珠海横山岛联系桥工程设计
飞燕式全焊钢桁连续梁人行桥设计
飞燕式全焊钢桁连续梁人行桥设计珠海市尖峰大桥东侧新建一座飞燕式全焊钢桁连续梁人行桥，通过有限元计算分析，表明该桥结构受力合理、传力明确，是一座能够较好契合桥位处环境的桥梁结构，可供同类钢桁梁人行桥设计借鉴。
标签：钢桁连续梁；全焊接；人行天桥；景观1、工程概况人行桥位于珠海市斗门区井岸镇尖峰大桥东侧，连接南侧广场公园及北侧东堤路。
现状水道通航等级为规划Ⅵ级航道，通航净空为1-42x6m，单孔双向通航。
经过多次的方案比选，最终采用32+54+32m飞燕式全焊钢桁连续梁人行拱桥结构。
2、桁架形式的确定人行桥采用钢桁架结构，钢桁架结构具有：1）现代感强，将实用功能与景观功能和谐的融为一体；2）钢桁架结构因构件截面较小，节间距较大，使桥梁整体外观轻巧而通透；3）与东广场公园的整体景观设计理念一致，使人徜徉在现代、轻巧、明快的环境中。
人行桥结构采用无竖杆的三角形为基本梁式（见图2），结构受力合理，线型简洁、流畅。
3、结构设计3.1 主桁设计主体结构为飞燕式全焊钢桁连续梁人行桥，桥梁全长118m，跨径组合为：32+54+32m，桥面全宽4.14m，净宽3.6m。
边支点桁梁高3.0m，跨中桁梁梁高3.5m，中支点桁梁高6.8m，上、下弦杆采用焊接“T”型杆件，桥面弦杆采用焊接“十”型杆件。
腹杆、横向联结系、下平联采用角钢焊接。
桥梁主体受力杆件，型钢均采用Q345c钢，连接板件采用Q235c钢，弦杆腹板与腹杆通过角焊缝贴焊而成，节点板通过做大弦杆腹板形成，取消了传统意义的节点板。
桥面系由桥面横、纵梁及防腐木铺装组成。
3.2主要杆件应力计算利用空间有限元程序MIDAS建立空间模型，全桥模型见图3。
1）应力验算：根据规范[1]考虑两种荷载组合，组合Ⅰ：人群+沉降+一、二期恒载；组合Ⅱ：人群+沉降+一、二期恒载+风力+温度荷载，在最不利荷载工况下，主桁架各杆件的最大受力情况见表1，杆件最大应力均满足材料的受力性能要求。
珠海市发展和改革局关于南水大桥、桅夹大桥、壳塘冲桥加固工程概算的批复
珠海市发展和改革局关于南水大桥、桅夹大桥、壳塘冲桥加固工程概算的批复文章属性•【制定机关】珠海市发展和改革局•【公布日期】2015.05.05•【字号】珠发改审〔2015〕58号•【施行日期】2015.05.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】工程质量安全监管正文关于南水大桥、桅夹大桥、壳塘冲桥加固工程概算的批复索引号：ZH01-02-2015-007233分类：部门文件发布机构：市发展和改革局发文日期： 2015年05月05日文号：珠发改审〔2015〕58号主题词：珠海市公路局：报来的《关于南水大桥、桅夹大桥、壳塘冲桥加固工程概算的函》（珠路函〔2015〕129号）及相关资料收悉，经评审，现就该工程项目概算批复如下：一、建设规模和内容该工程包括南水大桥、桅夹大桥、壳塘冲桥3座桥梁加固工程，此次加固针对桥梁结构的外观病害，进行耐久性加固。
其中：南水大桥位于珠海市高栏港区县道X582线，桥长225米，桥面宽9米；桅夹大桥、壳塘冲桥位于珠海市斗门区县道X589线，桅夹大桥长228米，桥面宽8米；壳塘冲桥长114米，桥面宽40米。
主要建设内容包括：临时工程、路面工程、桥梁工程、公路设施及预埋管线工程等工程。
具体如下：（一）临时工程包括3座桥梁临时电力线路按3km考虑。
（二）路面工程包括桅夹大桥道路路面改造，面积约257.5㎡。
（三）桥梁工程包括3座桥梁加固，桥梁总长567m，加固桥梁总面积8409㎡。
（四）公路设施及预埋管线工程包括安全护栏、标志、交通警示灯等。
二、审查依据（一）《关于南水桥、桅夹大桥、壳塘冲桥加固工程可行性研究报告的批复》（珠发改审〔2015〕19号）；（二）《珠海市交通运输局关于珠海市南水大桥、桅夹大桥、壳塘冲桥加固工程一阶段施工图设计的批复》（珠交复〔2015〕6号）；（三）珠海市交通勘察设计院有限公司设计的《珠海市南水大桥、桅夹大桥、壳塘冲桥加固工程一阶段施工图设计》（2015年1月）；（四）人工单价按照粤交基〔2010〕1915号文，珠海市为二类工资区，人工工日单价69.12元/工日；材料单价参照《广东交通造价》2015年第2期，缺项材料单价参考《珠海工程造价信息》2015年第2期或市场询价。
港珠澳大桥主体工程桥梁工程特点及设计技术创新(全国桥梁建设技术交流会20141021)
塔上锚固为钢锚箱方案，采用耐 候钢
塔柱及下横梁采用现浇施工
青州航道桥设计
2019/9/10
中交公路规划设计院有限公司
结形撑
结形撑采用中国结造型,高50.15m。 由上至下分为T1、J1、J2、J3、T2五种节段 。其中，T1、T2分别为塔柱与结形撑之间的上 、下连接段。 采用钢结构箱型横断面，宽度（顺）为4m， 高度渐变为2.60m～4.20m。横断面带有矩形内 凹倒角，尺寸为0.5m×0.5m。 结形撑采用带切角的矩形断面，钢结构， 采用Q345qD。分节段制造安装，节段间栓接、 焊接组合形式。最大吊重约249t。总用钢量约 1570t
中交公路规划设计院有限公司
港珠澳大桥
主体工程桥梁工程特点及设计技术创新
李国亮 刘明虎 2014年10月21日·珠海
2019/9/10
中交公路规划设计院有限公司
港珠澳大桥总体情况 港珠澳大桥工程特点 港珠澳大桥设计技术创新 结语
汇报内容
2019/9/10
中交公路规划设计院有限公司
港珠澳大桥总体情况
主梁
主梁采用双开口钢箱结合混凝土桥面板的整幅断面形式，两片主梁间通过箱形断
面的大横梁连接。
标 准 断 面
钢 箱 梁：顶宽12.80m 底宽11.52m 梁高4.485m 标准节段长12.5m
材质Q345qD
横隔系统：箱型横梁间距 12.5m
横隔板间距 4.25m
隔 板
框架式横肋板 4.25m
断 面
加 劲 肋：板式加劲肋
主要技术标准
应同时满足三地标准——“就高不就低”原则
横山岛联系桥钢栈桥施工方案
珠海横山岛联系桥工程栈桥施工专项方案及计算书编制：审核：审批：施工单位：广东省佛山公路工程有限公司日期：2013年6月29日目录一．栈桥基本概况 (1)二．栈桥布置及结构型式 (1)三．钢栈桥其它设施 (9)四．组织人员进场 (9)五．组织设备进场和到场方法 (9)六．工程用水、用电 (10)七．栈桥施工组织安排 (10)八．栈桥施工进度 (10)九．钢栈桥施工工艺 (11)十.工期及质量保证措施 (16)十一.项目施工通航安全保障措施 (18)十二.文明施工及市政、市容、环保、消防的保证措施 (21)附件：栈桥计算书 (21)栈桥施工方案一．栈桥基本概况珠海横山岛联系桥栈桥总长470m，桥面宽为6m，桥面标高4.9m。
布置在沿横山岛联系桥桥位前进方向左侧，栈桥中心线距离桥位中心线14.75m,其一端与洲仔路和情侣路的交叉路口河堤顶连接，另一端至横山岛填海区河堤，在各墩位处设置连接平台，连接墩位钻孔平台，便于前期基础施工，同时兼作栈桥的会车平台。
二．栈桥布置及结构型式栈桥总长为470m，共40孔，基础采用Φ630*10mm钢管，下部结构采用3I30b工字钢横梁，主纵梁采用贝雷片，贝雷片一共6组，间距90cm，顺桥向布置，上部结构栈桥桥面采用600*150*20cm一块的砼预制块铺设，贝雷片与预制板之间垫1cm厚橡胶块，以减少两者之间的刚性摩擦和增大两者之间的接触面积。
栈桥采用多跨连续梁方案，采用3*9m+37*12组合跨径，除两侧桥台设置在两海岸堤坝上，一共有39个支墩，每隔3跨设置一个制动墩，一共26个连续墩和13个制动墩，结合50t履带吊机悬打的施工能力进行控制设计。
栈桥基础按摩擦桩设计,采用打入式钢管桩基础。
根据受力，每个连续支墩钢管桩单排采用2根Ф630mm×10mm的螺旋钢管桩，布置形式横桥向间距为4m，每隔3跨设置一个制动墩，制动墩采用4根钢管桩组成，纵向两根，间距3m,横向两根，间距4m。
珠海香海大桥或2018年建成全长17．344公里
珠海香海大桥或2018年建成全长17．344公里
佚名
【期刊名称】《交通工程建设》
【年(卷),期】2016(000)001
【摘要】4月6日珠海市住规建局发布香海大桥工程批前公示。
该大桥建成后将成为打通珠海东西部交通瓶颈的重要通道，并与广珠西线高速公路、中山市规划古神公路、江珠高速公路相连接。
【总页数】1页(P3-3)
【正文语种】中文
【中图分类】U44
【相关文献】
1.珠海香海大桥支线工程坦洲枢纽互通设计方案论证 [J], 梅基贤
2.港珠澳大桥隧道管幕工程成功穿越珠海拱北口岸港珠澳大桥主航道6．7 km 海底隧道2016年底难建成 [J],
3.深茂高铁正式动工兴建全长492公里,总投资750亿元,计划2018年建成全长年建成 [J], 家轩;
4.世界最大跨度串联式斜拉桥——珠海洪鹤大桥建成通车 [J], 孟庆虎
5.建成通车的“两桥一洞”工程雅鲁藏布江特大桥段，全长3877.1米 [J],
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港珠澳大桥珠海连接线人工岛设计与施工技术研究
港珠澳大桥珠海连接线人工岛设计与施工技术研究刘雁冰【摘要】现代工业发达的沿海地区,人口密集、城市拥挤,发展人工岛成为目前世界用海的流行趋势.本文以港珠澳大桥珠海连接线人工岛为例,对工程施工方案、施工方法及施工技术进行了介绍,并对工程质量控制要点进行了探讨,供类似工程施工时参考.【期刊名称】《中国水能及电气化》【年(卷),期】2017(000)006【总页数】5页(P63-66,62)【关键词】港珠澳大桥;人工岛;设计施工【作者】刘雁冰【作者单位】中铁十八局集团有限公司, 天津 300222【正文语种】中文【中图分类】TV92现代工业发达的沿海地区，人口密集、城市拥挤，发展人工岛成为目前世界用海的流行趋势。
港珠澳大桥珠海连接线人工岛通过筑岛形成陆域，较好地完成了桥、隧、岛上衔接转换，并为隧道和岛上交通设施提供了安全稳定的掩护功能。
港珠澳大桥珠海连接线人工岛工程，位于珠海市拱北湾近岸海域拱北口岸的东南侧、澳门的北侧。
人工岛填海面积9.27万m2，护岸总长度2684.19m，其中南护岸长1276m，北护岸长1408.19m。
港珠澳大桥珠海连接线人工岛填海工程由人工岛护岸、陆域形成及地基处理等部分组成。
形成后的陆域交工标高4.30～4.80m。
人工岛护岸设计使用寿命为100年，结构安全设计等级为一级。
通过开挖基槽，清除表层淤泥，取黏土及砂砾层作为持力层，基槽分台阶从岸侧向海侧逐渐加深。
人工岛自西向东总体可分为两种典型断面结构(见图1和图2)，东侧N0+105～S0+498约583m为堤心两侧先填石后填砂，西侧S0+498～S1+276与岸连接778m为堤身全填砂后外侧采用块石护面的结构。
采用C40钢筋混凝土直立式挡浪墙，底宽3.20m，高2.90m,每10m一段。
该人工岛主要划分为两个施工阶段。
首先开挖临时航道，然后进行人工岛表面清淤，使用泥驳和抓斗船配合进行疏浚挖泥施工。
清淤时从西向东划分为三个自然段，需要按照不同断面结构进行施工，整个施工阶段使用“后退式”推进方式，然后按照从下向上顺序平行流水作业的方法进行施工；在隧道施工完成后，重新组织进场施工，使用中细砂进行岛内顶面砂施工，采用吹砂船进行施工。
港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道工程简介
地下建筑面积：70612.82m2 1.地下室平面尺寸：宽99.93、长354m 2.出租车站场建筑面积：9937.90m2 3.社会停车位1488个
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四、设计方案（主要地方单位和部门）
编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 单位 珠海市政府 珠海市口岸局 珠海出入境边防检查总站 拱北海关 珠海出入境检验检疫局 珠海市公安边防支队 广东省边防总队第五支队 国家海洋局南海分局（珠 海海洋管理处） 珠海市国土资源局 珠海市水务管理局 广州至珠海城际轻轨
北隧道为珠海连接线控制性工程，位于珠海市香洲区， 毗邻澳门。 • 起讫里程：ZK0+000～ZK3+891.063，全长3891.063m。
一、工程概况
• 2、项目主要内容： • （1）珠澳人工岛连接匝道（桥梁总长1875.5m/4座，最大跨径50m 预应力砼现浇箱梁） • （2）拱北湾跨海大桥（5×35+5×35m装配式预应力小箱梁） • （3）珠海连接线人工岛（海域面积9.27万m2，宽70m，护岸长 2684.19m） • （4）拱北隧道（K线性设置，其中：海域明挖段1225.204m；口岸暗 挖段285.205m（含东西工作井长度）；陆域明挖段1229.895m）。 • 其中拱北隧道口岸暗挖段（255m）下穿拱北口岸，涉及管幕、水平 冷冻等工艺，施工难度大、风险高，地面单位级别高，协调难度大， 是施工组织的核心。 • 项目地属南亚热带海洋性季风气候，位于珠江口外伶仃洋海域，气 候温暖潮湿，处于侵蚀堆积地貌单元，主要分布为陆缘浅海和滨海冲 积平原。 • 项目所在地交通便利，路网密集，通讯畅通，拱北口岸出入人员、 车辆众多
港珠澳大桥建设协调办公室 珠海市政府下职能部门，组织口岸管理区域的集疏运工作，协调处理口岸各单位之间的 关系，并具有仲裁职能，负责全市口岸规划、建设和技术改造配套工作的组织实施，负 责做好海防建设的规划、计划和投资工作，组织和协调海防建设、管理和控制工作 负责珠海地区所有对外开放口岸出入境人员、车辆、船舶、飞机的边防检查、监护工作 任务，下辖拱北、九洲、湾仔、横琴、高栏、万山、斗门、茂盛围等八个边检站。 隶属中国海关广东分属，履行把关和服务职责，负责过境货物监管、粤澳空陆联运等， 协调税收征管等工作 负责对珠海口岸出入境旅客、动植物及其产品、进出口商品、运输工具等实施检验检疫 和监督管理工作 隶属于武警广东省边防总队，承担边境保卫和边防管理工作 隶属公安部边防管理局和广东省公安厅双重领导的公安现役部队，主要担负粤澳边界一 线和珠海经济特区管理线的边防管理，沿海边防辖区的治安、船舶管理，以及沿边沿海 反偷渡、反走私、缉枪缉毒、打击海上盗抢、实施海上救助等任务。 正处级，协调海洋资源开发，根据授权办理海洋倾废许可证，负责所在海域环境管理， 掌握所在海域海洋资源分布与开发利用状况，参与审批海洋、海岸工程环境影响报告书 主管全市土地、地质矿产资源和测绘行业管理工作的市人民政府工作部门 负责全市水务工程建设项目基本建设程序的管理和监督；负责全市防洪排涝、水源、供 水、排水、污水处理与回用、水土保持及其农田水利等重点水务工程建设的组织与协调 拱北站勘察设计－铁四院、同济大学 16
珠海横琴二桥钢桁拱梁合龙技术
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珠海横琴二桥钢桁拱梁合龙技术
田 唯 ，刘 丹 ，谭浩明 (中交第二航务工程局有限公司，湖 北 武 汉 430040)
摘 要 ：珠海横琴二桥主桥为（1〇〇十400十100) m 的三跨连续钢桁系杆拱桥，主 跨 采 用 先 拱 后 梁 方 法 ，辅以吊索塔架系统进
图 2 横琴二桥主拱合龙施工布置
考 虑 桥 址 位 于 大 风 频 发 地 区 ，须 尽 快 形 成 稳 定 结 构 体 系 ，提 高 施 工 期的 安 全[8] 。经 比 选 分 析 ，中跨 钢拱梁采用先拱后梁的架设方法进行施工。主拱合 龙 后 ，开始采用桥面吊机从两侧向跨中对称架设桥 面上下游刚性系杆，即桥面上下游钢主梁，并同步张 拉 对 应 的 柔 性 吊 杆 。钢主梁中跨合龙口设置在南岸 2 3 号节间。
张 拉 3 层风缆，以保持立柱稳定性。中 跨 架 设 至 16 号节间时，张拉第一层扣背索，放 松 风 缆 ，架 设 至 20 号节间时，张拉第二层扣背索。北岸架设完毕2 2 号
士收作稿者（E日简-m介期ail：：:2田7001260唯—850（13139—@801q6—q. ）c，o男m )，。高级工程师，2 0 0 2 年毕业于武汉大学结构工程专业，工学学士，2 0 0 5 年毕业于武汉大学桥梁工程专业，工学硕
桥 、大胜 关 长 江 大 桥 、重 庆 朝 天 门 长 江 大 桥 等 [12]。
与支架法[3 4]、缆索吊装法、大节段吊装法[5]等常用
架 设 方 法 相 比 ，吊 索 塔 架 辅 助 架 设 方 法 具 有 施 工 进
度 快 、对通航影响小、设 备 成本低等优点，但拱梁合
龙施工时调整难度大，精度难以保证[67]。鉴 于 此 ，