无缝线路应力放散施工方案
新建铁路无缝线路放散与锁定技术总结
新建铁路无缝线路放散与锁定技术总结应力放散与锁定是无缝线路成形的标志性工序，其在无缝线路施工中均占有举足轻重的地位，通过在云桂铁路焊轨施工中的工作实践，特对无缝线路应力放散与锁定进行总结，详述如下：一、无缝线路应力放散、锁定作业流程（见下图）二、应力放散施工方法在现场的应力释放中，主要有两种方式，一种是滚压释放，一种是天然释放，一种是组合释放，一种是强迫释放。
在实际测量的轨道温度处于锁止温度的区间时，采用滚压释放方法；在实际测量轨道温度小于锁止温度的情况下，采用合成释放方法；在测量轨道温度超过锁闭轨道温度的情况下，不得进行作业。
纠治工作打下良好的思想根基。
1、滚筒放散法的施工程序滚筒放散法施工程序大致是：施工准备→解除扣件→打起钢轨垫滚筒→安装撞轨器→撞轨→测轨温→撤除滚筒钢轨落槽→上扣件→设位移观测点2、综合放散法的施工程序大致是：施工准备→解除扣件→打起钢轨垫滚筒→安装撞轨器→撞轨→测轨温计算拉伸量锯轨量→安装拉伸器→设临时位移观测点→拉轨并撞轨→观测位移量→撤除滚筒钢轨落槽→上扣件→反算实际锁定轨温值→设置位移观测点从上述施工程序看，只有在确认应力放散均匀后才能将钢轨落槽，进而上扣件锁定钢轨。
三、应力放散与锁定施工工艺1、施工工艺（1）施工前的准备工作：技术人员根据轨温调查结果，确定应力放散作业时间段；在进行应力放散作业前，位移观测桩按要求埋设到位；清除可能进入承轨槽内的道砟，为应力放散做好准备。
（2）施工过程中，先拆除扣件，然后抬高钢轨，垫放滚筒。
滚筒每隔15至20根枕布置一个，钢轨抬高量以能放入滚筒为宜。
（3）利用撞轨器进行串轨，待焊钢轨搭接量符合焊接要求，进行锁定焊接。
焊接接头经探伤合格后进行单元轨节应力放散。
（4）测量单元轨节轨温，当实测轨温处于设计锁定轨温范围内时，采用滚筒放散法，利用滚筒配合撞轨器进行应力放散。
当实测轨温低于设计锁定轨温范围时，采用综合放散法，利用拉伸器、撞轨器等设备配合作业，达到设计锁定轨温锁定目的。
应力放散专项工程施工设计方案
目录1.编制依据 (3)2.施工项目名称及相关单位 (3)3.工程概况 (4)4.总体施工方案 (4)4.1施工等级划分 (4)4.2施工方法 (4)4.3施工顺序 (5)4.3.1施工准备 (5)4.3.2施工封锁 (6)4.3.3开通前 (7)5.技术标准 (7)6.组织机构、劳力组织、料具机械情况 (9)6.1组织机构 (9)6.2主要材料与设备计划 (9)7.施工安全措施 (10)8.施工机具、路料、设备、固定、堆放、看守、清理措施 (13)9.安全事故应急预案 (13)9.1应急救援组织机构 (13)9.2应急救援机构职责 (14)9.3事故应急措施 (14)10.附件 (15)济南市二环西路南延及机场路下穿京沪铁路立交桥工程应力放散专项施工方案1.编制依据（1）济南市二环西路南延及机场路下穿京沪铁路立交桥工程线路、路基、轨道施工图。
（2）铁路定额、施工规范、质量验收标准等。
（3）公司多年从事铁路施工经验及技术成果。
（4）各类现行的施工技术规范、规程、标准。
（5）《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发[2013]66号）。
（6）《<济南铁路局营业线施工安全管理实施细则>修订补充内容》（济铁总发[2013]282号）。
（7）《<济南铁路局营业线施工安全管理实施细则>修订内容（第二次）》（济铁总发[2014]325号）。
（8）《济南铁路局建设项目营业线施工方案计划管理实施细则》（济铁建发[2015]369号）。
2.施工项目名称及相关单位济南市二环西路南延下穿京沪铁路立交桥，位于京沪三线K496+790.40处，新建4-16.25m铁路框架桥，出入口采用扶壁式挡土墙；中间机动车道与非机动车道出入口采用L型悬臂式挡土墙。
机场路下穿京沪铁路立交桥，位于二环西路以西600米，京沪三线K497+394.91处，与京沪铁路交叉。
新建两处1-16.25m铁路框架桥，共2孔，其结构与二环西南延框架桥相同，出入口采用衡重式挡土墙。
无缝线路应力放散施工方案
石河子南山新区排水管线穿越兰新铁路、兰新线K2032+827新建1-2.6米钢筋混凝土套管无缝线路切割施工方案编制：审核：审批：编制时间：编制单位：新疆铁龙建筑工程有限责任公司一、编制依据1、新疆铁道勘测设计院有限公司设计的工程图纸: 兰新线K2032+827新建1—2.6m钢筋混凝土套管工程。
2、现场踏勘资料。
3、铁道部现行设计规范、施工规范及工程质量检验评定标准。
4、铁道部现行《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路工程施工安全技术规程》。
5、乌铁局《行车组织规则》及乌铁总〔2013〕39号《铁路营业线施工安全管理施工细则》规定。
二、工程概况本工程为石河子南山新区排水管线穿越兰新铁路、兰新线K2032+827新建1-2.6m钢筋混凝土套管工程。
套管与铁路线路正交，排水管线管径为一根DN1800mm管线，管线穿越处兰新铁路为R=2500m的圆曲线，既有兰新线为双线，无缝线路，轨道为P60钢轨，线间距5.03m，线路纵坡为-5.7‰，路基高度5.0m左右，线路右侧有铁路防护栅栏，施工前需部分拆除，待施工完毕后按原标准恢复。
施工时拆除铁路右侧既有挡水直墙，施工完毕后按原标准恢复。
本工程1-2.6m钢筋混凝土套管共13节，每节3m，总长39.0m，套管两端两侧不设检查井，采用M20浆砌C30（L1）混凝土预制块封堵，防止土体倒灌。
施工前需对无缝线路进行应力放散，设置缓冲区处理，施工完毕后恢复线路，采用架设3-5-3吊轨梁，吊轨梁每股道加固长度12.5m，对兰新线进行线路加固。
套管采用带土逐节顶进的施工方法，顶进工作基坑设置在面向大里程（精河）线路左侧。
待施工完毕，铁路左侧，按照路局防洪补强《乌铁局路基防护及桥隧附属工程专用图》要求在本工点大小里程各20m范围内设置路基护坡。
三、施工组织1．施工项目及负责人1.1．施工项目兰新线K2032+827新建1—2.6m钢筋混凝土套管工程1.2．施工负责人佴红斌2．施工地点、时间2.1．施工地点兰新线石河子－乌兰乌苏区间K2032+001.98-K2032+652.02段。
无缝线路温度力应力放散
温度与应力放散一、基本要求1、无绝缘线路的应力放散必须做到匀、准、够。
2、重新设计锁定轨温后，任何一点的实际零应力、轨温值，都应落在设计锁定轨温范围内。
3、放散必须进行匀的检验，确认均匀后，才算完成过放散任务，否则应进行调整，直到调匀为止。
4、轨温偏低的长轨条，放散时自然轨温不得高于设计锁定轨温上线；轨温偏高的长轨条，放散时的自然轨温不得低于允许锁定轨温之下限。
二、放散方法无缝线路的应力放散，必须想方设法把轨下的阻力减小到最低限度，并能使钢轨得以自由伸缩，为此必须采用轨下支垫滚筒与撞轨相结合的方法。
（一）温度控制法在核实的轨温范围内，使钢轨自由伸缩，充分放散钢轨的应力，而后合拢锁定。
锁定后设置防爬观测标记。
并记录初始读数。
采用温度控制放散应力，要封锁线路进行，采用支垫滚筒与撞轨相结合的作业方法。
了解施工期间的气象情况。
选择适合设计锁定轨温的时段施工。
若温度不适合勉强施工，则难以取得预期放散的效果。
施工时应备几对不同长度的合拢轨，待放散轨条充分伸长或收缩后，立即选一对合适的合拢轨，做好合拢。
组装夹板螺栓并按规定扭矩拧紧，首先迅速恢复合拢端得轨枕和扣件，控制住钢轨的伸缩，此时的轨温即为放散后的锁定轨温。
同时全面上好合拢轨的配件，测取位移值，分析是否均匀，如有不匀应另行安排时间调整。
随即移至另股进行放散，待另股放散完毕，线路全面重新锁定后，施工负责人应组织全面检查，确认线路恢复正常，方可开通线路。
施工负责人、技术员配合，下设扣件作业组、滚筒安设组、撞轨组、合拢组、安全质量检查组。
（二）长度控制放散长度控制法是根据已知锁定轨温和放散计划锁定轨温，算出放散长度，这一长度即为放散时应控制的放散量。
合拢组应根据放散的控制长度准备合拢轨。
撞轨组各就各位按施工领导命令同时均衡撞轨。
合拢组注意观测轨端伸长情况到位后，立即合拢固定，然后转移另股放散。
长度控制法最好采用拉伸器放散1、拉伸时应在滚筒与承轨台之间支垫滚筒，滚筒直径以30-35mm为宜，滚筒每隔10米垂直钢轨垫入轨下。
无缝线路应力放散方法
无缝线路应力放散方法无缝线路应力放散方法是指在无缝线路的使用过程中，通过一系列的措施和方法，将线路中的应力逐渐释放，以保证线路的稳定性和安全性。
下面将详细介绍几种常见的无缝线路应力放散方法。
1. 线路设计优化：在无缝线路的设计过程中，可以通过合理的线路布置和结构设计来减小线路的应力集中。
例如，合理选择线路的走向和曲线半径，避免过大的曲率变化；合理设置线路的支柱和固定点，以减小线路的挠度和应力集中。
2. 线路材料选择：无缝线路的材料选择也对应力放散起着重要的作用。
选择高强度、耐腐蚀、耐疲劳的材料，可以减小线路的应力集中，并提高线路的使用寿命。
3. 线路施工控制：在无缝线路的施工过程中，应注意控制施工质量，避免施工过程中产生过大的应力。
例如，在线路的焊接过程中，应控制焊接温度和焊接速度，避免产生过大的热应力；在线路的安装过程中，应注意控制线路的张力，避免产生过大的拉应力。
4. 线路维护保养：无缝线路的维护保养也是应力放散的重要环节。
定期检查线路的状态，及时发现并修复线路中的损伤和缺陷，可以减小线路的应力集中，并延长线路的使用寿命。
例如，定期检查线路的焊缝和支柱连接处，及时修复焊缝的裂纹和支柱的松动。
5. 线路监测技术：利用现代化的线路监测技术，可以实时监测线路的应力状态，及时发现并处理线路中的应力集中问题。
例如，利用应变传感器和温度传感器等监测设备，可以实时监测线路的应变和温度变化，及时发现线路中的应力集中和热应力问题。
综上所述，无缝线路应力放散方法包括线路设计优化、线路材料选择、线路施工控制、线路维护保养和线路监测技术等多个方面。
通过合理的设计、选择优质的材料、控制施工质量、定期维护保养和利用现代化的监测技术，可以有效地减小线路的应力集中，提高线路的稳定性和安全性。
应力放散专项施工方案
应力放散专项施工方案一、方案概述二、施工准备1.制定详细的施工计划和设计图纸，包括应力放散的具体位置、方式、控制点和监测点等。
2.调集必要的施工设备和材料，包括剪切机、砂浆、锤子等。
3.进行相关固结力测量和结构定位，确定应力放散的具体需求。
三、施工步骤1.确定应力放散的位置和量，并进行标记。
2.使用剪切机等工具进行剪切处理，将应力集中的地方进行放散。
3.根据施工设计和标号，进行维修和加固，保证放散后的结构稳定。
4.进行填缝处理，使用适当的砂浆将剪切处进行充填，保证结构的密封性和整体性。
5.进行质量检测和监测，确保应力放散施工的质量和效果。
6.进行后续的清理工作，保持施工现场的整洁。
四、安全措施1.严格遵守施工现场的安全规定，佩戴好安全帽、安全鞋等个人防护设备。
2.配备专业的作业人员，具备相关施工经验和技术能力。
3.对施工现场进行全面的安全检查，确保施工过程中无隐患。
4.设置警示标识，提醒他人注意施工区域，避免发生人员伤害或意外事故。
5.配备灭火器等灭火设备，防止火灾发生。
五、质量控制1.严格按照施工设计和相关规范进行施工，确保施工质量。
2.进行质量检测，包括应力放散位置的牢固性、填充物的密实性等。
3.对施工过程中出现的问题及时进行整改和处理，确保施工质量优良。
六、环境保护措施1.严禁随意倾倒废弃物，及时清理施工现场，保持周边环境的整洁。
2.避免使用对环境有害的材料和化学品，选择环保的纯净水、无污染的砂浆等。
3.不破坏周围的植被、地质环境等，尽量减小对周边环境的影响。
七、后续维护1.在施工完成后，进行定期维护和巡检，确保应力放散的效果一直保持良好。
2.对施工后的结构进行动态监测，发现问题及时进行修复和处理。
八、总结本方案从施工准备、施工步骤、安全措施、质量控制、环境保护和后续维护等方面进行了详细的规划和指导。
通过合理的施工方案和措施，能够有效地减轻或消除建筑物或结构体内部的应力，提高其稳定性和安全性。
无缝线路应力放散施工方案
无缝线路应力放散施工方案(总5页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--无缝线路应力放散施工方案线路施工开始前，按照路局批准的封锁施工计划对施工区段内无缝线路进行应力放散。
上下行线路应力放散分开进行，安排两次封锁施工。
主要作业内容：设置临时位移观测点、拆卸扣件、放散应力、锁定线路、设置位移观测标记。
⑴施工机械装备①线路锁定前向杭州工务段了解该区段的线路锁定轨温并掌握当地轨温变化规律。
②对施工作业人员进行岗前安全和技能培训。
③根据施工需要配齐各种施工设备及检验检测量具。
⑶设计锁定轨温中和轨温计算式:t中=（T max+T min）/2+(Δt d-Δt u)/2+Δt k式中Δt d，Δt u——允许温降和允许温升，分别取57℃和50℃；T max，T min——杭州地区最高和最低历史轨温，分别取℃和℃；Δt k——中和轨温修正值，取3℃。
代人上式算得中和轨温t中=℃。
设计锁定轨温范围[℃,℃]。
应力放散作业时，根据测量轨温判断，当轨温在设计锁定轨温范围内时采用“滚筒配合撞轨法”，当轨温低于设计锁定轨温时采用“滚筒结合拉伸配合撞轨法"。
⑷滚筒配合撞轨法①计算放散量放散量按下列公式计算：△L=a×L×(T SS—T P)式中△L——放散量(mm)；a——钢轨钢的线膨胀系数，a=×10-6/℃；L——单元轨节长度(mm)；T SS——放散后锁定轨温（℃）；T P——原锁定轨温。
当放散后锁定轨温低于原锁定轨温时，△L为负值，即放散后单元轨节要短一截，此时需要准备一相应的短轨，放在单元轨节的未锁定端，作临时连接用。
当放散后锁定轨温高于原锁定轨温时，放散后则需锯轨。
②封锁时间90min，封锁前30min线路慢行，慢行速度25Km/h。
封锁施工前40分钟，驻站联络员到萧山西站登记要点，等候调度命令，同时现场防护员及作业人员就位，等候封锁给点命令下达。
无缝线路应力放散和锁定施工方案
目录一、编制依据 .............................................. - 1 -1.1编制依据............................................ - 1 -二、工程概况............................................... - 1 -三、施工准备............................................... - 1 -3.1内业技术准备........................................ - 1 -3.2外业技术准备........................................ - 1 -3.3 技术要求........................................... - 1 -四、施工工序及工艺流程..................................... - 1 -4.1施工程序............................................ - 1 -4.2施工工艺流程........................................ - 1 -五、施工要求............................................... - 1 -5.1施工准备............................................ - 1 -5.2松动扣件............................................ - 1 -5.3无缝线路应力放散与锁定.............................. - 1 -5.4 综合放散法......................................... - 1 -六、劳动力组织............................................. - 1 -七、材料要求............................................... - 1 -八、施工机具配置........................................... - 1 -九、质量控制及检验......................................... - 1 -9.1质量控制............................................ - 1 -9.2质量检验............................................ - 1 -十、安全及环保要求......................................... - 1 -10.1安全要求........................................... - 1 -10.2环保要求........................................... - 1 -无缝线路应力放散和锁定施工方案一、编制依据1.1编制依据(1)《无缝线路设计图》（QDR3-03-06-03-SS-GD）(2)《无缝线路铺设及养护维修方法》TB/T2098-2007(3)《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）(4)建设单位要求的节点、合同要求的工期、质量及环境保护要求。
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无缝线路应力放散施工方案
线路施工开始前，按照路局批准的封锁施工计划对施工区段内无缝线路进行应力放散。
上下行线路应力放散分开进行，安排两次封锁施工。
主要作业内容：设置临时位移观测点、拆卸扣件、放散应力、锁定线路、设置位移观测标记。
⑴施工机械装备
①线路锁定前向杭州工务段了解该区段的线路锁定轨温并掌握当地轨温变化规律。
②对施工作业人员进行岗前安全和技能培训。
③根据施工需要配齐各种施工设备及检验检测量具。
⑶设计锁定轨温
中和轨温计算式:
t中=（T max+T min）/2+(Δt d-Δt u)/2+Δt k
式中Δt d，Δt u——允许温降和允许温升，分别取57℃和50℃；
T max，T min——杭州地区最高和最低历史轨温，分别取℃和℃；Δt k——中和轨温修正值，取3℃。
代人上式算得中和轨温t中=℃。
设计锁定轨温范围[℃,℃]。
应力放散作业时，根据测量轨温判断，当轨温在设计锁定轨温范围内时采用“滚筒配合撞轨法”，当轨温低于设计锁定轨温时采用“滚筒结合拉伸配合撞轨法"。
⑷滚筒配合撞轨法
①计算放散量
放散量按下列公式计算：
△L=a×L×(T SS—T P)
式中△L——放散量(mm)；a——钢轨钢的线膨胀系数，a=×10-6/℃；L——单元轨节长度(mm)；T SS——放散后锁定轨温（℃）；T P ——原锁定轨温。
当放散后锁定轨温低于原锁定轨温时，△L为负值，即放散后单元轨节要短一截，此时需要准备一相应的短轨，放在单元轨节的未锁定端，作临时连接用。
当放散后锁定轨温高于原锁定轨温时，放散后则需锯轨。
②封锁时间90min，封锁前30min线路慢行，慢行速度25Km/h。
封锁施工前40分钟，驻站联络员到萧山西站登记要点，等候调度命令，同时现场防护员及作业人员就位，等候封锁给点命令下达。
封锁
命令下达后，现场防护员按照要求设置移动停车信号牌、作业标、响墩，然后由杭州工务段进行应力放散施工，杭州电务段配合处理轨道电路。
线路慢行、封锁施工防护图见线路封锁、慢行施工防护措施”。
③在单元轨节两端及中间各设一个应力放散位移观测点，观测钢轨在应力放散过程中相对于轨枕的移动量。
观测点可设在轨底上表面或轨腰上。
④解除放散单元轨节和与之焊连的无缝线路末端25～75m范围
内的所有扣件约束。
⑤用起道机抬起钢轨，每隔15根轨枕在轨底放入一个滚筒,使得轨底高出橡胶垫20mm，处于自由伸缩状态。
当放散后锁定轨温高于原锁定轨温时在单元轨节的末端3O m范围内，每隔5m放置一个逐渐垫高的滚筒，使末端轨底高出橡胶垫180mm。
⑥单元轨节两端各设置一个撞轨点。
用撞轨器撞击钢轨，同时观测各点的位移量变化情况。
当钢轨位移发生反弹且各点位移变化均匀时，则视为钢轨达到自由伸缩状态，此时停止撞轨；应检查滚筒有无倾斜、脱落，钢轨有无落槽及撞击力不够等现象。
⑦确认单元轨节应力放散完毕后，若需锯轨则按锯轨操作程序锯轨，锯轨要求轨端不垂直度不大于。
⑧撤掉滚筒，使钢轨平衡地落入承轨槽内，同时检查橡胶垫，有错位者纠正。
⑨在单元轨节两端各安排一名作业人员，测量并记录开始紧扣件时的轨温，同时进行紧扣件作业，每隔两根紧一根，无缝线路尾端25～75m范围内的扣件全部紧完，并上紧无孔钢轨接头（轨缝处仍用
20mm左右的薄轨头片衬垫，以保持轨缝为25±2mm），此时视为钢轨已锁定。
记录此时轨温为结束时轨温，同时继续紧完其余全部扣件。
计算锁定作业开始与结束时的平均轨温为放散后锁定轨温，记录在案。
同时在位移观测桩和轨腰(或轨底上表面)相对应处，作出清晰的、规范的记号。
⑩放散施工完毕后，经杭州工务段、杭州电务段确认可以开通线路，驻站联络员申请登记消点。
调度消点命令下达前，现场防护员撤除移动停车信号牌、响墩，同时按照要求设置移动减速信号牌和移动减速地点标，首次列车限速25km/h，然后恢复常速。
现场防护员撤除全部防护信号牌。
⑸滚筒结合拉伸配合撞轨法
①计算拉伸量和锯轨量
钢轨拉伸量计算公式：
△L=a×L×(T SS—T d)
式中△L——放散量(mm)；a——钢轨钢的线膨胀系数，取×10-6/℃；L——单元轨节长度(mm)；T SS——放散后锁定轨温（℃）；T d ——锁定作业时实测轨温（℃）。
锯轨量计算公式：
L j=△L-L z+L f
式中 L j——锯轨量；△L——计算拉伸量；L z——钢轨处于自由状态时,钢轨尾端与下一个单元轨节轨端之距离；Lf——预留轨缝量。
测量钢轨尾端与下一个单元轨节轨端之间的距离，扣除应留的轨缝宽度后，与计算的拉伸量对比，以最终确定锯轨量，并按锯轨的操
作程序锯轨，轨端不垂直度小于 mm。
②使钢轨处于自由伸缩状态，其作业程序参照前述“滚筒配合撞轨法”步骤②～⑤，但单元轨节的末端无需抬高180mm，轨底高出橡胶垫2Omm即可。
③在各观测点上做出拉伸位移的零点标记。
④安装拉伸器，利用拉伸器和撞轨器共同作用，拉伸钢轨,同时观测各观测点拉伸位移的变化情况。
拉伸量达到预定长度后，通知各观测点做出记号。
此时撞轨器仍然继续作业，当各观测点在所做记号处出现反弹量(应力放散已均匀)，停止撞轨，拉伸器保压，在锁定作业完成之前不得因拉伸器的失压而使轨端出现位移。
⑤撤除撞轨器及滚筒，使长轨平稳地落入承轨槽内，同时检查橡胶垫,有错位者纠正。
⑥将作业人员迅速均布到进行应力放散钢轨的全长范围内，同时进行紧固扣件作业，每隔两根紧固一根，无缝线路尾端25～75 m范围内的扣件全部紧完，并上紧无孔钢轨接头(轨缝处仍用20mm左右的薄轨头片衬垫，以保持轨缝为25±2mm)，此时视为长轨已经锁定。
继续紧完其余全部扣件。
撤除拉伸器，复核钢轨实际拉伸长度，换算出对应的放散后锁定轨温值，该值若在设计锁定轨温范围内，则确认为实际锁定轨温，填入表内。
否则锁定工作重新返工。
⑦作业过程中应及时填写《单元轨节应力放散及锁定作业记录》表。
⑧施工完毕后消点，参照上述“滚筒配合撞轨法”步骤⑩进行。