n为转速（r/min ）7．柴油机燃油消耗率答：柴油机每发出1kw有效功率，在1小时内所消耗的燃料质量，单位为g/（kW·h）。
即：g e=G T ×103 / Ne 其中G T为每小时的燃油消耗量（kg/h）三．判断题（正确打√，错误打×）1．柴油机各气缸的总容积之和，称为柴油机排量。
（×）2．柴油机的燃油消耗率越小，经济性越好。
（√）3．柴油机总容积越大，它的功率也就越大。
湿式气缸套名词解释
湿式气缸套名词解释
湿式气缸套是一种在液体介质中工作的气缸密封件,通常由柔软的橡胶材料制成,具有良好的密封性和耐化学性。
湿式气缸套适用于需要低摩擦和低泄漏率的场合,例如在液体、气体或腐蚀性介质中进行精密的测量、控制和传输。
与干式气缸套相比,湿式气缸套在工作时液体会渗透到气缸套内部,因此具有更高的摩擦系数和更少的泄漏率。
湿式气缸套还可以承受更高的温度和压力,因为它们在液体介质中工作,可以在更广泛的温度范围内使用。
湿式气缸套通常由两个主要组件组成:密封圈和活塞。
密封圈安装在活塞上,可以与气缸盖和气缸底面相接触,形成完整的密封结构。
活塞则通过弹簧或压缩空气的作用力作用于密封圈上,实现密封。
湿式气缸套也具有可调节的密封性能,可以根据需要进行调整。
湿式气缸套的应用范围非常广泛,包括电子、机械、医疗、航空航天等领域。
在电子领域,湿式气缸套常用于精密测量和组装,例如传感器和传感器支架。
在机械领域,湿式气缸套常用于自动化设备、加工和精密装配。
在医疗领域,湿式气缸套常用于手术和康复设备。
在航空航天领域,湿式气缸套常用于飞行器的密封和控制。
湿式气缸套具有许多优点,例如低摩擦系数、低泄漏率、高密封性能、可调节的密封性能等。
随着技术的发展,湿式气缸套在各个领域的应用将越来越广泛。
柴油发动机湿式缸套安装问题分析
水 、烧缸 垫 、压 断缸 套 、发 动机 噪 声 ： 等故 障 ，分析 了缸 套安装 中存在 的 问题 ，并据 此提 出了合
理 的湿 式缸 套安装 工 艺 。 关键 词 ：柴 油机 ；湿 式缸套 ；安装 ；工 艺
压 紧缸 盖 后 ．缸 套 便 承 受一 个 很 大 的 Ｐ￣ Ｌ变 形 力 矩 ，使 其产 生弹 性变 形 ；如担 空太 大 ，还 会发 生缸
套 裂纹 或折 断现 象 。这种 由于安 装 缸套不 当造 成 的 变形 ，不 易检查 ，常被忽 略 ，易引起 缸套 的早 期磨
损 ，活塞环 折 断 ，活塞偏 磨及 上油 排烟 等故 障 。
Ｐ
１ 一 缸套
序 。几 年来 。公 司 在 大修 别 拉 斯 一 ７ ５ ２ ３型 矿 车 发 动
变形 后 ，余 隙 ａ不足 以容 纳阻水 圈 的变形 量 。如加
压过 紧 ，则将 切坏 阻水 圈 ，引起 漏水 ：有 时也 可能 不漏 水 ，那是 由于漆或 防漏 膏 的作用 。若 安装 时加 压过 大 ，还会 引起 缸套 变形 。所 以 ，这种 加压 紧装 是不 符合 技术 要求 的。
往选 用 加 高 的 阻水 圈 ，并 涂 以漆 、铅 油 或 防 漏 膏
安装 孑 Ｌ 问 隙 ｂ符合要 求 。安 装时 ．用 双手 力 即可将
缸 套推 人 。 根 据 阻水 圈 的 不 同性 能 。分 别 装 入 相 应 的槽 内。如 别拉斯 － ７ ５ ２ ３型 矿 车 发 动机 缸 套 上 装 有 四道 阻水 圈 ．最 上道 是细 的 “ Ｏ ” 形 圈 ，材 质 为氯 丁 橡 胶 ，耐 酸性 好 ；第二 道是 断 面为矩 形扁 宽胶 圈 ，材 质 为腈 橡胶 ，耐 油 、耐水 性好 ，表 面呈 黑色 ；最 下 两道是 较 粗 “ Ｏ” 形 圈 ，材 质 为 硅 橡 胶 ，耐 油 性
更换发动机缸套及活塞操作流程
更换发动机缸套及活塞操作流程更换发动机缸套及活塞操作流程车辆在运行过程中，发动机的部件有可能会出现损坏或老化，因此需要进行维修或更换。
其中，发动机的缸套和活塞是比较常见的需要更换的部件。
本文将会介绍更换发动机缸套及活塞的操作流程。
一、准备工作1. 确定更换的部件及数量。
2. 准备合适的工具。
一般需要扳手、套筒、起子等手工工具，以及压缩气和气枪等电动工具。
3. 准备好必要的安全设备，如手套、护目镜等。
4. 确保车辆处于安全状态，拔掉电源并将车辆抬升至适当高度以进行维修工作。
二、拆卸旧部件1. 拆除汽车引擎罩、散热器等部件。
2. 拆卸活塞环收缩器，并将活塞与连杆拆下，记住活塞与连杆的组装位置。
3. 将原有缸套拆下，并拆卸需要更换的活塞环。
三、安装新部件1. 清洗汽缸套和活塞，确保表面干净且无杂质。
2. 将新的活塞环套在活塞上，并将活塞与连杆组装在一起。
3. 将活塞缓慢插入汽缸套中，注意避免刮伤汽缸壁。
4. 安装新的缸套，注意缸套安装的方向和位置。
5. 调整并锁定缸套的位置。
四、重新组装引擎1. 重新安装原有的部件，如散热器、汽车引擎罩等。
2. 进行一次启动试验，观察自动执行程序是否正常并不产生任何异常情况。
3. 在车辆安全、运转平衡、动力强劲的情况下，初步调整车辆并进行试驾。
通过以上步骤，就可以完成更换汽车发动机缸套和活塞的过程。
在操作过程中，应该注意配合好工具和手动操作，确保维修和更换过程的顺利进行。
尤其是在拆卸和安装部件时，应注意避免对车辆其他部件造成危害。
同时，在顺利完成更换后，需进行严格的质量测试，以确保发动机的正常运行和安全行驶。
模块五汽缸体组件的检查拆卸与维修
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课题5.1 发动机的拆卸
在拆卸配气定时机构之前，旋转发动机至1号汽缸压缩行程 上止点处以使定时标记排列在一条直线上(图5-13)
⑥拆卸凸轮轴定时链轮或曲轴定时链轮(图5-14)。在拆卸 曲轴定时链轮的时候可能需要用到拆卸器(图5-15)。
任务3:检查并测量汽缸壁磨损
汽缸的锥度(圆柱度误差)与不圆度(圆度误差)的测量部位与 方法如图5-27所示，测量锥度时，测量A和C外的直径值， 两个值之间的差就是锥度(除2为圆柱度误差)。
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课题5.2 汽缸体组件的检查
如图5-28用量缸表测量锥度(圆柱度)与不圆度(圆度)较为 方便。不圆度(圆度)为在同一截面上的挤压面和非挤压面的 直径差值(圆度除2)，如图5-29所示也可以用内径规测量汽 缸的磨损。
维修小贴士:一个不用特殊的工具测量锥度的简单的方法是使 用塞尺和一个旧的活塞环。用活塞把活塞环放平置于环脊的 下面，用塞尺测量活塞环的闭口间隙。用活塞把活塞环推到 活塞环运动轨迹的底部再用塞尺测量活塞环的闭口间隙汽缸 的锥度就是把两个读数之差除以3。
任务4:检查主轴承孔的同轴度
在发动机的运转过程中，主轴承孔会不同心(图5-31)。主 轴承会靠不均匀的磨损来弥补;尽管如此，如果新的轴承装在 孔不同心的发动机上，那么曲轴旋转时的阻力就会增加。如 果过度的不同心度没有得到纠正，那么新的主轴承很快就会 失效，通过检查旧的主轴承，可能会发现主轴承孔是否不同 心。翘曲的曲轴会导致轴承垫圈一侧磨损。
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课题5.1 发动机的拆卸
任务3:配气定时机构的拆卸
自制多种车型汽车发动机湿式缸套拆卸工具
根 螺 杆 ９放 上 垫 片 并 戴 紧 螺 帽 １ ０，
拆 卸 铭 杆 １穿 过 支 撑 铁 板 ５后 先 放
上 １个 ８ ０ ２ ６轴 承 ６， 戴 上 拆 卸 螺 帽
７， １只 钣 手 先 固 定 住 拆 卸 丝 杆 １顶
部 四 方 头 ， 另 １只 钣 手 旋 转 紧 固 拆
２ ５５ １ ．ｍｍ ， 止 口处 外 径 为 １ １ 下 ２ ｍｍ ；
康 明 斯 的 Ｃ２ ０ １ 的 发 动 机 湿 式 缸 ４—０ 套 ， 缸 套 上 止 口外 凸 出 部 位 尺 寸 为 其 ｃ１ ｌ Ｉ ３ ｍｍ ， 内 径 为 １ ４ ， １ ｍｍ ， 高 为 ２２ ３ ｍｍ ， 下 止 口 处 外 径 为 中 １ １ ２ ｍｍ ，
３所 示 。
下 托 盘 设 计 为 ２个 台 阶 面 （ １种
车 型 １块 ， 种 车 型 多 块 ） 以 康 明 斯 多 ：
Ｃ ４ —１ ２ ０ ０柴 油 发 动 机 为 例 ， １个 台 第
阶 面 与 湿 式缸 套 内 径 相 等 约 小 于 其 尺 寸 中 ｌ ３５ １ ．ｍｍ ， 二 个 台 阶 面 小 于 第 湿 式 缸 套 外 径 为 中１ ０ ２ ｍｍ ， 边 相 切 两 形 成 １个 长 方 块 中 １ ０ ７ ｍｍ ， 具 体 ２ｘ０
汽车维修 ２１． ４７ ０ １ ７
根 据 湿 式 缸 套 的 外 径 、 径 和 缸 内
拆 卸 工 具 ， ５所 示 。
现 在 就 以 一 种 车 型 的 柴 油 发 动 机 的 湿 式 缸 套 拆 卸 为 示 例 ： 图 ５所 如
示 ， 先 把 拆 卸 丝 杆 １上 的 下 托 盘 ２ 首
及 挂 耳 ３沿 着 连 接 销 轴 ４ 向 上 翻
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实训六湿式缸套的更换
一、实训内容
镶换湿式气缸套
二、实训目的与要求
掌握镶换湿式气缸套的操作方法。
三、所需工具、仪器与设备
手锤、木板、砂布、手动水压泵、水压表、压力机、气缸体。
四、安全与环保教育
1、树立安全文明生产意识。
2、合理使用工具、量具及设备。
3、操作规范，安全、文明作业。
4、学生应穿工作服进行实习操作，工作场地应打扫清洁，机具摆放整齐。
五、构造、原理、作用、技术标准和检验、维修方法
构造、原理、作用：
缸体的材料，一般用优质灰铸铁，为提高气缸的耐磨性，有时在铸铁中加入少量合金元素如镍、钼、铬、磷等。
但是，实际上除了与活塞配合的气缸壁表面外，其它部分对耐磨性要求并不高。
为了材料上的经济性，广泛采用缸体内镶入气缸套来形成气缸工作表面。
这样，缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，以延长气缸使用寿命，而缸体则可用价格较低的普通铸铁或铝合金等材料制造。
如北京BJl041型汽车492QG2型发动机缸体即为铝合金缸体。
气缸套有干式和湿式两种。
干式缸套：不直接与冷却水接触，壁厚一般为l—3mm。
湿式缸套：则与冷却水直接接触，壁厚一般为5—9mm。
缸套装入座孔后，通常缸套顶面略高出气缸体上平面0.05—0.15mm。
这样当紧固气缸盖螺栓时，可将气缸盖衬垫压得更紧，以保证气缸的密封性，防止冷却水和气缸内的高压气体窜漏。
湿式缸套的优点是在气缸体上没有封闭的水套，铸造方便，容易拆卸更换，冷却效果也较好。
缺点是缸体刚度差，易于漏气漏水。
湿缸套广泛应用于汽车柴油机上，如玉柴YC6105QC就是这种缸套。
检验、维修方法：
气缸镗削超过最后一级修理尺寸，或气缸壁上有特殊损伤时，可在气缸体镶换新的气缸套，以延长气缸体的使用寿命。
气缸体第一次镶气缸套时，应选用外径尺寸最小的气缸套，这样可以提高发动机的修理次数。
六、实训步骤
（1）拆去旧缸套：轻轻敲击气缸套底部，用手或拉具拉出。
除去气缸体承孔结合面上的铁锈、污物，用砂布擦至露出金属光泽为止，特别是与密封圈接触的部位必须光滑，以防止不平而漏水。
气缸体上下承孔的圆度和圆柱度误差应不大于0.015mm。
（2）试装新缸套：将未装密封圈的气缸套装入气缸体内，压紧后检查气缸套端面高出气缸体平面的距离，使其符合原厂规定（一般约高出气缸体上平面0.03~0.10mm）。
如不符合尺寸要求，可在气缸套台肩下选装适当厚度的铜质或铝质垫片调整。
相邻两缸凸出量误差不得大于0.04mm;
（3）装入气缸套：将镗磨好的气缸套装上水封圈、并涂以密封胶，检查各道水封圈与气缸体的接触是否平整，然后稍加压力即可装入气缸体的承孔内。
（4）水压试验：气缸套压入后，应进行水压试验，检查水封圈的密封性。
七、测评标准
发动机考核项目六：湿式缸套的更换
班级：姓名：考核时间：40min
考核员：年月日
八、思考题。