从全新角度测评新奥拓与夏利N7 看谁才是真正的王牌车
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7万左右的家用轿车有哪些
7万左右的家用轿车有哪些7万左右的车，在总体的性价比上来说还是相当不错的，对于广大的家庭来说，算是非常适用的。
下面是小编分享的7万左右的家用轿车推荐，一起来看看吧。
7万左右的家用轿车推荐：东南-菱悦V3指导售价：5.98~8.69万元车型特点：EVO血统，底盘具有运动色彩，操控乐趣高首先说V3已经不年轻了，它是东南汽车利用老款菱帅的平台升级进化而来的，整体车身线条仍然保持着上世纪90年代的风格，不过东南公司对其进行了大规模的整容手术，其外观已经融入了当前流行的大嘴式进气格栅，不规则三角型大灯设计继承了三菱家族的神韵，蜂窝式的进气格栅也凸显出其运动气质。
菱悦V3保持了自菱帅开始的内饰设计，只是在细节造型上进行了重新设计，中控台面板进行了重新设计，整体稍稍偏向了驾驶者一侧，更加突出了这是一台驾驶者之车，各个按键触手可及，但是CD机的位置有些过低，尤其是在有导航的车型上，开车时看导航十分不方便。
不过这个问题已经引起了厂家的重视，在新款的菱悦V3 CVT上已经得到改变。
菱悦V3保持了自菱帅开始的内饰设计普通版的V3搭载的是三菱4G15发动机，带有三菱最新的MIVEC 可变气门技术，最大功率81kw/6000rpm，最大扭矩134Nm/3000rpm。
81KW的最大功率推动仅1.1吨的车身还是很轻松的，动力上足以媲美主流的1.6L车型，而且这款发动机被调教的很积极，只要轻点油门，时速便可轻松破百，丝毫感觉不到有吃力的感觉。
而如果您对动力还有着更高的要求，还可以选择装备4A91发动机的车型，不过相应的价格也就更高。
如果您对动力有着更高的要求，或者需要购买CVT车型，那可以选择装备4A9发动机的菱悦在底盘悬架方面是V3最大的优势，前麦弗逊+后多连杆式4轮独立悬架，让V3在6万元一级的车型中拥有着足够炫耀的资本，而且V3的底盘悬架与三菱的街车之王EVO同族同脉，充满了驾驶乐趣，从我们实际的测试情况来看，11.2秒的180米穿桩速度在同级别车型中名列前茅，采用多连杆结构的后悬挂赋予了后轮更多的活力，整个穿桩过程中后轮的表现都相当积极，循迹性很好，让驾驶者很有信心。
经典汽车广告文案欣赏文案
37款经典汽车广告文案欣赏文案作者：佚名1．千里马千里马2：心有多野，未来就有多远。
梦想激涌，每个成就都是起点雷霆动力，纵情千里勇者，从不满足现状；智者，尤擅提升自我。
风不息，浪不止，追求永不停步，千里马，一路勇往直前，就如您一样，为了更远大的前景不断超越自我，新一代千里马2，内外兼修，安全、美观、实用三者兼顾，全面进化，更高品质，为了您的更高梦想，千里马2，心有多野，未来就有多远。
海，有我的视野，没有我的速度；风，有我的速度，没有我的内涵；山，有我的内涵，没有我的梦想；疾风独领，态度决定速度追风的，被风带走；领风的，带着风走2．别克别克：心静，思远，志在千里；有空间，就有可能登顶的那一刻，眼前群山起伏，心里却平静如水。
成功，只是一个逗号，最高的那座山，永远都在心中。
正如您沉稳而不失激情，成功而不忘超越，别克，也在不断赋予成功以新的内涵，从单一轿车品牌跃升为汇聚君威、凯越、别克陆上公务舱、赛欧等子品牌的别克母品牌与您一起，开辟一个又一个里程碑君威Regal：心致，行随，动静合一；雄罗万象，波澜不惊；别克凯越Execelle：全情全力，志在进取1）一个时代的主导力量，并非高高在上——时代中坚者，于脚踏实地中卓显实力。
“全情全力，志在进取”是他们共同的语言：事业全力以赴，生活全情投入；更凭借领先优势，远见规划未来！——如别克凯越，继承别克品牌品质精髓，以前瞻性标准融汇当代汽车科技，带来更高效动力，更舒适驾乘感受，更可信赖的周全保护，从而赢在起点，领先长远！别克凯越，天生风格沉稳而实力卓著，正可与时代中坚者并驾齐驱，前途无可限量！2）还在寻找更广阔的个人空间？凯越，为时代中坚者首创“双H”超高效和谐延展空间.革命化的仪表盘连贯车门水平主轴（Horizontal），配合双暖色一体化内饰（H armony）。
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萝卜报告 维特拉
萝卜报告：维特拉(Vitara) 写一篇文章（step by step thinking）引言维特拉（Vitara）是一款SUV型号，由日本汽车制造商铃木公司生产。
它的设计和功能使其成为一款受欢迎的车型。
本文将通过分步思考的方式，介绍维特拉这款车的特点和优势。
第一步：外观设计维特拉以其时尚和精致的外观设计而闻名。
它采用了流线型的车身造型，给人一种动感和现代感。
车头部分，大灯组采用了LED技术，提供了更明亮和高效的照明效果。
前格栅的设计简洁而大胆，增添了整体外观的个性化。
车身侧面的线条流畅且动感十足，与敞开式的车顶相结合，营造了一种轻盈感。
车身的两侧装饰有镀铬饰条，进一步提升了外观的豪华感。
第二步：内部空间维特拉在内部空间设计方面也下了很多功夫。
它提供了宽敞的座椅和舒适的乘坐体验。
前排座椅采用了人体工程学设计，提供了良好的支撑和舒适度。
后排座椅可根据需要进行调整，以提供更多的腿部空间或扩大后备厢的容量。
维特拉的仪表板设计简洁明了，配备了一系列功能齐全的控制按钮和显示屏。
中控台上的多媒体系统支持蓝牙连接和导航功能，使驾驶者可以方便地操作音乐、通话和导航等功能。
第三步：安全性能在安全性能方面，维特拉也表现出色。
它配备了一系列主动和被动安全技术，以确保驾乘者的安全。
其中包括防抱死刹车系统（ABS）、电子稳定控制系统（ESC）和多功能气囊系统。
维特拉还配备了智能安全系统，包括车道偏离预警、自适应巡航控制和盲点监测等功能。
这些系统通过传感器和相应的算法，可以及时警示驾驶者，并采取相应的措施，以降低事故的风险。
第四步：动力系统为了提供出色的动力性能，维特拉配备了高效的发动机和先进的传动系统。
它提供了多种动力选择，包括汽油和柴油发动机，以及混合动力版本。
这些动力系统都经过精心调校，以提供平顺的加速和出色的燃油经济性。
维特拉的传动系统也非常灵活，可根据驾驶条件自动切换不同的驱动模式，以提供最佳的驾驶体验。
第五步：总结维特拉是一款外观时尚、内部空间宽敞、安全性能卓越和动力系统出色的SUV车型。
想想还是小的好
想想还是小的好作者：来源：《汽车与运动》2010年第10期在全球市场都开始转向“小型化、节能化”的时候，我们是不是也该重新审视—下我们的购车观念：“小”有什么不好，小一点旧什么?前些天北京有条与汽车和交通相关的新闻，说是预计到2015年，也就是5年之后，北京市的机动车拥有量将突破700万辆，几乎是现在的一倍。
这真是个可怕的事情，因为以现在北京的道路拥堵情况和居民区停车状况来看，如果这个数字真的实现了，不知道到了那时候，车还怎么开，又会停哪儿呢?这还不算5年之后汽油的价格走势会怎么样，面对日益枯竭不可再生的石油资源，我想现在就可以肯定的是，5年之后汽油的价格只会上涨，而不会比现在低。
这将意味着人们将需要花费越来越多的成本在私家车的使用上。
在全球市场都开始转向“小型化、节能化”的时候，我们是不是也该重新审视一下我们的购车观念呢：“小”有什么不好，小—点怕什么?从最能代表的微型车说起近几年来，中国的微型车市场空前繁荣了起来，人们对微型轿车在节能减排方面的优势有相当的认同，许多的汽车企业也都推出了微型车，如奇瑞QQ、比亚迪FO、雪佛兰SPARK、吉利熊猫、长安奔奔、奔驰Sman等，让人们有了更多的选择。
但要说起国内的微型车，奥拓却是一个不可能被绕过去的话题。
从1993年开始在国内上市，到2008年停产，奥拓在中国有着15年的超长生命周期。
仅仅长安奥拓就累计销售50余万辆，成为中国微轿市场上的一段传奇。
因此，说奥拓是国内微型车的代表，不仅仅是因为它的销售业绩，更是因为它已经成为了国人的—段永远也抹不去的回忆。
现在跟很多人聊起奥拓，仍然让人感觉到非常的亲切，非常的舒服，因为是奥拓，成就了中国许多家庭第一辆车的梦想：几万元的价格就能买到一部家庭轿车，虽然这部轿车只有0.8L 的排量，夏天只要一开空调，起步就很费劲，没有助力的转向系统，以及只有4速的手动换挡机构，狭窄的车内空间，甚至由于当时政府的“限小”政策，好多地方还不能去，这就是当时许多奥拓车主的有车生活。
新奥拓
新奥拓产品介绍奥拓历史：奥拓诞生于1979年，至今已经历30年，赢得超过一千万客户的良好口碑，铃木是全球领域内专业制造小车的专家，铃木在小车制造的关键技术领域（小排量发动机）处于领先地位，中国第一台奥拓于1995年诞生，至今已有将近十五年的历史。
新一代奥拓领导国际小车消费潮流：从外观到整车品质，均属当代小车顶尖杰作；完美体现了“科技成就低能耗高品质”的铃木品牌理念，这是铃木品牌全球第五款战略车型。
2009年的5月份，铃木奥拓迎来了其30岁的生日，作为全球首款微型轿车，奥拓30年来共售出1000万辆之多，其中在日本国内共售出480万辆，在其他国家共售出520万辆，也正是由于奥拓杰出的市场表现，为铃木赢得了“世界小车大师”的美誉。
新奥拓产品卖点：核心卖点：品质，动力，操控品质：新奥拓秉承了铃木产品优良的品质。
奥拓产品久经时间和市场的考验，稳定耐用，品质超群。
中国百万用户的良好口碑和三年十万公里的超长质保期，为新奥拓品质上了双保险。
动力：新奥拓由一台全新开发的1.0L发动机提供动力。
铃木公司拥有丰富的设计三缸发动机的经验，发动机更轻更小，却能提供更高输出功率，甚至可与1.3L发动机媲美。
40km定速油耗仅3.6L/100km,排放同级车最低，达到欧5排放标准，经济又环保。
操控：0.30的超低风阻系数、高刚性的车身结构、优秀的地盘和悬挂系统，配备全进口发动机，加速快，噪音小，最高安全车速可达160公里，在1.0L排量上动力突出，更有全球同级车中最小的转弯半径4.5米，操控一流。
常规卖点：外观，安全，节油外观：独具一格的外观造型，力与美的高度融合，同级车中最低的风阻系数（0.30），犹如一件高贵的艺术品，“众里寻她千百度，好车尽在长安铃木处”！爱上她，只需一眼！安全：高强度车身、双气囊、ABS+EBD、EPS、四门防撞钢梁，超宽大的前后保险杠以及保护儿童安全的ISO FIX…傲视同级车的安全配置，只为告诉您，安全，值得不惜成本！节油：3.6L的百公里超低油耗，充分照顾到您的钱包，每一滴燃油，都将转化为能量，绝无浪费。
1.6l汽车排行榜大众
1.6l汽车排行榜大众1.6l大众汽车排行榜位居首位的是那一辆汽车呢?一起来看看吧!以下是店铺为你精心整理的1.6l汽车排行榜大众，希望你喜欢。
1.6l汽车排行榜第一名：通用雪佛兰科鲁兹硬朗时尚又实用的美系肌肉车最低配价格：10.89万-14.89万近几年，挂着雪佛兰车标的产品在国内市场上一直比较尴尬——销量不稳定不说，还总是被人指责为换标车，本来一个好好的美国品牌，却因为产品的“韩国味儿”太重被逐渐边缘化。
科鲁兹的外形带有美系车独有的肌肉感，阳刚硬朗幸亏科鲁兹适时出现了，作为国产雪佛兰产品中“通用血统最为纯正的选择”，优秀的品质加上高人气的代言人，让它自从进入国内市场后就不乏关注，销售成绩一路看涨。
科鲁兹的内饰使用了源自克尔维特跑车的“双座驾驶舱”设计概念：内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。
科鲁兹的内饰设计很有未来科技感，更能吸引那些追求个性的年轻消费者2685mm的轴距在紧凑型车中也算是天赋异禀了，其车内空间颇为充裕：前排头部空间很大，以身高一米七五的乘客为例，头到车顶能有近一拳半的距离;受限于动感车身的线条限制，后排座椅的头部空间相比前排明显下降，也就是一拳的距离，腿部倒是很充裕，能有两拳的活动空间。
科鲁兹的后排腿部空间非常充裕，在同级车中算得上是表现突出了不过后备箱容积就不得不有所牺牲了，科鲁兹的后备箱仅能容纳400L的物品，不过能够通过按比例放倒后排座椅来进一步扩容。
再来看看它的动力选择吧。
在动力方面，科鲁兹全系只有1.6L与1.8L两个排量可选，均来自于通用的Family 1 Ecotec系列，具有DVVT可变气门正时技术。
从技术角度来看，两款发动机并没有本质的差异，反应在动力参数上，就是1.8L并不比1.6L高太多的极限。
1.6L发动机(左)在动力性能方面并不1.8L(右)差多少再考虑到今年1.6L以下排量购置税减半的政策——1.6L车型更为经济的售价加上购置税上的数千元优惠，相信大多数消费者都会倾向于选择这个较低的排量。
37款经典汽车文案下
25．威乐VELA威乐VELA：全面修炼，完美平衡随心驾驭，全面调动灵活性随心驾驭？开玩笑！从不足两米宽的停车位中抽身的时候吗？而考验VELA的操控性，就要在这样的时候。
越是局促狭小的地方，它越玩得转。
它的转弯半径只有4.7米。
转弯、掉头、在小胡同里穿梭，是它的拿手绝活儿，面对狭小的停车位，更是从不怵头。
这与它在高速公路上的矫健身手并不矛盾。
就算你把速度拉高到180公里以上，它也绝对配合你的野心，步履坚定，绝不脚软。
给足你这口低气的，是它的一副好底盘。
前轮的麦弗逊悬架轻巧、紧凑，而后轮的扭梁式半独立悬架则一贯表现稳健。
前悬挂内置支撑钢梁，使避震塔结构更稳固，让车的整体表现不但灵活，而且扎实。
我们并没有以此牺牲他的舒适性——底盘良好的吸震功能能够吸收路面的冲击。
车尾加装的充气双筒式减震器，就象“飞人”脚下的气垫，通过密封机构中的低压氮气吸震降噪。
流线型车身,0.29的风阻系数达到了高级轿跑车的标准,最大限度地降低气流对行车的干扰；配合175宽胎，任路况多变，都稳扎稳打。
它本事不小，对主人却体贴又听话。
无论你是刚刚上路的新手，还是久经沙场的老将。
因为它有发达的中枢神经系统——日本原装U—540E电控液压变速箱。
敏感，聪明，任何细微动作，都能心领神会。
VELA的自我学习换档能力，可以按照你的驾驶习惯，结合实际状况，自动设定理想的换档时机，就象一匹好马，可以摸透主人的脾气，让你真正体会“我的车”的随心驾驭感。
智能斜坡逻辑控制系统，彻底消除换档顿挫感，让驾驶一气呵成；电子防暴冲装置，在你未踩刹车踏板时无法挂档，避免发生意外；高速倒档保护模式，会在你无意中错挂倒档时，坚定地拒绝你的无心之失。
它是如此警惕，在时速高于7公里的时候就开始工作。
如果你还想开得更过瘾，还可以选择配备全新设计的5速手动变速箱的车子。
你能驾驭的还不止这些随心驾驭并不只是一时之快，而是在任何时候都让你信心十足，行动游刃有余。
看看VELA的本领是否够全面：行动时不落人后。
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5万元时尚之选新奥拓与夏利N7该选谁
如今国内车市琳琅满目，入门级的小车更是有很多车型可选择。
从3-5万元价格区间来说，就有不下十余种入门车型。
不过入门级车型有一些特点，由于它们价格低，排量小，不少车型相对比较“简陋”，外形设计也都相对传统，一些车型对年轻人吸引力不大。
而对于刚入职的年轻人来说，手头预算不多，但又想购置比较时尚的入门小车，那么该怎么办？
今天我们就来给您推荐两款价格在5万左右，并且非常时尚的入门小车，一个是合资品拍的老牌劲旅奥拓，另一个则是天津一汽自主研发的时尚mini suv 夏利N7，看一下如果在他们之间选择，你会选择谁？
外观：夏利N7尺寸更大，外形新颖，新奥拓小巧可爱
上图为夏利最新的mini suv——夏利N7，这款车设计的成功之处，就在于如果不看中网上一汽的标志，你看不出夏利N7是一款夏利的车型，虽然是从N5衍生出来的。
拥有犀利的前脸和锐利的前大灯，车身整体线条比较和谐，外形非常的新颖。
夏利N7与新奥拓比，最大的优势在于尺寸，3950X1650X1505mm的尺寸不能算微车了，尤其是宽度比奥拓宽了不少，作为mini suv，夏利N7的高度也比奥拓要高一些。
拥有不错的车身尺寸和新颖的外形设计，夏利N7在这个环节会更出色一些，下面来看一下新奥拓。
奥拓在中国不是个陌生的车型，当初的都市贝贝和快乐王子圆了多少中国人的有车梦，新奥拓量产后，继续主打入门时尚小车的旗帜，尺寸大于老款，设计上也大刀阔斧，没有任何老奥拓的影子，多边形大灯和梯形中网，使新奥拓看上去比N7可爱一些，颜色选择上也是多种多样，多种糖果色都出现在新奥拓身上。
对于新奥拓来说，虽然比老款大了一些，但是限制它最大的，还是尺寸。
3570X1600X1470mm的尺寸对于内部空间来说，算不上充裕，好在宽度和头部空间比老款有不少提升。
鉴于新奥拓尺寸明显小于夏利N7，尤其在长度上，所以这一轮比拼夏利N7略占上风。
内饰：夏利N7采用“变形金刚”风格设计，个性十足，新奥拓做工用料突出
上图为夏利N7的内饰，据销售介绍，采用了“变形金刚“的设计风格，不规则的方向盘，还有那个像极了变形金刚的中控台，都看出设计师的用心之处。
色调上采用纯黑内饰，搭配钛银色装饰条，使得夏利N7的内饰非常的前卫时尚，并且非常有个性。
新奥拓的内饰中规中距，一眼看上去没有夏利N7那种强烈的视觉冲击感，但是新奥拓比起老款进步很多，内饰做工精致，用料讲究，采用黑灰色搭配，比较耐脏。
总体上新奥拓的内饰对的起它合资车这个称号。
内饰方面两者可以说不相上下，夏利N7前卫时尚，新奥拓做工和用料更高一筹，这项上只有消费者更青睐于哪一方面了。
动力：夏利N7采用4缸发动机，动力领先，新奥拓还是采用过3缸发动机，动力够用，平顺性稍差
在动力方面，夏利N7采用的是1.3L 91马力的四缸电喷发动机，最大扭矩能达到120N.m，这款发动机也同样用在夏利其它车型上，拥有高功率，低油耗，技术成熟等口碑，独有的VTC-i技术也是这台发动机的一个亮点。
油耗上，工信部测出的百公里综合油耗只有5.8L，比起采用3缸的新奥拓，只高了0.1L，几乎可以忽略不计。
新奥拓在外形，内饰，做工等方面都超越了老款很多，但是在动力上，还是采用直列3缸发动机，对于平顺性来说不太理想。
这台机器最大马力71匹，最大扭矩也只有92N.m，比起夏利N7确实相差不少，这台发动机油耗也不高，百公里综合油耗5.7L，但是对于奥拓来说，我们还想让它更低。
动力方面，夏利N7由于多了一个气缸，在功率和扭矩上都是完胜新奥拓，并且4缸机比3缸机平顺性好的多，油耗几乎相当的情况下，这一环节无疑是夏利N7胜出。
其它：夏利N7拥有智能节油系统，新奥拓有自动挡车型可选
其它方面，夏利N7作为夏利今年最新推出的车型，遗憾的是并没有自动挡车型可选，对于一些只会驾驶自动挡车型的人来说，只能选择其它车型。
新奥拓除了5速手动外，还有4速自动可选，并且车型配置选择性较多，这点自主品牌还要向合资车学习。
总结：
这两款5万左右的时尚小车，一个出自自主，一个则是合资，跟以往的惯例一样，自主品牌车型性价比绝对高于合资车型，夏利N7拥有更大的车型尺寸，更高的动力，并且设计上也跟上了国际的步伐。
新奥拓作为合资车型，必定在工艺和用料上更讲究一些，并且有自动挡车型可选，如果真是选择，我会选性价比更高的夏利N7，当然这是习惯开手挡车前提下的选择。