无缝线路应力放散PPT课件
无缝线路应力放散及锁定
无缝线路应力放散及锁定单元轨焊接到一定数量后，对无缝线路进行锁定。
1)常温条件下锁定主要工艺要点如下。
①施工准备。
人工拆除单元轨节范围内全部轨枕扣件，按10m 间距支垫滚轮，使钢轨处于“无阻力状态”，按200m间距安装撞轨器。
②撞轨器撞轨。
当轨温处于设计锁定轨温范围内时，使用撞轨器和橡胶锤来回撞击钢轨，并按100m间距检查钢轨移动量。
③确定钢零应力。
当每次撞轨各检查点移动量均一致或最大偏差2mm时，可视为钢轨应力为0。
④锁定线路。
及时拆除支垫滚轮及撞轨器，采用定扭矩的内燃扳手按10m、5m、2.5m…间距依次上齐轨枕扣件，并拧至规定扭矩值。
⑤设臵位移观测桩，喷涂标志，清理线路。
⑥钢轨焊接。
松开下一对钢轨，进行单元轨间接头焊接，焊接前，应调整焊缝位臵，一是两焊缝应平齐，最大相错量不大于100mm，二是焊缝应处于两承轨台之间，离承轨台的最小距离100mm。
2)低温条件下区间无缝线路锁定：①施工准备。
将待锁定长轨1扣件全部拆开，支垫滚轮，安装撞轨器撞轨并配合橡胶锤(在8磅锤外向套橡胶套)敲击，使钢轨处于0应力状态，移动焊轨机焊接钢轨接头。
②拉伸钢轨。
移动焊轨机后退20m，松开己锁定长轨区15m及待锁定长轨1的全部扣件，支垫滚轮;同时将待锁定长轨2向己锁定钢轨方向的100m钢轨扣件扭紧;在待锁定长轨1、2间安装钢轨拉伸机，沿待锁定长轨1按100m间距设观测点，包括己锁定长轨的松开扣件部分，根据计算拉伸量拉伸长轨，橡胶锤敲击钢轨，使钢轨拉伸均匀。
③确认钢轨达到锁定条件。
检查各处钢轨位移量，对照拉伸值、拉伸力，拉伸机的计算拉伸量包括:待锁定长轨按锁定轨温与实际轨温所需要拉伸的长度、己锁定钢轨的回缩量，当各点实际拉伸量与计算拉伸量相一致或最大偏差2mm时，确认钢轨达到锁定条件。
④锁定线路。
当拉伸值、拉伸力与计算数据相符时，拉伸机保压，将钢轨最大拉伸量再拉长5mm(1500m单元轨节，轨差1℃变化量)，拉伸机保压10min后，即拆除支垫滚轮及撞轨器，采用定扭矩的内燃扳手按10m、5m、2.5m…间距依次上齐轨枕扣件，并拧至规定扭矩值，上扣件时需安装弹条绝缘垫片。
无缝线路应力放散.
• ⑼标记钢轨位移零点 • 钢轨锁定后，立即进行位移零点的标记。 在设有位移观测桩处的左右股钢轨轨头外 侧面胶粘一段小钢尺，小钢尺刻度为－ 50mm～50mm，零刻度与位移观测桩拉线 竖向重合。
机具设备
人员配置
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施工工艺流程
• • • • • • • • • 1轨道状态检测 2近期轨温调查 3 位移观测桩设置 4标记临时位移观测点 5卸扣件、顶起钢轨 6串轨、临时位移观测 7记录轨温、拉轨 8落轨、上扣件锁定 9标记钢轨位移零点
⑴轨道状态检测 • 在应力放散前全面对轨道进行检测，检测项目有： 轨道几何尺寸、轨面标高、线路中线位置、横向 阻力、焊接质量等，通过全面的质量检测，确认 线路已达到初步稳定，方可准备进行线路锁定施 工。 ⑵近期轨温调查 • 通过调查，了解当地轨温的变化规律，确定锁定 施工时间。 • ⑶位移观测桩设置 • 位移观测桩采用混凝土预制桩，就近利用接触网 基础、桥梁防护墙或凸形挡台设置，单元轨节起 终点的位移观测桩与单元轨节焊接接头对应，纵 向相错量不得大于30m。
无缝线路应力放散
• 二组：仇彪彪 马尚亮 刘稳杰 吴杰 杨小林 肖源 纪爽
目录
• • • • • 1无缝线路应力放散的原因 2放散方法 3施工工艺流程 4机具设备 5人员配置
无缝线路应力放散的原因
• 1 实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围。 • 2 相邻单元轨节的锁定轨温差大于5℃，左右两股钢轨锁 定轨温差当速度大于160km/h时大于3℃、当速度小于或 等于160km/h时大于5℃，同一区间内各单元轨条最高与 最低锁定轨温差大于10℃。 • 3 固定区钢轨出现严重的不均匀位移。
• ⑹串轨、临时位移观测 • 由于铺设长轨与正在进行的作业轨温不一 致，弹条卸除、钢轨顶起后，钢轨的束缚 解除，钢轨将产生位移，使钢轨自由伸缩， 此时钢轨内部应力仍不为零。 • ⑺记录轨温、拉轨 钢轨内部应力为零，此 时作业轨温低于锁定轨温，单元轨节起点 端用拉轨器固定，拉轨到位后用拉轨器固 定。 • ⑻落轨、上扣件锁定 钢轨内部应力为零， 轨温正处于锁定轨温范围或单元轨节拉伸 至锁定轨温范围内时，由放散起点向终点 方向依次去除滚筒，将钢轨落到轨枕上， 上好扣件，紧固钢轨，记录轨温和拉伸量。
无缝线路应力放散及调整91页PPT
锁定轨温的检验
例一
某上行线一段无缝线路， 全 长1348m，原锁定轨温为30℃， 由于破底清筛后，线路爬行 不匀，观测资料如表：
钢轨长度变化引起锁定轨温 变化的关系如下：
t l （C） 0.0118l
锁定轨温的Leabharlann 验式中 Δt——锁定轨温变化度数； Δl——钢轨长度变化（mm）；
L——钢轨原始长度（m）。 以右股1#～2#号桩之间钢轨长度变化情况为例： 钢轨原始长度l=100m
4、无缝线路的应力调整与应力放散有什么 不同?
① 锁定轨温在整段长轨条的全长上应均匀一致，它 也表示温度力的分布均匀一致。如通过位移观测桩的 观测或轨长标定的观测发现其不一致，则应进行应力 调整，使之均匀一致。
② 一段无缝线路的长轨条，锁定轨温从整体上并无 变异，但局部有高有低，在此情况下可用应力调整的 方法使之均匀。而应力放散则与调整不同，它是一段 长轨条的锁定轨温，整个偏离了允许的设计锁定轨温 范围。
③ 因施工方法不当，造成锁定轨温不均匀或不准确。 ④ 养护维修不当，产生长轨伸缩变形或线路不均匀
爬行，改变了锁定轨温。
5、无缝线路放散或调整的条件
⑤ 既有无缝线路大中修及配合特殊施工需要，临时 改变原来的锁定轨温及重新锁定时，锁定轨温不符合 设计轨温规定。
⑥ 左右两股长轨条的锁定轨温之差超过5℃。 ⑦ 跨区间或整区间无缝线路的相邻轨节锁定轨温之
4、无缝线路的应力调整与应力放散有什么 不同?
③ 钢轨被锁定之后，除长轨条两端的伸缩区之外， 其余(中间的固定区)的钢轨长度不能随温度变化而变 化(伸缩)。如因养护不当长度发生了变化，则轨温也 随之而变化。若钢轨伸长则锁定轨温升高；若钢轨缩 短则锁定轨温下降。
锁定轨温的检验
无缝线路温度力应力放散
温度与应力放散一、基本要求1、无绝缘线路的应力放散必须做到匀、准、够。
2、重新设计锁定轨温后，任何一点的实际零应力、轨温值，都应落在设计锁定轨温范围内。
3、放散必须进行匀的检验，确认均匀后，才算完成过放散任务，否则应进行调整，直到调匀为止。
4、轨温偏低的长轨条，放散时自然轨温不得高于设计锁定轨温上线；轨温偏高的长轨条，放散时的自然轨温不得低于允许锁定轨温之下限。
二、放散方法无缝线路的应力放散，必须想方设法把轨下的阻力减小到最低限度，并能使钢轨得以自由伸缩，为此必须采用轨下支垫滚筒与撞轨相结合的方法。
（一）温度控制法在核实的轨温范围内，使钢轨自由伸缩，充分放散钢轨的应力，而后合拢锁定。
锁定后设置防爬观测标记。
并记录初始读数。
采用温度控制放散应力，要封锁线路进行，采用支垫滚筒与撞轨相结合的作业方法。
了解施工期间的气象情况。
选择适合设计锁定轨温的时段施工。
若温度不适合勉强施工，则难以取得预期放散的效果。
施工时应备几对不同长度的合拢轨，待放散轨条充分伸长或收缩后，立即选一对合适的合拢轨，做好合拢。
组装夹板螺栓并按规定扭矩拧紧，首先迅速恢复合拢端得轨枕和扣件，控制住钢轨的伸缩，此时的轨温即为放散后的锁定轨温。
同时全面上好合拢轨的配件，测取位移值，分析是否均匀，如有不匀应另行安排时间调整。
随即移至另股进行放散，待另股放散完毕，线路全面重新锁定后，施工负责人应组织全面检查，确认线路恢复正常，方可开通线路。
施工负责人、技术员配合，下设扣件作业组、滚筒安设组、撞轨组、合拢组、安全质量检查组。
（二）长度控制放散长度控制法是根据已知锁定轨温和放散计划锁定轨温，算出放散长度，这一长度即为放散时应控制的放散量。
合拢组应根据放散的控制长度准备合拢轨。
撞轨组各就各位按施工领导命令同时均衡撞轨。
合拢组注意观测轨端伸长情况到位后，立即合拢固定，然后转移另股放散。
长度控制法最好采用拉伸器放散1、拉伸时应在滚筒与承轨台之间支垫滚筒，滚筒直径以30-35mm为宜，滚筒每隔10米垂直钢轨垫入轨下。
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16、业余生活要有意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃END来自无缝线路应力放散及调整
16、人民应该为法律而战斗，就像为 了城墙 而战斗 一样。 ——赫 拉克利 特 17、人类对于不公正的行为加以指责 ，并非 因为他 们愿意 做出这 种行为 ，而是 惟恐自 己会成 为这种 行为的 牺牲者 。—— 柏拉图 18、制定法律法令，就是为了不让强 者做什 么事都 横行霸 道。— —奥维 德 19、法律是社会的习惯和思想的结晶 。—— 托·伍·威尔逊 20、人们嘴上挂着的法律，其真实含 义是财 富。— —爱献 生
无缝线路应力放散与调整
无缝线路应力放散与调整一、应力放散或调整的条件无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀、遇到下列情况之一者，必须做好放散或调整工作：1.实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围一内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃；2.锁定轨温不清楚或不准确；3.跨区间和全区间无缝线路的相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨条的最低最高锁定轨温相差超过10℃。
4.铺设或维修作业方法不当，使长轨条产生不正常的伸缩；5.固定区和无缝道岔出现严重的不均匀位移；6．夏季线路轨向严重不良，脆弯多；7.通过测试，发现温度力严重不匀；8.因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温；9.低温铺设长轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。
二、无缝线路应力放散的方法无缝线路应力放散通常采用滚筒放散和滚筒与拉伸器相结合放散两种方法。
无缝线路应力放散应做到总放散量要够，沿钢轨全长放散要匀，最后锁定轨温要准，要结合放散应力同时整治线路爬行。
滚筒放散方法：在接近设计锁定轨温的条件下，松开扣件和防爬器，长钢轨下每隔10~15米垫入特制滚筒或圆钢筋棒、钢管、配合以适当撞轨，使长钢轨正常伸缩，当达到预计锁定轨温，立即取下滚筒，重新锁定线路。
滚筒与拉伸器相结合放散方法：在轨温比较低的条件下，利用滚筒放散的同时，使用拉伸器拉伸，但在原锁定轨温不清楚或不准确，必须在滚筒放散的基础上，经过计算后再用拉伸器拉伸。
拉伸一端缓冲区，应事先调整轨缝，并根据计算更换配轨，上紧全部扣件后，方能固定拉伸器进行拉伸。
三、无缝线路应力调整不改变长钢轨长度的应力调整，可在比较接近实际锁定轨温的条件下，采用滚筒调整和列车碾压调整两种方法。
列车碾压调整方法：在调整地段松开扣件和防爬器，利用列车慢行通过时的碾压作用，使应力放散均匀。
滚筒调整方法：在调整地段松开扣件和防爬器，长钢轨下垫入滚筒，利用撞轨器轻轻振动钢轨，使应力放散均匀。
四、无缝线路应力放散施工1.应力放散计算根据原锁定轨温，位移观测记录及缓冲区状态，以及放散后锁定轨温，计算长钢轨的放散量，检算缓冲区预留轨缝值。
无缝线路应力放散及调整
爬行，改变了锁定轨温。
5、无缝线路放散或调整的条件
⑤ 既有无缝线路大中修及配合特殊施工需要，临时 改变原来的锁定轨温及重新锁定时，锁定轨温不符合 设计轨温规定。
3、什么叫“应力放散”
“应力放散”是指改变长轨条原有的长度，在 其伸长或缩短后，重新不同?
① 锁定轨温在整段长轨条的全长上应均匀一致，它 也表示温度力的分布均匀一致。如通过位移观测桩的 观测或轨长标定的观测发现其不一致，则应进行应力 调整，使之均匀一致。
锁定轨温的检验
检验长钢轨锁定轨温的变化情况，简单易行的方法是 设置位移观测桩，通过观测钢轨长度的变化，可以计 算出锁定轨温变化的大小，从而确定应力放散或调整 的区段。
每段无缝线路设置位移观测桩5～7对，如固定区 较长，可适当增加对数。其中，固定区中间点一对， 伸缩区始终点各一对，其余均匀设置在固定区。
无缝线路应力放散
凯里工务段线路技术科 罗惠强
一、无缝线路
1、什么叫无缝线路？
无缝线路是把钢轨焊接起来的线路，又称焊接长钢轨 线路。钢轨的长度可以达数千米或数十千米，但为了 铺设、维修、焊接、运输的方便，我国的无缝线路钢 轨长度多为1～2 km。因线路上减少了大量钢轨接头 和轨缝，故称之为无缝线路。
锁定轨温的检验
跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1 200 m时，设置7对位移观测桩(单元轨条起、讫点，距单元 轨条起、讫点100m及400m和单元轨条中点各设置1对)； 单元轨条长度不大于l 200m时，设置6对位移观测桩 (单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100m及400m 各设置1对)。 无缝道岔设3对观测桩，在间隔铁或限位器处设1对， 在岔头、岔尾处各设1对。
无缝线路应力放散及调整
长轨应力放散的优点
3、封锁时间好掌握，确保正点开通 由于放散量可以在事先计算，易于控制，所以事先就
可以将“龙口”轨锯配好，缩短作业时间，保证正点 开通。 4、施工安全有保障 由于在施工前制定了详细的施工组织及安全措施，在 施工中严格作业纪律，撞击钢轨严格控制在封锁时间 内进行。松紧扣件要逐股进行，扣件压力要保持在 40N·M左右;放行列车前要检查轨距及轨向，确保安全 放行列车。
② 一段无缝线路的长轨条，锁定轨温从整体上并无 变异，但局部有高有低，在此情况下可用应力调整的 方法使之均匀。而应力放散则与调整不同，它是一段 长轨条的锁定轨温，整个偏离了允许的设计锁定轨温 范围。
4、无缝线路的应力调整与应力放散有什么 定区)的钢轨长度不能随温度变化而变 化(伸缩)。如因养护不当长度发生了变化，则轨温也 随之而变化。若钢轨伸长则锁定轨温升高；若钢轨缩 短则锁定轨温下降。
无缝线路应力放散
凯里工务段线路技术科 罗惠强
一、无缝线路
1、什么叫无缝线路？
无缝线路是把钢轨焊接起来的线路，又称焊接长钢轨 线路。钢轨的长度可以达数千米或数十千米，但为了 铺设、维修、焊接、运输的方便，我国的无缝线路钢 轨长度多为1～2 km。因线路上减少了大量钢轨接头 和轨缝，故称之为无缝线路。
锁定轨温的检验
跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1 200 m时，设置7对位移观测桩(单元轨条起、讫点，距单元 轨条起、讫点100m及400m和单元轨条中点各设置1对)； 单元轨条长度不大于l 200m时，设置6对位移观测桩 (单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100m及400m 各设置1对)。 无缝道岔设3对观测桩，在间隔铁或限位器处设1对， 在岔头、岔尾处各设1对。
三、纵向力的测定
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
施工工艺流程
• 1轨道状态检测 • 2近期轨温调查 • 3 位移观测桩设置 • 4标记临时位移观测点 • 5卸扣件、顶起钢轨 • 6串轨、临时位移观测 • 7记录轨温、拉轨 • 8落轨、上扣件锁定 • 9标记钢轨位移零点
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⑴轨道状态检测 •在应力放散前全面对轨道进行检测，检测项目有： 轨道几何尺寸、轨面标高、线路中线位置、横向阻 力、焊接质量等，通过全面的质量检测，确认线路 已达到初步稳定，方可准备进行线路锁定施工。 ⑵近期轨温调查 • 通过调查，了解当地轨温的变化规律，确定锁定施 工时间。 •⑶位移观测桩设置 •位移观测桩采用混凝土预制桩，就近利用接触网基 础、桥梁防护墙或凸形挡台设置，单元轨节起终点 的位移观测桩与单元轨节焊接接头对应，纵向相错 量不得大于30m。
•3 固定区钢轨出现严重的不均匀位移。
•4 因其他原因造成无缝线路锁定轨温不明确时。 • •5 某些施工需要提高或降低无缝线路的锁定轨温，以保障施 工过程中不发生胀轨跑道或长轨节折断。
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工人施工现场
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放散方法
•1滚筒放散法 •2列车碾压法 •3撞轨法
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滚筒放散法
• 滚筒放散法是把钢轨扣件松开，把滚筒放 在轨枕上，滚筒作为支点支撑钢轨，使轨 底与垫板之间的滑动摩擦变为轨底与滚筒 间的滚动摩擦，以减小放散阻力，待轨温 达到预定锁定轨温时，取下滚筒，锁定线 路。
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• ⑷标记临时位移观测点
• 根据设置好的位移观测桩，在钢轨上标记， 并根据现场条件适当加密观测点，每100m 设1处临时位移观测点，作为钢轨应力放散 时的临时位移观测点，通过对钢轨位移的 观测，以判定应力放散是否彻底。
• ⑸卸扣件、顶起钢轨
• 在本次放散单元轨节和上一单元轨节100m 范围内，每隔10m置一滚筒，将钢轨扣件卸 除、用起道机顶起钢轨落于滚筒上，钢轨 顶面高于承轨面5cm左右。
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• ⑹串轨、临时位移观测 • 由于铺设长轨与正在进行的作业轨温不一
致，弹条卸除、钢轨顶起后，钢轨的束缚 解除，钢轨将产生位移，使钢轨自由伸缩 ，此时钢轨内部应力仍不为零。 • ⑺记录轨温、拉轨 钢轨内部应力为零，此 时作业轨温低于锁定轨温，单元轨节起点 端用拉轨器固定，拉轨到位后用拉轨器固 定。 • ⑻落轨、上扣件锁定 钢轨内部应力为零， 轨温正处于锁定轨温范围或单元轨节拉伸 至锁定轨温范围内时，由放散起点向终点 方向依次去除滚筒，将钢轨落到轨枕上， 上好扣件，紧固钢轨，记录轨温和拉伸量 。
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列车碾压法
• 碾压放散是松开接头扣件及螺栓，松开全 部防爬器及适当的中间扣件，利用列车运 行碾压钢轨，靠列车的碾压和振动迫使钢 轨伸缩，待伸缩量达到预计量时锁定线路。
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撞轨法
• 撞轨放散是在封锁线路时，松开所有扣件 和缓冲区接头螺栓，朝放散方向撞击钢轨， 在外力的作用下，克服轨底与胶垫间的摩 擦力，迫使钢轨伸缩。
无缝线路应力放散
•二组：仇彪彪 马尚亮 刘稳杰 吴杰 杨小林 肖源 纪爽
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目录
• 1无缝线路应力放散的原因 • 2放散方法 • 3施工工艺流程 • 4机具设备 • 5人员配置
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无缝线路应力放散的原因
•1 实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围。
•2 相邻单元轨节的锁定轨温差大于5℃，左右两股钢轨锁定 轨温差当速度大于160km/h时大于3℃、当速度小于或等于 160km/h时大于5℃，同一区间内各单元轨条最高与最低锁定 轨温差大于10℃。
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• ⑼标记钢轨位移零点 • 钢轨锁定后，立即进行位移零点的标记。
在设有位移观测桩处的左右股钢轨轨头外 侧面胶粘一段小钢尺，小钢尺刻度为－ 50mm～50mm，零刻度与位移观测桩拉线 竖向重合。
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机具设备
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人员配置
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谢谢观看
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