检维修实训
汽车检测与维修综合实训
项目技术报告课程名称汽车检测与维修技术综合实训院系/专业机械工程学院/汽车检测与维修技术班级汽维0931学号0901083305学生姓名张尊桥指导教师：陈加国朱彩云2011年11月18日概要通过本次汽车检测与维修技术综合实训，使我们对所学专业知识及相关内容有了一个综合了解。
进一步将已经学过的相关的课程以及在课程中已初步掌握的汽车检测与维修技术单项、单元（技能）融合再一起，通过一个典型的、与职场场景类同的汽车相关系统的拆卸、装配、测量、检修与故障分析等的实际工作任务的完成，达到加深理解理论课程、训练实际操作技能、模拟实际职场完成工作任务的目的。
系统、完整、具体地完成一个汽车检测与维修所需的综合职业能力，通过信息收集处理、方案比较决策：制定行动计划、实施计划任务和自我检查评价的能力训练，以及团队工作的协作配合，锻炼我们职场工作应有的团队工作能力。
该报告主要介绍了我们通过为期三周的综合实训，使我们认知了汽车检测与维修的概念，了解常见汽车检测与维修设备的组成，常用的汽车检测与维修技术的量具、量具和设备的使用方法，了解了现代零件设备的发展趋势，增强刻苦学习、勇于技术创新的使命感。
本次的汽车检测与维修技术综合实训，在老师的精心指导下，我们在关键问题与环节上下功夫，充分发挥自己的主动性、创造性来解决技术上与工作上的问题，收获颇多。
目录前言 (4)第1章发动机气门导管和主销零件图测绘 (5)1.1 发动机气门导管零件图测绘 (5)1.2 汽车主销零件图测绘（EQ1092型载货汽车） (5)第2章气缸体的检测 (7)2.1气缸体的常见故障 (7)2.2汽缸体的检测工具及其使用方法 (7)第3章驱动桥的拆装、调整与检修 (10)3.1驱动桥的常见故障 (10)3.2驱动桥的拆装、调整与检修 (11)第4章变速器的拆装与检修 (13)4.1变速器的作用 (13)4.2变速器的拆装与检修的步骤 (13)第5章电控发动机故障诊断与排除 (14)5.1．电控发动机中ECU的工作原理和作用 (14)5.2. 汽车上各传感器的作用和工作原理 (14)5.3电控发动机检测仪器 (14)5.4解释003、007、016各组数据流的意义 (15)5.5解码器读取故障码的步骤和注意事项 (15)5.6发动机电控系统各部件在电路图中的代号 (16)5.7不能启动发动机的解决方法 (17)第6章发动机正时齿形带的检查与调整 (18)6.1发动机正时齿形带的常见故障 (18)6.2发动机正时齿形带的检查与调整步骤 (19)6.3发动机正时齿形带的拆装步骤 (19)第7章发动机废气排放的检验与调整 (21)7.1国标强制排放的标准 (21)7.2汽车排放污染物产生的原因及其危害 (21)7.3汽车尾气检测的方法 (22)7.4南华尾气检测仪的使用方法 (22)7.5尾气检测仪在使用时的注意事项 (23)7.6影响尾气排放的因素 (23)第8章发动机气缸压缩压力的测量 (24)8.1气缸压缩压力检测工具 (24)8.2气缸压缩压力测量步骤 (24)8.3气缸压缩压力的常见故障及其原因 (24)总结 (26)致谢 (27)参考文献 (28)前言在大一下学期《汽车机械基础综合实训》、大二上学期《汽车构造综合实训》项目训练所具备的零件工艺图绘制与汽车构造的拆装调试能力基础上，以及在大二下学期《汽车电气与电子技术综合实训》的基础上，进一步将已经学过的相关的课程以及在课程中已初步掌握的汽车检测与维修技术单项、单元（技能）融合再一起，通过一个典型的、与职场场景类同的汽车相关系统的拆卸、装配、测量、检修与故障分析等的实际工作任务的完成，达到加深理解理论课程、训练实际操作技能、模拟实际职场完成工作任务的目的。
铁道线路检修实训报告
一、前言随着我国铁路事业的快速发展，铁路线路的养护与检修工作日益重要。
为了提高铁路线路的运行质量和安全系数，培养一批具备实际操作能力的线路检修人才，我们参加了为期一个月的铁道线路检修实训。
通过这次实训，我们对铁路线路的检修工作有了更加深入的了解，现将实训情况总结如下。
二、实训目的1. 掌握铁路线路的基本构造和组成；2. 熟悉铁路线路的养护与检修方法；3. 培养实际操作能力，提高安全意识；4. 为今后从事铁路线路检修工作打下坚实基础。
三、实训内容1. 铁路线路基本知识实训期间，我们学习了铁路线路的基本构造和组成，包括路基、桥隧建筑物、轨道、信号设备等。
通过学习，我们对铁路线路的组成有了全面的认识，为后续实训打下了基础。
2. 铁路线路养护与检修（1）线路巡检实训中，我们学习了线路巡检的基本方法和技巧，包括目测、手测、仪器检测等。
通过实际操作，我们掌握了线路巡检的基本流程，提高了对线路病害的发现和判断能力。
（2）线路养护实训期间，我们学习了线路养护的基本知识，包括路基养护、轨道养护、桥隧养护等。
通过实际操作，我们掌握了线路养护的基本方法，提高了线路养护质量。
（3）线路检修实训中，我们学习了线路检修的基本知识，包括线路清障、轨道调整、道岔维修等。
通过实际操作，我们掌握了线路检修的基本技能，提高了线路检修效率。
3. 铁路线路安全知识实训期间，我们学习了铁路线路安全知识，包括安全操作规程、事故处理、应急响应等。
通过学习，我们提高了安全意识，为今后从事铁路线路检修工作奠定了基础。
四、实训成果1. 实践操作能力显著提高通过实训，我们掌握了铁路线路的基本构造和组成，熟悉了线路养护与检修方法，提高了实际操作能力。
2. 安全意识明显增强实训期间，我们学习了铁路线路安全知识，提高了安全意识，为今后从事铁路线路检修工作打下了坚实基础。
3. 团队协作能力得到锻炼实训过程中，我们与同学们相互配合、共同进步，团队协作能力得到锻炼。
维修与检测实习报告
引言：概述：在本次维修与检测实习中，我主要参与了某电子设备的维修和检测工作。
该设备在实际应用中出现了一系列故障和问题，需要进行仔细的排查和修复。
通过公司内部的培训和指导，我学习了相关的维修和检测知识，以及使用一些必要的工具和设备。
在实习期间，我积极参与到团队中，与其他专业人员共同解决了多个维修和检测问题。
正文内容：1.维修工作1.1熟悉设备的结构和原理在进行任何维修工作之前，我首先需要熟悉该设备的结构和原理。
通过仔细阅读设备的说明书和相关资料，我对该设备的各个部件和功能有了全面的了解。
1.2使用维修工具和设备在实际维修过程中，我学习并掌握了一些必要的维修工具和设备的使用方法。
例如，使用万用表和示波器进行电路测试和故障排查，使用焊接工具进行电路修复等。
1.3进行故障排查和修复在实际维修过程中，我遇到了许多不同的故障和问题，如电路短路、元器件损坏等。
通过仔细的排查和分析，结合之前学习到的知识和经验，我成功地解决了这些问题。
1.4维修记录和报告在进行维修工作时，我及时记录了每个维修任务的详细过程和结果，并编写了相应的维修报告。
这有助于团队对维修工作进行总结和评估，并为以后的维修和改进提供参考。
2.检测工作2.1掌握各类检测方法和仪器在检测工作中，我学习了各种不同的检测方法和仪器的使用。
例如，使用光谱仪进行光学性能测试，使用电磁波频谱分析仪进行电磁波杂散测试等。
2.2进行性能测试和可靠性测试在实际检测过程中，我主要进行了性能测试和可靠性测试。
通过对设备的各项性能指标进行检测和评估，我能够发现一些隐藏的问题和潜在的故障。
2.3数据分析和结果报告在完成检测工作后，我进行了数据分析和结果报告的编写。
通过对检测数据的统计和分析，我能够为团队提供有价值的参考和决策依据。
3.专业知识和技能的提升3.1学习电子电路和仪器原理在维修和检测实习期间，我加强了对电子电路和仪器原理的学习。
通过理论课程和实际操作，我深入理解了电子设备的工作原理和相关的物理概念。
维修实训心得体会
维修实训心得体会维修实训心得体会（通用6篇）当我们积累了新的体会时，可以记录在心得体会中，它可以帮助我们了解自己的这段时间的学习、工作生活状态。
怎样写好心得体会呢？以下是小编为大家收集的维修实训心得体会（通用6篇），仅供参考，希望能够帮助到大家。
维修实训心得体会1通过这些天的学习，我不仅巩固了在学校未掌握的专业知识。
在这几天里，我学到了很多东西，也更深深地认识到实践的重要性，并认识到在实践中学以致用是非常重要的。
自己的动手能力也大大提高了。
从中我学到了对待工作应认真，负责，有耐心。
在工作中很多东西看起来很简单，或者让你觉得没什么。
其实，在实际操作中就有许多要注意的地方。
比如不小心接错了一根导线，那这时整个电路的性质就变了。
等你通电的时候，有可能烧毁整个线路。
的确，从培训中，在整整两星期的日子里，可以说得是苦多于甜，但是可以学到很多很多的的东西，同时不仅可以巩固了以前所学过的知识，而且学到了很多在书本上所没有学到过的知识。
通过这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为社会服务，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。
在设计的过程中遇到问题，可以说得是困难重重，这毕竟第一次做的，难免会遇到过各种各样的问题，同时在设计的过程中发现了自己的不足之处，对以前所学过的知识理解得不够深刻，掌握得不够牢固，比如说电阻不懂怎么去选，不懂怎么去选电感，对电路图的选择掌握得不好。
通过这次课程设计之后，一定把以前所学过的知识重新温故。
只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。
在设计的过程中遇到问题，可以说得是困难重重，这毕竟第一次参加电子设计大赛，难免会遇到过各种各样的问题，同时在设计的过程中发现了自己的不足之处，对以前所学过的知识理解得不够深刻，掌握得不够牢固。
发动机气门检修实训报告
一、背景发动机是汽车的核心部件之一，而气门则是发动机的重要组成部分，主要负责控制气缸内气体的进排。
气门的正常工作对于发动机的性能和寿命至关重要。
然而，由于各种原因，气门可能会出现故障，如气门漏气、气门弹簧断裂、气门座磨损等。
为了确保发动机的正常运行，定期对气门进行检查和维修是必不可少的。
本实训报告以发动机气门检修为主题，详细介绍了实训过程和心得体会。
二、实训目的1. 熟悉发动机气门的结构和作用；2. 掌握气门检修的基本方法和步骤；3. 提高动手能力和实际操作技能；4. 培养严谨的工作态度和团队协作精神。
三、实训内容1. 气门的结构与作用气门由气门杆、气门头部、气门导管、气门弹簧等组成。
气门头部负责密封气缸，气门杆连接气门头部和气门导管，气门导管连接气门头部和气缸盖，气门弹簧负责保持气门头部与气缸盖之间的密封。
2. 气门检修的基本方法（1）气门漏气检查将气门头部分离气门导管，将压缩空气从气门导管一侧吹入，观察气门头部的密封情况。
如有漏气现象，需进行研磨或更换。
（2）气门弹簧检查检查气门弹簧的弹力是否正常，如有断裂、变形等现象，需更换。
（3）气门座磨损检查观察气门座表面是否光滑，如有磨损、烧蚀等现象，需进行研磨或更换。
（4）气门间隙调整根据发动机型号和维修手册的要求，调整气门间隙。
3. 实训步骤（1）拆卸气缸盖和气门室盖，暴露气门和气门弹簧等部件；（2）按照检修方法，对气门进行漏气、弹簧、座磨损等方面的检查；（3）根据检查结果，对气门进行研磨、更换等处理；（4）调整气门间隙，确保气门工作正常；（5）安装气缸盖和气门室盖，完成检修工作。
四、实训心得1. 气门检修是一项细致、严谨的工作，需要严格按照操作步骤进行，确保检修质量；2. 在实训过程中，掌握了气门的结构、作用、检修方法等知识，提高了动手能力和实际操作技能；3. 通过团队协作，共同完成了检修任务，培养了团队精神；4. 检修过程中，注意了安全操作，遵守了安全生产规定。
起动机检测与维修实训总结
起动机检测与维修实训总结一、前言起动机是发动机的关键部件之一，起到启动发动机的作用。
因此，对于起动机的检测与维修非常重要。
本文将详细介绍起动机检测与维修实训总结。
二、起动机的组成结构1.电磁铁：起到吸合和释放齿轮的作用。
2.驱动齿轮：通过电磁铁的吸合和释放来带动发动机转子。
3.电刷：传递电流给旋转部分。
4.旋转部分：包括转子和定子。
三、常见故障及解决方法1.电磁铁失效：无法启动发动机。
解决方法是更换电磁铁。
2.驱动齿轮损坏：启动时会出现嘎嘎声或者无法启动。
解决方法是更换驱动齿轮。
3.电刷磨损严重：导致传递不良导致发生故障。
解决方法是更换电刷。
4.旋转部分卡住或损坏：发生故障时会出现异响或者无法启动。
解决方法是拆卸清洗或者更换旋转部分。
四、起动机检测方法1.电磁铁测试：使用万用表进行测试，检测电磁铁的电阻是否符合标准。
2.驱动齿轮测试：使用目测和手摸的方式检查驱动齿轮是否正常。
3.电刷测试：使用万用表进行测试，检测电刷的电阻是否符合标准。
4.旋转部分测试：使用手摸和目测的方式检查旋转部分是否正常。
五、起动机维修方法1.拆卸起动机：将起动机拆卸下来，进行清洗和维修。
2.更换故障零件：根据故障情况逐一更换故障零件。
3.组装起动机：将更换好的零件重新组装到起动机上。
六、实训操作流程1.准备工具和材料：包括扳手、螺丝刀、万用表等工具以及更换零件所需的材料。
2.拆卸起动机：将起动机拆卸下来，进行清洗和维修。
3.检测故障原因：根据故障情况逐一进行检测，找出故障原因。
4.更换故障零件：根据故障原因逐一更换故障零件。
5.组装起动机：将更换好的零件重新组装到起动机上。
6.测试起动机：使用万用表等工具测试起动机是否正常。
七、总结通过本次实训，我对于起动机的组成结构、常见故障及解决方法、检测方法和维修方法有了更深入的了解。
同时，我也掌握了实际操作的技能，提高了自己的维修水平。
动车组检修实训报告
动车组检修实训报告一、实训目的和背景动车组（电力动车组）作为现代铁路交通的重要组成部分，具有运行速度快、运力大、能耗低等特点。
但是，由于使用寿命和运行环境的限制，动车组在运行过程中难免会出现各种故障和损坏。
为了保证动车组的正常运行，提高运行效率和安全性，必须进行定期的检修和维护。
本次实训旨在通过对动车组的检修实践，掌握动车组的结构和工作原理，熟悉动车组的常见故障和修复方法，培养学生动车组检修的实践能力。
二、实训过程和方法本次实训分为理论学习和实践操作两个环节。
在理论学习环节中，我们通过课堂讲授、教材学习和案例分析等方式，了解了动车组的构造和组成部分、电力系统的工作原理和控制方式、常见故障和解决方法等相关知识。
在实践操作环节中，我们采用模拟器进行实操，根据故障及维修手册指导，进行动车组的检修和维护。
实操内容包括但不限于动车组车体检查、电力系统检修、车内设备维护等。
三、实训内容和成果1.动车组车体检查我们首先学习了动车组车体的构造和组成部分，包括车头、车身、底盘等。
通过观察和测量等方法，检查车体是否有变形、裂纹、松动等问题，确保车体结构的完整性和稳定性。
2.电力系统检修电力系统是动车组的核心部分，包括牵引电机、逆变器、充电装置等设备。
我们学习了电力系统的工作原理和常见故障的排查和修复方法，掌握了使用测试仪器进行电路检测和故障诊断的技能。
3.车内设备维护动车组的乘客舱内配有多种设备，如空调系统、照明设备、广播系统等。
在实操过程中，我们学习了这些设备的工作原理和常见故障的处理方法，熟悉了设备的维修和保养操作。
通过实训的学习和实践操作，我们充分了解了动车组的结构和工作原理，熟悉了动车组的检修和维护方法。
四、心得体会和展望通过本次实训，我深刻认识到动车组的检修与维护工作的重要性和复杂性。
动车组作为交通运输工具，直接关系到乘客的出行安全和舒适度。
只有经过系统的检修和维护，动车组才能保持良好的运行状态，确保安全可靠的运行。
汽车检测与维修实训报告实训内容
汽车检测与维修实训报告实训内容1. 实训目的汽车检测与维修实训是为了让学生掌握汽车故障检测和维修技术，培养学生的实践操作能力和综合解决问题的能力。
通过本次实训，学生将了解汽车发动机、电气系统、转向系统、传动系统、制动系统等常见零部件的检测和维修方法，提高其对汽车故障的分析和解决能力。
2. 实训内容本次实训主要包括以下几个方面的内容：2.1 汽车发动机检测与维修学生将学习汽车发动机故障的常见表现和检测方法，如异常声响、烟雾排放等，以及使用各种仪器和工具对发动机进行检测和维修。
学生需要熟悉发动机的构造和工作原理，掌握分解和组装发动机的技术要点，以及发动机故障的分析和解决方法。
2.2 汽车电气系统检测与维修学生将学习汽车电气系统的基本知识和电路原理，在实际操作中了解各个电气元件的功能和作用。
学生需要使用万用表、电路测试仪等工具，对汽车电气系统进行检测和维修。
学生还需要熟悉常见电气故障的排查方法，掌握电路接线图的分析和解读。
2.3 汽车转向系统检测与维修学生将学习汽车转向系统的结构和原理，掌握转向系统故障的检测方法。
学生需要了解转向系统各个零部件的功能和作用，使用相应工具对转向系统进行检测和维修。
学生还需要学习如何调整车轮的定位角度和转向系统的灵敏度，以确保汽车行驶的稳定性和安全性。
2.4 汽车传动系统检测与维修学生将学习汽车传动系统的结构和工作原理，了解传动系统故障的常见表现和检测方法。
学生需要掌握传动系统各个零部件的功能和作用，使用相应工具对传动系统进行检测和维修。
学生还需要学习如何调整变速器的工作参数和换挡的顺畅度，以确保汽车的行驶性能和舒适性。
2.5 汽车制动系统检测与维修学生将学习汽车制动系统的结构和原理，学习如何对制动系统进行检测和维修。
学生需要了解制动系统各个零部件的功能和作用，使用相应工具对制动系统进行检测和维修。
学生还需要学习制动系统的调整方法和操作技巧，以确保汽车的制动效果和安全性。
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目录第1章总结 (1)1.1 主要技术参数 (1)1.2 主要结构特点 (1)1.3 主要零部件 (2)第2章离心式清水泵工艺流程 (5)2.1 离心式清水泵的用途 (5)2.2 离心式清水泵的流程 (5)第3章拆泵的准备工作 (6)3.1 检修方案的要求 (6)3.2 拆装离心泵时的注意事项 (6)3.3 拆装离心泵时的不足 (7)第4章离心式清水泵检修维护规程 (8)4.1 日常维护 (8)4.2 定期维护 (8)第5章拆卸工具及拆卸程序 (11)5.1 拆卸工具 (11)5.2 拆卸流程 (11)5.3 离心泵拆卸的注意事项 (12)第6章零部件测绘 (13)6.1 概述 (13)6.2 零件测绘的基本步骤 (13)6.3 零部件测量位置及量具 (14)6.4 测量数据汇总 (15)6.5 测量注意事项 (15)心得体会 (17)第1章总结1.1 主要技术参数型号：IS50-32-160扬程：32m流量：12.5m³/s必需汽蚀余量：2.0m轴功率：2.02kW转速：2900r/min进口直径：50mm出口直径：32mm叶轮名义直径：160mm1.2主要结构特点1.2.1 产品特点IS离心泵，系根据国际标准ISO2858所规定的性能和尺寸设计的新型单级单吸卧式清水离心泵，其技术标准均向国际标准靠拢，通用性广，全系列共140种规格，但只用四种轴。
同一规格的轴、轴承、轴封、叶轮紧固件等均能互换，全系列泵的悬架也只有四种，达到国际先进水平。
它是我国推广的节能泵类产品之一。
泵为后开式，拆开泵盖和叶轮时不需拆卸吸水和排出管路。
悬架内装有两个滚珠轴承，用机器油或润滑脂润滑。
泵通过弹性联轴器由电动机直接驱动。
蜗室、脚、进水法兰和出水法兰铸成一个整体，供吸送清水及物理化学性质类似水不含固体颗粒的液体。
它广泛适用于工农业及城市、排水、消防供水等。
1.2.2结构特点IS离心泵系根据国家标准ISO2858所规定的性能和尺寸设计的，主要由泵体、泵盖、叶轮、轴、密封环、叶轮螺母、止动垫圈、轴套、填料压盖、填料环、填料、悬架轴承部件等所组成。
IS离心泵的泵体和泵盖的部分，是从叶轮背面处剖分的，即通常所说的后开门结构形式。
其优点是检修方便，检修时不动泵体，吸入管路，排出管路和电动机，只需拆下加长联轴器的中间联接件，即可退出转子部件，进行检修。
泵的壳体（即泵体和泵盖）构成泵的工作室、叶轮、轴和滚动轴承等为泵的转子。
悬架轴承部件支承着泵的转子部件，滚动轴承承受泵的径向力和轴向力。
为了平衡泵的轴向力，大多数泵的叶轮前、后均设有密封环，并在叶轮后盖板上设有平衡孔，由于此泵轴向力不大，叶轮背面未设密封环和平衡孔。
泵的轴向密封环是由填料压盖和填料等组成，以防止进气或大量漏水。
泵的叶轮没有平衡孔，由于叶轮背面液体压力大于大气压，因而不存在漏气问题，故可不装填料环。
为避免轴磨损，在轴通过填料腔的部位装有轴套保护，轴套与轴之间装有○型密封圈，以防止沿着配合表面进气或漏水。
泵的传动方式是通过加长弹性联轴器与电动机联结的。
泵的旋转方向，从驱动端看，为顺时针方向转。
1.3主要零部件图1-1泵体图1-2泵盖图1-3叶轮图1-4箱体图1-5联轴器图1-6支座图1-7轴第2章离心式清水泵工艺流程2.1离心式清水泵的用途IS50-32-125A离心式清水泵系单级单吸（轴向吸人）离心泵，可使用在工业和城市给水、排水、也可以适合于农业排灌。
供输送清水或物理及化学性质类似清水的其它液体之用，温度不高于80摄氏度，具有性能可靠，安装及维修方便等优点。
泵主要用来输送液体包括水、油、酸碱液、乳化液、悬乳液和液态金属等，也可输送液体、气体混合物以及含悬浮固体物的液体。
广义上的泵是输送流体或使其增压的机械，包括某些输送气体的机械。
泵把原念头的机械能或其它能源的能量传给液体，使液体的能量增加。
水的提升对于人类生活和生产都十分重要。
2.2离心式清水泵的流程图2-1离心式清水泵的结构原理图1-滤网2-底阀3-进水管4-泵壳5-叶轮6-止逆阀7-排水管8-球阀离心式清水泵的工作原理可以从图2-1上得到说明：假设离心泵用来抽水，离心泵的工作零件是叶轮和蜗形泵壳，叶轮转动前，泵壳内灌满了水，当叶轮推转时，叶轮使水得到动能在离心力的作用下甩向泵壳内壁顺着出水管排出，与此同时，泵体内形成一定的真空（低压区），和水面之间有压力差，在大气压的作用下，水顺着吸水管流人泵内。
故泵的工作，进水靠“吸”，排水靠叶轮给它的能量而压送出去。
第3章拆泵的准备工作3.1 检修方案的要求检修内容包括小修、中修和大修。
其中小修包括：检修真料密封，更换填料；检查与调整联轴器的同轴度及轴向间隙，更换联轴器的易损件；检查轴承及油路，更换润滑油；检查冷却系统及清除水垢。
消除在运行中所发现的缺陷和渗漏，检查及紧固各部螺栓；清扫及检修所属阀门。
中修包括小修内容，此外还包括：检修机械密封，修理及更换零件；解体、检查各部零件的磨损、腐蚀和冲蚀程序，予以修复或更换；检查轴的磨损、腐蚀和直线度，进行修复；测定叶轮的静平衡及检查转子的晃动量；检修轴承的磨损情况，刮研轴瓦、调整间隙，以及更换轴承；检查与调整叶轮密封环、轴套、压盖、轴套、轴封等各部间隙；检查或校验压力表以及检查、清扫以及修理电机。
大修包括中修内容，此外还包括更换叶轮和更换轴泵。
检修时零部件的完好标准要求为：泵本体及各零件完整齐全；基础螺栓及各连接螺栓齐全、紧固；安全防护装置齐全、稳固；各部安装配合符合规定；泵体及附属阀门、管件、管线油漆完整，标志明显；基础及底座坚固。
运行性能方面要求：油路畅通，润滑良好，实行“五定”、“三级过滤”；压力、流量平稳，各部温度正常，电流稳定；运转平衡，无异常振动，杂音等不正常；能力可达到铭牌或查定能力。
此外，还要求设备清洁，外表无灰尘、油垢；基础及底座整洁，表面及周围无积水、废液，环境整齐、清洁；进出口阀门、管口、管口阀法兰、泵体等处结合面器无泄漏等等。
3.2 拆装离心泵时的注意事项3.2.1拆卸过程中需要注意（1）拆卸机械密封应仔细，不许动手锥，铁器等敲击，以免破坏静环密封面。
（2）如果有污垢拆不下来时，不要勉强去拆，应设法清除污垢，冲洗干净后，再进行拆卸，以免损坏密封元件。
（3）安装机械密封前，应检查所有密封元件是否有失效的、损坏的，如有则重新修复或更新元件。
（4）应严格检查动环与静环的对磨密封端面，不允许有任何细微的划伤、碰破等缺陷。
所有零部件, 包括泵体、叶轮、密封腔等在装配前均应冲洗干净。
尤其是动静环端面用清洁、柔软的布和棉纱认真擦干净，然后涂上一层清洁的油脂或机油。
（5）在对多级离心泵进行拆卸之前，最好先熟悉一下多级离心泵的产品说明书，及产品的结构图和安装图。
（6）拆止推轴承前应利用百分表测量出平衡盘间隙，并做好记录。
3.2.2检查各部件需要注意的问题（1）目测各零件表面是否正常，各配合面必须无磕碰划伤、无锈蚀等。
（2）用量具实测关键配合部位公差是否合格。
（3）量叶轮密封环、壳体密封环、导叶密封环、级间轴套等处的间隙是否在允差范围内，磨损过大的需要更换。
（4）检查轴承是否完好。
3.2.3安装过程需要注意的问题（1）装配中要注意消除偏差，紧固螺钉时，避免发生偏斜，使密封失效。
（2）正确调整弹簧的压缩量，使其不致太紧或太松。
太紧，密封端面很快磨损而失效，而且消耗功率大；太松则密封不起作用，泄漏量过大。
所以泵安装好以后用手盘动，转动时应感觉到密封弹簧有了一定缩量，而又能轻快、灵活的转动，没有咬紧的感觉，如感觉太紧或盘不动，则应适当调松。
（3）对有外部冲洗的机械密封，起动前应先开启冲洗液使密封腔内充满密封液。
停车时，先停泵，后关密封冲洗液。
（4）先将转子装好，重新进行动平衡试验。
（5）按照拆泵的相反顺序安装各零件，安装时注意再次量各密封环处间隙值，确保无误。
（6）均匀地拧紧各主螺栓，注意应对角进行。
（7）安装止推轴承时应注意调整平衡盘的间隙，应利用轴承前的调整环将平衡盘间隙调整至图纸要求。
3.3 拆装离心泵时的不足（1）拆泵时使用蛮力，未能恰当地使用拔轴器，导致支座断裂。
（2）安装轴时，用力凿轴的一端，导致轴的一端变短变粗，无法将螺帽安装上。
应当用木块垫在轴与锤子之间，轻轻凿，防止轴变形。
（3）对轴、轴承与箱体之间的配合理解不清晰，拖累安装进度。
第4章离心式清水泵检修维护规程4.1日常维护（1）保持设备整洁卫生。
（2）注意轴承的油位、油质和温度。
（3）填料内滴水是否正常，随时调整填料压盖的松紧程度。
（4）检查各部分的螺栓是否松动。
（5）观察各个仪表工作是否正常稳定，水泵、电动机的响声和振动是否正常。
4.2定期维护（1）表面除锈、除污和清洗。
（2）检查易损件是否磨损和损坏。
若零件虽磨损，但还在公差范围内，则可继续使用。
若零件的磨损程度超过了公差范围，应考虑修复后使用，不能修复的应更换新件。
4.2.1定期维护内容具体定期检维护规程见下表。
表4-1定期检维修部位表定期润滑内容：表4-2定期润滑工作表定期清扫内容：表4-3 定期清扫工作表4.2.2 检修周期和内容检修周期一般规定：（1）小修3~5 个月（2）中修12~24个月（3）大修48~60个月注：根据实际排水的含酸、含泥砂情况，可酌情调整周期。
一．小修（1）检查或更换密封装置的零件；（2）清洗、检查轴承，并更换润滑油；（3）检查或更换联轴器零件；（4）检查各部螺栓的紧固情况；（5）检查、修理吸入阀、逆止阀、闸阀和其它阀门；（6）检查调整DA型水泵轴向串动量；（7）检查修理水管及油管；（8）检查修理电动闸阀的离合器。
二．中修（1）更换联轴器；（2）检查水泵各部零件的磨损，腐蚀和冲蚀程度，必要时进行修理或更换；（3）检查、修理轴承，必要时进行更换；（4）检查、调整水泵与电机的水平度和平行度；（5）修理或更换吸入阀、逆止阀和闸阀；（6）其它附属设备。
三．大修（1）校正、修理或更换水泵轴；（2）修理或更换泵体；（3）修补或重新浇灌基础，必要时更换机座；（4）泵体除锈喷油漆。
4.2.3 检修质量标准（1）水泵的不水平每米不应超过0.1毫米；（2）叶轮口环、水泵体口环径向间隙不得大于0.3毫米。
间隔套和导翼衬套的间隙应为0.3—0.5毫米，最大不应超过0.8毫米；（3）水泵转子总成的径向跳动不应超过规定；（4）多级水泵的轴径磨损应不大于0.2毫米，其它部位的表面应无严重冲蚀和损伤现象；（5）水泵轴弯曲允许值应符合表2-2规定；（6）新装叶轮应用去重法找静平衡，但切去的厚度不得大于原壁厚的1/3。
高速（3000转/分）水泵允许的剩余不平衡重量不应大于6~10克；（7）平衡盘与平衡环的轴向间隙应为1.5~2.5毫米。
平衡盘及平衡环的磨损厚度不得超过轮缘厚的1/2；（8）中间隔套的磨损不得超过原壁厚的1/3；护轴套磨损沟痕深度不得大于2毫米；（9）轴瓦与轴的装配间隙应为轴孔直径的1%~1.5%，最大磨损限度一般为0.5毫米；（10）滚动轴承的径向磨损量一般不应超过0.3毫米；（11）水泵与电机的不同轴度；径向位移不应超过0.08毫米，扭斜每米不应超过0.2毫米；（12）联轴器两端的间隙一般为4~8毫米（或按照水泵说明书规定值）。