无缝线路应力放散
无缝线路应力放散及锁定
无缝线路应力放散及锁定单元轨焊接到一定数量后，对无缝线路进行锁定。
1)常温条件下锁定主要工艺要点如下。
①施工准备。
人工拆除单元轨节范围内全部轨枕扣件，按10m 间距支垫滚轮，使钢轨处于“无阻力状态”，按200m间距安装撞轨器。
②撞轨器撞轨。
当轨温处于设计锁定轨温范围内时，使用撞轨器和橡胶锤来回撞击钢轨，并按100m间距检查钢轨移动量。
③确定钢零应力。
当每次撞轨各检查点移动量均一致或最大偏差2mm时，可视为钢轨应力为0。
④锁定线路。
及时拆除支垫滚轮及撞轨器，采用定扭矩的内燃扳手按10m、5m、2.5m…间距依次上齐轨枕扣件，并拧至规定扭矩值。
⑤设臵位移观测桩，喷涂标志，清理线路。
⑥钢轨焊接。
松开下一对钢轨，进行单元轨间接头焊接，焊接前，应调整焊缝位臵，一是两焊缝应平齐，最大相错量不大于100mm，二是焊缝应处于两承轨台之间，离承轨台的最小距离100mm。
2)低温条件下区间无缝线路锁定：①施工准备。
将待锁定长轨1扣件全部拆开，支垫滚轮，安装撞轨器撞轨并配合橡胶锤(在8磅锤外向套橡胶套)敲击，使钢轨处于0应力状态，移动焊轨机焊接钢轨接头。
②拉伸钢轨。
移动焊轨机后退20m，松开己锁定长轨区15m及待锁定长轨1的全部扣件，支垫滚轮;同时将待锁定长轨2向己锁定钢轨方向的100m钢轨扣件扭紧;在待锁定长轨1、2间安装钢轨拉伸机，沿待锁定长轨1按100m间距设观测点，包括己锁定长轨的松开扣件部分，根据计算拉伸量拉伸长轨，橡胶锤敲击钢轨，使钢轨拉伸均匀。
③确认钢轨达到锁定条件。
检查各处钢轨位移量，对照拉伸值、拉伸力，拉伸机的计算拉伸量包括:待锁定长轨按锁定轨温与实际轨温所需要拉伸的长度、己锁定钢轨的回缩量，当各点实际拉伸量与计算拉伸量相一致或最大偏差2mm时，确认钢轨达到锁定条件。
④锁定线路。
当拉伸值、拉伸力与计算数据相符时，拉伸机保压，将钢轨最大拉伸量再拉长5mm(1500m单元轨节，轨差1℃变化量)，拉伸机保压10min后，即拆除支垫滚轮及撞轨器，采用定扭矩的内燃扳手按10m、5m、2.5m…间距依次上齐轨枕扣件，并拧至规定扭矩值，上扣件时需安装弹条绝缘垫片。
新建铁路无缝线路放散与锁定技术总结
新建铁路无缝线路放散与锁定技术总结应力放散与锁定是无缝线路成形的标志性工序，其在无缝线路施工中均占有举足轻重的地位，通过在云桂铁路焊轨施工中的工作实践，特对无缝线路应力放散与锁定进行总结，详述如下：一、无缝线路应力放散、锁定作业流程（见下图）二、应力放散施工方法在现场的应力释放中，主要有两种方式，一种是滚压释放，一种是天然释放，一种是组合释放，一种是强迫释放。
在实际测量的轨道温度处于锁止温度的区间时，采用滚压释放方法；在实际测量轨道温度小于锁止温度的情况下，采用合成释放方法；在测量轨道温度超过锁闭轨道温度的情况下，不得进行作业。
纠治工作打下良好的思想根基。
1、滚筒放散法的施工程序滚筒放散法施工程序大致是：施工准备→解除扣件→打起钢轨垫滚筒→安装撞轨器→撞轨→测轨温→撤除滚筒钢轨落槽→上扣件→设位移观测点2、综合放散法的施工程序大致是：施工准备→解除扣件→打起钢轨垫滚筒→安装撞轨器→撞轨→测轨温计算拉伸量锯轨量→安装拉伸器→设临时位移观测点→拉轨并撞轨→观测位移量→撤除滚筒钢轨落槽→上扣件→反算实际锁定轨温值→设置位移观测点从上述施工程序看，只有在确认应力放散均匀后才能将钢轨落槽，进而上扣件锁定钢轨。
三、应力放散与锁定施工工艺1、施工工艺（1）施工前的准备工作：技术人员根据轨温调查结果，确定应力放散作业时间段；在进行应力放散作业前，位移观测桩按要求埋设到位；清除可能进入承轨槽内的道砟，为应力放散做好准备。
（2）施工过程中，先拆除扣件，然后抬高钢轨，垫放滚筒。
滚筒每隔15至20根枕布置一个，钢轨抬高量以能放入滚筒为宜。
（3）利用撞轨器进行串轨，待焊钢轨搭接量符合焊接要求，进行锁定焊接。
焊接接头经探伤合格后进行单元轨节应力放散。
（4）测量单元轨节轨温，当实测轨温处于设计锁定轨温范围内时，采用滚筒放散法，利用滚筒配合撞轨器进行应力放散。
当实测轨温低于设计锁定轨温范围时，采用综合放散法，利用拉伸器、撞轨器等设备配合作业，达到设计锁定轨温锁定目的。
无缝线路应力放散及调整讲解学习
二、无缝线路为什么要应力放散（无缝线 路放散条件）
? 由于受施工季节和施工条件的限制，铺设无键线路时， 往往不能在中和温度进行锁定，这给维修养护工作带 来很多困难。如锁定轨温偏低，不仅维修养护工作受 到许多限制，而且高温时钢轨受到很大的温度压力， 加之长钢轨不均匀爬行造成“应力集中”，就有胀轨 跑道的危险；反之如锁定轨温偏高，低温时钢轨受到 很大的拉力,线路不均匀爬行后，某些地段拉应力增大， 温度拉力与爬行附加拉力合在一起，容易拉断螺栓或 引起钢轨折断。 因此，对非中和温度锁定的无缝线路, 特别是低温锁定或已产生严重“应力集中”的无缝线 路，及时进行应力放散或应力调整,是提高无缝线路稳 定的主要工作
二、无缝线路为什么要应力放散（无缝线 路放散条件）
? 无缝线路作为铁路轨道一种类型,受自然界气温变化的 影响,由于热胀冷缩在钢轨内部会产生巨大的温度应力, 因此,对无缝线路设备的维修养护管理成为铁路安全的
重中之重。由于日常的养护维修、线路大中修施工作 业、列车碾压以及其它外部环境因素影响,无缝线路会 不断产生位移和应力衰减。
? 这段钢轨的实际锁定轨温为：
?
t锁=30-20=10℃
5、无缝线路放散或调整的条件
5、无缝线路放散或调整的条件
? 随着无缝线路技术管理经验的不断积累，无缝线路养 护有下列情况时，应进行应力放散或调整。
? 由于施工季节和施工作业，造成无缝线路的锁定轨温 不符合设计规定的锁定轨温范围。
5、无缝线路放散或调整的条件
目前，我国高速铁路特别是客运专线铁路已经进 入大规模建设阶段，无缝线路能明显地提高轨道的平 顺性，提高列车运行速度，增强旅客乘车的舒适度， 又能减少钢轨的病害和维修工作量，延长钢轨及轨枕 等配件的寿命，降低养护维修费用，因而得到广泛应 用，今后，随着我国国民经济的持续发展，铁路运量 的稳定增长，我国无缝线路还会有新的发展。
无缝线路应力放散锁定教程
钢轨受拉伸，拉应力集中地段
列车制动
钢轨受挤压，压应力集中地段
钢轨向前爬行
拉伸区段，钢轨产生拉应力集中
挤压区段，钢轨产生压应力集中
超长无缝线路观测桩的设置
无缝线路观测桩一般设置在线路路基的两侧，成对设置。每一对观测桩 控制线路断面的一个位置，根据观测判别钢轨的爬行方向和爬行量。
设置基准观 测断面
检查时观测点 爬行距离
撞轨器
ห้องสมุดไป่ตู้
钢轨受挤压，压应力集中地段
撞击
撞击
拉伸区段，钢轨产生拉 应力集中
挤压区段，钢轨产生压应力集中
在撞击和观测桩的配合下消除钢轨应力集中， 使钢轨应力均匀
原基准点
原来铺设 时状态
运营后现 在状态
观测桩
观测基线 观测桩
检查观测 时视线
说明BB观 察点断面 钢轨向右
爬行
无缝线路的应力放散
无缝线路的应力放散一般采用松开扣件撞轨放散方式；或采用锯轨方式 去掉或加入短轨条的方式，使受拉区域变长，使受压区域变短，从而消
除应力集中现象。
钢轨受拉伸，拉应力集中地段
设计锁定轨 温铺设
夏季线路应力状态 冬季线路应力状态
簧距相等线 路应力均匀
簧距变小但相等 线路应力均匀
簧距变大但相等 线路应力均匀
超长无缝线路应力集中的表现形式
铺设的无缝线路，由于受到列车突然制动、道床夯实不均匀、扣件扣压 力不一致等因素影响，便会产生钢轨的爬行，使有的地段钢轨受挤压，
而另外地段受拉伸，从而产生局部的应力集中现象。
在夏季由 于钢轨伸 长受到扣 件限制， 钢轨内部 充满压应 力，但线 路应力均
匀
在冬季由 于钢轨缩 短受到扣 件限制， 钢轨内部 充满拉应 力，但线 路应力均
无缝线路应力放散.
• ⑼标记钢轨位移零点 • 钢轨锁定后，立即进行位移零点的标记。 在设有位移观测桩处的左右股钢轨轨头外 侧面胶粘一段小钢尺，小钢尺刻度为－ 50mm～50mm，零刻度与位移观测桩拉线 竖向重合。
机具设备
人员配置
谢
谢观看
施工工艺流程
• • • • • • • • • 1轨道状态检测 2近期轨温调查 3 位移观测桩设置 4标记临时位移观测点 5卸扣件、顶起钢轨 6串轨、临时位移观测 7记录轨温、拉轨 8落轨、上扣件锁定 9标记钢轨位移零点
⑴轨道状态检测 • 在应力放散前全面对轨道进行检测，检测项目有： 轨道几何尺寸、轨面标高、线路中线位置、横向 阻力、焊接质量等，通过全面的质量检测，确认 线路已达到初步稳定，方可准备进行线路锁定施 工。 ⑵近期轨温调查 • 通过调查，了解当地轨温的变化规律，确定锁定 施工时间。 • ⑶位移观测桩设置 • 位移观测桩采用混凝土预制桩，就近利用接触网 基础、桥梁防护墙或凸形挡台设置，单元轨节起 终点的位移观测桩与单元轨节焊接接头对应，纵 向相错量不得大于30m。
无缝线路应力放散
• 二组：仇彪彪 马尚亮 刘稳杰 吴杰 杨小林 肖源 纪爽
目录
• • • • • 1无缝线路应力放散的原因 2放散方法 3施工工艺流程 4机具设备 5人员配置
无缝线路应力放散的原因
• 1 实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围。 • 2 相邻单元轨节的锁定轨温差大于5℃，左右两股钢轨锁 定轨温差当速度大于160km/h时大于3℃、当速度小于或 等于160km/h时大于5℃，同一区间内各单元轨条最高与 最低锁定轨温差大于10℃。 • 3 固定区钢轨出现严重的不均匀位移。
• ⑹串轨、临时位移观测 • 由于铺设长轨与正在进行的作业轨温不一 致，弹条卸除、钢轨顶起后，钢轨的束缚 解除，钢轨将产生位移，使钢轨自由伸缩， 此时钢轨内部应力仍不为零。 • ⑺记录轨温、拉轨 钢轨内部应力为零，此 时作业轨温低于锁定轨温，单元轨节起点 端用拉轨器固定，拉轨到位后用拉轨器固 定。 • ⑻落轨、上扣件锁定 钢轨内部应力为零， 轨温正处于锁定轨温范围或单元轨节拉伸 至锁定轨温范围内时，由放散起点向终点 方向依次去除滚筒，将钢轨落到轨枕上， 上好扣件，紧固钢轨，记录轨温和拉伸量。
无缝线路温度力应力放散
温度与应力放散一、基本要求1、无绝缘线路的应力放散必须做到匀、准、够。
2、重新设计锁定轨温后，任何一点的实际零应力、轨温值，都应落在设计锁定轨温范围内。
3、放散必须进行匀的检验，确认均匀后，才算完成过放散任务，否则应进行调整，直到调匀为止。
4、轨温偏低的长轨条，放散时自然轨温不得高于设计锁定轨温上线；轨温偏高的长轨条，放散时的自然轨温不得低于允许锁定轨温之下限。
二、放散方法无缝线路的应力放散，必须想方设法把轨下的阻力减小到最低限度，并能使钢轨得以自由伸缩，为此必须采用轨下支垫滚筒与撞轨相结合的方法。
（一）温度控制法在核实的轨温范围内，使钢轨自由伸缩，充分放散钢轨的应力，而后合拢锁定。
锁定后设置防爬观测标记。
并记录初始读数。
采用温度控制放散应力，要封锁线路进行，采用支垫滚筒与撞轨相结合的作业方法。
了解施工期间的气象情况。
选择适合设计锁定轨温的时段施工。
若温度不适合勉强施工，则难以取得预期放散的效果。
施工时应备几对不同长度的合拢轨，待放散轨条充分伸长或收缩后，立即选一对合适的合拢轨，做好合拢。
组装夹板螺栓并按规定扭矩拧紧，首先迅速恢复合拢端得轨枕和扣件，控制住钢轨的伸缩，此时的轨温即为放散后的锁定轨温。
同时全面上好合拢轨的配件，测取位移值，分析是否均匀，如有不匀应另行安排时间调整。
随即移至另股进行放散，待另股放散完毕，线路全面重新锁定后，施工负责人应组织全面检查，确认线路恢复正常，方可开通线路。
施工负责人、技术员配合，下设扣件作业组、滚筒安设组、撞轨组、合拢组、安全质量检查组。
（二）长度控制放散长度控制法是根据已知锁定轨温和放散计划锁定轨温，算出放散长度，这一长度即为放散时应控制的放散量。
合拢组应根据放散的控制长度准备合拢轨。
撞轨组各就各位按施工领导命令同时均衡撞轨。
合拢组注意观测轨端伸长情况到位后，立即合拢固定，然后转移另股放散。
长度控制法最好采用拉伸器放散1、拉伸时应在滚筒与承轨台之间支垫滚筒，滚筒直径以30-35mm为宜，滚筒每隔10米垂直钢轨垫入轨下。
无缝线路应力放散方法
无缝线路应力放散方法无缝线路应力放散方法是指在无缝线路的使用过程中，通过一系列的措施和方法，将线路中的应力逐渐释放，以保证线路的稳定性和安全性。
下面将详细介绍几种常见的无缝线路应力放散方法。
1. 线路设计优化：在无缝线路的设计过程中，可以通过合理的线路布置和结构设计来减小线路的应力集中。
例如，合理选择线路的走向和曲线半径，避免过大的曲率变化；合理设置线路的支柱和固定点，以减小线路的挠度和应力集中。
2. 线路材料选择：无缝线路的材料选择也对应力放散起着重要的作用。
选择高强度、耐腐蚀、耐疲劳的材料，可以减小线路的应力集中，并提高线路的使用寿命。
3. 线路施工控制：在无缝线路的施工过程中，应注意控制施工质量，避免施工过程中产生过大的应力。
例如，在线路的焊接过程中，应控制焊接温度和焊接速度，避免产生过大的热应力；在线路的安装过程中，应注意控制线路的张力，避免产生过大的拉应力。
4. 线路维护保养：无缝线路的维护保养也是应力放散的重要环节。
定期检查线路的状态，及时发现并修复线路中的损伤和缺陷，可以减小线路的应力集中，并延长线路的使用寿命。
例如，定期检查线路的焊缝和支柱连接处，及时修复焊缝的裂纹和支柱的松动。
5. 线路监测技术：利用现代化的线路监测技术，可以实时监测线路的应力状态，及时发现并处理线路中的应力集中问题。
例如，利用应变传感器和温度传感器等监测设备，可以实时监测线路的应变和温度变化，及时发现线路中的应力集中和热应力问题。
综上所述，无缝线路应力放散方法包括线路设计优化、线路材料选择、线路施工控制、线路维护保养和线路监测技术等多个方面。
通过合理的设计、选择优质的材料、控制施工质量、定期维护保养和利用现代化的监测技术，可以有效地减小线路的应力集中，提高线路的稳定性和安全性。
无缝线路应力放散及锁定安全交底
无缝线路应力放散及锁定安全交底一、背景介绍无缝线路是一种常用的电气线路连接方式，其设计目的是为了减少接线头的数量，简化线路结构，并提高线路的可靠性和安全性。
然而，在使用无缝线路时，应当注意应力放散和锁定的问题，以确保线路的正常运行和安全。
二、应力放散的意义应力放散是指在线路中引入一定的应力放散装置，将线路上的机械应力释放，并减少线路的振动和应力集中。
应力放散的意义包括：1.减少导线因应力过大而引起的机械破坏和导线线芯损伤；2.提高线路的可靠性，减少线路故障的发生；3.减少线路的噪声和震动，降低对周围环境和设备的干扰；4.延长线路元件（如导线、绝缘子等）的使用寿命。
三、应力放散的方法常见的应力放散方法有以下几种：1.引入补偿装置：在线路中使用弹性材料或弹簧等装置，能够吸收线路的机械应力，减少应力的集中和振动。
例如，可以在导线上使用压线夹，从而使导线与导线杆之间形成一定的弹簧效果，释放导线上的应力。
2.设置挂点：在线路中设置挂点，将线路的应力引导到地面或其他支撑点。
挂点可以采用悬挂装置或吊挂装置，将线路下垂的一侧连接到支撑点上，使得线路的应力得到放散。
3.使用拖地装置：在线路或导线的特定位置上，安装拖地装置来释放线路的应力。
拖地装置的原理是通过一定长度的导线在地面上拖地，从而减少线路中的机械应力。
四、锁定的意义锁定是指在安装无缝线路时，对线路进行固定，以防止线路因外力或其他因素产生位移或松动。
锁定的意义包括：1.提高线路的安全性和稳定性，防止线路松动或脱落导致的故障；2.减少线路的振动和噪声，降低对周围环境和设备的干扰；3.保护线路元件不受外界物理或化学因素的影响，延长线路元件的使用寿命。
五、锁定的方法常见的锁定方法有以下几种：1.使用固定装置：在无缝线路的安装点，加装固定装置，将线路牢固地固定在设备或支撑结构上。
常用的固定装置有U型夹、法兰夹等。
2.使用抱箍：在线路中的关键位置，使用抱箍将线路和设备或支撑结构连接起来，确保线路的固定和稳定。
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夏季线路应力状态 冬季线路应力状态
设计锁定 轨温铺设
簧距相等 线路应力 均匀 簧距变小但相 等线路应力均 匀
簧距变大但相 等线路应力均 匀
a
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超长无缝线路应力集中的表现形式
铺设的无缝线路，由于受到列车突然制动、道床夯实不均匀、扣件扣压 力不一致等因素影响，便会产生钢轨的爬行，使有的地段钢轨受挤压， 而另外地段受拉伸，从而产生局部的应力集中现象。
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③整理道床，恢复设计标准； ④重新设定位移观测的零点标记； ⑤全面测量测标的初始读数，并以之校核锁
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（4）施工人员配备情况
1、松紧螺栓（按40根砼枕 /2人计按双股计算） 2、钢轨钻孔、锯轨、铝热焊接10人。 3、更换2根12.5m钢轨、使用液压拉伸器10人。 4、防护人员8人（驻站联络员1人，现场防护3人，慢 行看护员4人）。
列车制动
钢轨受拉伸，拉应力 集中地段
钢轨受挤压，压应力集 中地段
钢轨向前爬行
拉伸区段，钢轨产生拉 应力集中
挤压区段，钢轨产生压应 力集中
a
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无缝线路的应力放散
无缝线路的应力放散一般采用松开扣件撞轨放散方式；或采用锯轨方式 去掉或加入短轨条的方式，使受拉区域变长，使受压区域变短，从而消 除应力集中现象。
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无缝线路应力放 散滚筒1型
无缝线路应力 放散滚筒2型
a
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(2)机械拉伸法 由于施工条件限制，在低温放散时，
为了满足设计锁定轨温的要求，对低于设 计锁定轨温地段采用滚筒、拉轨器拉长轨 节，达到计算伸长量后，重新锁定。
。
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(3)列车碾压法 列车碾压法是在设计锁定轨温范围内，将扣
件和防爬器松动，利用列车通过时的振动纵向力 及轨温变化使钢轨长度改变，强迫放散应力。
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⑥除固定端外，要将扣件螺母拧松，使螺母扭矩松 到40—50Nm； ⑦要点更换合拢轨和长孔夹板，安放短轨头及固定 螺栓，放散时按钢轨放散量的变化依次更换相应的 短轨头，直至合拢； ⑧合拢后要点更换标准夹板，并按900Nm的扭矩 拧紧螺母，同时全面拧紧中间扣件螺母；
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⑨确认线路恢复正常状态后，取消慢行，列车恢复 正常速度； ⑩核定锁定轨温。 （3）整理作业 ①测量各观测点位移，分析是否均匀； ②列车以正常速度通过后，按规定标准再全面复拧 扣件及夹板螺栓的螺母一遍；
课题：无缝线路应力放散
答辩人： 高铁方向 八组 任玉杰 张喜栋 王 瑞 张文韬
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1 2 3 4
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1、无缝线路应力放散的概念
无缝线路在运营过程中，要想改变其 锁定轨温，就要在轨温适当时，将中间扣 件、防爬设备松开，采取措施使钢轨伸缩 ，释放内部应力，在重新锁定，这一作业 成为无缝线路应力放散。
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（5）机具配备情况 1、机具类：载货汽车3台，拉伸器2台，撞轨器2 台，齿条压机4台，锯轨机2台，钻孔机2台，气割 2套，轨温记4台，道尺4把，其它自备料具。 2、工具类：螺丝把46个，大锤5把，活扳手4个， 撬棍43根。
夹板、短轨头、通讯设a备；
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④清除影响钢轨伸缩的障碍物； ⑤做好施工组织安排。 （2）基本作业 ①根据施工慢行计划和车站下达的指令，按时设好 施工防护，列车按45km/h慢行； ②利用列车与温度的共同作用，或适当配合撞轨， 克服线路阻力，放散钢轨温度应力；
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③设专人测量轨温，每10min测一次，放散时的轨 温，若放散为缩短，可略低于设计锁定轨温之下限 ；若放散为伸长，可略高于设计锁定轨温之上限， 但以不超过5℃为限； ④被放散的长轨条始端（固定端）缓冲区及始端 50m之扣件要认真按规定拧紧； ⑤沿长轨条每50m设一处位移观测点；
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3、应力放散方法
一是控制温度法： 在适合的轨温范围内，使钢轨自由伸缩，处于 零应力状态，放散应力后再锁定，如滚筒放散 法
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二是长度控制法： 依靠外力，强迫钢轨伸缩，如撞轨法、列车碾 压法、机械拉伸法。
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(1)滚筒放散法 封锁线路，把钢轨扣件松开，将长轨节抬
起，每隔15-20根轨枕，撤除胶垫，在承轨槽 上放置30mm直径的钢管或圆钢，长轨节放在 滚筒之上，并配合撞击串动长轨节次数，当达 到锁定轨温范围，随即撤除滚筒，钢轨落槽， 重新拧紧扣件锁定。
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(2)冬季断轨再焊，改变了原锁定轨温 (3)由于铺设和作业不当，是固定区和无缝道岔 严重不均匀位移，改变了原锁定轨温。 (4)长轨条产生不正常伸缩。 (5) 由于处理线路故障或施工需要，改变了原锁 定轨温。
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(6) 由于各种原因，原锁定轨温不清楚 或不准确。 (7 )夏季轨向严重不良，碎弯较多。
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无论采用何种方法，都要求放散均匀，为此在 放散应力时。每隔50m设置一个观测点（可在 轨枕与钢轨之间做记号）。观测位移和扣件松 动时情况，及时排除放散故障，以达到位移合 理，放散均匀，锁定轨温准确
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超长无缝线路观测桩的设置
无缝线路观测桩一般设置在线路路基的两侧，成对设置。每一对观测桩 控制线路断面的一个位置，根据观测判别钢轨的爬行方向和爬行量。
设置基准观 测断面
检查时观测点
爬行距离
原基
观测基线 观测桩
说明BB观
察点断面
钢轨向右
检查观测
爬行
时视线
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4、无缝线路应力放散施工组织
作业分准备作业、基本作业、整理作业三个
阶段。
（1）准备作业
①现场调查；
②计算放散量及合拢轨长度；
③准备好施工机具及材料，如合拢轨、长孔
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超长无缝线路应力均匀的标准及形式
按设计锁定轨温铺设的无缝线路，其钢轨内部的温度应力为0，就 像没有加荷载的弹簧，簧距均匀相等，此时线路应力均匀。
在夏季由于钢 轨伸长受到扣 件限制，钢轨 内部充满压应 力，但线路应 力均匀
在冬季由于 钢轨缩短受 到扣件限制， 钢轨内部充 满拉应力， 但线路应力 均匀
钢轨受拉伸，拉应力集中地段
撞轨器
钢轨受挤压，压应力集中地段
撞击
撞击
拉伸区段，钢轨产生拉 应力集中
挤压区段，钢轨产生压应力集中
在使撞钢击轨和应观力测 均桩 匀的配合下消a 除钢轨应力集中，
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2、需要进行应力放散的几种情况
（1）由于条件限制未能在设计锁定轨 温范围内锁定，或左右两条长轨节的实 际锁定轨温差超过5℃；跨区间或全区 间无缝线路两相邻单元轨条的锁定轨温 差超过5℃，同一区间内，单元轨条最 高最低锁定轨温相差10℃。