柴油低温流动改进剂对不同柴油的适应性
新型柴油低温流动改进剂的研究
柴油 低温 流动 改进 剂 （ Ｉ是 目前 国 内外 柴 油 ＤＦ ） 生产 常用 的一 种 燃 料添 加 剂 ， 它既 能 改善 柴 油 的低 温使用 性 能 ， 又能 提 高炼 油 厂 生产 的灵活 性 和 经济 效益 。随着对 柴 油需求 量 的增 加和 柴油 生产 规模 的 扩大 ， 用 Ｄ Ｉ 使 Ｆ 已成 为增 产 低凝 柴 油的最 重 要 手段
点 的 现 象 ， 给 低 凝 柴 油 的生 产 带 来 了 极 大 的 困难 ， 这
本文 台成 了一种 新 型 Ｄ Ｉ能 显著 降低柴 油冷 滤点 Ｆ，
Ｄ Ｉ Ｆ 在柴油 中的应用 效果既 与它 本 身的结 构组
成 有 关 ， 与 柴 油 的 化 学 组 成 、 份 组 成 有 关 ， 生 又 馏 即
Ｐｅ ｒ ｌｕ ｏ ｅ ｓｎ ＥＣ Ｓ７ ．Ｓｈ ｎ ａｉ２ ０ ７．Ｃｈｉ ａ ｔ ｏ ｅ ｍ Ｐｒ ｃ ｓ ｉ ｇ Ｌｒ ａ ｇｈ ０ ２３ ｎ
２ ．Ｒｅｅ ｒｈ Ｉ ｓｉｕｅ。 ｓａ ｒ ｎ ｔ ｔ ｆ ＤＵ Ｉ ＡＮ Ｚ ｆ ｎ ｒ ｔ ｓ Ｉ Ｉ Ｒｅ ｉｅｙ．Ｘｉｊａ ｇ ８ ３ ０ Ｃ ｉａ ｎ ｉｎ ３ ２ ０ ｈ ｎ
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ Ｎ ｅ Ｋ ｉ ｄ ｏ ｅ ｅ ｏ Ｉ ｐ ｏ ｅ ｓ ａ ｃ ｎ Ａ ｗ ｎ ｆ Ｄｉ ｓ ｌ Ｆｌ ｗ ｍ ｒ ｖ ｒ
ＺＨ ＡＮ Ｇ Ｚ ｅ ｇ。 ＹＡＮ ｈ ｎ 。 ． Ｌ Ｙａ ｈｎ ． Ｚ ｅｇ 一 Ｕ
柴油低温流动改进剂
柴油低温流动改进剂一、产品概述柴油低温流动改进剂及高蜡油低温流动性改进剂是新型高效燃油添加剂，对10#、0#、-10#等柴油具有良好的降低冷滤点和凝点的作用，通过控制低温蜡晶的析出显著提高柴油的低温流动性。
二、技术指标（柴油低温流动改进剂）项目指标外观芳香型无色透明液体闭口闪点47℃沸点150℃倾点＜-15℃密度（15℃）0.905~0.910g/ml溶解性溶于油类产品，石脑油，柴油粘度（20℃）35.00~36.50cST三、主要性能1、性能优越、使用方便、改善柴油流动性；2、节省燃油、提高原油利用率。
四、使用方法1、添加量一般在0.5‰以下，根据具体情况调整以达到最佳性价比。
2、柴油低温流动改进剂对普通国标柴油效果较好，一般可降低冷滤点2-5度，凝固点7-10度3、高蜡油低温流动改进剂适用于高蜡柴油，一般可降低冷滤点4-6度，凝固点10-12度。
对不同油品具有一定的选择性，使用前必须进行实验评价，然后再正式使用。
4、炼油厂可利用柴油输送管道进行直接调和。
不具备管道调和的单位先将低温流动改进剂与柴油按1：10的比例调和为母液，然后将母液再与柴油进行调和均匀，一定要保证添加剂与柴油充分混合均匀，才能达到预期的降凝效果。
5、添加前保证柴油在浊点以上。
五、注意事项1、急救措施当发生在皮肤上时：迅速移走受污染衣物，用大量清水浸湿受感染的皮肤，然后用肥皂和清水冲洗。
受污染的衣物必须洗涤之后才可以重新使用。
如果疼痛仍然无法消除，请寻求医疗处理！当进入眼睛中：立即用大量清水冲洗至少15分钟，提起眼睑的同时充分湿润眼睛。
2、消防措施灭火介质：使用水，泡沫，二氧化碳，干燥的化学制品（S43）；进一步措施：如果临近火的话，用水喷洒集装箱使其冷却，如果可能并且毫无危险的话，应该将便携式集装箱移至其他位置；防护罩：穿上独立的氧气呼吸器。
3、意外泄露措施个人措施：确保良好的通风条件，远离火源，身着防护工作服；环境措施：避免流入排水沟、下水管道和沟渠；清理办法：将溢出的物质用惰性材料筑提围堵起来，并将其吸收。
柴油低温流动性能改进中降凝剂应用问题论文
柴油低温流动性能改进中降凝剂应用问题研究摘要柴油降凝剂能有效地提高柴油的低温流动性，添加柴油降凝剂是改善柴油低温流动性最经济最方便的方法。
通过添加降凝剂形成低凝柴油，可以增加原油中柴油馏分产量，节约原油能源，有很大的社会及经济效益。
因而，人们不断研究，尝试合成更为有效的降凝剂，并且通过复配、降凝剂改性等手段，获得更为高效的降凝剂。
关键词柴油降凝剂；降凝机理；降凝剂复配前言：作为一种工业用节能燃料，柴油的需求量越来越大。
然而，柴油低温流动性差，使其在低温下的使用受限。
能否改善柴油低温流动性能是增产柴油的关键之一。
解决柴油低温流动性的方法有三种，建立脱蜡装置、加二次加工柴油调合、加入低温流动改进剂。
第三种方法，由于加入量少、成本低、操作方便，已经成为解决柴油低温流动性能的首选方法。
它对提高产品质量、扩大柴油组分来源、提高炼厂经济效益都有十分重要的意义。
柴油降凝剂是柴油低温改进剂的一种，它可以改变柴油中的蜡结晶的过程，分散蜡晶，降低其凝固点，改善柴油在低温下的流动性。
国外对柴油降凝剂的研究比国内早，研究成果也远超国内，但是，国外的降凝剂对于国内各厂生产的油品并不一定能起到良好的降凝作用。
因而，研究合成、利用合理的复合配方，研制出适用于国内大多油品的降凝剂，是现今柴油降凝剂研究的重点方向。
1.柴油降凝剂的定义及降凝机理1.1柴油降凝剂的定义柴油降凝剂ppd（pour point depressant）又称柴油低温流动性改进剂，它是一类能改变柴油中蜡结晶过程并分散蜡晶、改善柴油在低温下流动性的物质。
在柴油中加入少量的ppd便能有效地降低柴油的冷滤点cfpp（cold filter plugging point），可以提高柴油的牌号、增加柴油的切收率，提高生产灵活性和经济效益[1]。
1.2柴油降凝剂的降凝机理柴油是多种烃类的复杂混合物，含有正构烷烃、异构烷烃、烯烃、芳香烃和其他极性和非极性化合物。
低温下，大量的长链正构烷烃由于溶解度降低，从油中结晶析出，形成三维网状机构，并且将未凝结的柴油包裹在三维网络结构中，使柴油在低温下堵塞柴油机的滤网，从而使柴油机无法在低温的天气下正常工作[2]。
组分柴油低温性能影响因素的考察
化剂同尿素络合 ， 过滤分离 ， 滤液为异构烷烃和环
烷烃的混合液 ， 为尿素络合物。然后用热水 滤饼
分解络合物 ， 得到正构烷烃。
２ 结果与 讨论
差大于 ２ ℃、 ５ 干点大于 ３０ 且蜡含量小 于 ３ ６￣ Ｃ ％的 柴油才具有较好 的感受性能。２％ 一 ０ ｏ ９ ％馏 出物
—
３８ １ ３６ ３ ３９ ５
２２ ３
２ Ｏ ７
５ Ｏ％ ９ ％ Ｏ
３８ ３ ３７ ６ ８２３ ７ ． ｌ ０ ５ １ ３． ３ ． ６９ １．７ ８ ６
一
干 点
３ｏ ３
９４２ １ ． ｌ ５ ９．
３９ ６
８ ５． ２ ４ ２ ６ ２． ７ ４ ３．
正构烃碳数分布宽 ， 单一碳数 正构烷烃相对含量 低； ％馏出物温度与干点之差大于 ２ ℃的柴油中 ９ ０ ５
高碳数正构烷烃碳数分布宽 ， 因而柴油在低温下蜡
析出量少， 而且是一点一点较均匀的析出， 这样有
利于低温流动改进剂与石蜡相互作用 ， 达到较好的 效果。文献［ 中也提到： ２ 柴油降凝剂在宽馏分油 中
２Ｏ ５ ２６ ７ ３２ １ ３Ｏ ３ ８ ３２ １ ． ４ １ ４． ４ ． ３８ ｌ ． ２１ ｌ ６ ６． ２
２
２７ ４ ２１ ８ ３５ ３ ３６ ４ ８ ５． １ ８ ３ ４ ２． ５ ９ ２．
２６ ４ ２８ ７ ３２ ４ ３３ ６ ８８ ４ ２ ． ０９ ５ ． ６７
摘
要
通 过柱层析 色谱 和尿素脱蜡方法分离 了组分 柴油中 的正 构烷烃 ， 分析 了正构烷 烃 的碳 数
不同柴油馏分对低温流动改进剂的感受性研究
不同柴油馏分对低温流动改进剂的感受性研究任满年（中国石油化工股份有限公司洛阳分公司，洛阳471012）摘要:以石蜡基原油生产的多种柴油馏分为基础，考察了某种典型的国产降凝剂对不同馏程的调合柴油冷滤点感受性的影响。
试验表明：直馏柴油对所选降凝剂具有较好的感受性，催化柴油和加氢精制柴油的加剂感受性很差。
采用多组分调合、拓宽馏程20%～90%和90%～FBP温差、适当提高柴油的干点，均有利于改善调合柴油的加剂感受性，达到多产低凝柴油的目的。
关键词: 柴油低温流动改进剂降凝剂冷滤点感受性Study on the Response of Different Diesel Fuel Fractionsto a Cold Flow ImproverRen Mannian Xiong Sanmin( Luoyang Branch, China petrochemical corporation, Luoyang 471012)Abstract: Based on various diesel fuel fractions obtained from paraffin base crude, the response of blended diesel fuel fractions of different distillation range to a domestic typical cold flow improverin cold filter plug point (CFPP) testing were investigated. The result indicated that the response of CFPP of the straight-run diesel fuel to the said cold flow improver (CFI) were better than that ofthe FCC and the hydrorefined diesel oil. The measures such as increasing the number of blended fractions, widening the difference in temperature of distillation ranges of 20%~90% and of90%~FBP and raising the end point of blended diesel fuels can improve the cold flowability of blended diesel fuels and enhance the yield of low pour point diesel fuel.Keywords: diesel fuel，cold flow improver，pour point depressant，cold filter plug point，response 柴油低温流动改进剂俗称降凝剂，它是一类能够改变柴油中蜡分子结晶形态，改善柴油低温流动性能的油品添加剂。
T-1806柴油低温流动性能改进剂的实验研究
柴油 低温 流 动性 能 改 进 剂 （ 称 柴 油 降 凝 剂 ） 又 可以降低 柴油 的冷凝 点 和冷 滤 点 ， 改善 柴 油 的低 温 流动性能 、 高 柴 汽 比、 产 柴 油 、 约 煤 油 、 高 提 增 节 提 柴油 的产 量及炼 厂 的经 济效 益 。因此 ， 目前 国 内外 都很重视 柴油低 温流 动性 能改进剂 的研 制和 开发 。 Ｔ一１０ 油低温 流动性 能 改进 剂是 黑龙 江省 ８６柴 化工研究 院科 研 人 员 在 多 年 研 究 油 品 添 加 剂基 础 上 ， 我 国高 含蜡 柴 油 开发 的 。 目前 ， 产 品 已 针对 此 经 通 过 中石 化 的成 果 鉴 定 ， 在 多 家 炼 厂 成 功 应 并
王春 萍
（ 黑龙 江 省 化 工 研 究 院 。 龙江 哈 尔 滨 １ ０ ７ ） 黑 ５０ ８
摘Leabharlann 要： 黑龙江省化工研究 院研制 的 Ｔ～１０ ７ ６柴 油低 温流 动性能 改进 剂通过 了中石化 的成果 鉴定 。
此产 品在 大庆炼化公司做 了工业放大试 验并对 国 内 ６家炼 厂的柴 油做 了对 比实 验。结果表 明 ， Ｔ一１０ ８６ 柴油低温流动性能改进 剂具 有很好 的降凝 降滤效果 ， 冷凝点降低 ７～ ０Ｃ， ２ ￣ 冷滤点降低 ７～Ｉ ￣ ＯＣ。同时 ， 具 有较好 的广普性 。
一
１ Ｔ一 ８ ６的组 成 １０
Ｔ一１０ ８６是 由以乙烯 一醋 酸 乙烯 一马来 酸 酐酰 胺 一丙烯 酸 酯 四元共 聚物 为 主 剂 ， 抗 氧 剂 、 散 与 分 剂 等其 它助剂 复配而成 。 Ｔ一１０ 油低温 流动性 能改 进剂 与 柴油 完全 ８６柴
２ １ 加剂柴油降凝降滤实验 ．
我 们进行 了 ５０ 级 的放大 合成 实验 ， ０ｔ 生产 出 Ｔ
柴油流动改进剂对不同组成柴油感受性的研究
数 据也 可看 出， 对大 庆油 无效果 ， 而对 卡宾 达油 有
效果。
油、 宾达 油 、 卡 马西拉 油 的冷 滤 点降低 了 ４ ℃ 。 ～８
表 ２ 流动 改进剂 对不 同原油的柴油感 受性
原 料 凝 固 点 正掏 烷 烃 芳 烃 △ 降滤 点 △凝 固 点
／ ℃ ／ ％ ／％ ／ ℃ ／ ℃
—
２ ２ 柴 油 的选择 ・
流动改进剂对柴油的感受性与柴油的组成关
系密切 ， 一定加工 工艺的炼 油 厂来说 ， 对 柴油 的组 成决 定于 原 油的 品 种。本 文选 择 ｌ 原 油的 常 ０种 二和常三线 及 加 氢柴 油 作 为柴 油 铡台 组 分 ， 别 分 分析 其 凝 固点 、 构 烷烃 和 芳烃 含量 ． 果 见 表 正 结
表 １ Ｄ ｄｆｗ ３ ０ —２的理化性 质 ｏ ｉｏ ９ ５ ｌ
项 表 观 目 试 验 结 果 奶 白 邑
并形 成 网状 结 构， 而堵 塞 滤 网． 从 以至无 法 流动 。
柴油流动改进剂的作用就是在低温下改变蜡结晶
的形状 和大 小， 然析 出 的蜡含量相 同 ， 虽 但这些 已 经改 变 蜡 结 晶 的蜡 就 不 易堵 塞 车 辆 过 滤 器… 。 有 关柴 油流 动改进 剂 的作用 机理有 多种理 论进行 解释 ， 中结 晶理 论 被广泛接 受 。根据 该理论 ， 其 柴 油的凝 固是 因 为 在温 度 下降 后 出现结 晶相 ， 着 随 结 晶体 生长 ， 互相 粘 在一起 ． 并形成 构架 状的结 晶
拍 摄， 卡宾 达油 在 一２ ℃拍 摄 ） 见 图 １ ， 。由 图 １可 以明显看 出 ： 流 动改 进 剂 都 能 改变 由大 庆 和 该 宾达油调 和的 柴 油 的蜡 结 晶大 小 ， 起到 一 定的 细
柴油低温流动性改进剂的改性化学研究概况
乙烯一 醋 酸 乙烯 酯共 聚物是 一种性 能优 异 的柴油 低温 流动性 改 进剂 ， 对柴油 组 成 依赖 性 比较 强 。为 但
多ｌ ， 油低温 流 动 性 改进 剂 的作 用 机理 也 有文 献 ２ 柴 “Ｊ
论 述 ＿ ， 油 低 温 流 动 性 改 进 剂 的 分 子 设 计 方 面 还 没 ２ 柴 Ｊ
一
（ 甲基 ） 丙烯 酸酯 、 富马 酸酯 等 都 是极 性 基 团 与 非
极性 基团集 于 一体 的 单体 。乙烯 、 丙烯 、 丁烯 、 一甲基 ３
１ 一戊 烯 、 乙烯 、 一烯烃 等都是非 极性 单体 。顺 丁 苯 ｎ 烯 二酸 酐 、 烯 吡 咯烷 酮 、 乙 乙烯 胺 、 乙 烯 、 酸 乙烯 氯 醋 酯、 丙烯磺 酸钠 等都是 极性基 团单体 。 这类 代 表性 的柴 油低温 流 动 性改 进 剂有 ： 乙烯一 醋酸 乙烯酯 共 聚物 Ｊ用量 ０ ０ ％ ～ １ ｍ） 使 柴 ， ５ ０．％（ 可 油 的冷滤点 下 降 ５～１ ０℃ 。 在共 聚物型 的柴 油 低 温流 动 性 改进 剂 分子 中， 引
了扩展 它的 适应性 ， ， 一般 采用引 入第三种 单 体 的方法 。
第三种 单体 有 ： 丙烯 、 乙烯 、 乙烯 、 丁烯 、 苯 氯 异 乙烯 吡 咯烷 酮 、 甲基 ） （ 丙烯 酸酯 、 富马 酸 酯 、 冰片 烯 、 降 ４一甲
基 一１ 一度 烯 等 。
有根 本性 突破 、太 多数 工作 者 ， 只是 对 现有 的 柴油 低
温 流 动 性 改 进 剂 分 予 进 行 化 学 改 性 研 究 ， 对 于 柴 油 而
低温 流动 性改 进 剂 的结 构 与 性 能 的 关系 研 究 很少 ‘ 。
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传统降凝剂只 降冷凝点 ， 不降 冷滤点 现在 我 们采用聚乙烯型低温流 动改进 剂． 以降低柴油 冷 可
３ 低 温 流 动 改 进 剂 对 不 同柴 油 的 感 受性
３ １ 各种低温流 动改进剂加人 到不同炼厂 、 ． 不同原 油冶炼的柴油中 ， 降滤效果不 同 说明低温流动改进 剂对柴油的感受性 与柴 油烷烃 组成及 含蜡量有 关
一
滤点 ， 改变其低温 流动性 能， 使柴油在低于浊点的温
度下 ， 也能较好地 通过过 滤器 ， 基本达到使柴油降牌
号使用 ， 而大大降低了机车运用成本 从
２ 作 用 机 理
石 油 中 的 正 构 烷 烃 在 常 温 下 Ｃ． 一 一 为 气
般催化裂化 、 加氯 后的柴 油感 受性较 好， 热裂化柴
新 技 术 应 用
表 Ｉ 低温流动改进剂对 同柴ｊ 适应性试验
～
～
２０ ０ ２年 第 １ 期
铁 道 技 术 监督
通 过试验 ， 组配方适应范 围较宽 ． （ 、 效果最 佳
３． 混 油 加 洲 试 蝓 ４
～
～
～ ～
挣滤点 ｌ ’ ｔ）
～
宅
柴
油
、
＼
闩 ０
肛 剂 后 １ ） 一２ —４
～
石家庄 良各庄 良含蜡量高 、 窄馏分 的柴油 ， 低温 流动 改进剂感 受’ 极差 ， 且有 反逆作井 我们采崩 『 而 ｊ ｝ ｌ 问基 、 宽馏分柴油 之濉合后 ． 口 再 剂试验 ． 试验结
果见表 ４
表 ４
维普资讯
铁道技术监督
２０ ０ ２年第 ｌ 期
新技术应 用
柴 油 低 温 流 动 改进 剂 对 不 同 柴油 的 适应 性
许新立 刘 虹
（ 京 铁 路 局 机 务 处 北 京 铁 路 燃 料 总 公 司） 北
～ ． ． ． ， 一 ． ． ． 一 ． ． ． ， ．， ・ 々 ． 一 ．… 三 ＿， ． 一 ． ． ． ＝ ． ． ， Ａ ．， 一
点则是在浊点 之下 ， 凝点之 上 该温度 为柴油最低
使用 的环境 温度 冷滤 点的定 义为 ： 样在规定 的 试 条件下冷却 ， 在负压 ２ ０ ａ ０ ｎ ｎ水柱 时 ， 当试样不能 流
阿状结构 ， 吸附和包住那些凝 固点较低的油分 ， 使油 品失去流动性 当添加 了低温流 动改进剂 以后 ， 由
混台 比
￡ｂ＝ ２ ５ ｌ５
一Ｉ 一４
通 过 上组 试 验 可 以 看 出 ． 剂 对 环 烷 基 、 间 基 本 中
空白 加 剂 后
啄油炼制 的柴油 效果好 ： 对于石 蜡基原 油炼制 的柴 油 ． 中正构烷烃石蜡分布越宽 ． 其 添加效果越佳
３ ２ 低 温 流 动 改进 剂 添 加 量 试 验
于添加剂 的吸附和共晶作 用， 阻止了蜡 的三维 阿状 结构 的生长 ， 使油 品的流动性 能不变 所 以添加剂
过过滤 器 （６ ３ ３目网 ） ２ ｍ 试样流过 过滤器 的时 或 ０ｌ
间太于 ６ ｓ 试样 不能 完全 流 回试杯 时 的最高 温 ０或
度
只是影 响蜡 的网状结构 的生长过 程， 某一温度 下 在 保持其流 动性 ， 而不 可能 阻止蜡的结 晶的析 出。因 此 加剂后油 品的浊点和凝热点几 乎没有什 么变 化。
油 既降冷凝点 、 叉降冷滤点 的要求而研制复合 的配
｝ ｉ ＝
柴油 的低温－ 性能刘于 ｝燃机 车柴油机有着重要 ＾ 】 意义 。评定柴油低温流动性 的主要指标是冷滤点和 冷凝 。油 品在低 温下 开始析 出石 蜡晶体 ， 使油 品 发生混浊 的温度为浊点 石 油产 品在试验条件下冷 却到液面 不移 动时的 最高温度 ， 称为 凝点。 而冷 滤
１ 概 述
该低温 流动改进剂 系列是针对北京铁路局使用 的 同石油炼厂生 产的 含有 高蜡 、 同馏分 的轻柴
状态 一般 ｃ 以上烷烃 多以溶解状 态存 在于石油 ． 中。当温度降低到 一定程度 时 石油中就 会有一部
分 间体结 晶析 出， 称为 蜡” 柴油在 ３ ０ 以上的 ０℃ 馏分中才含有蜡 蜡 按形状不 同分 为两种 ． 一种结
油次之 ： 烷基 、 环 中问基 原油 冶炼 的柴油 感受 性较 好， 石蜡 基 、 窄馏 分柴油 感受 性较差 我们通 过试 验 得出表 １ 数据。
体 ， 一一Ｃ 为液体 ， 以上烷烃单独 存在呈 同体 Ｃ。
一
３２ 一
维普资讯
晶较大 、 呈板状 结晶 ， 称为 石蜡 ； 另外 一种呈 细微结 晶称为地蜡 蜡分子量一般 在 ３ ０ ０ ， 原子数 ０ －５ ０ 碳 为 ２ ～３ 要成分 为正构烷烃 ， 含有少 量异构 Ｏ ５主 也 烷烃 、 带长侧链 的环烷烃及少量带 长侧链 的芳香烃。 当油 品中含蜡量为 １ ％或更高时 ， 于低温 下 蜡 的片状或针状结晶就 会析 出， 互连接而形 成三维 相
．
．
摘
要
简述 了四种柴油低温流动改进荆沟兑不 同石油炼厂的柴油进行冷滤点检测情 况 着
重 论 述 了各 种 柴 油低 温流 动 改进 的适 应 性 及 存在 问题 ， 选 出 较 佳 配 方 及 改 进 方 案 ， 终 达 到 改 并 最 善 柴 油 低 温流 动 性 能 ， 低 机 车 运 用 威 奉 的 目的 一 降 关键词 柴油 冷 滤点 适应性 试 验
、
李 庄 ０
内燃 段 混 油 龙 风 ０
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１ ） 一１ ｌ
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玲滤 ． ｌ Ｉ 宽馏分柴油 ℃
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试验结果 ＼
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— —
＋４ 一６ —２
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加剂后