宜山路深基坑支护方案设计
深基坑的支护方案
（3）锚索强度：根据设计要求，确保锚索强度满足规范要求。
4.支护结构施工：
（1）施工顺序：先施工支护桩，后施工预应力锚索。
（2）施工工艺：采用旋挖钻机钻孔、水下混凝土浇筑、预应力锚索张拉等成熟工艺。
（3）施工监测：对支护结构及周围环境进行实时监测，确保施工安全。
4.支护结构施工：
（1）施工顺序：先进行支护桩施工，再进行预应力锚索施工。
（2）施工工艺：采用旋挖钻机钻孔、水下混凝土浇筑、预应力锚索张拉等工艺。
（3）施工监测：对支护结构及周围环境进行实时监测，ห้องสมุดไป่ตู้保施工安全。
五、施工保障措施
1.施工前对周边环境进行调查，制定针对性的保护措施。
2.严格执行相关规范，确保施工质量。
五、施工保障措施
1.施工前对周边环境进行调查，制定针对性的保护措施。
2.施工过程中严格执行相关规范，确保施工质量。
3.建立健全安全生产责任制，加强现场安全管理。
4.加强对施工人员的技术培训，提高施工技能。
5.配备先进的施工设备，提高施工效率。
六、总结
本深基坑支护方案遵循安全、经济、便捷、环保的原则，结合工程实际情况，选用排桩支护结构，对施工过程中可能出现的问题进行了充分预判，制定了相应的措施。在施工过程中，严格执行相关规范，加强监测，确保基坑施工的安全、顺利进行。本方案旨在为类似工程提供参考，为我国深基坑工程领域的发展贡献力量。
深基坑的支护方案
第1篇
深基坑的支护方案
一、项目背景
随着我国城市化进程的加快，土地资源日益紧张，高层建筑及地下空间的开发成为趋势。在高层建筑及地下空间施工过程中，深基坑工程是一项至关重要的环节。为确保基坑施工的安全、顺利进行，减少对周边环境的影响，特制定本深基坑支护方案。
深基坑支护方案(整理)
一、概述㈠工程简况由＊*建设工程办公室投资建设地＊*＊城市＊**工程，位于原*＊老市政府地块。
本基坑支护工程北侧采用重力式搅拌桩挡土墙兼顾挡土及挡渗透水作用，西侧采用复合土钉墙兼顾挡土及防渗透水,现场地坪标高为—0。
6至-0.75m之间，基坑开挖底标高-6。
7m，实际开挖深度为6m。
㈡地质简况（略)㈢编制依据1。
本工程《岩土工程勘察报告》2。
支护工程平面布置图3. 支护工程详图、施工说明4。
有关设计计算规范及规程①《建筑桩基技术规范》(JGJ94—2008)②《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99）③《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002）④《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18—2003)⑤《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB502002—2002）⑥《工程建设标准强制性条件（房屋建筑部分）》2002年1版。
⑦《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2002）（J2202—2002）⑧《建筑工程施工质量统一验收标准》（GB50300—2002）⑨《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005)⑩《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2001）㈣该工程技术目标要求⑴在执行公司“顾客至上、质量为本、不断改进、勇于争先”地质量方针地基础上，确定本工程地质量目标为:合格⑵工期目标:本次深层搅拌桩工期为20天土钉墙及挂网喷浆穿插于土方开挖之中.⑶安全目标：①杜绝重大伤亡事故地发生；②一般事故频率控制在1‰以下.⑷文明施工管理目标：①按建设部门有关施工现场管理规定达标，创文明施工工地.②工程实行封闭式施工，保持施工现场及周边环境整洁、安静,道路畅通，无抛、洒、滴、漏现象.二、施工现场平面布置㈠现场布置地依据⑴现场实际条件。
⑵业主提供地相关资料.⑶本公司为在所报工期内完成施工任务所投入地设备、人员及与之相配套地现场管理服务设施，生产辅助设施,安全设施、文明施工设施等.⑷本次配套2台套深搅桩施工设备。
基坑支护方案word资料27页
苏豪名苑工程基坑支护施工方案编制单位：四川省泸县建筑安装工程总公司编制人：编制日期：一、编制说明1.1编制依据1﹑根据业主提供的苏豪名苑有关资料及基坑支护施工图。
2﹑根据《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GBJ86-85）及《建筑地基技术规范》（JGJ79-91）。
3﹑根据建设部“施工安全管理检查评分标准”和“建筑工程质量管理条例”。
4﹑根据省市有关部门颁布的有关地方法规和施工管理的规定。
1.2施工目标我公司将充分发挥本公司优势和成熟的施工工艺，以一流的工程质量，一流的项目管理，一流的文明施工、安全措施，为业主提供一流的服务，严格履行合同，特提出以下目标。
1﹑目标以甲乙双方确定的工期确保完成合同规定范围内的施工内容，并力争提前。
2﹑质量目标精益求精，严格管理，力争本工程达到优良。
3﹑文明施工我们将与有关各方携手合作，共建文明工地，力争达到“文明施工样板工地”标准。
4﹑安全加强安全管理与教育，保证不发生伤亡和安全事故。
5﹑工程保修期保修期自工程竣工验收签字之日起计，在保修期内因施工质量而造成返修，其费用由我单位负责。
二、工程概况2.1建设、设计﹑监理和施工单位建设单位：东莞苏豪房地产开发有限公司设计单位：广东省电子机械工业设计研究院监理单位：施工单位：四川省泸县建筑安装工程总公司2.2工程地点和环境本工程位于东莞市常平镇桥沥村,场地比较平整。
2.3工程规模本工程场地占地面积约30000m2，基坑挖深约为4.03-4.89m，喷锚支护面积约4200m2，锚杆总进尺约7224m。
2.4设计概况本基坑开挖深度为 4.03-4.89m，采用放坡结合锚杆喷锚钢筋网相结合的支护方式：1﹑根据地质情况，本场地开挖部位主要为耕土及含砂粉质粘土层，拟采用三排φ20@1300锚杆以及钢筋网喷锚进行支护， 1-1剖面﹑2-2剖面﹑采用放坡加喷锚φ6.5钢筋网止水支护；3-3剖面放坡加喷锚20#钢丝网止水支护。
2﹑喷锚支护分3个支护段:1-1剖面表面喷射砼层厚8cm，强度C20，钢筋网φ6.5@200×200，设3排钢筋锚杆。
明珠线二期宜山路车站标准段基坑施工技术
明珠线二期宜山路车站标准段基坑施工技术明珠线二期宜山路车站为换乘枢纽中的后建车站，标准段区域深基坑的环境保护要求高，施条件复杂，由于在基坑施工过程中采用了多种施工技术，并充分利用了时空效应原理和信息化管理手段，从而取得了较好的施工效果。
1 工程概况明珠线二期宜山路站是明珠线二期工程的临时终点站，也是与明珠线一期、R4线的换乘枢纽站。
车站全长617．79m，分为南端井、穿越段、标准段、北端井、存车段五大部分，其中标准段长314m(分为12段)，宽重3．2～20．2m(见图1)。
车站基坑围护采用800mm地下连续墙，基坑开挖深度为17m。
标准段为单柱双跨钢筋混攫土框架，局部加宽处为双柱三跨结构；顶板厚900mm，中楼板厚550mm，底板厚1 000mm，内衬厚350mm。
图1 车站标准段基坑平面示意图2 周边环境及地质水文条件2．1 周边环境车站标准段西侧的明珠一期工程基础采用PHC桩(桩径为0．6m，桩长45m)分为3节，第1、2节接头均在基坑深度范围内。
地下墙外边线距车站承台最近距离仅2．7m。
根据地铁运营公司提出的明珠一期运营要求，桥墩沉降的最大允许值为1cm，差异沉降最大允许值仅为2mm。
东侧有14栋7层楼民宅(混合结构)，其中10栋民宅基础为条形基础，埋深2m，条形基础下为14m深的搅拌桩(加固地基)，距基坑0．27～6m；另4栋为半地下室的箱形基础，距基坑3～4m。
这些距离很近的7层楼房年代久远，结构整体性差，差异沉降稍大即可造成房屋结构的破坏；况且这些楼房中，除了距离最近的3栋楼(图1阴影部分)中的居民已搬迁外，其余的均未搬迁。
由于周边的建(构)筑物距离基坑很近，导致标准段区域东侧无施工道路，西侧也有将近150m 的位置没有施工道路。
2．2 地质水文条件场区范围内工程地质及水文地质复杂，主要为第③层淤泥质粉质粘土(含水量42％)，第④1层淤泥质粘土(含水量51．5％)和第⑤1—1层粘土层，地下水位高，常年平均水位在0．5m左右。
深基坑支护专项施工方案
管廊深基坑支护专项施工方案编制单位：编制日期：2017年7月26日施工方案报审表目录第一章工程概况 (4)第一节工程概况 (4)第二节工程地质条件 (4)第三节设计概况 (5)第二章编制说明及依据 (5)第一节编制依据 (5)第三章施工计划 (6)第一节材料计划 (6)第二节设备计划 (7)第四章施工工艺技术 (9)第一节总体施工流程 (9)第二节截排水措施 (9)第三节钢板支护桩施工 (9)第四节土方开挖施工 (21)第五节挂网喷射砼施工 (22)第六节质量检验 (22)第七节边坡支护施工监测 (23)第五章确保安全技术措施 (24)第一节安全保证体系 (24)第二节安全保证措施 (25)第三节防火安全措施 (43)第四节防台风安全措施 (27)第五节夜间施工安全技术措施 (28)第六节土方开挖安全技术措施 (28)第七节基坑截排水安全技术措施 (29)第八节边坡顶部安全防护措施 (30)第六章确保安全应急预案 (31)第一节防台风、暴雨应急预案 (31)第二节触电应急预案 (32)第四节火灾应急预案 (33)第五节安全预案责任人员表 (34)第六节应急预案物资配备表 (35)第七章施工进度计划安排 (35)第八章劳动力计划表 (36)第一章工程概况第一节工程概况拟建工程场地位于龙岩市新罗区西陂镇。
场地原始地貌属龙津河Ⅰ级阶地地貌单元，总体地势平坦，地形标高介于318.40~318.80m（黄海高程），现状基本为空地，高差约0.4m。
勘察期间，测得周边各钻孔孔口标高介于318.43~318.75m。
场地西侧拟建筏板外约5.3m为军用光缆，施工时应采取适当的保护措施；其余各侧均为空地。
拟建工程筏板垫层底标高为302.93m，场地拟平整标高至307.10~311.60m；基坑深度约为4.17~8.67m。
基坑安全等级为二级。
勘探期间，地下水稳定水位埋深为2.00~8.50m，标高310.55~313.36m。
深基坑开挖及支护施工方案设计(专家论证)
实用标准文档第一节编制依据 (2)第二节工程概况 (2)一．工程概况 (2)二．基坑概况 (2)三、工程地质概况 (3)四．周边环境概况 (3)第三节基坑支护设计 (3)第四节施工计划 (5)第五节、深基坑支护施工方法 (8)一．开挖原则 (8)二．深基坑支护及开挖工艺 (9)三．特殊情况处理 (9)第六节基坑降水处理 (10)第七节土方开挖方案 ..................................................................................................11一土方开挖概况 (11)二．机械配置 (11)三．土方开挖施工准备 (13)四．土方开挖实施方案 (13)五．土方收尾处土方开挖 (13)六．土方外运及文明施工措施 (14)第八节基坑监测 (14)第九节安全防护及应急措施 (16)一．安全防护 (16)二．应急措施 (16)一方御湾商住小区深基坑土方开挖专项施工方案文案大全．实用标准文档第一节编制依据1、本工程设计图纸。
2、地质勘察基础工程公司提供的岩土工程勘察报告。
3、建筑基坑支护工程技术规程（DBJ/T15-20-97）；4、建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）；5、《喷射混凝土支护技术规》（GB50086-2001）;6、《建筑基坑工程监测技术规》（GB50497-2009）；7、《混凝土结构工程施工及验收规》（GB50204-2002）；8、《工程测量规规程》（GB50026—93）；9、《建筑地基与基础设计规》；10、《砼工结构边坡施工质量验收规》（GB50204—2002）；11、本企业部质量文件、管理制度。
第二节工程概况一．工程概况1、一方御湾商住小区，属于商用住宅工程，位于罗定市光明路与兴隆路交汇的东南侧，南邻罗定江。
本项目建设2层地下室，地上14~28层，分别为1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#、11#、12#楼，用地面积18262.30M，建筑面积2为111140.87M。
深基坑支护施工方案(专家论证)
目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1支护设计概况 (1)2.2场区周边环境 (2)4、施工组织管理 (3)4.1施工组织部署 (3)4.2施工协调管理 (3)4.3组织管理体系 (3)5、施工平面布置及各项目需用计划 (4)5.1总体布置 (4)5.2现场平面布置原则 (4)5.3现场平面布置管理 (4)5.4主要材料物质计划 (4)6、主要施工方法及施工顺序 (4)6.1施工顺序 (4)6.2主要施工方法 (4)6.2. 1喷射砼面板及钢筋网 (4)6.6施工注意事项 (5)7、施工进度计划及人员安排 (5)7.1工期目标 (5)7.2工期保证措施 (5)7.3施工人员安排 (6)8、质量保证体系及质量保证措施 (6)8.1质量方针和质量目标 (6)8.2质量管理组织机构、质量体系及质量职责 (6)8.3质量体系主要要素控制 (7)9、工期保证措施 (7)10、安全保证措施 (8)10.1安全目标 (8)10.2安全保证措施 (8)10.3安全技术保证措施 (8)10.4施工机械安全控制措施 (8)11、文明施工和环境保护 (9)12、基坑监测及应急预案措施 (9)12.1基坑监测 (9)12.2应急措施 (10)附图：1、总平面布置图2、周边关系图3、支护平面布置图4、监测点布置图1、编制依据1.1深基坑支护设计书1.2岩土工程勘察报告1.3深基坑工程技术规定（DB159-2012）1.4建筑基坑支护技术规程（JGJ120-1999）1.5建筑桩基技术规范（JGJ94-94）1.6混凝土结构施工及验收规范（GB50204-2002）1.7供水水文地质勘察规范（GBJ27-88）1.8建筑地基处理技术规范（JGJ79-91）1.9锚杆喷射砼支护技术规范（GB50086-2001）2、工程概况2.1支护设计概况1、本基坑重要性等级为二级。
2、该地下室主要各拟建物主楼部位地下室和纯地下车库组成，其中1#、2#楼部位地下室与纯地下车库结构相连，其余3#、4#、5#楼部位地下室均为独立地下室，各拟建物地下室概况列表如下：地下室概况表拟建地下车库边线北侧距已建仙林东路路牙约40m，西侧距已建道路最近处约12m，南侧距已建道路约14m，东侧距已建总部服务中心裙楼约29m、距总部服务中心地下室边线约17m，基坑开挖边线西、南、东各侧距离较近，影响较大。
深基坑支护施工方案(专家论证)
目录1、编制依据 02、工程概况 (1)2.1支护设计概况 (1)2.2场区周边环境 (1)4、施工组织管理 (2)4.1施工组织部署 (2)4.2施工协调管理 (3)4.3组织管理体系 (3)5、施工平面布置及各项目需用计划 (4)5.1总体布置 (4)5.2现场平面布置原则 (4)5.3现场平面布置管理 (4)5.4主要材料物质计划 (4)6、主要施工方法及施工顺序 (4)6.1施工顺序 (4)6.2主要施工方法 (5)6.2. 1喷射砼面板及钢筋网 (5)6.6施工注意事项 (6)7、施工进度计划及人员安排 (6)7.1工期目标 (6)7.2工期保证措施 (6)7.3施工人员安排 (6)8、质量保证体系及质量保证措施 (7)8.1质量方针和质量目标 (7)8.2质量管理组织机构、质量体系及质量职责 (7)8.3质量体系主要要素控制 (8)9、工期保证措施 (9)10、安全保证措施 (9)10.1安全目标 (9)10.2安全保证措施 (9)10.3安全技术保证措施 (10)10.4施工机械安全控制措施 (10)11、文明施工和环境保护 (11)12、基坑监测及应急预案措施 (12)12.1基坑监测 (12)12.2应急措施 (12)附图：1、总平面布置图2、周边关系图3、支护平面布置图4、监测点布置图1、编制依据1.1深基坑支护设计书1.2岩土工程勘察报告1.3深基坑工程技术规定（DB159-2012）1.4建筑基坑支护技术规程（JGJ120-1999）1.5建筑桩基技术规范（JGJ94-94）1.6混凝土结构施工及验收规范（GB50204-2002）1.7供水水文地质勘察规范（GBJ27-88）1.8建筑地基处理技术规范（JGJ79-91）1.9锚杆喷射砼支护技术规范（GB50086-2001）2、工程概况2.1支护设计概况1、本基坑重要性等级为二级。
2、该地下室主要各拟建物主楼部位地下室和纯地下车库组成，其中1#、2#楼部位地下室与纯地下车库结构相连，其余3#、4#、5#楼部位地下室均为独立地下室，各拟建物地下室概况列表如下：地下室概况表拟建地下车库边线北侧距已建仙林东路路牙约40m，西侧距已建道路最近处约12m，南侧距已建道路约14m，东侧距已建总部服务中心裙楼约29m、距总部服务中心地下室边线约17m，基坑开挖边线西、南、东各侧距离较近，影响较大。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
⑤1-2 灰色粉质粘土
⑤2 灰色砂质粘土
SMW劲性水泥 土搅拌桩
①杂填土
②褐黄~灰黄色粘土 ③ 灰色淤泥质 粉质粘土
3-3
④
灰色淤泥质 粘土 ⑤1-1 灰色淤泥质 粉质粘土
⑤1-2
灰色粉质粘土
SMW劲性水泥 土搅拌桩
⑤2
灰色砂质粘土
SMW地基 加固
地 道 围 护 结 构 平 面 布 置 图
地 道 围 护 结 构 平 面 布 置 图
地 道 围 护 结 构 平 面 布 置 图
800x900砼支撑
虹梅路站
地道暗埋段围护结构纵剖面
2-2
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
SMW劲性水泥土 搅拌桩
①杂填土
②褐黄~灰黄色粘土 ③ 灰色淤泥质粉质粘土
1-1
④ 灰色淤泥质粘土
⑤1-1 灰色淤泥质粉质粘土
上 海 市 中 环 线
宜山路地道暗埋段 深基坑支护方案设计
地道总平面图
①杂填土
②褐黄~灰黄色粘土 ③ 灰色淤泥质粉质粘土
1-1
④ 灰色淤泥质粘土
⑤1-1 灰色淤泥质粉质粘土
⑤1-2 灰色粉质粘土
⑤2 灰色砂质粘土
地 道 围 护 结 构 平 面 布 置 图
地 道 围 护 结 构 平 面 布 置 图