3标右线百环验收8.15
出场线百环验收
苏州轨道交通4号线IV-TS-01标土建工程出入场线盾构区间出场线隧道百环验收材料中铁十九局集团有限公司苏州轨道交通4号线IV-TS-01标项目经理部二零一三年十一月一日目录目录 (1)一、概述 (2)二、盾构设备情况 (7)三、管理制度 (7)四、盾构掘进过程控制 (8)五、同步注浆及二次注浆 (13)六、沉降情况与分析 (17)七、异常情况 (18)八、区间特殊位置变化 (18)九、试验总结 (18)一、概述1、试验段目的（1）、通过实践摸索适合于同步注浆系统的浆液生产配合比，满足适合于不同地层盾构正常掘进引起的隆起和沉降变形特征；（2）、确定合理的掘进参数（土压值、掘进速度）对地表隆起和沉降变形的影响；（3）、摸索盾构机在本工程地质盾构姿态和管片拼装变化规律；（4）、研究同步注浆的注入参数对隆起和沉降的影响，研究二次补浆对地表隆起和沉降变形的影响；（5）、摸索盾构在该地层推进规律，为下一步盾构施工和穿越房屋提出可靠地施工参数。
（6）、学习和贯彻安全管理中心施工指南和轨道公司管理办法，形成自身管理特点；2、工程概况元和停车场出入场线盾构区间：采用一台盾构机掘进，线路从出入场线盾构井出场线始发，向南延伸以R=345米曲线转向西，然后以直线下穿黄埭塘，接着下穿苏虞张公路，再以直线接至苏虞张公路站。
出场线起止里程为CDK1+183.869～CDK0+246.010，出场线总长为937.859米，计划安装管片781环（不含负环）。
区间设一处联络通道，在CDK0+783.803和RCK0+788.183处设一处联络通道兼作区间泵房与集水池。
元和停车场出场线盾构工作井围护结构为φ800@950钻孔灌注桩，内衬墙为800mm厚钢筋混凝土结构。
3、试验段线路情况已回填一部分的鱼塘，联络通道以后开始以345米半径曲线在里程CDK0+710.000穿越黄埭塘、CDK0+339.939穿越苏虞张公路后进入苏虞张路站盾构接收井。
标右线百环验收
标右线百环验收1. 引言标右线百环是一种甲醛检测方法，它是检测室内甲醛超标的一种较为准确的方式。
由于甲醛是一种比较危险的装修污染物，因此标右线百环验收也成为了装修验收的一个重要环节。
本文将对标右线百环验收的相关内容进行介绍。
2. 标右线百环验收流程标右线百环验收分为以下几个步骤：2.1 实验前准备实验前需要准备甲醛采样器、滤纸、标准物质等设备和试剂。
2.2 采样在装修工程结束后，可以在室内空气中进行采样。
使用甲醛采样器进行采样，一般在房间中央的1.5米左右的高度处取样。
2.3 实验室分析将采集到的甲醛样品送入实验室进行分析。
实验室应该根据标准方法进行分析，比如使用气相色谱仪进行检测。
2.4 数据分析根据实验结果，计算出甲醛的浓度值。
一般来说，标准中规定的甲醛浓度标准值为0.08mg/m3。
如果检测结果超过了甲醛浓度标准值，那么就需要进行甲醛治理工作。
2.5 处理超标问题如果室内检测结果超标，需要采取相应措施进行甲醛治理。
常见的治理方法有通风换气、开启空气净化器、使用活性炭吸附等方法。
治理后，需要重新进行标右线百环验收。
3. 注意事项在进行标右线百环验收的过程中，有一些需要注意的问题：1.采样时应避免采集与其它不同物质混合的空气。
2.采样器在不能影响空气流通的情况下安放在采样地点中央的1.5米左右的高度处。
3.采样箱在采样时需正确打开或关闭，以避免污染。
4.为避免被采样样品污染，操作时必须全程戴上手套，并注意卫生。
5.验收后如甲醛浓度超标，需按照国家有关部门的规定进行甲醛治理，并等治理后重新进行验收检验。
4.标右线百环验收是装修过程中的重要一环，它可以对室内空气的甲醛浓度进行准确的检测。
在进行验收时，需按照国家有关部门的标准进行操作，以确保验收结果的准确性和可靠性。
对于发现的问题，需要针对性地进行处理和治理，以保障家庭成员的健康和安全。
运动场地验收标准之欧阳化创编
各体育运动场地的验收标准一、田径场塑胶跑道1、外观：无裂痕或分层现象;防滑层与底胶粘合牢固、均匀;接缝平直、无明显凹凸现象;表面色泽均匀。
2、标志线：标志线应清晰、不反光，无明显虚边，与面层粘合牢固。
各标志线位置距终点线间的距离长度不允许出现负差，其正差应小于1/10000，跑道线宽5厘米;标枪投掷弧线宽7厘米，撑竿跳高插斗前壁顶端的内沿齐平的一条线为1厘米宽。
3、平整度合格率：塑胶跑道平整合格率不小于85%，在任何方向和位置上，在每4米的丈量距离上不能超过6毫米的起伏，在1米的丈量距离上不能有超过3毫米的起伏。
4、厚度：用于比赛的塑胶跑道的厚度不小于13毫米，任何区域的厚度都不少于10毫米，厚度在10—10.5毫米之间的面积不能超过总面积的5%，承受压力的区域(撑竿跳高、掷标枪、三级跳远的助跑道，跳高的起跳区、水池)厚度要达到25毫米，这一区域不能被计算入平均数。
场地用来进行重大比赛的，合成材料表面的厚度任何区域都不能少于10毫米。
5、坡度：塑胶跑道的横向坡度不大于1:100，纵向坡度不大于1:1000。
6、物理机械性能应符合下表中的规定项目指标硬度(邵A)，45—60度拉伸强度，0.7MPa扯断伸长率，90%压缩复原率，95%回弹值，20%阻燃性，1级二、足球、篮球、排球、网球、手球、羽毛球塑胶场地等1、外观：场地没有气泡、裂痕或分层现象;面层与基础层粘合牢固、均匀，接缝平直，无明显凹凸现象;表面平坦、色泽均匀。
2、标志线：标志线清晰、不反光，无明显虚边，与面层粘合牢固。
(1)足球场的所有线宽不超过12厘米，场地长90米—120米，宽45米—90米，国际比赛足球场长为100米—110米，宽64米—75米。
(2)篮球场的所有线宽均为5厘米，国际篮联主要的正式比赛球场尺寸为长28米，宽15米，球场的丈量是从界线的内沿量起。
最小场地为14米×26米。
篮球场界线外至少2米无障碍。
(3)排球场的所有线宽均为5厘米，比赛区为18米×9米的长方形，其四周至少3米宽的无障碍区。
北京8号线9标右线百环验收汇报
推力、推速、扭矩、转速等。
序号 4
内容 始发阶段掘进
验收要点 前8环（盾构机长9.25m）姿态参数。
序号
内容
验收要点
5
直线段掘进及地面监测 掘进参数、姿态、地面沉降等。
◆推力：2000-3000t ◆推速：30-55mm/min ◆扭矩：3500-4500Kn〃m ◆土压力：0.05-0.08 MPa ◆转速：0.9-1.0rad/min ◆出土量：37-39m³
谢谢！
THANK YOU
验收要点 双液浆配比、注浆压力、注浆量等。
◆同步注浆采用水泥—水玻璃双液浆。 A液（水泥浆）：配比为水:水泥:添加剂=1:1:0.28； B液：水玻璃（稀释后波美度为30)； A液:B液体积比 1:10。 ◆注浆压力：0.2-0.35 MPa ◆注浆量：2.0-2.5 m³ /环
序号 7
内容 同步注浆
中铁十一局集团有限公司
大—大区间右线盾构隧道 百环验收汇报材料
北京地铁8号线三期九标项目经理部
中国 北京
2016.08.19
主要内容：
3 1
3 2 3
工 程 概 况
工 程 进 展 验收自评
结 论
3 4
一、工 程 概 况
本标段为北京地铁8号线三期 九标，含一站一区间，车站 为大红门站，区间为大红门 站～大红门桥站盾构区间， 标段总长约809m，工程总投 资3.36亿。
盾构机推力控制在：2000-3000t
刀盘扭矩控制在：3500-4500Kn〃m
土仓上部土压力控制在：0.05-0.08 MPa
地面最大累计沉降在10mm以内，累计沉降速率在3mm以内，符合规范要求。
盾构机推进过程：水平姿态控制在在-10至+30之间， 垂直姿态控制在0至+30之间，姿态控制良好。
高速公路各分项工程交接验收标准
5、路肩上无施工废料、废弃的预制块和砼碎块、无浮石、垃圾等。
泄水槽
1、泄水槽顺直、槽底成一个斜面、无凸凹现象。
2、泄水槽完好无缺损。
3、槽外壁和边坡紧密接触无间隙。
4、槽顶和边坡在同一斜面。
5、槽内无施工废料、垃圾等杂物。
土边坡
1、边坡坡度为1：1.5，坡面平顺、坚实，无冲沟、无塌陷。因冲沟或 塌陷造成的缺陷回填后的
2、坡角和坡脚平行。
3、顶面平整，无堆放的土堆，无大于直径5cm的石头或砼块状固体。
3、护坡道顶面严禁有黑色施工废料，无垃圾。
边沟
1、沟底平整、平顺，内、外坡符合设计要求，坡面密实、平顺，同一深度段落的坡角线和坡
脚线平行。
2、外坡的顶面平顺，宽度一致，若宽度有变化时需在2—4m自然过度。
3、沟内无直径大于5cm的固体颗粒和砼块或砼碎块，严禁有黑色施工废料，无杂物。
2、表面完好，无坑槽、松散等病害。
桥梁、涵洞 （或通道）
桥梁
1、内侧护栏基座砼基座完好无损，基座顶面干净无污染、无杂物。
2、伸缩缝砼和型钢完好无损，缝内无杂物。
3、桥面无病害
4、泄水孔设置正确、通畅，排水通畅无阻塞
5、墙式护栏鑲面板完好无缺、损，表面呈本色且色着一致，顶面压板完好无缺、损。
6、桥头踏步完好无缺损，台阶上干净无施工废料、垃圾。
2、轮廓标安装牢固，线形顺畅；
3、轮廓标的光度性能要保持其在夜间良好的可视性。
声屏障
1、表面涂层无剥落、气泡、划痕等缺损。
2、屏体颜色均匀一致、整体平整美观。
3、基础设置牢固无损坏。
4、屏体与基础、立柱应该联接密实牢固。
长~植盾构区间右线100环验收汇报材料
广州市轨道交通六号线二期工程【施工一标】土建施工项目【长湴站～植物园站盾构区间】右线百环验收自评材料编制：审核：审批：中国中铁一局集团有限公司2014年09月01日中国中铁一局集团有限公司I 目录1 编制说明及依据 (1)1.1编制说明 (1)1.2编制依据 (1)2工程概况 (1)2.1工程参建单位 (1)2.2沿线地面环境概况 (2)2.3 线路及管片设计概况 (2)2.4沿线建构筑物概况 (2)2.5地质及水文地质概况概况 (3)3 施工组织安排 (4)3.1 人员配置 (4)3.2机械设备配置 (4)3.3 施工材料 (5)4施工过程总结 (5)4.1 掘进参数分析及总结 (5)4.2 管片拼装 (7)4.3 沉降控制 (7)4.4试验检查 (7)4.5质保资料 (7)5 成型隧道质量 (8)5.1 隧道线形 (8)5.2 防水工程质量 (9)5.3 管片破损 (10)5.4 外观质量 (10)6 施工总结自评意见 (10)7 附件 (11)广州市轨道交通六号线二期工程【施工一标】土建施工项目百环验收汇报材料中国中铁一局集团有限公司 1【长湴站~植物园站盾构区间】右线百环验收自评材料1 编制说明及依据1.1编制说明【长湴站～植物园站盾构区间】右线盾构于2013年07月24日始发掘进，至2014年08月30日累计完成100环（每环长1.5m ）成型隧道施工，目前已完成掘进401环，现对右线隧道前100环成型隧道施工情况及成型质量进行如下汇报。
1.2编制依据（1） 《【长湴站～植物园站盾构区间】隧道平纵断面设计图》（2） 《长湴站至植物园站区间详细勘察阶段岩土工程勘察报告》（3） 《长湴站～植物园站区间详细勘察阶段补充勘察岩土工程勘察报告》（4） 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003年版）（5） 《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008（6） 《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011（7） 《预制混凝土构件质量检验评定标准》（JGJ321-90）（8） 《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）（9） 《粉煤灰在混凝土和砂浆中应用技术规程》（JGJ28-86）（10） 《普通混凝土用砂、石质量标准及检验方法》（JGJ52-2006）（11） 《六角头螺栓》（GBT5782-2000）（12） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）（13） 《龙门架及井架物料提升安全技术规范》（JGJ88-2010）2工程概况2.1工程参建单位建设单位：广州市地下铁道总公司；设计单位：广州地铁设计研究院有限公司；勘察单位：广东省重工建筑设计院有限公司；百环验收汇报材料广州市轨道交通六号线二期工程【施工一标】土建施工项目中国中铁一局集团有限公司 2监理单位：中国水利水电建设工程咨询中南公司；施工单位：中国中铁一局集团有限公司；监督机构：广州市建设工程质量监督站、广州市建设工程安全监督站。
建文百环验收
长春市地铁２号线0４标段建设街站~文化广场站区间右线盾构隧道百环验收报告中铁十六局集团有限公司长春地铁2号线04标段项目经理部201５-8－18盾构首推１0０环节点验收报告根据我标段庆-一区间右线盾构机掘进施工,对盾构推进10０环进行总结和验收，验收内容主要如下:1.盾构推进１00环施工验收要点2.盾构１00环验收自评报告3.后附验收报告(表)1)1０0环推进轴线偏差（高程、平面）2)1００环拼装纵缝、环缝高差3)1０0环拼装直径椭圆度4)１00环管片破损、渗漏情况和修补方案5)10０环推进监测成果(地表、管线、建筑物等）及分析6)10０环推进参数分析ﻬ盾构首推1００环施工验收长春市地铁２号线04标段建设街站～文化广场站区间右线盾构隧道百环验收自评报告中铁十六局集团有限公司长春地铁２号线０4标段项目经理部2015-8－18关于建~文区间右线百环验收自评报告截至201５年８月１0日,长春市地铁2号线0４标建~文盾构区间右线已经完成100环掘进,特组织本次1０0环验收。
本区间右线从201５年7月1３日始发后开始，我们先后经历了以下一些阶段：1、负环拼装；２、盾构机顶上掌子面;3、盾构机切削加固土体；４、盾构机始发阶段掘进;５、同步注浆；６、二次补浆;7、地面监测;8、洞内联系测量；9、成型隧道；10、安全文明施工；１１、管片质量问题分析、处理;从盾构始发到盾构机10０环拼装完毕,是检验项目部系统组织、检验盾构机性能、检验盾构机维护保养能力、检验辅助设备功效、熟悉实际地质水文情况、摸索盾构机各项参数设定值、检验管片质量、检验管片拼装质量、检验项目部对于各项掘进过程中问题处理能力的重要阶段；是为下一步盾构机正常、优质、高效掘进提供基础技术参数的重要阶段。
具有示范意义，因此100环验收很有必要,且有很高的实际意义。
根据我单位建设街站～文化广场站区间施工经验并结合本次百环施工经验，选择合理掘进参数,保证区间以后的掘进顺利进行。
百环验收汇报
④区间百环推进过程中，地表沉降量偏大的情况主要发生在管片脱出盾尾后，因此后续需要加
强同步注浆及二次注浆管理。
4.4同步注浆控制
同步注浆浆液我项目采用的是商品浆厚浆，在选择供应商时要求厂家提供资质，资质必须 满足业主下发的文件。通过供应商提供的资质我项目选择南京汇丰源新材料科技有限公司对我 项目提供成品浆液。确定好供应商后我部实验人员对厂家原材料及成品浆液质量进行检查。确
44同步注浆控制为确保区间盾构工程质量达到设计和验收规范要求我部从盾构始发开始加强质量管理提高施工作业队伍质量意识从负环管片拼装进场管片质量验收防水材料粘贴同步注浆管理盾构姿态调整及控制管片拼装质量控制等方面进行质量把控并在海河东路站监控室装配了远程监控系统对整个隧道施工进行动态实时监控实行信息化施工
会展中心站~海河东路站左线 百环掘进验收汇报
交融天下
建者无疆
中交路桥建设有限公司 哈尔滨市轨道交通3号线二期工程TJ-0CCoonnt teennt tss 录 录
03 04 05
01 02
工程概况
管理制度
盾构首百环施工情况
盾构首百环施工控制
百环掘进验收自评
序号 1 2 3 施工开始日期 2017年10月2日 2017年10月4日 施工结束日期 2017年10月3日 2017年10月8日 施工进度 -9环~-6环 -5环~11环 备注
2017年10月9日
2017年10月22日
12环~100环
备注：前100环盾构掘进施工用时20天，平均日掘进5环
3.2盾构始发出洞情况
在里程左DK22+320.369处设置长链0.369m，左线隧道长885.580m，采用盾构法施工。区间右线起
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100
四、0-100环段施工参数情况
2、掘进速度
推进速度 80 60 40 20 0
单位：mm/min
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
环号
7环之前速度一般都控制在20mm/min之下， 7-15环速度控制在2040mm/min， 15环以后掘进速度控制在40-55mm/min。
六、监测预警情况
YDK5+517黄色预警 6.1情况描述及已采取措施 YDK5+517是右线第10环掘进刀盘切口里程，根据掘进记 录显示，7月13日上午9:55第10环掘进完成，停机接皮带（因 始发场地受限，5#台车置于左线大里程端与4#台车之间用软管 连接），7月14日中午12:30才恢复掘进，7月16日下午16:00 YDK5+517脱出盾尾，根据监测数据YDK5+517处地表监测日 沉降量4.84mm，累计沉降量25.19mm，日变率和累计沉降量 均达到黄色预警。 10、11、12、13环出土量均无超方，刀盘推力1200T左右， 其掘进参数正常。
100
四、0-100环段施工参数情况
3、刀盘转速
刀盘转速
单位：rpm
1.5 1.0 0.5 0.0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100
环号
刀盘转速1.0-1.4rpm。
四、0-100环段施工参数情况
4、刀盘扭矩
四、0-100环段施工参数情况
1、推力
推力 2000
单位：T
1500 1000 500 0
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
环号
0-4环为保证反力架稳定推力控制在1000T以下，盾体全部切入土 体后推力开始慢慢提升，一般控制在1200T左右，66环后，连续3环 推力近1500T主要是停机拆除负环，时间过长，盾尾脱困需要增大 推力。
刀盘扭矩 5 4 3 2 1 0
单位：kn.m
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
环号
前10环刀盘扭矩在2000-3000kN.m，而后刀盘扭矩基本为4000 kN.m左右，根据对出渣情况统计观察，地层中砂卵石粒径较大。
100
四、0-100环段施工参数情况
5、土压压力
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100
环号
四、0-100环段施工参数情况
8、盾构机姿态
盾构姿态 60 40 20 0 -20 -40
单位：mm
水平姿态 垂直姿态
0 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72 78 84 90 96
二、验收范围
成都市轨道交通10号线华兴站~中间风井盾构区间右线百环验收，区间右线长 度1245.196m。
二、验收范围
前100环
三、工程概况
成都地铁十号线一期工程土建三标盾构区间华兴站～华金区间中间风井盾构 区间里程范围为：右线YDK4+293.046～YDK5+538.242（长1245.196 m）；
土仓压力 1 0.8 0.6 0.4 0.2 0
单位：bar
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
环号
从35环开始土压比较稳定，前35环土压不稳定，波动范围较大， 主要是人员、设备都处于磨合期，土压保上去，刀盘扭矩、推力都 有增大趋势，而速度起不来，难以捕捉到推进平衡点。
文 昌 路
新安 大道 新安 大道 新安 大道
三、工程概况
本区间盾构隧道主要穿越地层为2-6-4中密卵石土、3-6-4密实卵石土地层，拱顶地 层主要为2-6-4卵石土、1-1杂填土、1-2素填土和2-2粉质粘土具体见下图所示。
23%
1% 1%
75%
3-6-4密实卵石土 2-4-2细砂 5-3中等风化岩 2-6-4中密卵石土
环号
盾构机水平姿态、垂直姿态均控制在±50mm范围内，符合设计与规范要求。
五、百环成型隧道质量情况
1、管片姿态
管片姿态 60 40
单位：mm
20 0
10
15
20
25
30
35
40
45
பைடு நூலகம்
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
-20 -40 -60
环号
管片水平姿态、垂直姿态均控制在±50mm范围内，符合设计与规范要求。
序号
1 2 3 4 5 7 8
文件名称
城市轨道交通技术规范 混凝土结构工程施工质量验收规范 城市轨道交通工程测量规范 工程测量规范 地下铁道工程施工及验收规范 盾构法隧道施工与验收规范 建筑变形测量规程
标准号
GB50490-2009 GB50204－2002(2011年版) GB50308-2008 GB50026-2007 GB50299-1999 (2003年版) GB50466-2008 JGJ/T8-2007
撤场 吊出、 解体
华兴站
1#联络通道
2#联络通道
下井、始发
5# 6#
左线长约1188.249m 右线长约1245.196m
华金区间 中间风井
三、工程概况
本区间线路平曲线共4处，左、右线各2处，最小转弯半径650m，最大转弯 半径700m。左、右线中心间距9.45~17.2m；竖向曲线共2处，左、右线各1处 ，曲线半径为5000m，隧道拱顶埋深为10m～16m。
成都市轨道交通10号线土建施工3标
华兴站~中间风井盾构区间右线 百环验收汇报材料
2015年9月
目 录
一、编制依据 二、验收范围 三、工程概况 四、0-100环段施工参数情况 五、百环成型隧道质量情况
六、监测预警情况
七、右线前100环施工总结
一、编制依据
1、《关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知》 （建质[2009]87号）； 2、《成都市地铁十号线一期工程重大危险源清单》； 3、成都地铁公司、中铁建城投公司盾构施工相关管理办法； 4、《成都地铁10号线一期工程华兴站~区间风井段岩土工程勘察报告》； 5、成都地铁10号线一期工程土建3标华兴站~中间风井盾构施工相关图纸。 6、国家、四川省、成都市、市安监站及成都地铁公司其他相关法律、法 规、规定及办法等文件。
六、监测预警情况
6.4处理后效果 经地面及时跟踪 注浆和洞内二次 注浆处理后， YDK5+517一周 累计沉降均不超 过2mm，达到消 警处理条件，目 前已经消警。
七、右线前100环施工总结
通过对华兴站~中间风井盾构区间右线前100环的掘进数据的统计及 成型管片的检查，对前100环的总结如下： （1）盾构穿越主要为2-6-4中密卵石土、3-6-4密实卵石土地层，其参 数设置如下：
100
垂直偏差 水平偏差
0
5
五、百环成型隧道质量情况
2、管片错台情况
管片错台统计 20
单位：mm
15 10 5 0 1 7 13 19 25 31 37 43 49 55 61 67 73 79 85 91 97 环号 径向错台 环向错台
环向错台最大16mm（85环有点轻微错台），径向错台最大7mm，径向 错台符合设计与规范要求。
100
四、0-100环段施工参数情况
6、同步注浆量与注浆压力
同步注浆量与注浆压力 14 12
m³
10 8 6 系列1 系列2
单位：bar
4 2 0
6
11 16
21 26
31 36
41 46
51 56
61 66
71 76
81 86
环号
同步注浆量一般为8方，峰值12方；注浆压力一般控制 在1.0bar，我部通过洞内二次注浆对管片背后间隙填充密实。
91 96
四、0-100环段施工参数情况
7、渣土方量与重量
渣土方量与重量 160.0 140.0 120.0 100.0 80.0 60.0 40.0 20.0 0.0
渣土方量m³ 渣土重量T
数值
每环渣土方量一般在55方左右，重量125T左右。根据我部渣土取样分析 得出渣土比重及松散系统，经计算基本吻合。
五、百环成型隧道质量情况
3、成型管片质量情况实景图及与监理对成型隧道管片进行质量检查
五、百环成型隧道质量情况
4、管片破损及渗水情况 无管片明显破损及渗水现象，85环9点位处管片有轻微破损。
五、百环成型隧道质量情况
5、管片质量检查小结 前100环管片错台量除85环环向轻微错台外，其余均在 控制值范围内，管片虽无较明显破损，但存在缺棱崩角现象， 我部将进一步加强管片进场管理、场地内吊运管理、隧道内 运输、拼装管理，以达到控制管片质量的目的。
盾构机参数设置 土仓压力 0.8-1.0bar 刀盘扭矩 2.5-3.5MN〃m 刀盘转速 1-1.4rpm 盾构总推力 1000-1200T 掘进速度 30-50mm/min 注浆量 8-12m³ 注浆压力 1.0-2.0bar