无缝线路应力放散作业作业指导书
无缝线路应力放散作业指导书
无缝线路应力放散作业指导书目次1作业条件 (2)2 人员要求 (2)3 作业料具 (2)4 配合要求 (2)5 安全风险构成 (2)6防护要求 (4)7 作业程序 (5)8.质量标准 (8)9 作业流程图 (9)1作业条件1.1 天窗点内：进行应力放散。
1.2 天窗点外：准备工作和手工复拧扣件等。
1.3 作业时间：封锁不少于180分钟。
2 人员要求2.1 岗位要求：施工负责人为单位段领导或车间主任（副主任），施工人员需经段级安全培训，并考核合格人员。
2.2 人员配置：驻站防护1人，关门防护2人，工地主体防护不少于1人（联络防护根据实际设置）。
作业人数根据施工长度确定。
3 作业料具拉伸器、撞轨器、发电机、螺栓机、切割机、钻孔机、氧气、乙炔、撬棍、起拨道机、滚筒、倒棱器、铜锤、捣镐、扳手、掏扒、铁铲、道尺、卷尺、照明灯具（夜间或隧道）、停车信号牌、慢行信号牌等4 配合要求车务段、电务段、供电段5 安全风险构成5.1 违章施工作业风险5.1.1 列车限速条件：5.1.1.1 V≤120km/h线路，开通后第一列45km／h，第二列60km/h，其后恢复常速。
5.1.1.2 120km/h＜V≤160km/h线路，开通后第一列45km／h，第二列60km/h，第三列120km/h，其后恢复常速。
5.1.1.3 160km/h＜V≤200km/h线路，开通后第一列45km／h，第二列60km/h，第三列120km/h，第四列160km/h，其后恢复常速。
5.1.2 违反相关规定天窗修点外干点内工作，易造成行车及人身伤害事故。
5.1.3 机具、料具堆放不稳固，侵入限界。
卸机（工）具、材料无专人负责清道；搬运长、大、重物，不进行统一指挥，工具乱丢乱放。
造成物体、工具伤人。
5.1.4 电气化区段作业，作业人员和工具与接触网带电部分不保持2m以上安全距离，造成触电事故。
5.1.5 加强影响接触网支柱、地锚等设施的稳定的作业卡控。
应力放散及锁定作业指导书
应力放散及锁定作业指导书杭州东站扩建工程Ⅰ标无缝线路应力放散及锁定作业指导书目录1、使用范围 (1)2、作业准备 (1)2.1内业准备 (1)2.2 外业准备 (1)3、技术要求 (1)4、施工方法及工艺流程 (1)4.1 施工方法 (2)4.2 工艺流程 (2)5、施工要求 (2)5.1 滚杠放散法施工 (2)5.2 综合放散法施工 (3)5.3冬季放散施工方案 (4)6、劳动组织 (5)7、材料要求 (5)8、设备机具配置 (6)9、质量控制及检验 (7)10、安全及环保要求 (8)10.1 安全要求 (8)10.2 环保要求 (8)杭州东站扩建工程Ⅰ标无缝线路应力放散及锁定作业指导书1.使用范围适用于沪昆客专江西段HKJX-7标轨道工程无缝线路应力放散施工作业。
2.作业准备2.1内业准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前培训，特殊工种必须持证上岗。
2.2 外业准备技术人员上场对相关人员进行培训，特殊工种必须持证上岗；施工队伍进场，安排好施工队伍的住宿；施工机械设备及各种小型工机具进场及调试，如焊机、内燃机扳手、撞轨器、液压钢轨拉伸器等，进场后认真调试其性能，各种检测、测量仪器使用前校准。
3.技术要求1.单元轨节左右股焊接头相错量不宜大于100mm；2.无缝线路锁定时应准确确定并记录锁定轨温（无砟轨道26±5℃），相邻单元轨节锁定轨温之差不应大于5℃，左右股锁定轨温之差不应大于3℃，同一区间内的单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃；3.放散时各观测点必须达到要求的放散量，且放散均匀后方能上扣件；4.放散后胶垫应放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合设计要求。
4、施工方法及工艺流程4.1 施工方法长钢轨单元焊后，形成单元轨节，当施工时钢轨的温度在设计锁定轨温范围时，采用滚杠放散法；当施工时钢轨的轨温低于设计锁定轨温时，采用综合放散法进行应力放散，线路应力放散要求均匀、准确、彻底。
无缝线路应力放散作业指导书(普速)
无缝线路应力放散作业指导书（普速）目次一、作业介绍............................................ ３二、作业流程图.......................................... ５三、作业程序及标准...................................... ６⒈作业准备........................................... ６⒉防护设置........................................... ６⒊作业流程........................................... ６四、质量标准.......................................... １０五、作业机具材料...................................... １１一、作业介绍作业范围：本作业指导书适用于工务段范围内的普速铁路滚筒配合撞轨法、滚筒结合拉伸配合撞轨法无缝线路应力放散作业人员要求：⒈岗位要求：作业负责人由不低于副主任职务的担任，操作人员必须培训合格。
⒉人员配置：必须设置“三位一体”防护。
作业不少于57人（500米配置）。
施工负责1人，焊接操作6人，拉伸器8人，撞轨器12人，松紧扣件20人，机具维修1人，探伤人员2人，驻站防护1人，工地防护3人，小组负责人3人。
作业条件：⒈天窗点内：进行应力放散。
⒉天窗点外：准备工作和手工复拧扣件等。
⒊作业时间：不得少于180分钟。
⒋配合要求：车务段、电务进行配合。
作业风险：⒈违章施工作业风险⑴天窗修点外干点内工作，造成行车事故及人身伤害；⑵机具、料具堆放不稳固侵入限界，在线路上推动撞轨器时撞坏行车设备，造成行车事故；⑶卸机（工）具、材料无专人负责清道，搬运长、大、重物，不进行统一指挥，工具乱丢乱放，造成行车事故及人身伤害；⑷电气化区段作业，作业人员和工具与接触网带电部分未保持2m以上安全距离，触电造成人身伤害；⑸遇暴风雨雪、大雾等恶劣天气，不执行施工防护及施工安全有关规定，造成人身伤害和行车事故；⑹不执行季节性施工安全有关规定，造成胀轨和钢轨防断风险；⑺作业前，未对机具进行检查，机具状态不良，在使用过程中出现故障，顶点不能正常开通线路，起拨道器放在铝热焊缝处断轨，造成行车事故；⑻在小半径曲线上进行应力放散时，未在钢轨内侧轨枕螺栓上插入立管，作业时钢轨出槽或翻倒造成顶点行车事故及人身伤害；⑼现场未配备氧气、乙炔等切割设备及钢轨、夹板、接头螺栓等应急备品，拉伸器无法卸下或拉伸不能合拢，无法按时开通线路造成顶点行车事故；⑽拉伸机操作人员未严格执行操作规程，放散时轨温与放散设计锁定轨温相差较大时不考虑拉伸器最大拉力，拉伸器超范围工作，同时未观察压力表变化情况，钢轨超压拉伸造成行车事故；⑾拆换钢轨时，未按《普速铁路工务安全规则》规定在布置好回流线、纵向连接导线或横向连接导线，造成行车事故；⑿电气化区段更换带有回流线的钢轨时，未事先通知供电部门采取安全措施后作业，造成行车事故⒉从业人员伤害风险垫、撤滚筒时不注意压伤手指，高温季节用起拨道器向外拨短轨时钢轨外侧不得站人，造成人身伤害。
无缝线路应力放散及锁定指导书最新版
应力放散及锁定作业指导书1. 适用范围本指导书适用于无缝线路的应力放散及锁定施工作业。
2. 作业准备2.1 内业准备作业指导书编制后，在施工前组织技术人员认真学习有关设计文件，澄清技术问题，熟悉操作技术标准和规范。
制定安全施工方案及应急预案。
对相关操作人员经行岗前培训，做好技术交底，施工人员做进行岗前培训。
2.2 外业准备收集施工作业中所涉及的各种外部数据。
建立完善的施工保障措施，满足管理人员及施工作业人员的生活需要。
提前解决对施工有影响的各种外界问题。
3. 技术要求3.1 根据工期要求，合理安排时间，争取提前完成应力放散及锁定施工作业。
3.2 根据以往当地气候条件，调查当地气温变化规律后按设计文件要求，组织人员合理安排施工时间，确保施工质量。
4. 施工程序与工艺流程4.1 施工程序为：施工准备（包括首次锁定拉伸起点与终端测量钢轨温度）卸扣件、垫入滚筒、安装撞轨器设置临时位移观测点，并标记每百米放散拉伸量（标记在钢轨轨低脚上）应力放散（撞轨、强制拉伸，观测各个测点位移量）当各观测点达到拉伸要求，落轨、上扣件锁定撤除钢轨拉伸器、记录各观测点实际位移量松解下一单元扣件、进行锁定焊接。
判定本次应力放散工作是否合格，完善并整理各种内业资料。
4.2 工艺流程钢轨焊联成单元轨后，对单元轨进行应力放散，并在设计锁定轨温范围内将单元轨锁定。
应力放散及锁定施工流程图见图4-1：图4-1 应力放散施工工艺流程5. 施工要求（1）轨道状态检测在应力放散前全面对轨道进行检测，检测项目有：线路坡度、超高、焊接质量等，确认线路状况后，方可准备进行线路锁定施工。
（2）近期轨温调查通过调查，了解当地轨温的变化规律，确定锁定施工时间。
（3）标记临时位移观测点每100m 设1处临时位移观测点，作为钢轨应力放散时的临时位移观测点，通过对钢轨位移的观测，以判定应力放散是否彻底。
（4）卸扣件、垫滚筒将钢轨扣件卸除，在本次放散单元轨节内每隔10m 设置一个滚筒，用起道机顶起钢轨落于滚筒上。
无缝线路应力放散和锁定作业指导书.docx
实用标准文案无缝线路应力放散与锁定作业指导书1．适用范围本作业指导书适用于青岛地铁13 号线轨道工程无缝线路应力放散与锁定施工作业。
2．作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3．技术要求3.1 无缝线路钢轨焊接接头应符合《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊，气压焊）》（TB1632.1 ～42005 ）。
3.2 无缝线路的铺设应符合《无缝线路铺设及养护维修方法》（TB2098－2007 ）的有关规定。
3.3 无缝线路锁定时单元轨节起止里程应基本上与无缝线路轨条布置图相吻合。
但为配轨方便，一般情况下在不影响道岔位置的前提下，可在25m 范围内进行调整。
4．施工程序与工艺流程4.1 施工程序施工程序为：施工准备→埋设位移观测桩→无缝线路应力放散与锁定→设置位移观测标志4.2 工艺流程根据施工时钢轨温度的不同，可以采取滚筒放散法或综合放散法进行无缝线路应力放散、锁定，其施工工艺流程分别见《滚筒放散法施工工艺流程图》、《综合放散法施工工艺流程图》。
滚筒放散法施工工艺流程图施工准备放松扣件垫入滚筒测量轨温在设计锁定轨温范围内撞击钢轨否是否出现反是钢轨落槽 , 安装扣件测量并记录锁定轨温设位移观测标记读取并记录初始位移结束综合放散法施工工艺流程图施工准备放松单元轨扣件垫入滚筒测量轨温低于设计锁定轨温撞击钢轨使之达到自由状态计算拉伸量设拉伸位移观测标记拉伸钢轨同时撞轨未达到计划位移量读取位移量达到计划位移量钢轨落槽 , 安装扣件测量并记录锁定轨温设位移观测标记读取并记录初始位移结束5．施工要求5.1 施工准备5.1.1 单元轨节的划分单元轨节应按照轨条配置计划表进行划分，一般情况下单元轨节的长度为 1000~2000m 。
无缝线路锁定及放散作业指导书
质量体系作业文件应力放散及锁定施工作业指导书文件编号：实施日期：受控状态：(盖章受控)发放编号：发送给：中铁二十二局集团第二工程有限公司京石客运专线铺轨工程项目经理部编制概况编制部门：工程技术部编制人：日期：审核人职务：项目总工程师姓名：日期：批准人职务：项目经理姓名：日期：作业文件修改记录单应力放散及锁定作业指导书一、目的由于铺设长钢轨时的轨温与单元轨设计锁定轨温并不一致，在焊轨等作业时，也可能造成钢轨温度的变化，内部产生温度应力。
因此，为了防止无缝线路的长轨条因气温变化和车辆运行等引起的折断或胀轨跑道，必须对长轨条进行应力放散处理，并进行强有力的锁定，以确保线路的高稳定性。
二、作业方法无缝线路应力放散及锁定可采用拉伸器滚筒法或自然滚筒法。
当施工作业时的轨温在设计锁定轨温范围内时，应采用自然滚筒法施工；当施工作业时的轨温低于设计锁定轨温时，应采用拉伸器滚筒法施工。
三、适用范围适用于京石铁路客运专线无缝线路的应力放散及锁定作业。
四、技术标准1、区间无缝线路锁定轨温为25℃，站内外侧道岔前后500m设计锁定轨温为23℃；2、单元轨节长度1500m，特殊条件下最短不得小于200m，最大不长于2000m；3、WJ-8c扣件弹条的安装扭矩为160N·m。
4、合龙口插入短轨的长度不得小于32m。
5、放散应力时，每隔100m设一临时位移观测点观测钢轨的位移量，及时排除影响放散的障碍，达到应力放散均匀、彻底。
6、两股钢轨需同步锁定，线路锁定后才能撤除拉伸器。
7、拉伸器撤除后，已锁定单元轨节自由端会产生回缩量，下一单元轨节拉伸锁定时，应将该回缩量计入单元轨节拉伸量。
8、位移观测桩设置规定：位移观测桩按设计设置。
单元轨节起终点的位移观测桩宜与单元轨节焊接接头对应，纵向相错量不应大于30m。
位移观测桩与电务设备错开。
具体要求详见《京石无缝线路位移观测方案》附后。
四、所需设备机具应力放散每次1.5km，分成3个组，每组又分3个班，每组负责500米长轨条扣件的拆装及机具的安放。
应力放散与锁定施工作业指导书
轨道工程应力放散与锁定施工作业指导书2011年×月××日发布 2011年×月××日实施1、适用范围适用于新（改、扩）建铁路无缝线路应力放散及锁定施工。
2、作业准备2.1内业技术准备2.1.1参照施工设计图纸的锁定焊头位置的布置要求，确定焊头起始里程等技术资料。
2.1.2施工人员已通过安全、技术培训考核，特殊工种持证上岗，各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好。
2.2外业技术准备2.2.1按照位移观测桩的设置要求及材料要求，做好位移观测桩的埋设准备工作。
2.2.2核实单元轨节的锁定位置和单元轨节长度。
3、技术要求3.1单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围内。
3.2长大隧道：距隧道口200m范围无缝线路设计锁定轨温宜与两端区间无缝线路的设计锁定轨温一致，锁定轨温递减到隧道内，隧道内地段锁定轨温按自然轨温锁定。
3.3锁定焊的焊头距离梁缝和桥台边墙的距离符合设计图纸要求，设计图纸无要求的，其距离大于2m。
3.4按照相关规定和要求设置位移观测桩，位移观测应设置齐全，牢固可靠、易于观测和不易破坏。
3.5线路锁定时，实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内，相邻单元轨节间的实际锁定轨温之差不得大于5℃，同一单元轨节左右股钢轨的实际锁定轨温差不得大于5℃（高速、客专要求为3℃），同一区间内单元轨节的最高与最低实际锁定轨温之差不得大于10℃。
3.6高速、客专铁路应力放散与锁定施工应符合《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）及设计文件相关要求。
3.7普通铁路应力放散与锁定施工应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）及设计文件相关要求。
4、施工程序及工艺流程4.1施工程序长钢轨经单元焊后，形成单元轨节，当施工时钢轨的温度在设计锁定轨温范围时，采用滚筒放散法进行应力放散；当施工时钢轨的温度低于设计锁定轨温时，采用拉伸器滚筒放散法进行应力放散。
应力放散、锁定焊接作业指导书
应力放散、锁定焊接作业指导书1.设备概况及工艺原理应力放散、锁定焊接采用K922焊机、钢轨拉伸器、撞轨器配合施工，焊机设备与单元焊接相同，锁定接头焊接与单元焊接工艺相同。
无缝线路应力放散及锁定采用拉伸器滚筒法或滚筒法施工，当施工作业时的轨温低于设计锁定轨温时，采用拉伸器滚筒法；当施工作业时的轨温高于设计锁定轨温范围时，采用滚筒法施工。
2.施工准备及锁定条件⑴有砟道床应达到初期稳定状态，轨道静态几何尺寸及力学参数符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》要求，道床支撑刚度不应小于70KN/mm，道床横向阻力不应小于7.5KN/枕。
⑵施工轨温应在设计锁定轨温范围内，线路锁定轨温按照设计要求为30±5℃，按照武汉铁路局工务线路大维修技术规则新轨直线及R ﹥800段为28-38℃，故线路锁定轨温取值为28-35℃。
⑶按要求设置钢轨位移观测桩a、位移观测桩设置原则①位移观测桩按要求埋设牢固、可靠、易于观测和不易被破坏。
②以单元轨节为单位成对布置观测桩，每对观测桩标记中心连线应与线路中线垂直。
③无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，桩间距离不大于500m，单元轨节长度不足500m整数倍时，可适当调整桩间距离。
单元轨节的起终点的观测桩应与单元轨节间的焊接接头对齐，当利用接触网杆（或基础）等结构物时，允许有一定的错动量，但纵向错动量不得大于30m。
④长轨锁定后，立即在钢轨对应位置用红色和白色油漆进行钢轨标记，标记内容包括锁定日期和锁定轨温，标记应清晰、可靠、耐久。
布置型式如下图：b、观测桩结构型式及设置位置①路基上的位移观测桩本线位移观测桩采用混凝土桩，要求如下：砼强度C20，截面200mm2，高700m，其中十字支架埋于桩顶面下20mm，埋深在地面650mm，基准轴为Φ18mm圆钢，调节钢筋为Φ12mm圆钢，位移观测桩布置图如下：路基上位移观测桩也可以利用线路两侧的接触网基础（杆）设置。
接触网杆埋设前，在接触网基础上刻十字纹沟，在旁边涂上油漆作标记，待接触网杆立好后，将临时观测点引至接触网杆垂直于线路纵向的侧面，在接触网杆立好后，将临时观测点引至接触网杆垂直于线路纵向的侧面，在接触网杆上刻画拉线槽口，在旁边涂上油漆作标记。
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作业指导书
编号：WTJGW-ZYLC-XL-05
工种名称: 线路作业
岗位名称: 线路工
一、作业项目：无缝线路应力放散作业
二、作业流程：
准备工作T点名、分工T安全讲话T准备料具T到达施工地点T请求慢行T施工准备T封闭线路T全部卸除扣件架轨、穿滚筒-测量轨温-拉伸、撞轨-焊接钢轨、拧紧螺
栓T质量回检T开通线路T补齐连接零件及螺栓加力T质
量
回检T撤除防护T班后总结T次日工作安排。
三、作业前
（一）、准备工作
1、技术要求：准备单元轨节表、轨温资料、施工期间的往年轨温资料。
2、安全关键点控制：
★★编写施工组织设计，签定安全协议，工务处认真审核把关。
控制人：段技术科，监控人：工务处
★驻站联络员于作业前一天到电务、车务递交配合单并
签认
驻站联络员: 控制人
（二）点名、分工
1、技术要求：施工负责人应由职务不低于车间副主任的
人员担任，作业人员100 人以上，安排当日工作量。
（三）安全讲话
安全关键点控制：
★对标学习。
1. 行车安全: 严把放行列车的条件关。
2. 人身安全: 作业中人身安全下道避车的要求、严禁在线路上和限界内检修机械，下道避车机具不得侵限，架轨、撞轨要统一指挥。
控制人：安全员，联控人：施工负责人
四）准备料具
1、技术要求：
材料：根据施工工作量需要携带30M 钢尺、轨温计、扣件、胶垫、汽油、液压油、铝热焊剂等。
工具：根据工作量需要携带道尺、撬棍、起拨器、呆头扳手、电动扳手、拉伸器、撞轨器、滚筒、锯轨机、钻眼机等。
防护用品：按防护员数量配足信号旗（红、黄），作业
标（双线4 个，单线2 个）、对讲机、防护电话。
2、安全关键点控制：
★机具性能完好，满足作业要求，设备上道前试运行检．
查，保证机械处于完好状态。
轨温计应保证测量正确控制人：作业人员（五）、到达施工地点
1、安全关键点控制：★★交通安全：乘坐汽车坐稳、扶
牢，车辆行驶不得超速、超载，不得带病运行。
控制人：司机
四、作业中
（一）请求慢行
1、安全关键点控制：★★行车安全
1. 按限速要求，利用电动扳手、单口扳手卸螺栓及扣件，要求直线隔一卸
二、曲线隔一卸一，接头卸2、5 螺栓，其
余松2 扣后复拧
2. 撬棍及加长扳手应配置绝缘套，防止松卸螺栓时造成
连电。
控制人：安全员。
联控人：施工负责人。
监控：段安全
科
（二）施工准备
1、技术要求：
1. 施工负责人通知驻站联络员办理请求线路慢行手续。
2、驻站联络员登记用语：请求X 年X 月X 日X 点X 分
—X点X分限速25Km/h,工务在兰新线XXX站一XXX站
间
米做无缝线路应力放散前+XXX公里XX米—+XXX公里XX.准备工作
3. 特殊地段必须增设防护员。
4. 施工负责人确认慢行命令时间、地点、行别。
5. 防护员设置按《安轨》2.2.9 条
6. 通知防护员设置慢行施工安全防护，并确认防护无误
发出施工命令。
7. 防护员3—5 分钟保持通话。
（三）封闭线路
1、技术要求：
1. 限速时间结束前，施工负责人通知驻站联络员办理请求线路封锁手续
2. 驻站联络员登记用语：请求X 年X 月X 日X 点X 分—X 点X 分封闭线路3 小时工务在兰新线XXX 站—XXX 站
间XX 公里+XXX 米—XX 公里+XXX 米无缝线路应力放散。
2、安全关键点控制：
★★行车安全
1. 封闭命令下达后驻站联络员通知施工负责人及命令号
2. 防护设置按《安规》2.2.7 条
3. 施工负责人确认发出设置停车信号防护指令并确认施工封闭命令时间、区间、地点、行别及股别.
4、发出无缝线路应力放散施工命令
控制人：安全员。
联控人：施工负责人。
监控：段安全．
科，工务处不定期抽查（四）全部卸除扣件
卸下所有连接零件，各零件统一摆放在钢轨内侧
（五）定位锯轨
根据方案选择合适位置锯轨。
（六）架轨、穿滚筒
1、技术要求：
每隔10—15 米撤除枕上胶垫，同时垫入滚筒。
2、安全关键点控制：
★★行车安全：临线来车时防护员要通知施工负责人，人员、机具撤出限界外
★★人身安全：
起道器、撬棍起钢轨时要统一行动，听从指挥，其他人
员要远离撬棍。
临线下道避车距离不少于1400 米. 控制人：安全员。
联控人：施工负责人
（七）测量轨温
1、技术要求：
设专人测量轨温，在同一钢轨轨腰两侧设两块轨温计，
每10 分钟测一次（放散时的轨温，若放散为缩短，可略低
于
锁定轨温的下限，若放散为伸长，可略高于锁定轨温的上限，
）限为C 5但以不超过.
八）拉伸、撞轨
1、技术要求：
1. 沿长轨条每100 米设一位移观测点。
2. 撞轨器撞轨使长轨条正常伸缩，达到自由状态，拉伸器拉伸钢轨到位后，锁定线路。
3. 撤出滚筒、装好胶垫。
2、安全关键点控制：★★行车安全：临线来车时防护员要通知施工负责人，人员、机具撤出限界外。
★★人身安全：撞轨、拉伸钢轨时其他人员要远离拉伸器和撞轨设备，临线下道避车距离不少于1400 米，
控制人：安全员。
联控人：施工负责人（九）焊接钢轨、拧紧螺栓
1、技术要求：
1. 现场轨温达到实际锁定轨温时在断口进行原位焊接。
2. 拧紧螺栓保证直线隔二上一、曲线隔一上一。
3.120Km/h —160Km/h 轨距为+6mm，-4mm ；100Km/h—120Km/h 轨距为+7mm，-4mm；
100Km/h 以下轨距为+8mm，-4mm；
接头错牙小于2mm扭力达到80 —150N • M;轨距变化率小于千分之一。
、安全关键点控制：2．
确定标准股，每隔5—6 块板卡一处轨距。
十）质量回检
1、安全关键点控制：
★★★行车安全：
1. 保证直线隔二上一、曲线隔一上一。
扭力达到要求。
2. 轨距符合要求，轨距变化率小于千分之一。
由工班长检查填写回检记录。
控制人：施工负责人、技术员。
监控人：段技术科，工
务处不定期抽查。
（十一）开通线路
1、安全关键点控制：
★★★行车安全：
1. 机具、材料撤出限界
2. 施工负责人通知驻站联络员办理线路开通手续。
3. 驻站联络员登记用语：工务在兰新线XXX站一XXX站
间
XX公里+XXX米一XX公里+XXX米无缝线路应力放散
施工作业
完毕，请求X 年X 月X 日X 分，限速开通线路，第一、
三趟列车15、25、45Km/h, 其后恢复常速.
施工负责人通知两端防护员撤除停车防护，设置限速4. 防护。
5. 防护按《安规》2.2.9 条控制人：施工负责人。
监控人：段技术科，工务处不定期抽查。
（十二）补齐连接零件及螺栓加力
1、技术要求：
1. 扭力达到80 —150N • M
2. 恢复补强设备、拨正方向。
3. 将锯下的轨料回收。
控制人：施工负责人、安全员。
（十三）质量回检
1 、安全关键点控制：
★★行车安全：
1. 联接零件齐全有效，扭力达到要求。
2. 轨距符合要求，轨距变化率小于千分之一。
控制人：施工负责人。
联控人：段安全科
（十四）撤除防护
1、技术要求：
满4 小时限速90Km/h，48 小时后恢复常速。
五、作业后
（一）班后总结
、技术要求：1．
1. 由施工负责人对当日的工作量完成质量进行分析。
2. 计算任务计划的兑现率，分析超前或延误的原因并制
订相应的对策
3. 点评当日作业，对标查找行车、人身、交通、作业中存在的问题及责任人，评比当日作业人员最好和最差并纳入月度考核。
4. 对存在的问题制订整改措施。
5. 与电务、车辆、车务配合中存在的问题。
（二）次日工作安排
1、安全关键点控制：
1. 任务安排：次日作业负责人、作业地点、作业量、工具备品、作业材料数量准备及具体负责人。
2、安全预想：行车、人身、交通、质量方面。
3、针对次日作业项目按作业流程对标学习
控制人: 施工负责人。