(整理)应力放散及锁定作业指导书
应力放散及线路锁定作业指导书
包西铁路通道陕西段BXS-2标应力放散及线路锁定作业指导书中铁十一局包西铺架指挥部2009年9月应力放散及线路锁定作业指导书一、编制目的保证无缝线路应力放散及线路锁定的顺利进行，使之符合设计要求和施工规范、验收标准的规定，确保轨道工程质量。
二、适用范围本作业指导书适用于包西铁路通道陕西段BXS-2标无缝线路应力放散及线路锁定施工作业。
三、基本原理采用“零应力综合放散法”对单元轨进行放散。
在放散段自然温度的条件下，轨下垫滚筒，松开全部扣件使其失效，是钢轨能自由伸长或缩短，并用撞轨器沿钢轨走行方向一次撞轨，当钢轨发生反弹现象时，即视为零应力。
之后，根据设计锁定轨温和实际轨温计算出钢轨拉伸量，用拉轨器和撞轨器联合作用拉出该伸长量后即锁定钢轨。
四、工艺流程图五、应力放散与线路锁定施工流程5.1 在应力放散前对底碴摊铺、长轨铺设、现场焊接、上碴整道等工序施工质量及线路状态进行全面检测，重点检测弹条扣压力、道床刚度及横向阻力、现场焊接质量、轨道几何尺寸，确认线路已经到达初期稳定状态后方可进行线路锁定施工。
5.2通过现场调查了解近期轨温的变化情况，决定应力放散与线路锁定的作业时间。
5.3 按照要求埋设永久位移观测桩并编号。
5.4 到达施工现场后，在本次放散单元轨节和上一放散单元轨节伸缩区标记临时位移观测零点。
5.5 在本次放散的单元轨节和上一放散的单元轨节伸缩区范围内，用专用工具拆卸弹条，用起道机将钢轨顶起，支立于滚轮上，顶起高度为5cm，滚轮间距为10m。
5.6由于长轨铺设时轨温与正在进行的作业轨温不一致，弹条卸除、钢轨顶起后，钢轨的束缚解除，钢轨将产生位移，但由于钢轨内部应力及滚轮摩擦阻力等影响，此时钢轨内部应力不为零，记录钢轨临时位移（第1次），作为以后施工放散依据。
5.7在本次放散单元轨的前后各布臵一台拉轨器，拉轨器固定于本次放散单元轨与相邻单元轨的钢轨上，来回拉动钢轨，并观测每次钢轨位移，当通过位移计算证实钢轨与滚轮之间的摩擦阻力已基本被克服，钢轨内部的应力也基本为零。
锁定焊及应力放散作业指导书
应力放散及锁定焊作业指导书一、施工工艺应力放散是拆除单元轨节的扣件，解除约束，抬上滚筒，通过滚筒、拉轨器、撞轨器、小锤等工具，使积累在单元轨节内的温度力得到释放，然后落槽，上好扣件锁定，保证钢轨在锁定轨温下达到零应力状态。
放散应力与线路锁定有滚筒放散法与综合放散法两种。
根据测量轨温判断，当轨温在设计锁定轨温范围内时采用“滚筒放散法”，当轨温在锁定轨温范围以下时采用“综合放散法”。
线路经应力放散和焊接锁定后形成无缝线路。
滚筒放散法是用撞轨器和小锤敲击单元轨节放散应力。
作业时，施工人员用撞轨器沿放散方向撞击钢轨，用小锤敲击轨腰，待轨端位移出现反弹且零点归零时落槽，锁定单元轨节。
综合放散法亦须先将单元长轨条放散至呈零应力状态，再根据基本公式△L=αL △t计算出钢轨拉伸量，将钢轨均匀拉伸至设计锁定轨温所对应的长度，并注意零点归零及临时位移观测点的位移量成线性比例。
当与理论计算值相差不大于3mm时，钢轨落槽，即刻锁定线路。
施工工艺流程见图1、图2。
图1滚筒放散法施工工艺流程图图2综合放散法施工工艺流程图二、劳力组织线路工60人；机械工（含修理）15人；巡道工5人。
三、施工机具（见下表）施工机具表四、作业细则4.1 应力放散及锁定作业单元轨节中的两根长轨应同时进行应力放散及锁定作业。
单元轨节的应力放散及锁定作业可分为两种情况：1、当实测轨温处于计划锁定轨温（是一个范围）范围内时，可以仅用滚筒配合撞轨器进行应力放散。
2、当实测轨温低于计划锁定轨温（是一个范围）范围时，则需要利用拉轨器、撞轨器等设备配合作业，通过均匀拉伸单元轨使其达到实际锁定轨温时应有的长度，从而使锁定轨温一步到位。
4.1.1 滚筒放散法1、计算放散量：放散量按下列公式计算：△L=α×L×（TSS -TP）式中：△L—放散量（mm）α—钢轨钢的线膨胀系数，α＝11.8×10-6/℃L—单元轨节长度（mm）TSS—实际锁定轨温（℃）TP—铺轨时的平均轨温（铺轨时每300m一个轨温值，取各轨温的平均值）。
应力放散作业指导书
应力放散作业指导书一、引言应力放散是一种常用的技术，用于减轻或者消除物体内部的应力，以提高材料的稳定性和可靠性。
本指导书旨在为操作人员提供应力放散作业的详细步骤和注意事项，以确保作业过程安全、高效。
二、作业准备在进行应力放散作业之前，操作人员应做好以下准备工作：1. 确定放散对象：确定需要进行应力放散的物体，例如金属构件、塑料制品等。
2. 准备工具和设备：根据放散对象的特点，准备相应的工具和设备，例如放散锤、放散针、放散机等。
3. 安全措施：确保操作人员佩戴适当的个人防护装备，如安全眼镜、手套等。
同时，确保作业场所通风良好，以避免有害气体的积聚。
三、应力放散作业步骤1. 确定应力放散区域：根据放散对象的结构和设计要求，确定应力集中的区域。
通常，这些区域可能是物体的角部、连接点或者应力集中的部位。
2. 检查放散对象：在进行放散作业之前，子细检查放散对象的表面是否有损伤或者缺陷。
如有发现，应及时修复或者更换。
3. 选择适当的放散工具：根据放散对象的特点，选择适当的放散工具。
对于较大的物体，可以使用放散锤或者放散机；对于较小的物体，可以使用放散针。
4. 进行放散作业：根据放散对象的具体要求，采取适当的放散方法。
通常，放散操作应从应力集中的区域开始，逐渐向外扩散。
操作时，应注意力度的控制，避免过度放散导致物体破损。
5. 检查放散效果：在放散作业完成后，应子细检查放散区域的效果。
确保应力得到了适当的释放，并且物体的结构没有受到破坏。
四、注意事项1. 安全第一：在进行应力放散作业时，操作人员应始终将安全放在首位。
确保操作人员佩戴适当的个人防护装备，并确保作业场所通风良好。
2. 熟悉操作工具：操作人员应熟悉所使用的放散工具的使用方法和操作规程。
在使用之前，应对工具进行检查，确保其正常工作。
3. 控制力度：在进行放散作业时，应控制力度，避免过度放散导致物体破损。
根据放散对象的特点和材料的性质，调整力度的大小。
4. 定期维护工具：定期检查和维护放散工具，确保其正常工作。
应力放散与锁定施工作业指导书
轨道工程应力放散与锁定施工作业指导书2011年×月××日发布 2011年×月××日实施1、适用范围适用于新（改、扩）建铁路无缝线路应力放散及锁定施工。
2、作业准备2.1内业技术准备2.1.1参照施工设计图纸的锁定焊头位置的布置要求，确定焊头起始里程等技术资料。
2.1.2施工人员已通过安全、技术培训考核，特殊工种持证上岗，各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好。
2.2外业技术准备2.2.1按照位移观测桩的设置要求及材料要求，做好位移观测桩的埋设准备工作。
2.2.2核实单元轨节的锁定位置和单元轨节长度。
3、技术要求3.1单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围内。
3.2长大隧道：距隧道口200m范围无缝线路设计锁定轨温宜与两端区间无缝线路的设计锁定轨温一致，锁定轨温递减到隧道内，隧道内地段锁定轨温按自然轨温锁定。
3.3锁定焊的焊头距离梁缝和桥台边墙的距离符合设计图纸要求，设计图纸无要求的，其距离大于2m。
3.4按照相关规定和要求设置位移观测桩，位移观测应设置齐全，牢固可靠、易于观测和不易破坏。
3.5线路锁定时，实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内，相邻单元轨节间的实际锁定轨温之差不得大于5℃，同一单元轨节左右股钢轨的实际锁定轨温差不得大于5℃（高速、客专要求为3℃），同一区间内单元轨节的最高与最低实际锁定轨温之差不得大于10℃。
3.6高速、客专铁路应力放散与锁定施工应符合《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）及设计文件相关要求。
3.7普通铁路应力放散与锁定施工应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）及设计文件相关要求。
4、施工程序及工艺流程4.1施工程序长钢轨经单元焊后，形成单元轨节，当施工时钢轨的温度在设计锁定轨温范围时，采用滚筒放散法进行应力放散；当施工时钢轨的温度低于设计锁定轨温时，采用拉伸器滚筒放散法进行应力放散。
应力放散、锁定焊接作业指导书
应力放散、锁定焊接作业指导书1.设备概况及工艺原理应力放散、锁定焊接采用K922焊机、钢轨拉伸器、撞轨器配合施工，焊机设备与单元焊接相同，锁定接头焊接与单元焊接工艺相同。
无缝线路应力放散及锁定采用拉伸器滚筒法或滚筒法施工，当施工作业时的轨温低于设计锁定轨温时，采用拉伸器滚筒法；当施工作业时的轨温高于设计锁定轨温范围时，采用滚筒法施工。
2.施工准备及锁定条件⑴有砟道床应达到初期稳定状态，轨道静态几何尺寸及力学参数符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》要求，道床支撑刚度不应小于70KN/mm，道床横向阻力不应小于7.5KN/枕。
⑵施工轨温应在设计锁定轨温范围内，线路锁定轨温按照设计要求为30±5℃，按照武汉铁路局工务线路大维修技术规则新轨直线及R ﹥800段为28-38℃，故线路锁定轨温取值为28-35℃。
⑶按要求设置钢轨位移观测桩a、位移观测桩设置原则①位移观测桩按要求埋设牢固、可靠、易于观测和不易被破坏。
②以单元轨节为单位成对布置观测桩，每对观测桩标记中心连线应与线路中线垂直。
③无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，桩间距离不大于500m，单元轨节长度不足500m整数倍时，可适当调整桩间距离。
单元轨节的起终点的观测桩应与单元轨节间的焊接接头对齐，当利用接触网杆（或基础）等结构物时，允许有一定的错动量，但纵向错动量不得大于30m。
④长轨锁定后，立即在钢轨对应位置用红色和白色油漆进行钢轨标记，标记内容包括锁定日期和锁定轨温，标记应清晰、可靠、耐久。
布置型式如下图：b、观测桩结构型式及设置位置①路基上的位移观测桩本线位移观测桩采用混凝土桩，要求如下：砼强度C20，截面200mm2，高700m，其中十字支架埋于桩顶面下20mm，埋深在地面650mm，基准轴为Φ18mm圆钢，调节钢筋为Φ12mm圆钢，位移观测桩布置图如下：路基上位移观测桩也可以利用线路两侧的接触网基础（杆）设置。
接触网杆埋设前，在接触网基础上刻十字纹沟，在旁边涂上油漆作标记，待接触网杆立好后，将临时观测点引至接触网杆垂直于线路纵向的侧面，在接触网杆立好后，将临时观测点引至接触网杆垂直于线路纵向的侧面，在接触网杆上刻画拉线槽口，在旁边涂上油漆作标记。
应力放散及锁定作业指导书
1
2
焊机操作员
3
3
粗磨
2
4
正火
3
5
观测位移
10
6
精磨工
3
7
技术员
2
8
安全员
9
普工
10
合计
1
其中拆装扣件 摆滚筒 35 人， 49 撞轨 10 人，拉
轨4人 77
6.2主要机具配置
表6-2 主要施工机具配置表
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
轨道车
GCY-300F
辆
1
2
平板车
N17
辆
4
3
撞轨器
套
2
自制
4
拉伸器
（5）胶垫方正无缺损，扣件安装齐全，扣压力满足规范要求。 （6）隧道内距隧道洞口20m范围内无缝线路的设计锁定轨温 与两端区间无缝线路的设计锁定轨温应一致，隧道相邻单元轨节 的设计锁定轨温差按锁定轨温差不大于5℃逐渐过渡。隧道口过渡 段应加强锁定。 5.3 施工方法 应力放散施工采用两种放散方法，一为滚筒放散法，即实测 轨温在设计锁定轨温范围内，放散时在钢轨下加垫滚筒，利用撞 轨器击敲打钢轨，使钢轨自由伸缩，等钢轨充分回弹后，即钢轨 内应力达到零应力然后迅速锁定线路；二为拉伸器滚筒放散法， 即实测轨温低于锁定轨温下限值时，钢轨下垫滚筒，将要放散的 单元轨节一端与已放散锁定的线路焊接，一端安装钢轨拉伸器， 根据实测轨温计算出单元轨节的拉伸量，单元轨节在当时的施工 温度下处于自由伸缩状态时，进行位移零点标记，再用拉轨器将 单元轨节拉伸至计算出的拉伸量，各测点位移均达到计算位移量 后进行锁定。 5.2.1在应力放散前对底碴摊铺、长轨铺设、现场焊接、上碴
应力放散锁定作业指导书
哈齐铁路客运专线HQTJ-3标段轨道工程编号：应力放散与锁定作业指导书单位：哈齐铁路客运专线HQTJ-3标土建工程项目经理部编制：审核：批准：年月日发布年月日实行应力放散与锁定作业指导书1.合用范围本作业指导书合用了新建哈齐铁路客运专线HQTJ-3标段内长钢轨应力放散与锁定作业。
2.作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实行性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参与施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。
2.2外业技术准备技术人员上场，及对相关技术人员进行培训，某些特殊工种持证上岗；施工队伍进场，安排好施工队伍的住宿；施工机械设备及各种小型机具进场及调试，如焊机、内燃机扳手、撞轨器、液压钢轨拉伸器等，进场后认真调试其性能，各种检测、测量仪器进场并做相关鉴定，如轨温计、探伤仪、波磨尺等。
3.技术规定3.1单元轨节起止点不应设立在不同轨道结构过渡段及不同线下基础过渡段范围内。
3.2单元轨节左右股接头相错量不应大于100mm。
3.3无缝线路锁定期应准确拟定并记录锁定轨温，相邻单元轨节锁定轨温之差不应大于5℃，左右股锁定轨温之差不应大于3℃，同一区间内的单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃。
3.4单元轨节长度应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的规定，以1000-2023m为宜，最短不得小于200m。
3.5胶垫应放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合设计规定。
4.施工工艺节间的应力放散及锁定焊，拟采滚筒法和拉伸器滚筒法放散，并用K922型移动焊接机焊联锁定。
应力放散与焊联锁定施工工艺流程见右图。
4.1、应力放散施工准备轨道状态检测：在应力放散前全面对轨道进行检测，检测项目有：轨道几何尺寸、轨面标高、线路中线位置、枕下道床刚度、横向阻力等，通过全面的质量检测，确认线路已达成初步稳定，方可准备进行线路锁定施工。
无缝线路应力放散锁定作业指导书
无缝线路应力放散锁定作业指导书一、概况应力放散和锁定是将已达到初期稳定状态的线路，重新松开扣件、起升钢轨、垫上滚筒使钢轨处于自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢轨处于设计锁定轨温时的“零”应力状态下，将线路锁定完成无缝线路的过程。
进行应力放散作业是为了达到在冬季气温很低钢轨内部产生的拉应力不会把钢轨拉伤拉断和夏季气温很高时钢轨内部产生的压应力不会导致胀轨跑道现象。
二、编制目的1、存有计划有步骤地展开形变阴之木。
2、正确指导应力放散作业，确保应力放散质量达到设计要求；3、更加合理地配z工料机，使资源利用趋于合理化。
三、编制依据1、《客运专线铁路轨道工程施工质量环评试行标准》2、设计文件的《单元轨节布z表中》3、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》四、施工工艺流程（一）施工方法简介形变阴之木施工存有两种阴之木方法，第一种称作滚筒阴之木法，即为实际轨温在设计瞄准轨温范围内，阴之木时在钢轨下加垫滚筒，利用大锤敲击钢轨，并使钢轨民主自由伸缩式，等钢轨充份回转后，即为钢轨内应力达至零形变然后快速瞄准线路；第二种方法称作综合阴之木法，即为实际轨温高于瞄准轨温下限值时，钢轨下垫上滚筒，将要阴之木的单元轨节一端与已阴之木瞄准的线路冲压，依靠无缝线路提供更多反力，一端加装钢轨弯曲器，根据当时轨温排序出来单元轨节的弯曲量，等单元轨节在当时的施工温度下处在民主自由伸缩式状态时，展开加速度零点标记，再用扎轨器将单元轨节弯曲至排序出来的弯曲量，各测点加速度均达至排序加速度量后展开瞄准。
对于区间线路将根据现场轨温有效率使用阴之木方法，对于道岔由于难于展开冲高，所以就可以挑选滚筒阴之木法，即为道岔铺设必须在设计瞄准轨温范围内展开。
形变阴之木、瞄准冲压施工工艺流程见到右图：拆卸扣件、支垫滚筒撞轨、应力放散测轨温、画钢轨拉伸位移标记计算拉伸量、锯轨单元轨节弯曲、瞄准瞄准焊接滚筒放散法工艺流程：施工准备工作――拆毁扣件――垫滚筒――敲打轨――测轨温――钢轨回调――拆毁滚筒――上扣件（外木二上一）――上回去所有扣件――并作加速度观测标记拉伸器滚筒放散法工艺流程：施工准备工作――拆毁扣件――垫滚筒――加装撞到轨器――加装弯曲器进度表弯曲敲打并使钢轨处在民主自由伸缩式状态――内要100米设1个临时观测点标记――测轨温排序各点弯曲量――弯曲用撞到轨器喷发、观测各点加速度量――各点加速度达至阴之木建议后拆毁滚筒――上扣件（外木二上一）――上回去所有扣件――并作加速度观测标记（二）施工步骤设z单元轨节加速度观测标记(1)在线路形变阴之木前，依据设计文件及建设单位建议设z加速度观测桩，并展开编号。
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目录1、使用范围12、作业准备 (1)2.1内业准备 (1)2.2 外业准备 (1)3、技术要求 (1)4、施工方法及工艺流程 (1)4.1 施工方法 (2)4.2 工艺流程 (2)5、施工要求 (2)5.1 滚杠放散法施工 (2)5.2 综合放散法施工 (3)5.3冬季放散施工方案 (4)6、劳动组织 (5)7、材料要求 (5)8、设备机具配置 (6)9、质量控制及检验 (7)10、安全及环保要求 (8)10.1 安全要求 (8)10.2 环保要求 (8)杭州东站扩建工程Ⅰ标无缝线路应力放散及锁定作业指导书1.使用范围适用于沪昆客专江西段HKJX-7标轨道工程无缝线路应力放散施工作业。
2.作业准备2.1内业准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前培训，特殊工种必须持证上岗。
2.2 外业准备技术人员上场对相关人员进行培训，特殊工种必须持证上岗；施工队伍进场，安排好施工队伍的住宿；施工机械设备及各种小型工机具进场及调试，如焊机、内燃机扳手、撞轨器、液压钢轨拉伸器等，进场后认真调试其性能，各种检测、测量仪器使用前校准。
3.技术要求1.单元轨节左右股焊接头相错量不宜大于100mm；2.无缝线路锁定时应准确确定并记录锁定轨温（无砟轨道26±5℃），相邻单元轨节锁定轨温之差不应大于5℃，左右股锁定轨温之差不应大于3℃，同一区间内的单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃；3.放散时各观测点必须达到要求的放散量，且放散均匀后方能上扣件；4.放散后胶垫应放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合设计要求。
4、施工方法及工艺流程4.1 施工方法长钢轨单元焊后，形成单元轨节，当施工时钢轨的温度在设计锁定轨温范围时，采用滚杠放散法；当施工时钢轨的轨温低于设计锁定轨温时，采用综合放散法进行应力放散，线路应力放散要求均匀、准确、彻底。
4.2 工艺流程4.2.1滚杠放散法工艺流程施工准备——拆扣件——垫滚杠——敲轨——测轨温——钢轨反弹——拆滚杠——上扣件（隔三上一）——上完所有扣件——作位移观测标记。
4.2.2综合放散法工艺流程施工准备——拆扣件——垫滚杠——安装撞轨器——安装拉伸器预拉伸敲击使钢轨处于自由伸缩状态——每隔100（150）米设1个临时观测点标记——测轨温计算各点拉伸量——拉伸并用撞轨器撞击、观测各点位移量——各点位移达到放散要求后拆滚杠——上扣件（隔三上一）——上完所有扣件——作位移观测标记。
5、施工要求应力放散和锁定是将已达到初期稳定状态的线路，重新松开扣件、起升钢轨、垫上滚杠使钢轨处于自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢轨处于设计锁定轨温时的“零”应力状态下，将线路锁定完成无缝线路的过程。
根据测量轨温判断，当轨温在设计锁定轨温范围内时采用“滚杠放散法”；当轨温在设计锁定轨温以下时采用“综合放散法”，线路锁定焊主要采用K922移动式闪光焊焊接，辅以铝热焊焊接。
5.1 滚杠放散法施工5.1.1测量轨温，当施工时钢轨的温度在设计锁定轨温范围内时，采用滚杠放散法施工；5.1.2按施工计划，将滚杠用轨道车运至现场，并按每10米放置一个滚杠按双股进行布置；5.1.3拆下扣件垫上滚杠，用拉轨器拉长钢轨使得待放散长钢轨与上一放散结束的长钢轨间口子在移动式闪光焊要求的范围内；5.1.4将待放散的长钢轨与已放散长钢轨用闪光焊进行焊接，并打磨探伤合格；5.1.5在待放散钢轨长度范围内每隔100（150）米设置1个临时位移观测点，临时观测点可标于砼枕上易于观测的地方；5.1.6在线路放散全场范围内没300-500米左右设一处撞轨点，用撞轨器沿放散方向撞击钢轨，同时用手锤敲击钢轨轨腰，使钢轨能够自由伸缩，严禁敲击轨头及轨顶面，观测各点的位移量变化情况。
当钢轨位移发生反弹且各点位移变化均匀时，则视为钢轨达到自由伸缩状态，此时停止撞轨；5.1.7钢轨应力放散均匀后撤掉滚杠，使长轨平稳地落入承轨槽内，同时检查胶垫，有错位者纠正；5.1.8迅速上好距单元轨节末端25m-75m范围内的全部扣件。
同时作业人员均布在放散长轨范围内，由两端向中间“隔三上一”上紧扣件；5.1.9扣件“隔三上一”上完后，进行另一股钢轨的放散作业，待本单元轨节两根钢轨全部放散完后，补齐所有扣件；5.1.10标记位移观测“零点”并记录好原始放散数据。
5.2 综合放散法施工5.2.1测量轨温，当施工时钢轨的温度低于设计锁定轨温范围内时，采用综合放散法施工；5.2.2 按施工计划，将滚杠用轨道车运至现场，并按每10米放置一个滚杠按双股进行布置；5.2.3拆下扣件垫上滚杠，用拉轨器拉钢轨使得待放散长钢轨与上一放散结束的长钢轨间口子在移动式闪光焊要求的范围内；5.2.4将待放散的长钢轨与已放散长钢轨用闪光焊进行焊接，并打磨探伤合格；5.2.5将长钢轨未焊接一端用拉伸器固定于既有长钢轨上，初步拉伸钢轨并同时敲打钢轨，松开拉伸器继续用撞轨器撞击并敲打钢轨，观察钢轨各点位移，待各点位移稳定后停止敲击；5.2.6长钢轨处于自由状态时，按每隔100（150）米设置1个临时位移观测点，临时观测点可标于砼枕上易于观测的地方；5.2.7在长钢轨上测量五点轨温，取平均温度计算出各点拉伸量，各点固定人员进行位移观测；5.2.8拉伸钢轨至要求拉伸量，同时用手锤敲击钢轨轨腰，严禁敲击轨头及轨顶面，敲击点间距可按每隔一滚杠密度进行布置。
敲击人员来回移动进行敲击钢轨；5.2.9位移观测人员观测各点达到要求放散位移后即停止敲击，拉伸器保压，取出滚杠，先按隔二上一安装扣件锁定线路；5.2.10补齐扣件，卸下拉轨器，标记位移观测“零”点。
并记录原始放散数据。
5.3冬季放散施工方案根据工期的要求，以及杭州东站站场的实际情况，在放散涉及道岔前后的长钢轨时，经过讨论、协商，按照如下方案进行施工以站场股道放散为例：5.3.1测量轨温，当雨棚范围内与雨棚范围外轨温温差不大于3度时，即可进行应力放散施工；（时间点一般分布在上午7-9点，下午4-7点,以实际测量为准）5.3.2 按施工计划，提前一天将一端的绝缘胶接接头做好，预留好放散时候该点的位移量，使其锁定时接头居中；5.3.3放散时，拆下扣件垫上滚杠，两端的道岔岔尾处锁定40米作为拉伸固定端，在另一端预留的绝缘胶接位置作为放散口，其余部分钢轨按照正常拉伸放散的程序进行放散锁定，锁定后安排制作绝缘胶接；5.3.4 道岔岔尾（前）作为固定端的40米放散方法：在天气晴好的时候，测量钢轨轨温，能够达到要求的锁定轨温时，将40米松开扣件，垫上滚杠，用小锤来回敲击钢轨，待钢轨反弹后将钢轨锁定。
6、劳动组织6.1劳动组织模式：采用架子队组织模式；6.2作业工地应配备专职队长、技术、质量、安全、领工员、工班长均应由正式职工担任。
以1000m单元轨节长度为一个工作面为例，劳动组织见下表：6.3根据现场施工情况劳务工人可现场调配。
7、材料要求7.1无缝线路铺设用料必须符合设计要求；7.2各种轨道部件应符合国家现行的有关标准，并具有产品检验合格证。
特定的轨道部件应按设计要求办理，并经鉴定合格后方可使用；7.3按照《铁路物资管理办法》的规定，及时提报计划并接收由建设单位直接供应的物资和设备。
属建设单位统一组织招标采购的主要物资设备，根据设计文件按甲方规定的期限，分别填报规定的材料、设备清单报甲方，并与供应商签订供货合同；其余工程材料按责任制自行采购，做好分供方的采购评审，保证物资按计划供应。
8、设备机具配置以1500m单元轨节长度为一个工作面为例，机械配置见下表：应力放散及锁定机具配备表注：施工时按150米一组进行分工。
9、质量控制及检验工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。
9.1应力放散时滚杠间隔宜在10～12米；9.2左右股单元轨节锁定温差应不大于3℃,相邻单元轨节锁定温差应不大于5℃,同一区间内单元轨节锁定温差应不大于10℃，使用的轨温表必须经过校验，在有效期内使用。
9.3放散后胶垫应放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合设计要求；9.4考虑到单元轨节范围内的温度变化、坡度及滚杠摩擦的影响，各观测点的实际位移量与计算位移量偏差不得不大于5mm；9.5在将单元轨节应力放散到零应力时，当长钢轨位移出现反弹时即应力放散到零点。
9.6作业轨温不得高于设计锁定轨温；9.7敲击时应尽量保持一致，使震动达到最大；9.8放散时各观测点必须达到要求的放散量，且放散均匀后方能上扣件；9.9临时观测点要标记在稳固的地方；9.10各观测点拉伸量计算时按以下公式进行：⊿Ln＝n·α·L·⊿t⊿Ln——第n个测点拉伸量（mm）n——第n个测点α——钢轨线膨胀系数0.0118L——测点间距（m）⊿t——设计锁定轨温与施工锁定轨温之差（℃）9.11在单元轨节扣件未完全上齐时，拉伸器必须保压不得撤除；9.12放散前单元轨节一端要与放散过的单元轨节焊接，焊接后需探伤合格才能进行放散作业；9.13上扣件人员必须协调一致、紧张有序，在短时间内迅速均匀上完扣件；9.14锁定完的线路的位移观测桩最大位移不得大于20mm；9.15拆除扣件时禁止用锤子锤击拆除扣件，要使用专用工具；9.16放散时禁止用锤敲击钢轨轨头，以防砸伤轨头；9.17放散后及时做好放散标识。
10、安全及环保要求10.1 安全要求10.1.1防护员要坚守岗位随时注意工程列车动向，在应力放散地段两端要设置封锁标志；10.1.2拆扣件时注意防止弹条砸飞伤人；10.1.3安装滚杠时要注意，避免挤伤手脚；10.1.4锯轨人员必须穿戴好防护用品方可作业，锯轨机正前方严禁站人；10.1.5撞轨时注意用力均匀，避免撞块飞出伤人；10.1.6平板车在线路上停放时必须打好止轮器，防止溜车；10.1.7各单元轨节应力放散作业结束时如线路要通车，必须将龙口用短轨头连接好，确保开通条件；10.2 环保要求10.2.1施工期间所产生的污染物排放和处理应符合国家和地方有关环保的现行法规规定和施工图要求；10.2.2施工现场各种材料的存放必须规范、有序；10.2.3应使用符合环保要求的机械设备和施工工艺；10.2.4合理安排施工时间，减少噪声扰民。