某某市某某片区某某大道(安福西路～京港澳高速)道路工程建设项目可行性研究报告

目录1 工程概况 (3)1.1 项目名称 (3)1.2 建设单位 (3)1.3 编制依据 (3)1.4 研究范围及内容 (3)1.5 研究结论与建议 (4)2 现状评价及建设条件 (5)2.1 区域规划概况 (5)2.2 区域路网规划 (6)2.3 现状概况 (7)2.4 项目所在场地工程地质条件 (9)2.5 项目的施工可行性 (12)3 道路规划及道路交通量预测 (15)3.1 交通量预测 (15)3.2 远景交通量发展预测 (16)3.3 交通发生、吸引量预测 (17)3.4 交通量分布预测 (18)3.5 交通量预测结果 (21)3.6 通行能力分析 (22)4 采用的规范和设计技术标准 (25)4.1 采用的规范和标准 (25)4.2 工程设计标准 (27)5 项目建设必要性 (28)5.1 是海营片区建设开发的需要 (28)5.2 是拉大城市框架，促进某某市经济发展的需要 (28)5.3 是交通量增长与地区路网管网完善的需要 (29)5.4 是海营片区道路网形成合理规划的需要 (29)5.5 是促进某某市经济发展的需要 (29)5.6 是修建道路对人民生活及环境改善的需要 (30)6 工程建设方案 (31)6.1 设计理念和原则 (31)6.2 道路工程 (33)6.3 雨水工程 (40)6.4 污水工程 (43)6.5 附属工程 (46)7 综合管廊工程建设方案 (53)8 环境影响分析和评价 (113)9 节能工程 (119)10 实施方案 (123)11 资金筹措及工程投资估算 (126)12 国民经济评价 (128)1 工程概况1.1项目名称本项目为某某市某某片区某某大道（安福西路～京港澳高速）道路工程建设项目。

1.2建设单位本项目建设单位是某某高新区建设管理局。

1.3编制依据1、《某某市城市总体规划（2015—2030 年）》；2、《某某市城市规划管理技术规定》（2017 年4 月12 日）。

3、《某某市某某片区控制性详细规划和城市设计》（2018 年12 月）4、国家有关部委发布的市政设计建设的有关规范、规定5、甲方提供的相关资料6、实地踏勘考察所得资料7、《某某市某某片区市政基础设施建设项目项目建议书（2019.2）》1.4研究范围及内容某某大道（安福西路～京港澳高速）道路工程位于海营片区中部，为南北向的一条城市次干路，规划道路红线宽度30 米，道路西起安福西路，东至京港澳高速，道路全长为3459.108 米。

本项目为某某市某某片区某某大道（安福西路～京港澳高速）道路工程建设项目，具体包括的专业为道路工程、给水工程、雨水工程、污水工程、管廊工程、交通工程、照明工程、绿化工程、电3力工程、电信工程、燃气工程、热力工程。

1.5研究结论与建议本报告在充分调查研究的基础上,经过论证、综合预测后，认为本项目的建设是十分必要的，其工程方案技术可行、经济合理，建设实施可行。

建议建设单位尽快启动项目下阶段的相关工作。

452现状评价及建设条件 2.1 区域规划概况某某大道位于海营片区中部。

海营片区位于某某中心城区的创意研发片区，是唯一以湿地为主题的生态板块，功能定位以教育科研、生活居住、创意研发为主， 规划要求在保护生态环境的前提下，组团式布置研发、创意等高端服务功能和居住功能，提升片区特色和品质。

海营片区的用地范围（以下简称规划区），南至北环路，东至京港澳高速，西至京广高铁，北至某某高新区行政管辖边界，规划面积约 12.06km ²。

随着某某市经济的飞速增长，带动了城市的快速发展。

在高速的城市化过程中， 城市人口不断扩张，城市功能也日益缺乏。

海营片区的建设，将弥补某某城市休闲功能的不足，满足人们康养旅游、生态宜居等功能的需求。

海营片区以“生态为基底，智慧为驱动，活力为手段，美丽为目标”，定位为“生态智慧城”，未来将成为创智驱动示范区、活力发展先行区、生态宜居新城区。

规划站在城市角度，从城市功能和产业两大层面考虑，积极与某某市、高新产业片区、周边生态区产业联合、协同发展。

通过增加休闲类、旅游类产业弥补某某城市功能公共类配套不足，延伸高新区制造产业链，发展创智研发产业，以智慧驱动产业升级。

2.2区域路网规划搭建区域交通联系平台，完善综合交通网络，完善道路、快速公交等于一体的交通网络，为海营片区对外交通、联系发展奠定基础。

强化城市南北向主干道路与规划区的连接，积极融入城市生长，优化城市干路系统。

其次，顺应自然山水格局，完善内部道路网络。

构建城市公共交通体系，包括快速公共交通及普通公共交通，沿城市道路及绿色廊道构建慢行交通网络，实现城市绿色出行。

路网规划系统图2.2.1城市道路系统规划6海营片区依山就势，构筑“申”字型主干路系统。

规划区道路网系统由城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市支路组成，城市主干路间距为360-2000m。

规划区道路交通设施用地面积为128.61hm²，占规划总面积的16.62%。

2.3现状概况2.3.1现状建设规划区现状大部分为村庄建设用地及农林用地,城市建设用地主要集中在北环路以北，以工业用地为主。

建成区有某某航天精工制造有限公司、羚锐健康产业园，居民安置区位于工六路以西。

基地内部点、高标准的开发建设条件。

782.3.2 现状道路海营片区东靠京港澳高速，西临京广高铁，北接沪陕高速，南通北环路。

东西两面与高速、高铁均有下穿出入口，北面与高速有上跨天桥和下穿出入口，为打破基地对外交通瓶颈的可行性奠定了基础。

内部建成的工六路、工十四路为城市主干路，是规划区主要的对外交通，其余为乡道及村道。

某某大道位于海营片区中部，规划道路线位无现状道路。

2.3.3 现状水系规划区的现状水系主要有海营水库、白土堰水库、龙窝水库等大型水系，以及海营水库下游水系组成。

河流流向受构造控制变化极大，蜿蜒曲折，但总体是由南北两边向中间、由西向东流出。

河流水系分支较多、水系发达、水资源丰富，主要分为七个汇水面。

9来水主要来自降雨，汇集形成地表径流，最终汇入淮河。

规划区内现状水面率约为 6.2%，符合《城市水系规划标准（GB50513-2009）》中对某某省城市适宜水面率的规定 3.8%。

2.4项目所在场地工程地质条件 2.4.1 拟建场区地形地貌拟建场地位于某某市工业城盐店村，地形起伏较大，场区植被发育，地形总趋势西南高东北低。

地貌单元属桐柏－大别山地丘陵区丘陵地貌，场区内冲沟发育， 沟谷多呈“U ”字型，自然边坡多在 10°－25°。

地面标高为 95.34―120.57 米，相对高差 25.23 米。

勘察区属于亚热带向暖湿带过渡的季风气候，四季分明年平均气湿 15.1－15.5°C ，年降水量 1000－1200 毫米，年相对变率 18.5%,四季降水分配为冬季最少，夏季最多，春秋季居中，年平均风速 2.1－4.6 米/秒，年平均相对湿度 77%。

2.4.2区域地质构造10 拟建场区区域地质构造上处于秦岭纬向复杂构造带的东延地带，构造单元属于秦岭褶皱系之潢川山前坳陷的平昌关-罗山凹陷地带。

小区域上位于大别弧形构造带内的大别山山前中新生代内陆盆地内，基底构造较为简单。

新构造运动主要表现为受纬向老断裂活化影响，地壳呈现差异性升降运动，其早期具明显继承性，晚期则表现为振荡沉降，盆地内差异沉降接受堆积，淮河上游及南侧各大支流发育不对称河谷。

根据区域地质资料及野外实地调查，拟建场区内基底地质构造简单，中更新统覆盖层厚度在 10-20m ，下伏白垩系周家湾组红砂岩、泥岩。

拟建场区内无断层通过， 距离最近的区域断层为龟山－梅山断裂、赐儿山断裂和张湾-平桥七里棚断裂。

见区域地质构造图。

龟山－梅山（F1）：该断裂主要断裂面发生于某某群底部硅质石114 英片岩北侧，总体走向 275－95°，多向南倾斜，倾角 60－80°。

断裂为一宽约 50m 左右的挤压破碎带，带内挤压揉皱冲断及糜棱岩化，破裂岩化发育。

其力学性质为压扭性。

由于该断裂时代较老，从白垩系至今活动频率很低，距其它区域断裂场区较远，活动频率均较低，故对断裂构造拟建场区稳定性无影响。

赐儿山断裂（F3）见于某某市西北赐儿山至十里河一线，由数条相互平行的挤压带、破碎带组成，方向近南北、断续延长达 12 公里，为平原山区的自然分界。

断裂向南隔浉河谷底于七里棚断裂相接，向北为第四系覆盖。

该断裂距场址最近约 20公里。

张湾-平桥断裂（F4）该断裂为第四系覆盖，主要由人工地震和电法勘测推断。

北起正阳南闾河一带，向南西延经兰青店、某某张湾、平桥西至东双河。

北段走向北东，南段走向北北东，倾向推测为南东，具压扭性。

断层右旋断兰青店和上店两个花岗岩岩体。

该断裂与某某-方集断裂（F2）交汇处于 1913 年 2 月 7 日曾发生 5.0 级地震。

但在平桥及其以南地区，断裂通过处地貌为一宽阔的沟谷，没有发现错断Ⅰ、Ⅱ级阶地和第四系，因而推断该断裂南段第四纪活动微弱，主要是北段活动。

该断裂距场址最近约 10km 。

2.4.3 地质条件根据紧邻拟建场地岩土工程勘察资料，拟建场区主要工程地质条件如下： 地层结构：①、填土（Q ml ）：杂色-黄褐色，松散，主要以粘性土为主，平1244 均厚度 2.00m ；②、粉质粘土（Q al ）：褐黄—黄褐色，可塑-硬塑，夹有灰色条纹和黑色铁锰质结核，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，平均厚度约 11.00m ；③、粗砾砂（Q al ）：黄褐色，中密-密实，湿，矿物成分主要以石英、长石为主，分选性差，级配较好。

平均厚度约 5.00m ；④、强风化泥质粉砂岩 （K2）紫红色，强风化状，粉粒结构，块状构造，矿物成份以泥质胶结为，岩芯呈碎块状，锺击易碎。

全平均厚度约 3.00m 左右；⑤、中风化泥质粉砂岩 （K2）紫红色，中风化状，粉粒结构，块状构造，岩芯呈柱状，柱长约 10－60cm ，RQD=85%。

根据区域地质质料显示，其下无软弱地层分布。

地下水：场区地下水类型为松散岩类孔隙水，主要为赋存于素填土中的上层滞水、粘性土的孔隙水，砂层中的潜水及基岩中的少量裂隙水，上层滞水及粘性土中的孔隙水水量较小，砂层中的潜水水量较大，混合静止水位埋深约为 1.5m 。

根据该地建筑经验，地下水对拟建物基础施工影响较大。

2.5项目的施工可行性 2.5.1 施工技术可行性某某市在城市市政基础设施建设中已积累丰富的经验。

本项目属常规市政道路桥梁、管线工程，方案设计时均可以采用比较成熟的施工工艺，比较常用的施工材料。

建议采用沥青混合料路面、半刚性基层，设计及施工工艺成熟，从以往的工程实践来看，具有良好应用效果。

各种侧、平石、人行道板、管材等预制件均采用比较常用的尺寸规格，便于施工预制、购买。