应力放散
新建铁路无缝线路放散与锁定技术总结
新建铁路无缝线路放散与锁定技术总结应力放散与锁定是无缝线路成形的标志性工序，其在无缝线路施工中均占有举足轻重的地位，通过在云桂铁路焊轨施工中的工作实践，特对无缝线路应力放散与锁定进行总结，详述如下：一、无缝线路应力放散、锁定作业流程（见下图）二、应力放散施工方法在现场的应力释放中，主要有两种方式，一种是滚压释放，一种是天然释放，一种是组合释放，一种是强迫释放。
在实际测量的轨道温度处于锁止温度的区间时，采用滚压释放方法；在实际测量轨道温度小于锁止温度的情况下，采用合成释放方法；在测量轨道温度超过锁闭轨道温度的情况下，不得进行作业。
纠治工作打下良好的思想根基。
1、滚筒放散法的施工程序滚筒放散法施工程序大致是：施工准备→解除扣件→打起钢轨垫滚筒→安装撞轨器→撞轨→测轨温→撤除滚筒钢轨落槽→上扣件→设位移观测点2、综合放散法的施工程序大致是：施工准备→解除扣件→打起钢轨垫滚筒→安装撞轨器→撞轨→测轨温计算拉伸量锯轨量→安装拉伸器→设临时位移观测点→拉轨并撞轨→观测位移量→撤除滚筒钢轨落槽→上扣件→反算实际锁定轨温值→设置位移观测点从上述施工程序看，只有在确认应力放散均匀后才能将钢轨落槽，进而上扣件锁定钢轨。
三、应力放散与锁定施工工艺1、施工工艺（1）施工前的准备工作：技术人员根据轨温调查结果，确定应力放散作业时间段；在进行应力放散作业前，位移观测桩按要求埋设到位；清除可能进入承轨槽内的道砟，为应力放散做好准备。
（2）施工过程中，先拆除扣件，然后抬高钢轨，垫放滚筒。
滚筒每隔15至20根枕布置一个，钢轨抬高量以能放入滚筒为宜。
（3）利用撞轨器进行串轨，待焊钢轨搭接量符合焊接要求，进行锁定焊接。
焊接接头经探伤合格后进行单元轨节应力放散。
（4）测量单元轨节轨温，当实测轨温处于设计锁定轨温范围内时，采用滚筒放散法，利用滚筒配合撞轨器进行应力放散。
当实测轨温低于设计锁定轨温范围时，采用综合放散法，利用拉伸器、撞轨器等设备配合作业，达到设计锁定轨温锁定目的。
锁定焊及应力放散作业指导书
应力放散及锁定焊作业指导书一、施工工艺应力放散是拆除单元轨节的扣件，解除约束，抬上滚筒，通过滚筒、拉轨器、撞轨器、小锤等工具，使积累在单元轨节内的温度力得到释放，然后落槽，上好扣件锁定，保证钢轨在锁定轨温下达到零应力状态。
放散应力与线路锁定有滚筒放散法与综合放散法两种。
根据测量轨温判断，当轨温在设计锁定轨温范围内时采用“滚筒放散法”，当轨温在锁定轨温范围以下时采用“综合放散法”。
线路经应力放散和焊接锁定后形成无缝线路。
滚筒放散法是用撞轨器和小锤敲击单元轨节放散应力。
作业时，施工人员用撞轨器沿放散方向撞击钢轨，用小锤敲击轨腰，待轨端位移出现反弹且零点归零时落槽，锁定单元轨节。
综合放散法亦须先将单元长轨条放散至呈零应力状态，再根据基本公式△L=αL △t计算出钢轨拉伸量，将钢轨均匀拉伸至设计锁定轨温所对应的长度，并注意零点归零及临时位移观测点的位移量成线性比例。
当与理论计算值相差不大于3mm时，钢轨落槽，即刻锁定线路。
施工工艺流程见图1、图2。
图1滚筒放散法施工工艺流程图图2综合放散法施工工艺流程图二、劳力组织线路工60人；机械工（含修理）15人；巡道工5人。
三、施工机具（见下表）施工机具表四、作业细则4.1 应力放散及锁定作业单元轨节中的两根长轨应同时进行应力放散及锁定作业。
单元轨节的应力放散及锁定作业可分为两种情况：1、当实测轨温处于计划锁定轨温（是一个范围）范围内时，可以仅用滚筒配合撞轨器进行应力放散。
2、当实测轨温低于计划锁定轨温（是一个范围）范围时，则需要利用拉轨器、撞轨器等设备配合作业，通过均匀拉伸单元轨使其达到实际锁定轨温时应有的长度，从而使锁定轨温一步到位。
4.1.1 滚筒放散法1、计算放散量：放散量按下列公式计算：△L=α×L×（TSS -TP）式中：△L—放散量（mm）α—钢轨钢的线膨胀系数，α＝11.8×10-6/℃L—单元轨节长度（mm）TSS—实际锁定轨温（℃）TP—铺轨时的平均轨温（铺轨时每300m一个轨温值，取各轨温的平均值）。
浅谈普速铁路无缝线路应力放散施工组织过程
浅谈普速铁路无缝线路应力放散施工组织过程摘要：随着我国铁路事业不断发展，铁路线路设备质量越来越高，行车速度不断提升，跨区间及区间无缝线路应用已经比较普遍，为确保铁路线路设备稳定和列车运输安全畅通，需要适时对无缝线路钢轨进行应力放散，消除温度对钢轨所产生的的影响，防止钢轨变形。
本文主要通过无缝线路应力放散的原因和目的、无缝线路应力放散的方法和作业流程以及无缝线路应力放散重点注意事项施工后的质量验收标准三方面对无缝线路应力放散施工进行探讨。
关键词：普速铁路；无缝线路；应力放散；钢轨爬行1 .无缝线路应力放散的原因和目的无缝线路应力放散目的就是通过调节无缝线路的锁定轨温，使其温度变得更加合理，减少钢轨由于热胀冷缩产生的内部应力对钢轨所产生的影响，防止钢轨变形，提高无缝线路稳定性，确保无缝线路安全稳定。
通常需要进行应力放散的情况有以下10种:①实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内。
如夏季高温季节换入的长轨条一般锁温达到40℃度以上，超出了设计锁定轨温的范围，需在温度适当时节进行高温放散。
②锁定轨温不清楚或不准确。
③跨区间、区间无缝线路相邻单元轨节之间的锁定轨温之差大于5℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温之差大于10℃；左右股钢轨锁定轨温之差，允许速度160km/h及以下线路大于5℃，允许速度160km/h以上线路大于3℃。
④长轨节产生不正常的位移。
⑤无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过20mm。
⑥夏季线路轨向严重不良，碎弯多。
⑦通过测试，发现温度力分布严重不匀。
⑧因处理线路故障或施工造成实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围或位移超限。
⑨低温铺设轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。
⑩某些线路因施工需要需提高或降低无缝线路的锁定轨温时。
设备管理单位要按周期对管辖设备进行检查检测，发现上述情况时要及时采取措施，如果任凭上述问题发展可能会造成低温季节钢轨折断或高温季节胀轨跑故障发生，从而危及行车安全，甚至可能造成列车脱轨掉道、群死群伤事故发生。
应力放散作业指导书
应力放散作业指导书一、引言应力放散是一种常用的技术，用于减轻或者消除物体内部的应力，以提高材料的稳定性和可靠性。
本指导书旨在为操作人员提供应力放散作业的详细步骤和注意事项，以确保作业过程安全、高效。
二、作业准备在进行应力放散作业之前，操作人员应做好以下准备工作：1. 确定放散对象：确定需要进行应力放散的物体，例如金属构件、塑料制品等。
2. 准备工具和设备：根据放散对象的特点，准备相应的工具和设备，例如放散锤、放散针、放散机等。
3. 安全措施：确保操作人员佩戴适当的个人防护装备，如安全眼镜、手套等。
同时，确保作业场所通风良好，以避免有害气体的积聚。
三、应力放散作业步骤1. 确定应力放散区域：根据放散对象的结构和设计要求，确定应力集中的区域。
通常，这些区域可能是物体的角部、连接点或者应力集中的部位。
2. 检查放散对象：在进行放散作业之前，子细检查放散对象的表面是否有损伤或者缺陷。
如有发现，应及时修复或者更换。
3. 选择适当的放散工具：根据放散对象的特点，选择适当的放散工具。
对于较大的物体，可以使用放散锤或者放散机；对于较小的物体，可以使用放散针。
4. 进行放散作业：根据放散对象的具体要求，采取适当的放散方法。
通常，放散操作应从应力集中的区域开始，逐渐向外扩散。
操作时，应注意力度的控制，避免过度放散导致物体破损。
5. 检查放散效果：在放散作业完成后，应子细检查放散区域的效果。
确保应力得到了适当的释放，并且物体的结构没有受到破坏。
四、注意事项1. 安全第一：在进行应力放散作业时，操作人员应始终将安全放在首位。
确保操作人员佩戴适当的个人防护装备，并确保作业场所通风良好。
2. 熟悉操作工具：操作人员应熟悉所使用的放散工具的使用方法和操作规程。
在使用之前，应对工具进行检查，确保其正常工作。
3. 控制力度：在进行放散作业时，应控制力度，避免过度放散导致物体破损。
根据放散对象的特点和材料的性质，调整力度的大小。
4. 定期维护工具：定期检查和维护放散工具，确保其正常工作。
新建铁路长钢轨应力放散常用方法
新建铁路长钢轨应力放散常用方法下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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无缝线路应力放散及锁定安全交底
无缝线路应力放散及锁定安全交底一、背景介绍无缝线路是一种常用的电气线路连接方式，其设计目的是为了减少接线头的数量，简化线路结构，并提高线路的可靠性和安全性。
然而，在使用无缝线路时，应当注意应力放散和锁定的问题，以确保线路的正常运行和安全。
二、应力放散的意义应力放散是指在线路中引入一定的应力放散装置，将线路上的机械应力释放，并减少线路的振动和应力集中。
应力放散的意义包括：1.减少导线因应力过大而引起的机械破坏和导线线芯损伤；2.提高线路的可靠性，减少线路故障的发生；3.减少线路的噪声和震动，降低对周围环境和设备的干扰；4.延长线路元件（如导线、绝缘子等）的使用寿命。
三、应力放散的方法常见的应力放散方法有以下几种：1.引入补偿装置：在线路中使用弹性材料或弹簧等装置，能够吸收线路的机械应力，减少应力的集中和振动。
例如，可以在导线上使用压线夹，从而使导线与导线杆之间形成一定的弹簧效果，释放导线上的应力。
2.设置挂点：在线路中设置挂点，将线路的应力引导到地面或其他支撑点。
挂点可以采用悬挂装置或吊挂装置，将线路下垂的一侧连接到支撑点上，使得线路的应力得到放散。
3.使用拖地装置：在线路或导线的特定位置上，安装拖地装置来释放线路的应力。
拖地装置的原理是通过一定长度的导线在地面上拖地，从而减少线路中的机械应力。
四、锁定的意义锁定是指在安装无缝线路时，对线路进行固定，以防止线路因外力或其他因素产生位移或松动。
锁定的意义包括：1.提高线路的安全性和稳定性，防止线路松动或脱落导致的故障；2.减少线路的振动和噪声，降低对周围环境和设备的干扰；3.保护线路元件不受外界物理或化学因素的影响，延长线路元件的使用寿命。
五、锁定的方法常见的锁定方法有以下几种：1.使用固定装置：在无缝线路的安装点，加装固定装置，将线路牢固地固定在设备或支撑结构上。
常用的固定装置有U型夹、法兰夹等。
2.使用抱箍：在线路中的关键位置，使用抱箍将线路和设备或支撑结构连接起来，确保线路的固定和稳定。
无逢线路应力放散与调整作业标准
无逢线路应力放散与调整作业标准一、应力放散（一）作业范围1．实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右两股长钢轨的实际锁定轨温相差超过5℃。
2．锁定轨温不清楚或不准确。
3．跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10℃4．铺设或维修的作业方法不当，使长轨产生不正常的过量伸缩。
5．固定区和无缝道岔出现严重的不均匀位移。
6．夏季轨向严重不良，碎弯多。
7．通过测试，发现应力严重不均匀。
8．因处理线路故障或施工改变了原来的锁定轨温。
9．低温铺设长轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。
（二）作业技术标准和质量要求1．无逢线路应力放散可采用滚筒放散和滚筒与拉伸器相结合放散两种方法，放散时必须使用放散专用滚筒，严禁使用圆钢垫滚。
采用滚筒放散方法时，应在接近设计锁定轨温的条件下进行，松开扣件、拉杆和防爬器，长钢轨下垫滚筒，配以适当纵向撞轨、横向敲击，使长钢轨自由伸缩；采用滚筒与拉伸器相结合方法时，应在轨温比较低的条件下。
在利用滚筒放散的同时，用拉伸器拉伸，但锁定轨温不清楚不准确时，必须在滚筒放散的基础上，通过测温、计算后，再用拉伸器拉伸。
2．应力放散时，每隔50—100m设置一个观测点，观测钢轨在放散时的位移量，及时排除影响放散的故障，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀。
对部分锁定轨温大于±5℃时，要根据具体情况，进行局部调查或重新放散。
3．放散应合理设置撞轨点，直线地段一般不超过400m，曲线地段不超300m，避免撞轨造成的应力不均匀。
放散区段内有曲线时应注意曲线拉直对放散应力的影响。
4．应力放散时要按原有的单元轨节进行一次放散，保持原有的单元轨节不变。
5．应力放散符合设计规定后，应按新的锁定轨温修改有关技术资料，修正位移观测标记。
6．轨条内无应力集中存在，一端缓冲区应为标准轨。
且轨缝均匀合适，两端长轨错差不大于20mm。
7．轨枕螺栓涂油、拧紧，扭力矩应达到80—150N·m。
无缝线路应力放散与调整
无缝线路应力放散与调整一、应力放散或调整的条件无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀、遇到下列情况之一者，必须做好放散或调整工作：1.实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围一内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃；2.锁定轨温不清楚或不准确；3.跨区间和全区间无缝线路的相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨条的最低最高锁定轨温相差超过10℃。
4.铺设或维修作业方法不当，使长轨条产生不正常的伸缩；5.固定区和无缝道岔出现严重的不均匀位移；6．夏季线路轨向严重不良，脆弯多；7.通过测试，发现温度力严重不匀；8.因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温；9.低温铺设长轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。
二、无缝线路应力放散的方法无缝线路应力放散通常采用滚筒放散和滚筒与拉伸器相结合放散两种方法。
无缝线路应力放散应做到总放散量要够，沿钢轨全长放散要匀，最后锁定轨温要准，要结合放散应力同时整治线路爬行。
滚筒放散方法：在接近设计锁定轨温的条件下，松开扣件和防爬器，长钢轨下每隔10~15米垫入特制滚筒或圆钢筋棒、钢管、配合以适当撞轨，使长钢轨正常伸缩，当达到预计锁定轨温，立即取下滚筒，重新锁定线路。
滚筒与拉伸器相结合放散方法：在轨温比较低的条件下，利用滚筒放散的同时，使用拉伸器拉伸，但在原锁定轨温不清楚或不准确，必须在滚筒放散的基础上，经过计算后再用拉伸器拉伸。
拉伸一端缓冲区，应事先调整轨缝，并根据计算更换配轨，上紧全部扣件后，方能固定拉伸器进行拉伸。
三、无缝线路应力调整不改变长钢轨长度的应力调整，可在比较接近实际锁定轨温的条件下，采用滚筒调整和列车碾压调整两种方法。
列车碾压调整方法：在调整地段松开扣件和防爬器，利用列车慢行通过时的碾压作用，使应力放散均匀。
滚筒调整方法：在调整地段松开扣件和防爬器，长钢轨下垫入滚筒，利用撞轨器轻轻振动钢轨，使应力放散均匀。
四、无缝线路应力放散施工1.应力放散计算根据原锁定轨温，位移观测记录及缓冲区状态，以及放散后锁定轨温，计算长钢轨的放散量，检算缓冲区预留轨缝值。
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九景衢铁路铺架工程应力放散施工作业指导书一.适用范围本作业指导书适用于九景衢铁路站前II标段轨道工程无缝线路长钢轨应力放散和锁定。
应力放散和锁定是将已达到初期稳定状态的线路，重新松开扣件、起升钢轨、垫上滚筒使钢轨处于自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢轨处于设计锁定轨温时的“零”应力状态下，将线路锁定完成无缝线路的过程。
进行应力放散作业是为了使在冬季气温很低钢轨内部产生的拉应力不会把钢轨拉伤拉断和夏季气温很高时钢轨内部产生的压应力不会导致胀轨跑道现象。
在形成无缝线路前进行应力放散、锁定焊，最终形成无缝线路。
区间线路应力放散将以车站～预留合龙口为单位进行施工，各个单位内单元轨节的应力放散将根据施工方向合理安排依次进行放散，车站内将以道岔为单位进行放散。
二. 作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。
2.2外业技术准备技术人员上场，及对相关技术人员进行培训，特殊工种持证上岗；施工队伍进场，安排好施工队伍的住宿；施工机械设备及各种小型机具进场及调试，如焊机、内燃机扳手、撞轨器、液压钢轨拉伸器等，进场后认真调试其性能，各种检测、测量仪器进场并做相关鉴定，如轨温计、探伤仪等。
三.技术要求3.1一次铺设跨区间无缝线路，无缝线路长轨条贯穿整个区段，并与无缝道岔焊联，不设缓冲区。
衢州站外连接既有衢常线处原有100m缓冲区不在此1次施工范围内。
3.2单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段及不同线下基础过渡段范围内。
3.3单元轨节长度应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要求，以1000-2000m为宜，最短不得小于200m。
单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路按一个单元轨节计。
单元轨节左右股接头相错量不应大于100mm。
3.4无缝线路锁定时应准确确定并记录锁定轨温，设计锁定轨温为30±5℃，无缝道岔的锁定轨温应与两端单元轨节锁定轨温一致。
相邻单元轨节间的锁定轨温温差不大于5℃，同一区间内单元轨节的最高与最低轨温差不得大于10℃。
同一单元轨节左右股钢轨锁定轨温差不应大于3℃。
3.5胶垫应放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合设计要求。
四.施工工艺流程4.1施工方法简介应力放散施工有两种放散方法：第一种称为滚筒放散法，即实际轨温在设计锁定轨温范围内，放散时在钢轨下加垫滚筒，利用撞轨器撞击钢轨，使钢轨自由伸缩，等钢轨充分回弹后，即钢轨内应力达到零应力然后迅速锁定线路；第二种方法称为综合放散法，即实际轨温低于锁定轨温下限值时，钢轨下垫上滚筒，将要放散的单元轨节一端与已放散锁定的线路焊接，靠无缝线路提供反力，一端安装钢轨拉伸器，根据当时轨温计算出单元轨节的拉伸量，等单元轨节在当时的施工温度下处于自由伸缩状态时，进行位移零点标记，再用拉轨器将单元轨节拉伸至计算出的拉伸量，各测点位移均达到计算位移量后进行锁定。
对于区间线路将根据现场轨温灵活采用放散方法，对于道岔由于不易进行拉升，所以只能选择滚筒放散法，即道岔铺设必须在设计锁定轨温范围内进行。
应力放散、锁定焊接施工工艺流程见图4.1：4.2滚筒放散法工艺流程：施工准备——拆扣件——垫滚筒——敲轨——测轨温——钢轨反弹——拆滚筒——上扣件（隔二上一）——上完所有扣件——作位移观测标记拉伸器滚筒放散法工艺流程：施工准备——拆扣件——垫滚筒——安装撞轨器——安装拉伸器预拉伸敲击使钢轨处于自由伸缩状态——每隔100米设1个临时观测点标记——测轨温计算各点拉伸量——拉伸并用撞轨器撞击、观测各点位移量——各点位移达到放散要求后拆滚筒——上扣件（隔二上一）——上完所有扣件——作位移观测标记五.施工要求5.1应力放散施工准备5.1.1轨道状态检测在应力放散前全面对轨道进行检测，检测项目有：轨道几何尺寸、轨面标高、线路中线位置、枕下道床刚度、横向阻力等，通过全面的质量检测，确认线路已达到初步稳定，方可准备进行线路锁定施工。
5.1.2近期轨温调查通过调查，了解当地轨温的变化规律，确定锁定施工时间。
5.1.3拉轨为方便焊接施工，待滚筒安装完毕后对钢轨进行拉轨作业，等前后两股钢轨轨缝拉至5mm内。
当拉轨距离在50cm以内时用钢轨拉伸器进行拉轨，当拉轨距离超过5m可插入短轨焊接，插入的短轨长度不得小于25m。
5.2焊接焊前拆除扣件、安放滚轮、除锈工序、轨头对位、焊接、接头正火、焊头粗打磨均与单元轨焊接施工工艺及验收标准相同。
5.3应力放散应力放散时首先量测钢轨温度，当轨温在设计锁定轨温范围内时采用“滚筒法”放散应力和线路锁定，当轨温在锁定轨温范围以下时采用“拉伸器滚筒法”放散应力和线路锁定。
5.3.1滚筒法当轨温在设计锁定轨温范围内时采用滚筒放散法。
用撞轨器和小锤敲击单元轨节放散应力，撞轨器沿放散方向撞击钢轨，其他人员用小锤或上弹跳工具敲击轨腰放散应力。
每300-500米左右一台撞轨器，使得应力放散均匀。
放散应力过程中，始终有专人在轨头量测位移变化情况，当位移出现反弹时，证明单元轨节内应力已经为零。
同时观察“零点”位置是否归零，如果不能到位，调整撞轨位置撞轨直至“零点”归零。
此时，立即拆除滚筒使钢轨落槽，上扣件锁定单元轨节。
5.3.2拉伸器滚筒法当轨温低于设计轨温时，采用拉伸放散法。
根据单元轨节长度和和设计轨温与实测轨温差，按公式△L=αL△t(α=0.0118)计算出钢轨的拉伸量（其中L 为单元轨节长度，△t为设计锁定轨温与现场实测轨温之差）。
先将单元轨节放散至零应力状态，然后按300m间距安装撞轨器，使用撞轨器同一方向进行撞击钢轨，用拉伸器均匀拉伸至设计轨温对应的长度，并注意零点归零及临时位移观测点的位移量呈线性比例。
当每次撞轨各检查点移动量均一致或最大偏差2mm时，可视为钢轨应力为0，然后拆除滚轮，落轨，立即锁定线路。
拉轨前必须在钢轨上设置好临时位移观测点，每100m～150m一处，用来观测单元轨节的应力放散是否均匀，拉轨过程中，始终用撞轨器和小锤撞击钢轨，保持单元轨节内应力均匀。
当拉伸量达到设定值时，停止撞击，查看临时位移点的位移量是否成比例增长，立即拆除滚筒使钢轨落槽，锁定单元轨节。
否则，检查原因，拉轨器保压继续撞轨直至达到要求。
5.3.3当轨温高于设计轨温时严禁锁定5.4线路锁定、焊机位移安装绝缘块、扣件，按设计扣压力紧固扣件，并核实锁定轨温，填写施工记录表。
锁定线路后焊机移位到下一接头处待焊。
5.5注意事项无缝线路应在设计锁定轨温范围内锁定，无缝道岔的锁定轨温应与两端单元轨节锁定轨温一致。
相邻单元轨节间的锁定轨温温差不大于5℃，同一区间内单元轨节的最高与最低轨温差不得大于10℃。
同一单元轨节左右股钢轨锁定轨温差不应大于3℃。
六.劳动组织劳动力组织6.1七工机具配置应力放散线路锁定机具配备表见表7.1八. 质量控制及检验8.1单元轨节及焊接接头焊缝偏差控制措施单元轨节长度根据线路和施工等情况综合考虑，一般取1000～2000m，最短不小于200m，无缝道岔中单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路组成一单元轨节。
进行配轨及施工，应注意单元轨节两股钢轨的接头相错量不得超过100mm。
施工前，制定详细的单元轨节配轨表,提交焊轨厂，有规律、按顺序码放。
道岔内各焊接接头焊缝相对于设计位置的偏差不得超过±2mm，由道岔前端和辙叉跟端接头焊缝决定的道岔全长偏差不得超过±20mm。
8.2应力放散与锁定控制措施无缝线路锁定之前采用支垫滚筒、撞轨器等专用机具进行应力放散，使其在设计锁定轨温范围之内准确地锁定。
应按设计要求设置位移观测桩，无缝线路锁定时及时做好位移观测标志和轨温记录。
8.2.1在设计的锁定温度范围内锁定一次铺设跨区间无缝线路的锁定焊接、应力放散锁定作业，由铺轨始端依次向终连续延伸进行，在设计允许锁定温度范围内施工时，锁定焊接、应力放散、锁定线路的作业流程、方法、措施为（各工序的具体操作详见“无缝线路铺设”）：先将第一段完成线路整理作业的单元轨节，在设计锁定的轨温下进行应力放散，并予以锁定。
锁定后的单元轨节两端实际存在一段伸缩区。
将第二段单元轨与第一段单元轨进行焊接。
将已锁定线路一侧伸缩区长度范围和待焊入单元轨节松开,间隔10m左右设置一滚筒,将长轨置于滚筒,使轨条处于自由伸缩状态。
对新焊连的单元轨节,采用撞轨等措施放散应力,待终点轨端位移出现反弹时,可视为出现当时轨温下的零应力,则可上紧扣件锁定。
8.2.2无缝线路的低温拉伸锁定为了扩大作业温度范围，对于轨温低于设计锁定轨温一定范围，可采用以拉长轨长的拉伸锁定法作业。
低温拉伸锁定作业的程序是：对将拉伸锁定的单元轨节与无缝线路进行焊连。
拆除已锁定线路伸缩区长度（应计算确定）内和待焊入单元轨节的扣件，按应力放散方法将长轨放散应力到当时轨温下的零应力状态。
按公式ΔL=αLΔt计算出钢轨拉伸量。
式中ΔL—单元轨节拉伸量（mm）α—钢轨线膨胀系数0.0118L—单元轨节长度（m）Δt—设计锁定轨温与锁定作业轨温之差（℃）在待焊连单元轨节的前端标定出拉伸长度，锯除富余轨头，按应力放散同样作法边撞轨、边拉伸，达到预定拉伸位置时，撤出滚筒，长钢轨入槽。
为保证锁定轨温的一致性，可以隔二上一，上紧扣件，取 1.5km范围开始上扣件到隔二上一结束的平均温度为计算中的实际零应力状态下的轨温，由此核算拉伸长度，必要时进行调整，确认无误后，将拉伸换算的轨温定为实际锁定轨温，记录在案。
8.2.3无缝线路的高温锁定无缝线路一般不宜安排在轨温高于设计锁定轨温上限时铺轨，为了满足建设工期要求，在轨温高于设计锁定轨温条件下铺轨可能发生。
但高于设计锁定轨温,无法锁定线路。
待所铺轨道在设计锁定轨温或低温拉伸焊连锁定时，会存在轨条长度不足的问题，可通过拉回前方未锁定的长轨或焊入短轨的方法解决，但短轨长度不得小于12m。
施工时应尽量避免作为常规方法组织施工。
8.2.4桥隧地段应力放散与锁定控制措施桥上尽量少设或不设钢轨伸缩调节器。
桥上无缝线路锁定轨温根据线路通过地区的最高和最低轨温、无缝线路的允许温升和允许温降计算确定，并满足无缝线路断缝要求。
根据桥上无缝线路设计计算，桥上无缝线路设计锁定轨温与路基上相同。
隧道内距隧道口200m范围无缝线路设计锁定轨温宜与两端区间无缝线路的设计锁定轨温一致。
8.2.5岔区地段应力放散与锁定控制措施正线道岔内全部钢轨接头实施焊接或胶接（绝缘接头），并与两端长轨条焊联，形成无缝道岔。
道岔设计应满足跨区间无缝线路的允许温降和允许温升要求，各联结件应牢固、耐久、可靠；无缝道岔的设计锁定轨温与两端区间无缝线路的设计锁定轨温一致。