AT3

6）单向离合器装反或打滑
总烧一副片的维修实践： 故障现象：上海别克车起步发闯，车速在60～ 80km/h时，发动机转速表在2500～3500r/min 之间摆动不稳，同时感觉车辆前窜后座。 维修病历：此车曾因车辆拖底，将变速器油底拖坏
漏油，在事发地修理厂更换了变速器油底壳。车辆
开回来后行驶了几百公里便出现了上述故障。检修
n1：太阳轮转速； n2：齿圈转速； n3：行星架转速； α=Z2/Z1； Z1：太阳轮的齿数；Z2：齿圈的齿数
※运动关系分析： 注：传动比的计算：Z3＝Z1+ Z2
1）减速同向传动（行星架从动)
（1）太阳轮1主动，行星架3从动，齿圈2固定
i13=n1/n3= Z3/Z1=1+Z2/Z1＞2
（2）齿圈2主动，行星架3从动，太阳轮1固定 i23=n2/n3=Z3/Z2=1+Z1/Z2 ＞1
方案 1 2 3 4 5 6 7 8 主动件 太阳轮 齿圈 太阳轮 行星架 行星架 齿圈 被动件 行星架 行星架 齿圈 齿圈 太阳轮 太阳轮 任意两个连成一体 无任意元件制动又无任二元件连成一体 固定件 齿圈 太阳轮 行星架 太阳轮 齿圈 行星架 传动比 1+ α （1+ α ）/ α －α α/ （1+ α ） 1 / （1+ α ） －1/ α 1 三元件自由转 增速 减扭 直接档 空档 减速 增扭 备注
4）活塞：
压缩空气可以检查其密封性。
① 表面应无损伤或拉毛，否则应更换新件。
② 单向阀密封应良好，且球阀应能在阀座内活动自如。
活塞单向阀检查
5）活塞密封圈：一般有圆形和唇形。不具有互 换性 ① 车行走里程大于15万km，或拆装一 次后要 更换。若不装，1公里就会烧片。
② 湿装。
6）密封环：有聚四氟乙烯和铸铁两种。
③外表面没有裂纹、不发蓝，且应光滑平整。
④凸齿不应拉毛、不翘、不缺。
⑤油槽对齐（兼有动平衡的作用）。
注意：蝶形弹簧安装
例如：道奇捷龙的自动变速器高档打滑维修后出 现只有倒挡无前进挡的故障
装配时，把前后推力盘装反了！
2）摩擦片：
① 表面光滑平整，不剥落、不翘曲，且δ≮1/2δ 标 。
② 内齿不拉毛。 ③ 湿装！即应浸入ATF中大于0.5h ，防止干磨， 保证间隙。 3）油缸： 无磨损台阶、无锈斑。
二、换档执行元件
1. 离合器：
★止回阀的功用、原理 ★内、外活塞 ★自由间隙 2. 制动器：
★片式制动器：
★带式制动器：间隙的调整 3. 单向离合器： 保证平顺无冲击换档，可大大简化液压控制系统 ★滚柱斜槽式单向离合器 ★楔块式单向离向器
作业
1.单排行星轮机构的特性方程式是什么?说明如何实现超 速和倒挡传动？ 2.行星齿轮机构常见故障有哪些？ 3.离合器的自由间隙过大过小对自动变速器的性能有何 影响？ 4.分析总烧一组离合器片的常见故障原因？
作用：同离合器和制动器，不同之处在于它是依靠其单向锁止原理
1.滚柱斜槽式单向离合器： 2.楔块式单向离向器： Note：装配时不可装反，否则会改变其锁止方向， 使行星齿轮变速器不能正常工作。
来发挥固定或连接作用的，其连接和固定也只能是单方向的。
小结
一、行星齿轮变速器
1.结构：太阳轮、齿圈、行星架 2.变速原理： ※ 运动方程式：n1+αn2－（1+α）n3=0 ※运动关系分析：
发现3档离合器摩擦片及钢板严重烧损，更换3档离
合器后行驶了几百公里又出现了此故障。
总烧一副片的维修实践： 故障诊断：用TECH2进行检测，故障码为“P0370”。 即不正确的齿轮传动比。一旦有故障记忆，PCM指令管 路最大压力且取消换档适配，但并不点亮故障灯。根据以
上故障码的含义及分析可知变速器内部离合器打滑。根据
基本作用：连接、连锁和固定。
（一）离合器 连接和连锁作用 1.离合器的结构与原理 1）离合器的结构：钢片、摩擦片 、离合器鼓、离
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合器活塞 、回位弹簧、弹簧座、密封圈等
2）离合器的工作情况：接合状态、分离状态
离合器的结构图
3) 自由间隙：多片湿式离合器装配后，卡簧和 压板之间所预留的间 隙 ，一般为0.3×摩擦片的 数量。 间隙过小，离合器分离不彻底；磨损加剧
装配注意：所有的密封环都有接口，接口要远离支承 上的进油孔，上下两侧的接口应错开45度，铸铁的注 意接口的连接。
7）卡环： 没有互换性（厚度不一样），且有的车有倒角 (A341E），注意方向性，一定安装到位。
密封环的安装
3.离合器的故障分析
总烧一组离合器片的故障原因：
1）油面低 2）油压低 3）离合器自由间隙过大 4）工作油路密封不良：活塞的油缸、压板接触不 均匀、活塞的单向阀、密封圈、密封环、蓄压器。 5）锁止离合器锁止力矩不足。
全自由：
→ 空档
3.行星齿轮机构常见故障
1）早期磨损：润滑方式：压力润滑 液力变矩器过脏、油面过高 2）异响： 工作间隙：0.2～0.6mm
3）总烧一副行星排：查油面、油压、油道（太阳轮和轴）、孔 和轴的配合间隙（不大于0.07mm）、冷却器堵
禁止用黄油、面纱！
二、换挡执行元件 离合器、制动器和单向离合器
5.如何检修离合器？装配时应注意什么？
i21=n2/n1=－Z1/Z2 超速反向传动 （2）太阳轮1主动，齿圈2从动，行星架3固定 i12=n1/n2=－Z2/Z1，Z2/Z1＞1
减速反向传动
4）直接档
任意两件固连，第三件同步旋转，
5）空档
三件全自由，
总结为：行星架主动：→ 超速
行星架从动：→ 减速
行星架固定：→ 倒档 两件固连： → 直接档 适合于辛普森式 （1、2或3排）
制动器
湿式多片制动器、带式制动器
1.湿式多片制动器：结构基本同离合器，所不同的是制动器的壳 体 和油缸固定不动。 凹槽作用：离合器→起平衡作用； 制动器→起泄油作用（安装时对齐朝下）。
2.带式制动器： 1）结构：制动鼓、制动带、液压缸及活塞等 2）工作原理：
3）间隙调整：在制动器处于放松状态时，可用制动带调整螺钉来 调整间隙，一般将螺钉向内拧紧至一定力矩，然后 再回旋一定的 圈数（1～1.5）。95年后没有调整螺钉，7～8万公里换。 单向离合器：
第二节 行星齿轮变速器
行星齿轮机构、换档执行机构 一、行星齿轮机构 1.结构和类型 结构：太阳轮、齿圈、行星架和若干行星齿轮 类型：1）按齿轮的啮合方式 内啮合式、外啮合式 2）按行星齿轮的排数 单排、多排 3）按照太阳轮和齿圈之间的行星齿轮组数 单行星齿轮式、双行星齿轮式 2.行星齿轮机构变速原理 ※ 运动方程式：n1+αn2－（1+α）n3=0
先前的故障现象、检修经过可以判断是3档离合器打滑。
故障排除:解体变速器，应重点检查3档离合器是否烧损及
3档控制元件是否正常。经拆检发现3档离合器压盘和摩 擦片都已烧损。
总烧一组离合器片的维修实践：
离合器片烧蚀
查油面 查油压 工作油路的密封性
查自由间隙
密封圈
密封环
单向阀
油缸
蓄压器
总烧一副片的维修实践： 问题思考： 故障现象：凌志400装用A340E自动变速器， 超速挡离合器连续烧蚀。 请分析主要故障原因。
间隙过大，离合器打滑，发热，容易烧片
间隙通过凸缘盘（有标号，一般越小压盘越厚） 来调整。 4) 活塞止回阀：高速时，防止离合器分离不良或 阻滞。 5）内、外活塞：传递力大，且有渐进的过程， 接合比较柔和。
离合器自由间隙的检查
2.离合器的检修 1）钢片： ①凸缘盘（最外边一片）安装有方向性。有台阶的一 面朝向卡环。 ②缓冲盘（最里边一片）靠近活塞的一面，凸面朝活 塞。
2）超速同向传动(行星架主动)
（1）行星架3主动，太阳轮1从动，齿圈2固定 i31=n3/n1=Z1/Z3=Z1/(Z1+Z2) ＜1 （2）行星架3主动，齿圈2从动，太阳轮1固定 i32=n3/n2=Z2/Z3=Z2/(Z1+Z2) ＜1
3)反向传动(行星架3固定)
（1 )齿圈2主动，太阳轮1从动，行星架3固定